Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття не містить . (липень 2020) |
Москвич-408 — радянський легковий автомобіль малого класу, що випускався в 1964-1976 роках в Москві, на заводі МЗМА/АЗЛК, а також автомобільним заводом в Іжевську.
| Москвич-408 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | МЗМА/АЗЛК |
| Роки виробництва | 1964-1976 |
| Попередник(и) | Москвич-407/403 |
| Наступник(и) | Москвич-2138 |
| Клас | малий сімейний автомобіль |
| Стиль кузова | 4-дверний седан, 5-дверний універсал, 3-дверний фургон |
| Компонування | (Задній привід) |
| Двигун(и) | Р4, 1358 см³, 50 к.с. при 5000 об/хв |
| Колісна база | 2400 мм |
| Довжина | 4090 мм |
| Ширина | 1550 мм |
| Висота | 1480 мм |
| Маса | 1045 кг |
| Найвища швидкість | 122 км/год |
| Місткість бака | 46 л. |
| Споріднені | ІЖ-21251-Комбі, Москвич-412, Москвич-427, Москвич-2140, Москвич-426 |
| Подібні | Opel Kadett |
Загальна інформація
Москвич-408 — він же Moskvich Ellite на експортному ринку Франції — модель радянського легкового автомобіля першої групи малого класу, що виготовлялася з 1964 по 1975 рік в Москві, на заводі МЗМА (з 1968 року — АЗЛК), а також в 1966-1968 рр. в Іжевську. У 1969-1971 рр. автомобіль був модернізований і відрізнявся деякими деталями зовнішнього оформлення. Дизайн «Москвича» з елементами американського стайлінгу для свого часу був цілком оригінальним і модним, конструкція — сучасною, салон відрізнявся продуманим оформленням і достатньо високою комфортабельністю для того часу і даного класу, а автомобіль в цілому - відмінним співвідношенням ціни і якості. Тому значна частина «Москвичів» випуску 1960-х експортувалася, наприклад, в 1968 році — 55 % від річного обсягу виробництва.
Опис
Кінець 1950-х - початок 1960-х років стали часом великих змін в царині автомобільного дизайну. Саме у ці роки впродовж 1930х-40х і 50х років стиль із округлими формами кузовів почав замінятися новим, футуристичним (на ті часи) стилем. Новий стиль включав прямі або криві з невеликим вигином лінії ободів, чіткі ребра на поверхні кузова, прямокутні обводи даху, і так далі. Саме в цьому стилі був створений перший «Москвич» третього покоління - новий Москвич-408, покликаний замінити застарілий морально М-407/403. Його творці не уникли впливу тодішнього «законодавця автомобільної моди» - американського автопрому, забезпечивши своє дітище модними, на ті часи, хвостовими кілями, та і в багатьох інших елементах дизайну автомобіля читаються американські «мотиви». Пояснити це можна тим, яке враження справила на радянських людей американська автовиставка в Москві 1959 року (перша і остання), на якій були представлені всі основні моделі трьох найбільших американських виробників. «За мотивами» експонатів цієї виставки був так само створений в 1960 році концептуальний прототип нової «Волги» ГАЗ-24, але далі за пластиліновий макет справа не пішла.
Москвич-408 на момент початку виробництва - осінь 1964 року - мав дуже сучасний вигляд, можна навіть сказати - ультрамодний, адже гострі хвостові «кілі» на той момент не вийшли з моди повністю навіть в Америці (їх використовували всі моделі Cadillac, а також багато Buick і деякі ін. машини), а за європейськими мірками вони виглядали просто останнім писком моди (скажімо, саме в цей час вони були на «Мерседесах»). Машина виглядала нітрохи не гірше за свої закордонні аналоги, на зразок англійського Ford Cortina, французького Renault 8/10 або німецького Opel Kadett. Відповідало до сучасного зовнішнього вигляду і оформлення салону - незграбна металева панель приладів з козирком над щитком, дуже стильний спідометр футуристичного вигляду, і так далі. Механічна частина також не відставала - двокамерний карбюратор, чотириступінчаста коробка передач, гальма, що автоматично регулюються, безпечний капот, що відкривається вперед, - все це не дуже часто зустрічалося в ті часи на автомобілях подібного класу.
