Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Мопе́д — двоколісний транспортний засіб, який має двигун з робочим об'ємом до 50 куб. см, або електродвигун потужністю до 4 кВт (5,44 к.с.).
| Мопед | |
 | |
 Мопед у Вікісховищі |
Назва мопед використовувалася раніше, за часів СРСР, останнім часом термін мопед майже не вживається (як і не виробляються мопеди), натомість у ходу більш узагальнене слово скутер. Поміж тим, існує конкретне поняття класичного мопеда.
Історія
Наприкінці 1920-х років, у період світової кризи, у Європі зросла потреба в дешевих та економних транспортних засобах. На той час вже серійно вироблялись мотоцикли, досить важкий і технічно складний двохколісний транспорт. Багато винахідників не могли втриматися від спокуси встановити компактний бензиновий двигун спрощеної конструкції, без коробки передач на велосипеди.
Одними з перших, масове виробництво веломоторів, та мотовелосипедів почали німецькі фірми ILO та Fichtel und Sachs. Вже наприкінці 1930–х років, в Німеччині налічувалося десятки виробників допоміжних веломоторів з робочим об'ємом 60, 74, 98 куб. см. для велосипедів різної конструкції.
Після Другої світової війни, виробництво мотовелосипедів, як недорогого транспортного засобу також зросло. Удосконалювалися і конструкції двигунів, з'явилися компактні мотори з вбудованим в картер педальним приводом, редуктором з двома передачами. Деякі виробники створювали спеціальні велосипеди з посиленими рамами, амортизованими передніми вилками, оснащували їх поліпшеними гальмами, збільшеними шинами.
Тому в країнах Західної Європи виникла потреба законодавчого упорядковування технічних вимог до цього виду легкого мототранспорту, та чітко відокремити їх від мотоциклів. Зокрема в Німеччині (ФРН) з 1 січня 1953 року було визначено правилами дорожнього руху, що мотовелосипеди можуть оснащуватись двигуном робочим об'ємом до 50 куб. см. , і мати вагу до 33 кг.
Назва мотовелосипед, або велосипед з допоміжним двигуном була за складною, тому було оголошено конкурс на нову назву цього класу мототранспорту. В 1953 році на міжнародні виставці веломототехніки IFMA було названо переможця — це був шведський варіант: «Moped», який поєднував слова «Motor» і «Pedal». Саме в той час німецька фірма Kreidler випустила мотовелосипед К–50 з двохшвидкісним двигуном та вбудованими велосипедними педалям, які слугували в першу чергу для запуску двигуна (також як допоміжний привід при їзді в гору) та вагою 33 кг, що повністю відповідало вимогам нових правил. Таким чином були вироблені технічні вимоги та ПДР для класу мопедів відомі в історії дорожнього руху як «Lex Kreidler» реформа.
У Радянському Союзі перший мопед Рига-1 було випущено в 1961 році, це була копія чехословацького мопеда Jawa, який був в свою чергу, створений на німецьких зразках. У 1967 році на Львівському мотозаводі почалось масове виробництво мопедів МП–043 з двохшвидкісним двигуном, який став основою для створення серії популярних мопедів «Верховина».
Різновиди мопедів
Мокік
Мокік — це мопед з коробкою передач і без велосипедних педалей. Термін пов'язаний з тим, що у мокіка запуск двигуна проводиться ножним важелем-кікстартером («Motor» mit «Kickstarter»). За відсутністю педалей, водій не може допомогти двигуну в важких дорожніх умовах, але мокіки оснащували потужнішими двигунами (також до 50 куб. см.) з більшим крутним моментом.
Перемикання передач здійснюється ножним важелем ліворуч або лівою рукою на кермі (напр. у «Карпати», «Дельта»), праворуч розташована педаль заднього гальма.
Скутер
За конструкцією мокіки близькі до легких мотоциклів і відрізняються від них тільки меншим робочим об'ємом двигуна до 50 куб. см. У першому десятиріччі 2000-х років час дуже широко поширилися мопеди, виконані за схемою моторолера (скутера). Його будова характерна платформою для ніг водія та розташуванням двигуна (до 50 куб. см.) з примусовою системою повітряного охолодження ззаду під сидінням закритим капотом. У скутерів найчастіше замість механічної двоступеневої коробки передач встановлюють клиноремінний варіатор з автоматичним відцентровим зчепленням. Також значної популярності набувають скутери оснащені електроприводом.
- У 2010 році в Україні прийнято закон, за яким користувачам мопедів теж потрібно мати посвідчення на керування (категорія А1) та реєструвати свій транспортний засіб.
