ЕД4 — серія електропоїздів постійного струму, що випускався з 1996 року на Деміховському машинобудівному заводі для залізниць з шириною колії 1520 мм. Випуск припинено влітку 2016 року.
ЕД4 | |
---|---|
Електропоїзд ЕД4М-0205 | |
Основні дані | |
Роки виробництва | з 1996 |
Країна виробництва | Росія |
Завод | Деміховський машинобудівний завод |
Побудовано поїздів | 475 (на серпень 2014 р.) |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | постійний, 3 кВ |
Кількість вагонів | 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 |
Матеріал вагона | сталь |
Конструкційна швидкість | 130 км/год |
Довжина вагона | 22 056 мм |
Ширина | 3522 мм |
Висота | 4253 мм |
Ширина колії | 1520 мм |
Вихідна потужність | 9,6 кВт/т |
Прискорення | 0,67 м/с2 |
Гальмування | 0,65 м/с2 |
Система тяги | контакторно-реостатная |
Гальмівна система | рекуперативно-реостатная |
Експлуатація | |
Країна експлуатації | Україна, Казахстан, Росія |
Оператор | УЗ, РЖД |
ЕД4 у Вікісховищі |
Історія створення серії
В 1996 році на Деміховському машинобудівному заводі постало питання про початок виробництва електропоїздів з російським електрообладнанням. До цього всі поїзди ЕД2Т, побудовані заводом, оснащувалися обладнанням (Латвія). Згодом побудували електропоїзд, виготовлений на базі механічної частини і кузовів ЕД2Т та з використанням російського електрообладнання. Електрообладнання функціонально повторює принципову схему електропоїзда ЕР22 1964 р. випуску. Електродвигуни були виготовлені в Новосибірську, решта електрообладнання - на Новочеркаському електровозобудівному заводі. Новий електропоїзд отримав позначення ЕД4.
ЕД4 - поїзд для приміських перевезень, як і ЕД2Т, був створений як пряма заміна ЕР2. Його кузов абсолютно ідентичний кузову поїздів ЕД2Т і ЕР29, від кузова ЕР2 відрізняється трохи подовженим салоном і більшою довжиною тамбура і відповідно більшою шириною дверних прорізів (1250 мм), що істотно прискорює посадку і висадку в години пік. У салоні встановлені дво- і шестимісні напівм'які дивани однієї з двох варіацій - або з суцільною обшивкою зі штучної шкіри, або з обшивкою з пластика і м'якими накладками.
Перший шестивагонний електропоїзд ЕД4-0001 був виготовлений в 1996 році і до 13 березня 1997 пройшов випробування на експериментальному кільці ВНДІЗТ. Основні показники при випробуваннях відповідали електропоїзду ЕД2Т. Швидкодіючі вимикачі БВ-11 не відповідали нормативним умовам по відключаємій потужності, тому основний обсяг випробувань проводився з використанням БВП-105А виробництва . Після випробувань поїзд відправили в депо Мінеральні Води Північно-Кавказької залізниці. Згодом завод перейшов на випуск електропоїздів ЕД4М із зміненою кабіною машиніста, мають наскрізну нумерацію з ЕД4. Однак були виготовлені ще 5 електропоїздів ЕД4, які практично не відрізнялися від першого поїзда: в 1997 році - 0005 (10 вагонів), в 1998 р. - 0006 , 0007 (по 10 вагонів), 0010 ( 6 вагонів) і 0014 ( 8 вагонів).
Експлуатація
В Україні експлуатується лише один електропоїзд цієї серії. ЕД4М-0223, побудований складом, вісім вагонів, із заводу поступив в депо Ясинувата-Західна Донецької залізниці.
Модифікації і модернізації
ЕД4М
В 1997 році на базі ЕД4 були випущені три електропоїзда: ЕД4М-0002, 0003 і 0004. Ці поїзди в порівнянні з ЕД4 мали абсолютно нову кабіну машиніста із зміненою лобовою формою.