Плюс до цього, машина була вельми вдало спропорціонована - при довжині трохи більше 4 м, «Москвич» мав колісну базу 2,4 м - всього на 30 см менше, ніж у «Волги» ГАЗ-21, при тому, що «Волга» перевершувала його по загальній довжині майже на метр.
Автомобіль споряджався модернізованим двигуном від моделі Москвич-403, що мав нижній розподільний вал і клапанний привід. Така конструкція вважалася застарілою, але все ще широко використовувалася, скажімо, на прототипі «Жигулів» Fiat-124 був саме нижнєвальний двигун. Потужність в 50 л.с. була на ті часи для автомобіля такого класу достатньою. Коробка передач мала синхронізацію на вищих передачах, важіль керування розташовувався на рульовій колонці - поширене рішення в ті роки. Підвіски мали класичну для тих років конструкцію - пружинна на поперечних важелях спереду, ресорна ззаду.
Оцінка успішності моделі
До появи «Жигулів», «Москвич» був єдиним в СРСР загальнодоступним сімейним автомобілем. Компактніші машини (наприклад мотоколяски або «Запорожець») ніколи не мали в СРСР такої популярності, яку вони завоювали в Західній Європі (де масова автомобілізація відбулася саме за рахунок таких автомобілів - VW Cafer («Жук»), Citroen 2cv, Fiat-600 тощо), і не вважалися за повноцінний транспортний засіб, а машини більші (н. «Волга»), які складали більшість на Північно-американському континенті, продавалися населенню в обмеженій кількості, тому саме автомобілі цього класу «Москвичі», пізніше Іжі і «Жигулі» - стали в СРСР по-справжньому народними. Серед водіїв М-408 завжди був відомий як міцна і надійна машина. М-408 випускався тривалий час, до 1976 року, виглядаючи, не зважаючи на вдалий рестайлінг на рубежі десятиліть, до кінця цього періоду зовсім не сучасно, але слід відмітити, що і багато вдалих європейських автомобілів тих же років випускалися протягом не меншого терміну; скажімо, Peugeot-204 випускався з 1965 по 1976 роки Peugeot 204, Fiat-124 (прототип "Жигулів") випускався в Італії з 1966 по 1974 роки, Volvo 140 - з 1967 по 1974, а що мало відрізняється від нього за винятком зовнішнього оформлення і нового двигуна з верхнім розподілвалом Volvo-240 - з 1974 по 1993.
Крім того, Москвич-408 був довгі роки радянським автомобілем, що найбільше експортувався, до кінця 1960-х років на експорт йшло більше половини випущених автомобілів (експортні модифікації мали чотирифарне облицювання радіатора, потужніший двигун, хромові оклади рамок дверей і ущільнювачів скла), причому експорт йшов і в Західну Європу, переважно Францію, Бельгію, Скандинавські країни, Фінляндію. За європейськими мірками, «Москвич» був досить солідною машиною (класу family car - «сімейна машина»), покупців приваблювали невисока ціна, стильний зовнішній вигляд, високий рівень якості. У данській брошурі 1967 року слоганом «Москвича» була фраза - «Mære verd, end den koster», тобто щось подібне до «дешево і сердито», дослівно - «кращий за свою ціну» [1] [ 24 червня 2007 у Wayback Machine.]. У Франції (і низці інших країн Європи) машину продавали під назвою Moskvitch Elite, оскільки номери з нулем посередині (на зразок 404, 405, 408 тощо) були запатентовані фірмою «Пежо» для своїх моделей. У Скандинавії, М-408 продавався під брендом Moskvich Carat.
