Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Міст двох Америк (ісп. Puente de las Américas; спочатку відомий як Thatcher Ferry Bridge) — автодорожний міст у Республіці Панама, що перетинає підхід Тихого океану до Панамського каналу. Міст був побудований в 1962 році і коштував 20 мільйонів доларів США. До відкриття Моста Століття в 2004 році він був єдиним нерозвідним мостом, що сполучав Північно- та Південно- Американські землі. Раніше існували лише два розвідні мости через Панамський канал, один на шлюзі Мірафлорес і один на шлюзі Гатун. Міст двох Америк спроектувала американська фірма [en].
| Міст двох Америк | |
| Дата створення / заснування | 12 жовтня 1962 |
|---|---|
 | |
| Названо на честь | Північна Америка і Південна Америка |
| Країна |  Панама[1] |
| Адміністративна одиниця | Бальбоа |
| Місце розташування | Бальбоа |
| З матеріалу | бетон |
| Дата офіційного відкриття | 12 жовтня 1962 і 1962 |
| Інженер-будівельник | d |
| Проходить над/під | Панамський канал |
| Найдовша пройма | 344 м |
| Довжина або відстань | 1654 м |
| Висота | 106 м |
 Міст двох Америк у Вікісховищі | |
Координати: 8°56′35″ пн. ш. 79°33′54″ зх. д. / 8.94305555558337772° пн. ш. 79.56500000002777995° зх. д.
Опис
Міст двох Америк перетинає підступ Тихого океану до Панамського каналу в Бальбоа, неподалік міста Панама. Його побудовано в 1959—1962 роках, вартість будівництва становила 20 мільйонів доларів США. Від його відкриття в 1962 році і до відкриття Міста Століття в 2004 році Міст двох Америк був ключовою ланкою Панамериканського шосе. Міст двох Америк значно збільшив обсяг дорожнього руху через канал. До нього існували два мости, що перетинали канал, але вони були розвідними і мали обмежену пропускну здатність. Одним із них був невеликий автодорожний міст, збудований на шлюзі Гатун, а другим — автомобільно-залізничний міст, збудований в 1942 році на шлюзі Мірафлорес. Міст двох Америк і потім Міст Століття побудовані для усунення вузького місця та зменшення заторів на мостах під час руху між Північною та Південною Америкою.
Міст має консольну конструкцію, в якій підвісний проліт зроблено у вигляді арки із затяжкою . Загальна довжина мосту становить 1654 м, він має 14 прольотів від опори до опори. Довжина головного прольоту становить 344 м, він з'єднаний аркою (центральна частина основного прольоту) завдовжки 259 м. Найвища точка мосту становить 117 м над середнім рівнем моря. Просвіт під основним прольотом дорівнює 61,3 під час припливу. Судна, що проходять під цим мостом каналом, мають саме таке обмеження за висотою. Найбільші круїзні лайнери у світі, Oasis of the Seas, Allure of the Seas, Harmony of the Seas та Symphony of the Seas поміститься в розширених шлюзах каналу, але вони занадто високі, щоб пройти під мостом двох Америк навіть під час відливу, якщо Міст двох Америк не буде піднятий у майбутньому. (Міст Століття також є перешкодою для суден, але його кліренс набагато більший: 80,0 м).
Міст є вражаючим видовищем, гарний вигляд має з яхт-клубу в Бальбоа, де безліч невеликих човнів швартуються до або після проходу через канал. Протягом усього дня та ночі численні судна проходять під мостом під час в'їзду та виїзду через Панамський канал. На обох кінцях мосту є широкі пандуси, що забезпечують в'їзд на міст і з'їзд з нього, вздовж кожної сторони мосту є пішохідні доріжки, проте рух пішоходів через міст не дозволяється.
Історія
Необхідність будівництва
З початку французького проекту з будівництва Панамського каналу було визнано, що міста Колон та Панама будуть відокремлені від решти республіки новим каналом. Ця проблема стояла навіть під час будівництва, коли для перевезення будівельників через канал використовували баржі.
Після відкриття каналу все зростаюча кількість автомобілів, а також будівництво нової дороги, що веде в Чирики на заході Панами, викликало підвищену потребу в будь-якому засобі перетину каналу. Механічне відділення Панамського каналу звернулося до цієї проблеми в серпні 1931 року і ввело в експлуатацію два нові пороми: Presidente Amador та President Washington . Послуги були розширені в серпні 1940 року запуском додаткових барж, в основному, військових.
