Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Мі 6 за класифікацією НАТО Hook радянський важкий багатоцільовий вертоліт Мі 6Тип багатоцільовий вертолітРозробник ОКБ М

Мі-6

Мі-6

Мі-6 (за класифікацією НАТО: Hook) — радянський важкий багатоцільовий вертоліт.

Мі-6
image
Тип багатоцільовий вертоліт
Розробник image ОКБ М. Л. Міля
Виробник image Завод № 23
image СРСР Завод № 168
Головний конструктор М. Л. Миль
Перший політ 18 червня 1957 року
Початок експлуатації 1963
Статус не експлуатується
Основні експлуатанти СРСР (колишній), Росія(колишній), Україна(колишній)
Роки виробництва 1959–1980
Виготовлено 926
Варіанти Мі-10
image Мі-6 у Вікісховищі
image
Mi-6

У другій половині 1950-х років в СРСР були прийняті на озброєння мобільні ракетні комплекси «Луна», для їх перекидання знадобився вертоліт більшої вантажопідйомності.

МІ-6 — перший у світі вертоліт серійного виробництва, оснащений двома турбовальними двигунами з вільною турбіною. Його компонувальна схема визнана класичною. Вертоліт Мі-6 — найбільш вантажопідйомний на ті часи.

Перший політ відбувся 5 червня 1957 року, випробування проходили в 1959–1963 роках. Будувався з 1959 року на Ростовському вертолітному заводі як у військовому, так і в цивільному варіантах.

В 1964–1978 рр. поставлявся на експорт за кордон.

Історія створення та виробництва

В кінці 1952 року в Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля почалися дослідження по створенню важкого транспортного гелікоптера.

11 червня 1954 року Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля одержав Постанову Ради Міністрів про розробку важкого транспортного гелікоптера. Згідно з ним, важкий вертоліт мав перевозити 6 т вантажу при нормальній злітній масі, 8 т при перевантажувальної і 11,5 т в разі польоту на укорочену дистанцію.

Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля почав розробку гелікоптера одночасно в транспортному, десантному та санітарному варіантах. Вперше в СРСР на гелікоптері передбачалася перевезення вантажів на зовнішній підвісці.

Головним конкурентом майбутнього Мі-6 став Ка-22, розроблений в . На відміну від Мі-6, Ка-22 був побудований за поперечною схемою з двома несучими гвинтами відносно невеликого діаметра, що, як з'ясувалося згодом, виявилося економічно не доцільно.

Серійний випуск Мі-6 був розгорнутий одночасно на двох підприємствах: Московському заводі № 23 та Ростовському заводі № 168.

В 1959 році на Ростовському заводі № 168 було випущено перші 4 серійних Мі-6. Випуск Мі-6 в Ростові тривав до 1980 року, коли на його зміну прийшов більш вдосконалений Мі-26. З 1959 по 1980 рік на підприємстві було випущено 874 Мі-6. У Москві було випущено лише 50 Мі-6 в період з 1960 по 1962 рік по причині переходу заводу на випуск ракетно-космічної техніки.

Льотно-технічні характеристики

Ця стаття не містить . Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на . Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2011)
image
Мі-6
  • Двигун (кіль-ть, тип, марка) 2 x ВМД Д-25В
  • Навантаження в кабіні, кг — 12 000
  • Навантаження на підвісці, кг — 8000
  • Макс. швидкість, км/год — 250/340
  • Крейсерська швидкість, км/год — 200/250
  • Стат. стеля, м — 2250
  • Практична дальність, км — 1450
  • Дальність дії, км — 620–1000
  • Тривалість польоту, год — 3
Розміри планера
  • Довжина, м — 33,16
  • Висота, м — 9,16
  • Ширина, м — 3,2
Розміри кабіни
  • Довжина, м — 12
  • Висота, м — 2,65
  • Ширина, м — 2,5
  • Діаметр НВ, м — 35