Модифікації
На базі М-408 в 1966 році був випущений фургон Москвич-433, а в 1967-му — універсал Москвич-426. Автомобіль Москвич-433 мав цілісні задні крила і красиві[] гофровані панелі на місці вікон. Перші варіанти Москвича-433 мали глуху перегородку з маленьким круглим віконцем між кабіною і вантажним відсіком. Пізніше верхню половину перегородки прибрали, вийшов борт висотою із спинку сидінь. Тепер можна було підібратися до поклажі і з боку кабіни. Багажні двері складалися з двох половин: верхня піднімалася вгору, нижня відкидалася вниз. Верхня панель могла мати скло від універсала, або ж замість нього ставилася гофрована сталева панель. У 1964 були створені два зразки Москвич-408 Турист, що були купе-кабріолетом класу GT (Gran Turismo) з впорсковим двигуном, завареними задніми дверима. Не були серійними і пікапи, які перероблялися з серійних машин для внутрішньозаводських потреб.
Іжевський "Москвич"
З 12 грудня 1966 року автомобіль «Москвич-408» випускався на новозбудованому автозаводі в Іжевську. Позначення моделі при цьому було збережено, а самі автомобілі несли як емблему «ИЖ» на решітці радіатора (так званий «Сатурн» - народна назва першої серії), так і напис «Москвич» на кришці багажника. Нумерація кузовів і шасі у автомобілів іжевського випуску пішла з нуля, а двигунів, що поставлялися з МЗМА — продовжена. В Іжевську «408-у» модель збирали всього близько року, і вже у 1967, випустивши в цілому 4196 примірників, перейшли на більш досконалий «Москвич-412» (за іншою інформацією, випуск М-408 тривав там ще й у 1968 році). Надалі іжевські «Москвичі» розвивалися і модернізувалися в цілому незалежно від московських.
Дослідницькі та несерійні модифікації
- Москвич-408 "Турист" — 2-дверний кабріолет зі знімним жорстким дахом (2-а примірника)
- Пікап — перероблялися на заводі кустарними методами для внутрішніх потреб.
На етапі розробки «Москвича-408» поряд з кузовами «седан», «універсал» і «фургон» передбачалося освоєння у малосерійному виробництві (з планом близько 150 авто на рік) варіанту з відкритим «спортивно-туристичним» кузовом (він же — "гран-турізмо") та знімним жорстким верхом, згодом отримав позначення "Турист" і схожий за концепцією на європейські спортивні малолітражки на базі серійних моделей.
Цікаво, що на самому ранньому етапі поряд з відкритим «Туристом» опрацьовувалася і концепція «туристичного» трьохдверного універсала. Однак практичної реалізації її не відбулося.
В ігровій і сувенірній індустрії
Модель Москвича-408 в масштабі 1:43 спочатку випускала французька фірма Dinky Toys в 1970-х роках. На сьогодні така модель вважається раритетом в колах колекціонерів.
З середини 1970-х років і досі, скопійована з вищеназваного західного аналога, перша в СРСР крупносерійна масштабна модель 1:43, модель Москвич-408 у виконаннях з 4-ма круглими і 2-ма квадратними фарами випускається ПП «Тантал», пізніше «Агат», сьогодні «Моссар». Моделі виготовлені найбільшими тиражами, в порівнянні з іншими моделями автомобілів. Випускаються різні модифікації: меддопомога, пожежна, ДАІ, таксі, навчальний та ін.
В рамках журнальної серії «Автолегенди СРСР» від видавництва ДеАгостіні, в серпні 2010 (№ 14) випущена модель «Москвича-408» (2 круглі фари) вишневого кольору. Також ця модель (в зеленому кольорі) вийшла в Польщі в журнальній серії «Культові Автомобілі Польщі».