3 червня 1942 року автомобільно-залізничний розвідний міст було відкрито на шлюзі Мірафлорес. Хоча ним можна було скористатися лише тоді, коли кораблі не проходили через канал, це дало деяке полегшення для руху машин, що потребували перетнути канал. Проте було зрозуміло, що знадобиться більш істотне рішення. Для задоволення зростаючих потреб автомобільного руху у листопаді 1942 був пущений ще один пором: Presidente Porras.
Проект
Ідея нерозвідного мосту через канал була запропонована як один з основних пріоритетів ще в 1923 році. Наступні уряди Панами вимагали вирішення цього питання зі Сполученими Штатами, які контролювали зону Панамського каналу. В 1955 році було підписано [en], за яким Сполучені Штати зобов'язувалися побудувати міст.
Контракт на 20 млн доларів здобула «John F. Beasly & Company», що й збудувала міст із сталі та залізобетону. Здійснення проекту розпочалося з церемонії, що відбулася 23 грудня 1958 року у присутності посла США Джуліана Гаррінгтона та президента Панами Ернесто де ла Гуардіа Наварро. Будівництво розпочалося 12 жовтня 1959 року та зайняло близько двох з половиною років.
Відкриття мосту відбулося 12 жовтня 1962 року на великій церемонії. День розпочався з концерту оркестру американської армії та ВПС за участю Панамської національної гвардії. Потім пішли промови, молитви, музика та національні гімни обох країн. Стрічку розрізав Моріс Тетчер, після чого присутні пройшли через міст. Церемонія повністю висвітлювалася у загальнонаціональному масштабі на радіо та телебаченні. Для управління великими скупченнями людей було вжито посилені заходи безпеки. Але їх виявилося недостатньо, про-панамські протестуючі зірвали церемонію і навіть зняли меморіальні дошки на мосту .
Після завершення будівництва
Після відкриття міст став важливою складовою частиною Панамериканського шосе, ним проїжджали близько 9500 автомобілів на добу. З часом він був розширений, і до 2004 року міст пропускав вже 35000 автомобілів на добу. Але цього було недостатньо для потреб, і міст став вузьким місцем на шосе. Для вирішення проблеми знадобилося будівництво нового мосту Століття, який тепер також входить до структури Панамериканського шосе. 18 травня 2010 року корабель Atlantic Hero, що перевозить навалочні вантажі, через втрату потужності двигуна вдарив в одну із захисних опор моста, частково заблокувавши цю частину каналу для руху суден. Міст не отримав пошкоджень, і ніхто не загинув. У грудні 2010 року під'їзна дорога мосту Століття впала в селевий потік, і комерційні перевезення були спрямовані на Міст двох Америк .
Примітки
- GeoNames — 2005.
- Durkee, Jackson (24 травня 1999). World’s Longest Bridge Spans (PDF). National Steel Bridge Alliance. с. 20, 24. Архів оригіналу (PDF) за 28 серпня 2012. Процитовано 15 вересня 2011.
- = ySUDAAAAMBAJ&pg=PA34&dq=Popular+Science+1933+plane+%22Popular+Science%22&hl=en&ei=fpDgTdmrOYLh0QHHvNypBw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CDUQ6AEwAzhG#v=onepage&q&f=true «Open Deck Ferry Is Unusually Roomy» bottom page 34 July 1935 Popular Science Monthly
- . Архів оригіналу за 25 лютого 2021. Процитовано 9 лютого 2022.
- . Архів оригіналу за 5 березня 2012. Процитовано 9 лютого 2022.