Модифікації

  • Мі-6ПЖ— пожежний варіант
  • Мі-10— «повітряний кран», варіант для перевезення вантажів на зовнішній підвісці
  • — повітряний командний пункт

Світові рекорди

Дата встановлення рекорду Екіпаж гелікоптера Опис
30 жовтня 1957 року Пілотував: Р. І. Капрелян
Другий пілот: Герман Г. В.
Борттехнік: Ф. С. Новіков		 В одному польоті встановлені два рекорди: вантаж масою 12 000 кг був піднятий на висоту 2432 м і встановлений рекорд висоти польоту 2432 м з вантажем масою більше 10 т.
16 квітня 1958 року Пілотував: С. Г. Бровцев
Другий пілот: П. І. Шишов
Бортінженер: В. Ф. Коновалов		 Встановлено рекорд вантажопідйомності: вантаж масою 5000 кг був піднятий на висоту 5584 м.
16 квітня 1958 року Пілотував: Р. І. Капрелян
Другий пілот: Н. В. Лешін		 Встановлено рекорд вантажопідйомності: вантаж масою 10 000 кг був піднятий на висоту 4885 м.
21 вересня 1959 року Пілотував: Б. В. Земсков
Другий пілот: П. І. Шишов
Штурман: С. І. Клепіков
Бортінженер: С. Г. Бугаєнко		 Встановлено рекорд швидкості польоту 268,92 км/год по замкненому 100-км маршрутом (Тушино — Істра — Голіцино — Тушино).
21 вересня 1961 року Пілотував: Н. В. Лешін
Другий пілот: В. П. Колошенко
Бортінженер: Ф. С. Новіков		 Встановлено рекорд швидкості польоту 320 км/год, що було на 10 км/год вище рекорду американського гелікоптера S-61, встановленого 17 травня 1961 року.
11 вересня 1962 року Пілотував: В. П. Колошенко
Другий пілот: Г. Р. Карапетян
Штурман: С. І. Клепіков
Бортінженер: В. І. Щербінін
Бортрадист С. І. Іванов		 В одному польоті були встановлені чотири рекорди : швидкості польоту 284,534 км/год по замкненому 1000-км з вантажем 1000, 2000 та 5000 кг, а також швидкості польоту 294 км/год за маршрутом 500 км.
13 вересня 1962 року Пілотував: Р. І. Капрелян
Другий пілот: Н. В. Лешін
Бортінженер: С. І. Бугаєнко
Провідний інженер з льотних випробувань: B.C. Отделенцев		 В одному польоті встановлено три рекорди: висоти польоту 2738 м з вантажем 15000 кг і 20000 кг, і підйому максимального вантажу 20 117 кг на висоту 2000 м.
15 вересня 1962 року Пілотував: Б. К. Галицький
Другий пілот: В. Козирєв
Штурман: М. Харитонов
Бортінженер: К. Матвєєв
Бортрадист: С. Рибалко
Провідний інженер: Ю. Коншеев		 В одному польоті встановлено чотири рекорди: досягнута швидкість польоту 300,377 км/год по замкненому 1000-км з вантажем 1000 та 2000 кг, а потім швидкість польоту 315,657 км/год по замкненому 500-км маршруту.
26 серпня 1964 року Пілотував: Б. К. Галицький
Другий пілот: н/д
Штурман: н/д
Бортінженер: н/д		 Встановлено рекорд швидкості польоту 340,15 км/год по замкнутому маршруту протяжністю 100 км.