В рамках проекту «Наш Автопром» в 2010 р. випущена модель «Москвич-408 ЕЛІТ» в кольорах "зелена сосна" і "кобальтовий синій". Ця модель аналогічна згаданій вище моделі з журналу "Автолегенди СРСР", однак, окрім кольору, відрізняється чотирма фарами. Однак фари у 4-фарної моделі НАПа того ж діаметра, що й у 2-фарної моделі АЛ, тоді як фари справжнього 4-фарного М-408 були меншого діаметра, ніж у 2-фарного.
Прототип
FIAT 2300 (1961)
(FIAT 1300/1500)
SEAT 1500
Примітки
- . Архів оригіналу за 24 червня 2007. Процитовано 18 січня 2008.
- Деякі з розшукуваних ескізів заводських дизайнерів [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] МЗМА, кінець 50-х — початок 60-х років (колаж на їх основі — сучасний)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Москвич-408 |
- Anton Vigovskiy (16 листопада 2014). Москвич 408 Турист (рос.). CARakoom.com. Процитовано 12 травня 2015.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno lipen 2020 Moskvich 408 radyanskij legkovij avtomobil malogo klasu sho vipuskavsya v 1964 1976 rokah v Moskvi na zavodi MZMA AZLK a takozh avtomobilnim zavodom v Izhevsku Moskvich 408VirobnikMZMA AZLKRoki virobnictva1964 1976Poperednik i Moskvich 407 403Nastupnik i Moskvich 2138Klasmalij simejnij avtomobilStil kuzova4 dvernij sedan 5 dvernij universal 3 dvernij furgonKomponuvannyaZadnij prividDvigun i R4 1358 sm 50 k s pri 5000 ob hvKolisna baza2400 mmDovzhina4090 mmShirina1550 mmVisota1480 mmMasa1045 kgNajvisha shvidkist122 km godMistkist baka46 l SporidneniIZh 21251 Kombi Moskvich 412 Moskvich 427 Moskvich 2140 Moskvich 426PodibniOpel KadettZagalna informaciyaMoskvich 408 vin zhe Moskvich Ellite na eksportnomu rinku Franciyi model radyanskogo legkovogo avtomobilya pershoyi grupi malogo klasu sho vigotovlyalasya z 1964 po 1975 rik v Moskvi na zavodi MZMA z 1968 roku AZLK a takozh v 1966 1968 rr v Izhevsku U 1969 1971 rr avtomobil buv modernizovanij i vidriznyavsya deyakimi detalyami zovnishnogo oformlennya Dizajn Moskvicha z elementami amerikanskogo stajlingu dlya svogo chasu buv cilkom originalnim i modnim konstrukciya suchasnoyu salon vidriznyavsya produmanim oformlennyam i dostatno visokoyu komfortabelnistyu dlya togo chasu i danogo klasu a avtomobil v cilomu vidminnim spivvidnoshennyam cini i yakosti Tomu znachna chastina Moskvichiv vipusku 1960 h eksportuvalasya napriklad v 1968 roci 55 vid richnogo obsyagu virobnictva OpisKinec 1950 h pochatok 1960 h rokiv stali chasom velikih zmin v carini avtomobilnogo dizajnu Same u ci roki vprodovzh 1930h 40h i 50h rokiv stil iz okruglimi formami kuzoviv pochav zaminyatisya novim futuristichnim na ti chasi stilem Novij stil vklyuchav pryami abo krivi z nevelikim viginom liniyi obodiv chitki rebra na poverhni kuzova pryamokutni obvodi dahu i tak dali Same v comu stili buv stvorenij pershij Moskvich tretogo pokolinnya novij Moskvich 408 poklikanij zaminiti zastarilij moralno M 407 403 Jogo tvorci ne unikli vplivu todishnogo zakonodavcya avtomobilnoyi modi amerikanskogo avtopromu zabezpechivshi svoye ditishe modnimi na ti chasi