Латвійська залізниця латис Latvijas dzelzceļš національна державна залізнична компанія Латвії Latvijas dzelzceļš56 56 42

Латвійська залізниця (латис. Latvijas dzelzceļš) — національна державна залізнична компанія Латвії.

Latvijas dzelzceļš
ldz.lv


56°56′42″ пн. ш. 24°07′14″ сх. д. / 56.94522400002777829° пн. ш. 24.12059600002777771° сх. д.Координати: 56°56′42″ пн. ш. 24°07′14″ сх. д. / 56.94522400002777829° пн. ш. 24.12059600002777771° сх. д.
Тип	Державне акціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарювання	public limited company^[d]^[1]
Галузь	^d^[2]
Попередник(и)	Міністерство шляхів сполучення СРСР^[d]
Засновано	1994 (30 років)
Штаб-квартира	Рига, Латвія
Адреса	Emīlijas Benjamiņas iela 3, Rīga, LV-1050
Ключові особи	Голова правління: Рінальдс Плавніекс
Продукція	Залізничний транспорт
Виторг	▲165 409 602 € (2023)^[3]
Чистий прибуток	1 795 700 € (2022)^[3]
Активи	▼784 634 904 € (2023)^[3]
Власник(и)	^d
Співробітники	більше 12400 (2009)
Дочірні компанії	^d, ^d і ^d
Член	Міжнародний союз залізниць^[5], ^d і ^d^[6]

Латвійська залізниця у Вікісховищі

Повне найменування — Державне акціонерне товариство «Latvijas dzelzceļš» (латис. Valsts akciju sabiedrība «Latvijas dzelzceļš»)

Заснована у 1919 році та відновлена у 1994 році на базі латвійської частини Прибалтійської залізниці.

Компанія обслуговує всю залізничну мережу країни: 2263,3 км шляхів колії (з них електрифіковані 258,8 км шляхів).

Головний офіс розташований в Ризі за адресою: вул. Гоголя, 3. З 2005 року головою правління компанії є Угіс Магоніс (латис. Uģis Magonis).

Тяговий рухомий склад

Тепловози: М62, 2М62, 2М62У, 2M62UR, 2M62UC, 2ТЕ10М, 2ТЕ10, ТЕП70, ЧМЕ3, ТЕМ2, ТГК2, ТГМ3, ТГМ4
Електропоїзди: ЕР2, ЕР2Т, ЕР2М
Дизель-поїзд: ДР1А, ДР1АМ
Рейковий автобус (автомотриса): АР2.

Раніше чинний, нині списані

Залізничні лінії

Вентспілс — Тукумс II (лише вантажний рух)
Тукумс II — Єлгава (лише вантажний рух)
Єлгава — Крустпілс (лише вантажний рух)
Крустпілс — Даугавпілс
Даугавпілс — Індра — Державний кордон
Рига — Крустпілс
Крустпілс — Резекне II
Резекне II — Зілупе — Державний кордон
Державний кордон — Карсава — Резекне I
Резекне — Даугавпілс
Державний кордон — Курцумс —
Лієпая — Айзпуте (закрита)
Питалово — Сита (закрита)
Айнажі — Валмієра — Смілтене і Пале — Стайцеле (закрита)
Іерікі — Гулбене — Сита (закрита)
Приекуле — Калета (закрита)
Єлгава — Мейтене (лише вантажний рух)
(закрита)
Польові залізниці Стенде — Вентспілс (закрита)
Мейтене — Бауска (вузькоколійна, закрита)
Айзпуте — Салдус (закрита)
Лієпая — Руцава (закрита)
Лієпая — Глуда (лише вантажний рух)
Пакалніеші — Кудупе (закрито)
Лієпая — Кулдіга та Алсунга — Вентспілс (закрита)
Рига — Ерглі (вантажний рух до Сауріеші, далі закрито)
Мадона — Лубу (закрита)
Крустпілс — Єкабпілс (закрита)
Рига — Руїена (діє до станції Скулте)
Рига — Мангал (закрита)

Електрифіковані залізничні лінії

Латвійська електрифікована залізниця є найдовша в країнах Балтії, довжиною 249 км (+12 км не використовується).

Нині існує 4 електрифіковані лінії, якою курсують електропоїзди ЕР2/ЕР2Т/ЕР2М

1 лінія: Залізнична лінія Торнякалнс — Тукумс II довжиною 68 км на сьогодні — найбільш завантажений маршрут електропоїздів, в літній час інтервал руху становить 10-15 хвилин, оскільки цей маршрут пролягає через Юрмалу, привертає велику кількість туристів. Цією лінією раніше курсував дизель-поїзд до Вентспілсу. Лінія електрифікована 1966 року.

Станції (25): Рига, Торнякалнс, Засулаукс, Депо, Золітуде, , , , , , , , , , , , , , Слока, Кудра, Кемері, Смарде, Мілзкалне, , Тукумс II.