Експлуатанти

Військові

Перебуває на озброєнні
  • image — 10 Мі-6, станом на 2012 рік
  • image — 30 Мі-6, станом на 2012 рік
Знятий з озброєння

Цивільні

Авіаподії та катастрофи

Ця стаття не містить . Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на . Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2011)

Цікаві факти

  • Коли Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля приступив до розробки важкого транспортного гелікоптера Мі-6 з максимальною злітною масою понад 40 т, найважчі зарубіжні гелікоптери того періоду мали максимальну злітну масу не більше 15 т.
  • Вперше в СРСР на серійному гелікоптері передбачалося перевезення вантажів на зовнішній підвісці.
  • Саме з Мі-6 в СРСР почався розвиток гелікоптерів з газотурбінним двигуном.
  • На гелікоптері Мі-6 встановлено 16 світових рекордів.
  • У 1961 році Мі-6 став першим у світі гелікоптером, що подолав 300 км/год, швидкість, яка в той час вважалася граничною для гелікоптерів.
  • Московський вертолітний завод імені М. Л. Міля за встановлення на Мі-6 світового рекорду швидкості за 320 км/год отримало міжнародний приз ім. І. І. Сікорського як «визнання видатного досягнення в області гелікоптеробудівного мистецтва».
  • 12 жовтня 2012 року, в Москві на Ходинському полі в музеї авіації, невідомими був розпиляний Мі-6 на дрібні частини.

Див. також

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 8 січня 2013. Процитовано 27 грудня 2012.
  2. . Архів оригіналу за 26 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  3. . Архів оригіналу за 26 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  4. . Архів оригіналу за 27 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  5. . Архів оригіналу за 26 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  6. . Архів оригіналу за 26 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  7. . Архів оригіналу за 26 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  8. . Архів оригіналу за 26 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  9. . Архів оригіналу за 25 квітня 2014. Процитовано 27 грудня 2012.
  10. . Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 27 грудня 2012.
  11. . Архів оригіналу за 19 січня 2013. Процитовано 27 грудня 2012.
  12. Wacław Hołyś, Największy i najszybszy (Biggest and fastest) in Wiraże nr.6/2005, p.27. (пол.)
  13. . Архів оригіналу за 1 травня 2013. Процитовано 27 грудня 2012.