hvostovimi kilyami ta i v bagatoh inshih elementah dizajnu avtomobilya chitayutsya amerikanski motivi Poyasniti ce mozhna tim yake vrazhennya spravila na radyanskih lyudej amerikanska avtovistavka v Moskvi 1959 roku persha i ostannya na yakij buli predstavleni vsi osnovni modeli troh najbilshih amerikanskih virobnikiv Za motivami eksponativ ciyeyi vistavki buv tak samo stvorenij v 1960 roci konceptualnij prototip novoyi Volgi GAZ 24 ale dali za plastilinovij maket sprava ne pishla Oblicyuvannya radiatora eksportnogo M 408E Moskvich 408 na moment pochatku virobnictva osin 1964 roku mav duzhe suchasnij viglyad mozhna navit skazati ultramodnij adzhe gostri hvostovi kili na toj moment ne vijshli z modi povnistyu navit v Americi yih vikoristovuvali vsi modeli Cadillac a takozh bagato Buick i deyaki in mashini a za yevropejskimi mirkami voni viglyadali prosto ostannim piskom modi skazhimo same v cej chas voni buli na Mersedesah Mashina viglyadala nitrohi ne girshe za svoyi zakordonni analogi na zrazok anglijskogo Ford Cortina francuzkogo Renault 8 10 abo nimeckogo Opel Kadett Vidpovidalo do suchasnogo zovnishnogo viglyadu i oformlennya salonu nezgrabna metaleva panel priladiv z kozirkom nad shitkom duzhe stilnij spidometr futuristichnogo viglyadu i tak dali Mehanichna chastina takozh ne vidstavala dvokamernij karbyurator chotiristupinchasta korobka peredach galma sho avtomatichno regulyuyutsya bezpechnij kapot sho vidkrivayetsya vpered vse ce ne duzhe chasto zustrichalosya v ti chasi na avtomobilyah podibnogo klasu Zadni lihtari rannogo M 408 Dvigun Plyus do cogo mashina bula velmi vdalo sproporcionovana pri dovzhini trohi bilshe 4 m Moskvich mav kolisnu bazu 2 4 m vsogo na 30 sm menshe nizh u Volgi GAZ 21 pri tomu sho Volga perevershuvala jogo po zagalnij dovzhini majzhe na metr Avtomobil sporyadzhavsya modernizovanim dvigunom vid modeli Moskvich 403 sho mav nizhnij rozpodilnij val i klapannij privid Taka konstrukciya vvazhalasya zastariloyu ale vse she shiroko vikoristovuvalasya skazhimo na prototipi Zhiguliv Fiat 124 buv same nizhnyevalnij dvigun Potuzhnist v 50 l s bula na ti chasi dlya avtomobilya takogo klasu dostatnoyu Korobka peredach mala sinhronizaciyu na vishih peredachah vazhil keruvannya roztashovuvavsya na rulovij kolonci poshirene rishennya v ti roki Pidviski mali klasichnu dlya tih rokiv konstrukciyu pruzhinna na poperechnih vazhelyah speredu resorna zzadu Ocinka uspishnosti modeliDo poyavi Zhiguliv Moskvich buv yedinim v SRSR zagalnodostupnim simejnim avtomobilem Kompaktnishi mashini napriklad motokolyaski abo Zaporozhec nikoli ne mali v SRSR takoyi populyarnosti yaku voni zavoyuvali v Zahidnij Yevropi de masova avtomobilizaciya vidbulasya same za rahunok takih avtomobiliv VW Cafer Zhuk Citroen 2cv Fiat 600 tosho i ne vvazhalisya za povnocinnij transportnij zasib a mashini bilshi n Volga yaki skladali bilshist na Pivnichno amerikanskomu kontinenti prodavalisya naselennyu v obmezhenij kilkosti tomu same avtomobili cogo klasu Moskvichi piznishe Izhi i Zhiguli stali v SRSR po spravzhnomu