2 лінія: Залізнична лінія Торнякалнс — Єлгава завдовжки 43 км. Найкоротша лінія для електропоїздів. Пролягає через місто Олайне. Цією лінією курсує дизель-поїзд до Лієпаї, раніше курсував і до Реньге. Лінія електрифікована 1972 року.

Станції (13): Рига, Торнякалнс, Атгазене, Бізнесу Аугскола Туріба, Тірайне, Баложі, Яунолайне, Олайне, Далбі, Ціна, Озолніеку, Цукурфабріка, .

3 лінія: Залізнична лінія Земітани — Скулте завдожки 56 км. Вельми протяжна лінія, але з малим пасажиропотоком. Проходить через населені пункти: Царнікава, Гауя, Гарціемс, Ліласте, Саулкрасти, Звейніекціемс. Раніше цією лінією курсував дизель-поїзд до Лімбажі та Руїени. У 1957 році була електрифікована до станції Мангал, 1971 року — до Звейніекціемса. Лінія повністю електрифікована 1991 року.

Станції (20): Рига, Земітани, Брас, Саркандаугава, Мангал, Зіемельблазма, Вецдаугава, Вецакі, Калнгале, Гарціемс, Гаруп, Царнікава, Гауя, Ліласте, Інчупе, Пабажі, Саулкрасти, Кішупе, Звеніекціемс, Скулте.

4 лінія: Залізнична лінія Рига — Айзкраукле. Найдовша електрифікована лінія, і найпізніша завдожки 82,5 км. Пролягає через місто-супутник Риги Саласпілс, Огре, і далі через міста Лієлварде та Айзкраукле. Цією лінією курсують дизель-поїзди до Гулбене, Крустпілса, Резекне, Зілупе та Даугавпілсу, а також міжнародні поїзди до Москви, Санкт-Петербурга та Мінська. Лінія електрифікована 1972 року.

Станції (24): Рига, Вагону Паркс, Яняварти, Даугмале, Шкіротава, Гайсма, Румбула, Дарзіні, Доле, Саласпилс, Саулкалне, Ікшкіле, Яуногре, Огре, Парогре, Ціемупе, Кегумс, Лієлварде, Кайбала, Юмправа, Дендрарійс, Скрівері, Мулдакменс, Айзкраукле.

Не побудовані

Крім чотирьох ліній, було заплановано електрифікувати ще дві лінії, якими би курсували електропоїзди. На сьогоднішній день вони так і не побудовані або попросту не закінчені.

5 лінія: Залізнична лінія Рига — Сігулда дзавдожки 53 км. За планом, електрифікація повинна була завершитися у 1991 році. Однак до моменту проголошення незалежності Латвії електрифікацію встигли довести лише до станції Ропажі. У 1980—1990-ті роки електропоїзди прямували по цьому маршруту до станції Ропажі. В експериментальному порядку були запущені контактно-акумуляторні поїзди, які до станції Ропажі курсували на електротязі, а до Сігулди прямували на автономному ході; такий самий принцип використовувався і на лінії до Лімбажі. У середині 1990-х років електрифікацію скоротили до Югли (завдожки 10,2 км). Досі до станції Ропажі можна бачити стовпи, які колись тримали контактну мережу.

Станції (12): Рига, Земітани, Чіекуркалнс, Югла, Балтезерс, Гаркалне, Кріевупе, Вангажі, Інчукалнс, Еглюпе, Сілціемс, Сігулда. Нині в і далі (до Цесіса, Валмієри та Валок) курсує дизель-поїзд.

6 лінія: Залізнична лінія Рига — завдожки 92 км. Доказом запланованої електрифікації цієї лінії служить коротка контактна мережа, яка веде на платформу Яняварти, куди прямувала автомотриса до . В майбутньому цей проєкт навряд чи буде реалізований, оскільки лінія Сауріеші — Ерглі вже демонтована.

Станції (23): Вагону Паркс, Яняварти, Рига-Преч, Ацоне, Сауріеші, Цекуле, Ківуля, Баяр, Ремінний, Аугшціемс, Кард, Сідгунда, Сунтажі, Кастране, Ватране, Кейпене, Платер, Таурупе, Лічупе, Балтава, Роплайні, Ерглі.

Проєкт електрифікації залізниці Даугавпілс — Резекне — Рига

28 квітня 2017 року компанія Latvijas dzelzceļš (LDz, Латвійська залізниця) подала до Центрального агентства з фінансів та договорів країни (CFLA) заявку на реалізацію першого етапу проєкту електрифікації залізниці. Проєкт був включений до Національного плану розвитку на 2014—2020 роки. На першому етапі передбачалася електрифікація залізничної мережі від Даугавпілса та Резекне у напрямку Риги з використанням технології змінного струму (~25 кВ), в тому числі реконструкція існуючої електрифікованої залізничної мережі із заміною контактної мережі постійного струму (3,3 кВ) на систему змінного струму (~25 кВ).