Посилання

  • Історія конструкцій літаків в СРСР 1951–1965 гг. [ 23 січня 2013 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mi 6 za klasifikaciyeyu NATO Hook radyanskij vazhkij bagatocilovij vertolit Mi 6Tip bagatocilovij vertolitRozrobnik OKB M L MilyaVirobnik Zavod 23 SRSR Zavod 168Golovnij konstruktor M L MilPershij polit 18 chervnya 1957 rokuPochatok ekspluataciyi 1963Status ne ekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatanti SRSR kolishnij Rosiya kolishnij Ukrayina kolishnij Roki virobnictva 1959 1980Vigotovleno 926Varianti Mi 10 Mi 6 u Vikishovishi Mi 6 U drugij polovini 1950 h rokiv v SRSR buli prijnyati na ozbroyennya mobilni raketni kompleksi Luna dlya yih perekidannya znadobivsya vertolit bilshoyi vantazhopidjomnosti MI 6 pershij u sviti vertolit serijnogo virobnictva osnashenij dvoma turbovalnimi dvigunami z vilnoyu turbinoyu Jogo komponuvalna shema viznana klasichnoyu Vertolit Mi 6 najbilsh vantazhopidjomnij na ti chasi Pershij polit vidbuvsya 5 chervnya 1957 roku viprobuvannya prohodili v 1959 1963 rokah Buduvavsya z 1959 roku na Rostovskomu vertolitnomu zavodi yak u vijskovomu tak i v civilnomu variantah V 1964 1978 rr postavlyavsya na eksport za kordon Istoriya stvorennya ta virobnictvaV kinci 1952 roku v Moskovskij vertolitnij zavod imeni M L Milya pochalisya doslidzhennya po stvorennyu vazhkogo transportnogo gelikoptera 11 chervnya 1954 roku Moskovskij vertolitnij zavod imeni M L Milya oderzhav Postanovu Radi Ministriv pro rozrobku vazhkogo transportnogo gelikoptera Zgidno z nim vazhkij vertolit mav perevoziti 6 t vantazhu pri normalnij zlitnij masi 8 t pri perevantazhuvalnoyi i 11 5 t v razi polotu na ukorochenu distanciyu Moskovskij vertolitnij zavod imeni M L Milya pochav rozrobku gelikoptera odnochasno v transportnomu desantnomu ta sanitarnomu variantah Vpershe v SRSR na gelikopteri peredbachalasya perevezennya vantazhiv na zovnishnij pidvisci Golovnim konkurentom majbutnogo Mi 6 stav Ka 22 rozroblenij v Na vidminu vid Mi 6 Ka 22 buv pobudovanij za poperechnoyu shemoyu z dvoma nesuchimi gvintami vidnosno nevelikogo diametra sho yak z yasuvalosya zgodom viyavilosya ekonomichno ne docilno Serijnij vipusk Mi 6 buv rozgornutij odnochasno na dvoh pidpriyemstvah Moskovskomu zavodi 23 ta Rostovskomu zavodi 168 V 1959 roci na Rostovskomu zavodi 168 bulo vipusheno pershi 4 serijnih Mi 6 Vipusk Mi 6 v Rostovi trivav do 1980 roku koli na jogo zminu prijshov bilsh vdoskonalenij Mi 26 Z 1959 po 1980 rik na pidpriyemstvi bulo vipusheno 874 Mi 6 U Moskvi bulo vipusheno lishe 50 Mi 6 v period z 1960 po 1962 rik po prichini perehodu zavodu na vipusk raketno kosmichnoyi tehniki Lotno tehnichni harakteristikiCya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2011 Mi 6 Dvigun kil t tip marka 2 x VMD D 25V Navantazhennya v kabini kg 12 000 Navantazhennya na pidvisci kg 8000 Maks shvidkist km god 250 340 Krejserska shvidkist km god 200 250 Stat stelya m 2250 Praktichna dalnist km 1450 Dalnist diyi km 620 1000 Trivalist polotu god 3 Rozmiri planera Dovzhina m 33 16 Visota m 9 16 Shirina m 3 2 Rozmiri kabini Dovzhina m 12 