narodnimi Sered vodiyiv M 408 zavzhdi buv vidomij yak micna i nadijna mashina M 408 vipuskavsya trivalij chas do 1976 roku viglyadayuchi ne zvazhayuchi na vdalij restajling na rubezhi desyatilit do kincya cogo periodu zovsim ne suchasno ale slid vidmititi sho i bagato vdalih yevropejskih avtomobiliv tih zhe rokiv vipuskalisya protyagom ne menshogo terminu skazhimo Peugeot 204 vipuskavsya z 1965 po 1976 roki Peugeot 204 Fiat 124 prototip Zhiguliv vipuskavsya v Italiyi z 1966 po 1974 roki Volvo 140 z 1967 po 1974 a sho malo vidriznyayetsya vid nogo za vinyatkom zovnishnogo oformlennya i novogo dviguna z verhnim rozpodilvalom Volvo 240 z 1974 po 1993 Krim togo Moskvich 408 buv dovgi roki radyanskim avtomobilem sho najbilshe eksportuvavsya do kincya 1960 h rokiv na eksport jshlo bilshe polovini vipushenih avtomobiliv eksportni modifikaciyi mali chotirifarne oblicyuvannya radiatora potuzhnishij dvigun hromovi okladi ramok dverej i ushilnyuvachiv skla prichomu eksport jshov i v Zahidnu Yevropu perevazhno Franciyu Belgiyu Skandinavski krayini Finlyandiyu Za yevropejskimi mirkami Moskvich buv dosit solidnoyu mashinoyu klasu family car simejna mashina pokupciv privablyuvali nevisoka cina stilnij zovnishnij viglyad visokij riven yakosti U danskij broshuri 1967 roku sloganom Moskvicha bula fraza Maere verd end den koster tobto shos podibne do deshevo i serdito doslivno krashij za svoyu cinu 1 24 chervnya 2007 u Wayback Machine U Franciyi i nizci inshih krayin Yevropi mashinu prodavali pid nazvoyu Moskvitch Elite oskilki nomeri z nulem poseredini na zrazok 404 405 408 tosho buli zapatentovani firmoyu Pezho dlya svoyih modelej U Skandinaviyi M 408 prodavavsya pid brendom Moskvich Carat ModifikaciyiMoskvich 427 na bazi M 412 zovni ne vidminnij vid togo sho vipuskavsya paralelno i vidriznyavsya v osnovnomu dvigunom M 426 na bazi piznogo M 408 Moskvich 426 Na bazi M 408 v 1966 roci buv vipushenij furgon Moskvich 433 a v 1967 mu universal Moskvich 426 Avtomobil Moskvich 433 mav cilisni zadni krila i krasivi dzherelo gofrovani paneli na misci vikon Pershi varianti Moskvicha 433 mali gluhu peregorodku z malenkim kruglim vikoncem mizh kabinoyu i vantazhnim vidsikom Piznishe verhnyu polovinu peregorodki pribrali vijshov bort visotoyu iz spinku sidin Teper mozhna bulo pidibratisya do poklazhi i z boku kabini Bagazhni dveri skladalisya z dvoh polovin verhnya pidnimalasya vgoru nizhnya vidkidalasya vniz Verhnya panel mogla mati sklo vid universala abo zh zamist nogo stavilasya gofrovana staleva panel U 1964 buli stvoreni dva zrazki Moskvich 408 Turist sho buli kupe kabrioletom klasu GT Gran Turismo z vporskovim dvigunom zavarenimi zadnimi dverima Ne buli serijnimi i pikapi yaki pereroblyalisya z serijnih mashin dlya vnutrishnozavodskih potreb Izhevskij Moskvich Z 12 grudnya 1966 roku avtomobil Moskvich 408 vipuskavsya na novozbudovanomu avtozavodi v Izhevsku Poznachennya modeli pri comu bulo zberezheno a sami avtomobili nesli yak emblemu IZh na reshitci radiatora tak zvanij Saturn narodna nazva pershoyi seriyi tak