- . Архів оригіналу за 7 вересня 2011. Процитовано 15 вересня 2011.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Mist dvoh Amerik isp Puente de las Americas spochatku vidomij yak Thatcher Ferry Bridge avtodorozhnij mist u Respublici Panama sho peretinaye pidhid Tihogo okeanu do Panamskogo kanalu Mist buv pobudovanij v 1962 roci i koshtuvav 20 miljoniv dolariv SShA Do vidkrittya Mosta Stolittya v 2004 roci vin buv yedinim nerozvidnim mostom sho spoluchav Pivnichno ta Pivdenno Amerikanski zemli Ranishe isnuvali lishe dva rozvidni mosti cherez Panamskij kanal odin na shlyuzi Miraflores i odin na shlyuzi Gatun Mist dvoh Amerik sproektuvala amerikanska firma en Mist dvoh Amerik Data stvorennya zasnuvannya12 zhovtnya 1962 Nazvano na chestPivnichna Amerika i Pivdenna Amerika Krayina Panama 1 Administrativna odinicyaBalboa Misce roztashuvannyaBalboa Z materialubeton Data oficijnogo vidkrittya12 zhovtnya 1962 i 1962 Inzhener budivelnikd Prohodit nad pidPanamskij kanal Najdovsha projma344 m Dovzhina abo vidstan1654 m Visota106 m Mist dvoh Amerik u Vikishovishi Koordinati 8 56 35 pn sh 79 33 54 zh d 8 94305555558337772 pn sh 79 56500000002777995 zh d 8 94305555558337772 79 56500000002777995Mist dvoh Amerik Mist dvoh Amerik Mist dvoh AmerikOpisMist dvoh Amerik peretinaye pidstup Tihogo okeanu do Panamskogo kanalu v Balboa nepodalik mista Panama Jogo pobudovano v 1959 1962 rokah vartist budivnictva stanovila 20 miljoniv dolariv SShA Vid jogo vidkrittya v 1962 roci i do vidkrittya Mista Stolittya v 2004 roci Mist dvoh Amerik buv klyuchovoyu lankoyu Panamerikanskogo shose Mist dvoh Amerik znachno zbilshiv obsyag dorozhnogo ruhu cherez kanal Do nogo isnuvali dva mosti sho peretinali kanal ale voni buli rozvidnimi i mali obmezhenu propusknu zdatnist Odnim iz nih buv nevelikij avtodorozhnij mist zbudovanij na shlyuzi Gatun a drugim avtomobilno zaliznichnij mist zbudovanij v 1942 roci na shlyuzi Miraflores Mist dvoh Amerik i potim Mist Stolittya pobudovani dlya usunennya vuzkogo miscya ta zmenshennya zatoriv na mostah pid chas ruhu mizh Pivnichnoyu ta Pivdennoyu Amerikoyu Mist maye konsolnu konstrukciyu v yakij pidvisnij prolit zrobleno u viglyadi arki iz zatyazhkoyu Zagalna dovzhina mostu stanovit 1654 m vin maye 14 prolotiv vid opori do opori Dovzhina golovnogo prolotu stanovit 344 m vin z yednanij arkoyu centralna chastina osnovnogo prolotu zavdovzhki 259 m Najvisha tochka mostu stanovit 117 m nad serednim rivnem morya Prosvit pid osnovnim prolotom dorivnyuye 61 3 pid chas priplivu Sudna sho prohodyat pid cim mostom kanalom mayut same take obmezhennya za visotoyu Najbilshi kruyizni lajneri u sviti Oasis of the Seas Allure of the Seas Harmony of the Seas ta Symphony of the Seas pomistitsya v rozshirenih shlyuzah kanalu ale voni zanadto visoki shob projti pid mostom dvoh Amerik navit pid chas vidlivu yaksho Mist dvoh Amerik ne bude pidnyatij u majbutnomu Mist Stolittya takozh ye pereshkodoyu dlya suden ale jogo klirens nabagato bilshij 80 0 m Mist ye vrazhayuchim vidovishem garnij viglyad maye z yaht klubu v Balboa de bezlich nevelikih chovniv shvartuyutsya do abo pislya prohodu cherez kanal Protyagom usogo dnya ta nochi chislenni sudna prohodyat pid mostom pid chas v yizdu ta viyizdu cherez Panamskij kanal Na oboh kincyah mostu ye shiroki pandusi sho zabezpechuyut v yizd na mist i z yizd z nogo vzdovzh kozhnoyi storoni mostu ye pishohidni dorizhki prote ruh pishohodiv cherez mist ne dozvolyayetsya IstoriyaNeobhidnist budivnictva Z pochatku francuzkogo proektu z budivnictva Panamskogo kanalu bulo viznano sho mista Kolon ta Panama budut vidokremleni vid reshti respubliki novim kanalom Cya problema stoyala navit pid chas budivnictva koli dlya perevezennya budivelnikiv cherez kanal vikoristovuvali barzhi Pislya vidkrittya