Visota m 2 65 Shirina m 2 5 Diametr NV m 35ModifikaciyiMi 6PZh pozhezhnij variant Mi 10 povitryanij kran variant dlya perevezennya vantazhiv na zovnishnij pidvisci povitryanij komandnij punktSvitovi rekordiData vstanovlennya rekordu Ekipazh gelikoptera Opis 30 zhovtnya 1957 roku Pilotuvav R I Kaprelyan Drugij pilot German G V Borttehnik F S Novikov V odnomu poloti vstanovleni dva rekordi vantazh masoyu 12 000 kg buv pidnyatij na visotu 2432 m i vstanovlenij rekord visoti polotu 2432 m z vantazhem masoyu bilshe 10 t 16 kvitnya 1958 roku Pilotuvav S G Brovcev Drugij pilot P I Shishov Bortinzhener V F Konovalov Vstanovleno rekord vantazhopidjomnosti vantazh masoyu 5000 kg buv pidnyatij na visotu 5584 m 16 kvitnya 1958 roku Pilotuvav R I Kaprelyan Drugij pilot N V Leshin Vstanovleno rekord vantazhopidjomnosti vantazh masoyu 10 000 kg buv pidnyatij na visotu 4885 m 21 veresnya 1959 roku Pilotuvav B V Zemskov Drugij pilot P I Shishov Shturman S I Klepikov Bortinzhener S G Bugayenko Vstanovleno rekord shvidkosti polotu 268 92 km god po zamknenomu 100 km marshrutom Tushino Istra Golicino Tushino 21 veresnya 1961 roku Pilotuvav N V Leshin Drugij pilot V P Koloshenko Bortinzhener F S Novikov Vstanovleno rekord shvidkosti polotu 320 km god sho bulo na 10 km god vishe rekordu amerikanskogo gelikoptera S 61 vstanovlenogo 17 travnya 1961 roku 11 veresnya 1962 roku Pilotuvav V P Koloshenko Drugij pilot G R Karapetyan Shturman S I Klepikov Bortinzhener V I Sherbinin Bortradist S I Ivanov V odnomu poloti buli vstanovleni chotiri rekordi shvidkosti polotu 284 534 km god po zamknenomu 1000 km z vantazhem 1000 2000 ta 5000 kg a takozh shvidkosti polotu 294 km god za marshrutom 500 km 13 veresnya 1962 roku Pilotuvav R I Kaprelyan Drugij pilot N V Leshin Bortinzhener S I Bugayenko Providnij inzhener z lotnih viprobuvan B C Otdelencev V odnomu poloti vstanovleno tri rekordi visoti polotu 2738 m z vantazhem 15000 kg i 20000 kg i pidjomu maksimalnogo vantazhu 20 117 kg na visotu 2000 m 15 veresnya 1962 roku Pilotuvav B K Galickij Drugij pilot V Koziryev Shturman M Haritonov Bortinzhener K Matvyeyev Bortradist S Ribalko Providnij inzhener Yu Konsheev V odnomu poloti vstanovleno chotiri rekordi dosyagnuta shvidkist polotu 300 377 km god po zamknenomu 1000 km z vantazhem 1000 ta 2000 kg a potim shvidkist polotu 315 657 km god po zamknenomu 500 km marshrutu 26 serpnya 1964 roku Pilotuvav B K Galickij Drugij pilot n d Shturman n d Bortinzhener n d Vstanovleno rekord shvidkosti polotu 340 15 km god po zamknutomu marshrutu protyazhnistyu 100 km EkspluatantiVijskovi Perebuvaye na ozbroyenni 10 Mi 6 stanom na 2012 rik 30 Mi 6 stanom na 2012 rik Znyatij z ozbroyennya SRSR Rosiya znyati z ozbroyennya z 2002 roku Ukrayina znyati z ozbroyennya z 1998 roku u Zbrojnih Silah Ukrayini 19 grudnya 2000 roku zavershili svoyu sluzhbu u skladi Nacionalnoyi gvardiyi Ukrayini dzherelo Afganistan Alzhir Azerbajdzhan Bilorus Bolgariya KNR Yegipet Kazahstan Polsha 3 Mi 6 perebuvali na ozbroyenni ZS Polshi v 1986 1990 rr 2 gelikopteri buli prodani Ukrayini ta 1 buv peredanij v muzej aviaciyi Civilni