Маршрути дизель-поїздів

Колишні маршрути 1990–2009

Рига — Іпікі, Руїена, Алоя, Лімбажі (демонтована у 2005 році лінія Скулте — Пярну)
Рига — Реньде (лише вантажні перевезення)
Рига — Мейтене (лише вантажні перевезення)
Рига — Ерглі (вантажні перевезення до Сауреші, а далі пасажирське сполучення закрито у 2007 році, лінія демонтована у вересні 2009 року)
Рига — Вентспілс (лише вантажні перевезення)
Лієпая — Вентспілс (демонтована у 2007 році).

Міжнародні перевезення

Всі міжнародні перевезення використовується тепловозом ТЕП70, окрім рейса в Валга, де курсує ДР1

Рига — Москва
Рига — Санкт-Петербург
Рига — Валга (Естонія), прикордонна станція в Естонії, де можна зробити пересадку на поїзд до Тарту та Таллінна
Рига — Мінськ (відновлений 2011 року, на ділянці Бігосово — Даугавпілс відновлено пасажирське сполучення)
Вільнюс — Санкт-Петербург (через Ригу не слідує, але слідує по Латвії та має зупинки на станціях Даугавпілс, Резекне, Карсава). На станції Резекне-2 об'єднується зі складом поїзда Рига — Санкт-Петербург.

Примітки

Commercial Register
d:Track:Q110856957
https://company.lursoft.lv/en/latvijas-dzelzcels/40003032065
https://info.ur.gov.lv/#/legal-entity/40003032065
. Архів оригіналу за 18 жовтня 2012. Процитовано 4 жовтня 2012.
https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/85
https://www.cit-rail.org/secure-media/files/cit_members_2023-01-11.pdf?cid=307322
. Архів оригіналу за 12 травня 2013. Процитовано 4 жовтня 2012.
. Архів оригіналу за 27 грудня 2010. Процитовано 4 жовтня 2012.
Інфраструктура Латвійської залізниці [ 26 березня 2022 у Wayback Machine.] (латис.)
. Архів оригіналу за 10 серпня 2012. Процитовано 4 жовтня 2012.
. Архів оригіналу за 3 листопада 2011. Процитовано 4 жовтня 2012.
. Архів оригіналу за 12 травня 2013. Процитовано 4 жовтня 2012.
У Латвії запускають проєкт електрифікації залізниці у напрямку Риги вартістю півмільярда євро [ 9 травня 2017 у Wayback Machine.] // ЦТС, 2017-05-04 (рос.)

Посилання

Офіційний сайт Латвійської залізниці [ 25 липня 2019 у Wayback Machine.]
Фотолініі Латвійської залізниці на сайті railwayz.info [ 4 жовтня 2012 у Wayback Machine.]

Це незавершена стаття про залізничний транспорт.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q1394657"_data-entity-id="Q110856957">Commercial_Register<span_class="wef_low_priority_links"></span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q110856957]]</div>-1] Commercial Register
d:Track:Q110856957

[[https://company.lursoft.lv/en/latvijas-dzelzcels/40003032065_https://company.lursoft.lv/en/latvijas-dzelzcels/40003032065]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-2] ttps://company.lursoft.lv/en/latvijas-dzelzcels/40003032065

[[https://info.ur.gov.lv/#/legal-entity/40003032065_https://info.ur.gov.lv/#/legal-entity/40003032065]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-3] ttps://info.ur.gov.lv/#/legal-entity/40003032065

[4] . Архів оригіналу за 18 жовтня 2012. Процитовано 4 жовтня 2012.

[[https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/85_https://vademecum.uic.org/en/memberDetail/85]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-5] ttps://vademecum.uic.org/en/memberDetail/85

[[https://www.cit-rail.org/secure-media/files/cit_members_2023-01-11.pdf?cid=307322_https://www.cit-rail.org/secure-media/files/cit_members_2023-01-11.pdf?cid=307322]<span_class="wef_low_priority_links"></span><div_style="display:none"></div>-6] ttps://www.cit-rail.org/secure-media/files/cit_members_2023-01-11.pdf?cid=307322

[7] . Архів оригіналу за 12 травня 2013. Процитовано 4 жовтня 2012.

[8] . Архів оригіналу за 27 грудня 2010. Процитовано 4 жовтня 2012.

[9] Інфраструктура Латвійської залізниці [ 26 березня 2022 у Wayback Machine.] (латис.)

[10] . Архів оригіналу за 10 серпня 2012. Процитовано 4 жовтня 2012.

[11] . Архів оригіналу за 3 листопада 2011. Процитовано 4 жовтня 2012.

[12] . Архів оригіналу за 12 травня 2013. Процитовано 4 жовтня 2012.

[13] У Латвії запускають проєкт електрифікації залізниці у напрямку Риги вартістю півмільярда євро [ 9 травня 2017 у Wayback Machine.] // ЦТС, 2017-05-04 (рос.)

[1]

[2]

[3]

[5]

[6]