kanalu vse zrostayucha kilkist avtomobiliv a takozh budivnictvo novoyi dorogi sho vede v Chiriki na zahodi Panami viklikalo pidvishenu potrebu v bud yakomu zasobi peretinu kanalu Mehanichne viddilennya Panamskogo kanalu zvernulosya do ciyeyi problemi v serpni 1931 roku i vvelo v ekspluataciyu dva novi poromi Presidente Amador ta President Washington Poslugi buli rozshireni v serpni 1940 roku zapuskom dodatkovih barzh v osnovnomu vijskovih 3 chervnya 1942 roku avtomobilno zaliznichnij rozvidnij mist bulo vidkrito na shlyuzi Miraflores Hocha nim mozhna bulo skoristatisya lishe todi koli korabli ne prohodili cherez kanal ce dalo deyake polegshennya dlya ruhu mashin sho potrebuvali peretnuti kanal Prote bulo zrozumilo sho znadobitsya bilsh istotne rishennya Dlya zadovolennya zrostayuchih potreb avtomobilnogo ruhu u listopadi 1942 buv pushenij she odin porom Presidente Porras ProektIdeya nerozvidnogo mostu cherez kanal bula zaproponovana yak odin z osnovnih prioritetiv she v 1923 roci Nastupni uryadi Panami vimagali virishennya cogo pitannya zi Spoluchenimi Shtatami yaki kontrolyuvali zonu Panamskogo kanalu V 1955 roci bulo pidpisano en za yakim Spolucheni Shtati zobov yazuvalisya pobuduvati mist Kontrakt na 20 mln dolariv zdobula John F Beasly amp Company sho j zbuduvala mist iz stali ta zalizobetonu Zdijsnennya proektu rozpochalosya z ceremoniyi sho vidbulasya 23 grudnya 1958 roku u prisutnosti posla SShA Dzhuliana Garringtona ta prezidenta Panami Ernesto de la Guardia Navarro Budivnictvo rozpochalosya 12 zhovtnya 1959 roku ta zajnyalo blizko dvoh z polovinoyu rokiv Vidkrittya mostu vidbulosya 12 zhovtnya 1962 roku na velikij ceremoniyi Den rozpochavsya z koncertu orkestru amerikanskoyi armiyi ta VPS za uchastyu Panamskoyi nacionalnoyi gvardiyi Potim pishli promovi molitvi muzika ta nacionalni gimni oboh krayin Strichku rozrizav Moris Tetcher pislya chogo prisutni projshli cherez mist Ceremoniya povnistyu visvitlyuvalasya u zagalnonacionalnomu masshtabi na radio ta telebachenni Dlya upravlinnya velikimi skupchennyami lyudej bulo vzhito posileni zahodi bezpeki Ale yih viyavilosya nedostatno pro panamski protestuyuchi zirvali ceremoniyu i navit znyali memorialni doshki na mostu Pislya zavershennya budivnictvaPislya vidkrittya mist stav vazhlivoyu skladovoyu chastinoyu Panamerikanskogo shose nim proyizhdzhali blizko 9500 avtomobiliv na dobu Z chasom vin buv rozshirenij i do 2004 roku mist propuskav vzhe 35000 avtomobiliv na dobu Ale cogo bulo nedostatno dlya potreb i mist stav vuzkim miscem na shose Dlya virishennya problemi znadobilosya budivnictvo novogo mostu Stolittya yakij teper takozh vhodit do strukturi Panamerikanskogo shose 18 travnya 2010 roku korabel Atlantic Hero sho perevozit navalochni vantazhi cherez vtratu potuzhnosti dviguna vdariv v odnu iz zahisnih opor mosta chastkovo zablokuvavshi cyu chastinu kanalu dlya ruhu suden Mist ne otrimav poshkodzhen i nihto ne zaginuv U grudni 2010 roku pid yizna doroga mostu Stolittya vpala v selevij potik i komercijni perevezennya buli spryamovani na Mist dvoh Amerik PrimitkiGeoNames 2005 d Track Q830106 Durkee Jackson 24 travnya 1999 World s Longest Bridge Spans PDF National Steel Bridge Alliance s 20 24 Arhiv originalu PDF za 28 serpnya 2012 Procitovano 15 veresnya 2011 ySUDAAAAMBAJ amp pg PA34 amp dq Popular Science 1933 plane 22Popular Science 22 amp hl en amp ei fpDgTdmrOYLh0QHHvNypBw amp sa X amp oi book result amp ct result amp resnum 4 amp ved 0CDUQ6AEwAzhG v onepage amp q amp f true Open Deck Ferry Is Unusually Roomy bottom page 34 July 1935 Popular Science Monthly Arhiv originalu za 25 lyutogo 2021 Procitovano 9 lyutogo 2022 Arhiv originalu za 5 bereznya 2012 Procitovano 9 lyutogo 2022 Arhiv originalu za 7 veresnya 2011 Procitovano 15 veresnya 2011