SRSR Polsha 3 Mi 6A ekspluatuvalisya v 1974 1985 rr Aviapodiyi ta katastrofiCya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2011 Data Bortovij nomer Misce katastrofi Zaginulo vsogo na bortu Korotkij opis 06 08 1967 06174 poblizu Marselya 9 9 Pri gasinni lisovoyi pozhezhi na gelikopteri Mi 6 zaginuv vidatnij radyanskij lotchik viprobuvach 01 05 1968 n d Gilgit n d Rozbivsya pid chas demonstracijnogo polotu dlya VPS Pakistanu ekipazh zaginuv 10 1973 1124 Sueckogo kanalu n d Bort VPS Yegiptu znishenij 19 10 1973 21171 Chukotka 7 7 Vidmova dviguna pozhezha padinnya 01 02 1974 21145 1 10 Vidmova visotomira v nichnomu poloti vertolit zachepiv shasi shil pagorba i vpav na livij bik 26 08 1974 21157 u Vorkuti 6 6 Ekipazh vidhilivsya vid marshrutu ta opustivsya nizhche bezpechnoyi visoti pri poloti v girskij miscevosti Vertolit zitknuvsya zi shilom gori 12 06 1976 21785 Kedva 0 n d Potrapiv u zonu turbulentnosti vtrativ keruvannya i vpav v lis 06 08 1978 21883 Hanti Mansijsk 5 5 Vidmova osnovnoyi ta rezervnoyi gidrosistem 24 01 1980 21012 Nyurba 11 11 Nespravnist gidromehanizmiv vertolit uvijshov v prave obertannya Zrujnuvavsya v povitri cherez nerozrahovanih perevantazhen 16 02 1980 84 Afganistan u Bagrama 4 4 Bort VVS Rozbivsya radom z Salang 19 03 1981 SRSR42 Afganistan Fajzabad 0 n d Bort VVS Pri nichnomu poloti opustivsya duzhe nizko zachepiv stijkami shasi glinyanu stinu j rozbivsya 11 03 1982 21334 Egvekinot 6 6 Rozgojduvannya vantazhu na zovnishnij pidvisci yakij poshkodiv lopati nesuchogo gvinta vertolit vtrativ keruvannya 23 08 1982 n d Afganistan n d 1 n d Bort VVS Buv zbitij 22 02 1983 n d Afganistan n d 1 n d Bort VVS Buv zbitij 07 06 1983 n d Afganistan Lashkargah 0 15 Bort VVS 280 OVP Vertolit buv zbitij zdijsniv vimushenu posadku ta povnistyu zgoriv 29 06 1983 SRSR21059 SRSRTura 5 9 Rujnuvannya shesterni osnovnogo reduktora pri kontrolnomu visinni Vertolit vpav na livij bik i zgoriv 21 07 1983 21029 n d n d Rozbivsya 16 10 1983 21072 n d n d Rozbivsya 15 11 1983 41 Afganistan Kunduz 4 8 Bort VVS Rozbivsya cherez nespravnosti rulovogo gvinta 03 01 1984 21006 38 76 Pid chas zlotu perevantazhenij vertolit raptovo perejshov u znizhennya zitknuvsya iz zemleyu ta zagorivsya 06 07 1984 n d Afganistan n d n d Bort VVS Buv zbitij 27 01 1985 21045 0 6 Pozhezha na bortu Pislya vimushenoyi posadki vertolit povnistyu zgoriv 14 03 1985 SRSRn d Afganistan n d 3 n d Bort VVS Zitknennya z radyanskim litakom rozvidnikom 18 05 1985 SRSRn d Afganistan Bakarajgar 1 n d Bort VVS Buv zbitij 17 07 1985 SRSR21051 SRSRn d n d Rozbivsya 27 08 1985 SRSR21021 SRSRn d n d Rozbivsya 17 09 1985 SRSRn d Afganistan n d 1 n d Bort VVS buv atakovanij z zemli 10 1985 H511 n d 0 n d Bort VPS Angoli Buv zbitij 03 10 1985 SRSRn d Afganistan n d 0 n d Bort VVS Buv zbitij 12 10 1985 SRSRn d Afganistan u Kabula 2 n d Bort VVS Buv zbitij 11 1985 H506 n d 0 n d Bort VPS Angoli Rozbivsya 11 1985 H501 n d 0 n d Bort VPS Angoli Rozbivsya 30 06 1986 SRSR21007 SRSRu Nizhnovartovska 0 n d Rozbivsya pid chas pidvishuvannya zovnishnogo vantazhu 04 07 1986 SRSR21148 SRSRu Lenskij 2 6 