i napis Moskvich na krishci bagazhnika Numeraciya kuzoviv i shasi u avtomobiliv izhevskogo vipusku pishla z nulya a dviguniv sho postavlyalisya z MZMA prodovzhena V Izhevsku 408 u model zbirali vsogo blizko roku i vzhe u 1967 vipustivshi v cilomu 4196 primirnikiv perejshli na bilsh doskonalij Moskvich 412 za inshoyu informaciyeyu vipusk M 408 trivav tam she j u 1968 roci Nadali izhevski Moskvichi rozvivalisya i modernizuvalisya v cilomu nezalezhno vid moskovskih Doslidnicki ta neserijni modifikaciyi peregoni ADAC Tour d Europe Budapesht 1973 Moskvich 408 Turist 2 dvernij kabriolet zi znimnim zhorstkim dahom 2 a primirnika Pikap pereroblyalisya na zavodi kustarnimi metodami dlya vnutrishnih potreb Na etapi rozrobki Moskvicha 408 poryad z kuzovami sedan universal i furgon peredbachalosya osvoyennya u maloserijnomu virobnictvi z planom blizko 150 avto na rik variantu z vidkritim sportivno turistichnim kuzovom vin zhe gran turizmo ta znimnim zhorstkim verhom zgodom otrimav poznachennya Turist i shozhij za koncepciyeyu na yevropejski sportivni malolitrazhki na bazi serijnih modelej Cikavo sho na samomu rannomu etapi poryad z vidkritim Turistom opracovuvalasya i koncepciya turistichnogo trohdvernogo universala Odnak praktichnoyi realizaciyi yiyi ne vidbulosya V igrovij i suvenirnij industriyiModel Moskvicha 408 v masshtabi 1 43 spochatku vipuskala francuzka firma Dinky Toys v 1970 h rokah Na sogodni taka model vvazhayetsya raritetom v kolah kolekcioneriv Z seredini 1970 h rokiv i dosi skopijovana z vishenazvanogo zahidnogo analoga persha v SRSR krupnoserijna masshtabna model 1 43 model Moskvich 408 u vikonannyah z 4 ma kruglimi i 2 ma kvadratnimi farami vipuskayetsya PP Tantal piznishe Agat sogodni Mossar Modeli vigotovleni najbilshimi tirazhami v porivnyanni z inshimi modelyami avtomobiliv Vipuskayutsya rizni modifikaciyi meddopomoga pozhezhna DAI taksi navchalnij ta in V ramkah zhurnalnoyi seriyi Avtolegendi SRSR vid vidavnictva DeAgostini v serpni 2010 14 vipushena model Moskvicha 408 2 krugli fari vishnevogo koloru Takozh cya model v zelenomu kolori vijshla v Polshi v zhurnalnij seriyi Kultovi Avtomobili Polshi V ramkah proektu Nash Avtoprom v 2010 r vipushena model Moskvich 408 ELIT v kolorah zelena sosna i kobaltovij sinij Cya model analogichna zgadanij vishe modeli z zhurnalu Avtolegendi SRSR odnak okrim koloru vidriznyayetsya chotirma farami Odnak fari u 4 farnoyi modeli NAPa togo zh diametra sho j u 2 farnoyi modeli AL todi yak fari spravzhnogo 4 farnogo M 408 buli menshogo diametra nizh u 2 farnogo PrototipFIAT 2300 1961 FIAT 1300 1500 SEAT 1500 Alfa Romeo Giulia 1962 Lancia Flavia II 819 Berlina MilleottoPrimitki Arhiv originalu za 24 chervnya 2007 Procitovano 18 sichnya 2008 Deyaki z rozshukuvanih eskiziv zavodskih dizajneriv 5 bereznya 2016 u Wayback Machine MZMA kinec 50 h pochatok 60 h rokiv kolazh na yih osnovi suchasnij PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Moskvich 408 Anton Vigovskiy 16 listopada 2014 Moskvich 408 Turist ros CARakoom com Procitovano 12 travnya 2015