Категорія А1 — мопеди, моторолери та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об'ємом до 50 см³ або електродвигун потужністю до 4 кВт;
- Розмежування мотоциклів і мопедів в ПДР пов'язане з тим, що мотоцикл може їхати в загальному потоці автомобілів, а мопед має значно меншу швидкість, і тому, за правилами, він має рухатись тільки біля правого краю дороги, разом з велосипедами;
- Згідно з правилами дорожнього руху України: -водій, під час руху на мотоциклі і мопеді має бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів; -право на керування мопедом надається особам з 16-річного віку;
- Поза населеними пунктами на всіх дорогах та на дорогах, що проходять через населені пункти, дозволяється рух із швидкістю: вантажним автомобілям, що перевозять людей у кузові, та мопедам, — не більше 60 км/год;
- У населених пунктах рух транспортних засобів дозволяється із швидкістю не більше 50 км/год.
Див. також
Примітки
- ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху [ 16 січня 2018 у Wayback Machine.] - Кабінет Міністрів України
- Frank O. Hrachowy: Kreidler. Geschichte — Typen — Technik. Verlag Johann Kleine, Vennekate 2009, ., S. 26–27
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Мопед |
| Вікіпідручник має книгу на тему Реєстрація мопеда |
- Мопеды, мокики: «Карпаты», «Верховина», «Рига»: Устройство, обслуживание, ремонт (сост. Каков К. П., Грищенко П. В.) — «Ранок», 2004 —
- Віктор Ходєєв:
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Pro iranskij dron iz klichkoyu moped div Shahed 136 Mope d dvokolisnij transportnij zasib yakij maye dvigun z robochim ob yemom do 50 kub sm abo elektrodvigun potuzhnistyu do 4 kVt 5 44 k s Moped source source Moped u VikishovishiKlasichnij moped Sachs Hercules 503 model 1984 roku Nimechchina Nazva moped vikoristovuvalasya ranishe za chasiv SRSR ostannim chasom termin moped majzhe ne vzhivayetsya yak i ne viroblyayutsya mopedi natomist u hodu bilsh uzagalnene slovo skuter Pomizh tim isnuye konkretne ponyattya klasichnogo mopeda IstoriyaNaprikinci 1920 h rokiv u period svitovoyi krizi u Yevropi zrosla potreba v deshevih ta ekonomnih transportnih zasobah Na toj chas vzhe serijno viroblyalis motocikli dosit vazhkij i tehnichno skladnij dvohkolisnij transport Bagato vinahidnikiv ne mogli vtrimatisya vid spokusi vstanoviti kompaktnij benzinovij dvigun sproshenoyi konstrukciyi bez korobki peredach na velosipedi Odnimi z pershih masove virobnictvo velomotoriv ta motovelosipediv pochali nimecki firmi ILO ta Fichtel und Sachs Vzhe naprikinci 1930 h rokiv v Nimechchini nalichuvalosya desyatki virobnikiv dopomizhnih velomotoriv z robochim ob yemom 60 74 98 kub sm dlya velosipediv riznoyi konstrukciyi Pislya Drugoyi svitovoyi vijni virobnictvo motovelosipediv yak nedorogogo transportnogo zasobu takozh zroslo Udoskonalyuvalisya i konstrukciyi dviguniv z yavilisya kompaktni motori z vbudovanim v karter pedalnim privodom reduktorom z dvoma peredachami Deyaki virobniki stvoryuvali specialni velosipedi z posilenimi ramami amortizovanimi perednimi vilkami osnashuvali yih polipshenimi galmami zbilshenimi shinami Moped Kreidler K 50 1954 rik Osnashenij dvigunom z robochim ob yemom 50 sm potuzhnistyu 2 2 k s shvidkist 50 km god Tomu v krayinah Zahidnoyi Yevropi vinikla potreba zakonodavchogo uporyadkovuvannya tehnichnih vimog do cogo vidu legkogo mototransportu ta chitko vidokremiti yih vid motocikliv Zokrema v Nimechchini FRN z 1 sichnya 1953 roku bulo viznacheno pravilami dorozhnogo ruhu sho motovelosipedi mozhut osnashuvatis dvigunom robochim ob yemom do 50 kub sm i mati vagu do 33 kg Nazva motovelosiped abo velosiped z dopomizhnim dvigunom bula za skladnoyu tomu bulo ogolosheno konkurs na novu nazvu cogo klasu mototransportu V 1953 roci na mizhnarodni vistavci velomototehniki IFMA bulo nazvano peremozhcya ce buv shvedskij