Rozbivsya pri ekstrenu posadku 12 07 1986 SRSR21019 SRSRHarasavej 0 n d Spisanij pislya vimushenoyi gruboyi posadki viklikanoyu vidmovoyu dviguna 06 12 1986 SRSR21060 SRSRTarko Sale 0 n d Pid chas zlotu vdarivsya ob pereshkodu ta rozbivsya 27 02 1987 SRSR21195 SRSRTarko Sale 0 n d Vimushena posadka cherez pozhezhu livogo dviguna vertolit zgoriv 23 03 1987 SRSRn d Afganistan n d 2 n d Bort VVS Buv zbitij 21 10 1987 SRSR21026 SRSRSurgut 0 n d Spisanij pislya vimushenoyi posadki 07 11 1987 SRSR21033 SRSRTumnin 0 n d Rozbivsya pid chas pidvishuvannya zovnishnogo vantazhu 21 07 1989 SRSR21069 SRSRDudinka 0 n d Rozbivsya i zgoriv pid chas zlotu z zovnishnim vantazhem 02 09 1989 SRSR21892 SRSRVorkuta 0 n d Zagubiv keruvannya pid chas zlotu z zovnishnim vantazhem vpav u richku ta zatonuv 22 09 1989 SRSR21853 SRSRInta 0 n d Zagubiv keruvannya pid chas zlotu ekipazh ne zmig pariruvati sho vinik livij kren 05 10 1989 SRSR21027 SRSRmajdanchik Vazej 51 0 n d Pid chas zlotu zachepiv hvostom pereshkodu vidbulosya viddilennya hvostovogo gvinta ta reduktora vid gelikoptera 19 10 1989 SRSR11286 SRSRPivnichna 7 2 Rozgojduvannya vantazhu na zovnishnij pidvisci poshkodzhennya lopatej Vantazh buv skinutij a vertolit avarijno prizemlivsya blizko majdanchika Polit vikonuvavsya nelegalno 05 01 1990 SRSR21025 SRSRTajmilir 0 n d Spisanij pislya vimushenoyi posadki 28 02 1990 SRSR21193 SRSRIgarka 0 n d Potrapiv u snigovij vihor vdarivsya hvostovim gvintom pro zamet 21 05 1990 SRSR21020 SRSRNefteyugansk 0 n d Rozbivsya buv perevantazhenij 17 06 1990 SRSR21060 SRSRRadyanskij 0 n d Spisanij pislya vimushenoyi posadki 12 07 1990 SRSR21038 SRSRNefteyugansk 0 n d Zgoriv pislya vimushenoyi posadki 26 08 1990 SRSR21858 SRSRNizhnovartovsk 0 n d Zgoriv pislya vimushenoyi posadki 11 12 1990 SRSR05 chervonij SRSRKobrin 5 6 Bort VVS 65 OVP Rozbivsya pri posadci v skladnih meteoumovah pomilki ekipazhu 16 12 1990 SRSR21010 SRSRu Naftovika 0 n d Zitknuvsya z poverhneyu 22 06 1991 SRSR21023 SRSRu Vitima 0 n d Dorobok dereva lopatyami gvinta rozbivsya 01 08 1991 SRSR21891 SRSRNizhnovartovsk 0 n d Zgoriv pislya vimushenoyi posadki viklikanoyu pozhezheyu na bortu 12 11 1991 SRSR21857 SRSRMis Sinkino Nis 0 n d Rozbivsya pislya vidmovi dviguna 27 01 1992 SRSR30 Rosiya Visota 956 rajon Monchegorska 8 10 Bort VPS vertolit VKP Mi 6 Vrizavsya v pagorb pid chas trenuvalnogo polotu v skladnih meteoumovah vizhili dvoye chleniv ekipazhu 19 02 1992 SRSR21028 Rosiya n d 0 n d Potrapiv u avariyu 24 03 1992 SRSR21168 Rosiya n d 0 n d Potrapiv u avariyu 19 06 1992 SRSR21882 Rosiya Hanti Mansijsk 6 6 Vimushena posadka rozbivsya i zgoriv 22 07 1992 SRSR21896 Rosiya Mutnij materik 0 5 Vimushena posadka cherez pozhezhu na bortu spisanij 27 08 1992 SRSR21058 Rosiya n d 0 n d Potrapiv v avariyu ne vidnovlyuvavsya 05 11 1992 Rosiya 78 Rosiya u Anapi 31 31 Bort VVS 325 OVP Rozbivsya buv perevantazhenij majnom polku perekladnogo na nove misce dislokaciyi 21 04 1992 Rosiya 21170 Rosiya Tarko Sale 0 5 Vimushena posadka cherez pozhezhu na bortu pislya chogo vertolit chastkovo zgoriv 01 07 1994 21040 u Nadima 0 6 Vimushena posadka cherez pozhezhu dviguna pislya chogo vertolit povnistyu zgoriv 15 12 1994 21001 u Noyabrska 0 n d Pid chas posadki v poganu pogodu zachepiv nasip ta perekinuvsya 13 02 1996 56 zhovtij Pribilova 4 6 Bort VVS 332 OVP Cherez vtratu ekipazhem oriyentuvannya pri posadci vertolit zneslo u bik lisu vin zachepiv lopatyami verhivki derev ta rozbivsya 30 05 1996 21878 blizko Igrima 0 5 Pid chas znizhennya dlya posadki v aeroport Igrim na hvostovij gvint namotavsya tros yakim buv pidvishenij vantazh cherez sho gvint zrujnuvavsya i vertolit vpav Do cih pir velika chastina gelikoptera roztashovana v boloti bilya selisha blizko 5 km vid Igrima 17 07 1996 21184 u Surguta 0 n d Spisanij pislya vimushenoyi posadki 26 07 1996 21151 Nebraska 0 n d Vimushena posadka pislya yakoyi vertolit povnistyu zgoriv 15 10 1997 21014 u Habarovska 0 n d Spisanij pislya nichnoyi vimushenoyi posadki 10 07 2002 21074 Mis Eklips 21 21 Pozhezha dviguna cherez rujnuvannya pidshipnika vtorinnogo valu vertolit vtrativ keruvannya ta vpav pislya ciyeyi katastrofi vsi gelikopteri Mi 6 v Rosiyi buli vivedeni z ekspluataciyi Cikavi faktiKoli Moskovskij vertolitnij zavod imeni M L Milya pristupiv do rozrobki vazhkogo transportnogo gelikoptera Mi 6 z maksimalnoyu zlitnoyu masoyu ponad 40 t najvazhchi zarubizhni gelikopteri togo periodu mali maksimalnu zlitnu masu ne bilshe 15 t Vpershe v SRSR na serijnomu gelikopteri peredbachalosya perevezennya vantazhiv na zovnishnij pidvisci Same z Mi 6 v SRSR pochavsya rozvitok gelikopteriv z gazoturbinnim dvigunom Na gelikopteri Mi 6 vstanovleno 16 svitovih rekordiv U 1961 roci Mi 6 stav pershim u sviti gelikopterom sho podolav 300 km god shvidkist yaka v toj chas vvazhalasya granichnoyu dlya gelikopteriv Moskovskij vertolitnij zavod imeni M L Milya za vstanovlennya na Mi 6 svitovogo rekordu shvidkosti za 320 km god otrimalo mizhnarodnij priz im I I Sikorskogo yak viznannya vidatnogo dosyagnennya v oblasti gelikopterobudivnogo mistectva 12 zhovtnya 2012 roku v Moskvi na Hodinskomu poli v muzeyi aviaciyi nevidomimi buv rozpilyanij Mi 6 na dribni chastini Div takozhYak 24 Ka 22 Sikorsky S 61 Sea King Boeing CH 47 Chinook Mi 26Primitki Arhiv originalu za 8 sichnya 2013 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 26 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 26 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 27 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 26 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 26 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 26 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 26 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 25 kvitnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 3 bereznya 2016 Procitovano 27 grudnya 2012 Arhiv originalu za 19 sichnya 2013 Procitovano 27 grudnya 2012 Waclaw Holys Najwiekszy i najszybszy Biggest and fastest in Wiraze nr 6 2005 p 27 pol Arhiv originalu za 1 travnya 2013 Procitovano 27 grudnya 2012 PosilannyaIstoriya konstrukcij litakiv v SRSR 1951 1965 gg 23 sichnya 2013 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