variant Moped yakij poyednuvav slova Motor i Pedal Same v toj chas nimecka firma Kreidler vipustila motovelosiped K 50 z dvohshvidkisnim dvigunom ta vbudovanimi velosipednimi pedalyam yaki sluguvali v pershu chergu dlya zapusku dviguna takozh yak dopomizhnij privid pri yizdi v goru ta vagoyu 33 kg sho povnistyu vidpovidalo vimogam novih pravil Takim chinom buli virobleni tehnichni vimogi ta PDR dlya klasu mopediv vidomi v istoriyi dorozhnogo ruhu yak Lex Kreidler reforma U Radyanskomu Soyuzi pershij moped Riga 1 bulo vipusheno v 1961 roci ce bula kopiya chehoslovackogo mopeda Jawa yakij buv v svoyu chergu stvorenij na nimeckih zrazkah U 1967 roci na Lvivskomu motozavodi pochalos masove virobnictvo mopediv MP 043 z dvohshvidkisnim dvigunom yakij stav osnovoyu dlya stvorennya seriyi populyarnih mopediv Verhovina Riznovidi mopedivMokik Mokik ce moped z korobkoyu peredach i bez velosipednih pedalej Termin pov yazanij z tim sho u mokika zapusk dviguna provoditsya nozhnim vazhelem kikstarterom Motor mit Kickstarter Za vidsutnistyu pedalej vodij ne mozhe dopomogti dvigunu v vazhkih dorozhnih umovah ale mokiki osnashuvali potuzhnishimi dvigunami takozh do 50 kub sm z bilshim krutnim momentom Tipovij malokubovij skuter kitajskogo virobnictva Peremikannya peredach zdijsnyuyetsya nozhnim vazhelem livoruch abo livoyu rukoyu na kermi napr u Karpati Delta pravoruch roztashovana pedal zadnogo galma Skuter Za konstrukciyeyu mokiki blizki do legkih motocikliv i vidriznyayutsya vid nih tilki menshim robochim ob yemom dviguna do 50 kub sm U pershomu desyatirichchi 2000 h rokiv chas duzhe shiroko poshirilisya mopedi vikonani za shemoyu motorolera skutera Jogo budova harakterna platformoyu dlya nig vodiya ta roztashuvannyam dviguna do 50 kub sm z primusovoyu sistemoyu povitryanogo oholodzhennya zzadu pid sidinnyam zakritim kapotom U skuteriv najchastishe zamist mehanichnoyi dvostupenevoyi korobki peredach vstanovlyuyut klinoreminnij variator z avtomatichnim vidcentrovim zcheplennyam Takozh znachnoyi populyarnosti nabuvayut skuteri osnasheni elektroprivodom Vimogi pravil dorozhnogo ruhu UkrayiniU 2010 roci v Ukrayini prijnyato zakon za yakim koristuvacham mopediv tezh potribno mati posvidchennya na keruvannya kategoriya A1 ta reyestruvati svij transportnij zasib Kategoriya A1 mopedi motoroleri ta inshi dvokolisni transportni zasobi yaki mayut dvigun z robochim ob yemom do 50 sm abo elektrodvigun potuzhnistyu do 4 kVt Rozmezhuvannya motocikliv i mopediv v PDR pov yazane z tim sho motocikl mozhe yihati v zagalnomu potoci avtomobiliv a moped maye znachno menshu shvidkist i tomu za pravilami vin maye ruhatis tilki bilya pravogo krayu dorogi razom z velosipedami Zgidno z pravilami dorozhnogo ruhu Ukrayini vodij pid chas ruhu na motocikli i mopedi maye buti v zastebnutomu motosholomi i ne perevoziti pasazhiriv bez zastebnutih motosholomiv pravo na keruvannya mopedom nadayetsya osobam z 16 richnogo viku Poza naselenimi punktami na vsih dorogah ta na dorogah sho prohodyat cherez naseleni punkti dozvolyayetsya ruh iz shvidkistyu vantazhnim avtomobilyam sho perevozyat lyudej u kuzovi ta mopedam ne bilshe 60 km god U naselenih punktah ruh transportnih zasobiv dozvolyayetsya iz shvidkistyu ne bilshe 50 km god Div takozhSkuter Velosiped z dvigunom Motocikl Karpati moped Verhovina moped Riga moped Honda Monkey mokik PrimitkiPOSTANOVA 1306 Pro Pravila dorozhnogo ruhu 16 sichnya 2018 u Wayback Machine Kabinet Ministriv Ukrayini Frank O Hrachowy Kreidler Geschichte Typen Technik Verlag Johann Kleine Vennekate 2009 ISBN 978 3 935517 45 4 S 26 27PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu MopedVikipidruchnik maye knigu na temu Reyestraciya mopedaMopedy mokiki Karpaty Verhovina Riga Ustrojstvo obsluzhivanie remont sost Kakov K P Grishenko P V Ranok 2004 ISBN 966 8185 04 8 Viktor Hodyeyev