Нові поїзди мали цілий ряд конструктивних відмінностей від кабіни ЕД4:
- Збільшено розмір лобового скління кабіни;
- Застосовані склоочисники пантографного типу з електроприводом;
- Встановлено прожектор зменшених розмірів з більш ефективним відбивачем;
- Кабіна машиніста має поліпшене планування, підвищені теплоізоляційні показники і обробку важкогорючим пластиком;
- Встановлена електронна система сигналізації про пожежу й несправності;
- У кабіні машиніста встановлений дисплей для індикації сигналів системи пожежної сигналізації та інформації про несправності вагонів поїзда;
- У салонах вагонів застосовані нові оздоблювальні негорючі матеріали;
- Вікна салонів виконані із застосуванням герметичних склопакетів з тонованим зовнішнім склом;
- У салонах встановлені люмінесцентні світильники з високочастотними перетворювачами (на попередніх поїздах були встановлені лампи розжарювання);
- Над вхідними дверима салонів встановлені інформаційні табло.
Електропоїзди були направлені для експлуатації в депо Перерва Московської залізниці. В 1998 році поїзд ЕД4М-0004 проходив контрольні випробування на експериментальному кільці ВНДІЗТ. На електропоїздах ЕД4М були встановлені комплекти електрообладнання виробництва НЕВЗ, тягові двигуни виробництва АТ «Сібстанкоелектропрівод», АТ «Електросила» (С.-Петербург) і РЕЗ, швидкодіючі вимикачі як виробництва НЕВЗ, так і РЕЗ.
Електропоїзд ЕД4-0001 надійшов у депо Мінеральні Води Північно- Кавказької залізниці, де експлуатувався на ділянці Мінеральні Води - Кисловодськ. У 2007 році поїзд був переданий на велику Московську окружну залізницю в депо Александров, де експлуатується по теперішній час. Решта електропоїздів серії ЕД4 (крім ЕД4 - 0007 і ЕД4 - 0010) відразу після випуску були передані в депо моторвагонне депо Перерва для обслуговування Курського напрямку Московської залізниці. ЕД4-0007 із заводу вирушив у депо Білгород, а ЕД4-0010 - у депо Мінеральні Води, звідки був переданий в депо Туапсе.
ЕД4МКМ
В листопаді 2005 року на Деміховському машинобудівному заводі був створений дослідний електропоїздЭД4МКМ-0155. Архів оригіналу за 31 січня 2013. Процитовано 31 травня 2014. (Електропоїзд Деміховський, 4-та модифікація, модернізірованний, Комфортабельний, модальний), спроектований ЗАТ «НВО ТМ» на базі електропоїзда ЕД4МК і призначений для експлуатації на електрифікованих ділянках залізниць міжобласного сполучення колії 1520 мм при номінальній напрузі в контактній мережі 3000 В, постійного струму на ділянках до 700 км, обладнаних високими
платформами, з максимальною експлуатаційною швидкістю до 120 км/год. У порівнянні з ЕД4МК він має ряд конструктивних відмінностей, зокрема обтічну кабіну машиніста і двері з виходом тільки на високі платформи. Електрообладнання поїзда було вироблено на Ризькому електромашинобудівний заводі.
ЕД4МКМ, на відміну від ЕД4МК, має сучасний екстер'єр та інтер'єр, а також ряд нових конструктивних рішень:
- Гладкий негофрований кузов з підвищеним протикорозійним захистом;
- Нова лобова частина головного вагона обтічної форми;
- Установка підвагонних декоративних щитків (фальшборту);
- Міжвагонний зчіпний пристрій типу БСУ-ТМ;
- Міжвагонні переходи балонного типу з низьким рівнем підлоги, в перспективі, з герметичними міжвагонними переходами виробництва фірми «Hubner» (Німеччина);
- Кабіна машиніста, обладнана уніфікованим пультом управління;
- Інтер'єр виконаний з склопластикових і металевих панелей;
- Обладнання системою кондиціонування.
ЕД4МКМ-АЕРО
Модернізований варіант електропоїзди ЕД4МКМ, призначений для перевезення пасажирів від вокзалів у аеропорти. У порівнянні з ЕД4МКМ не має конструктивних відмінностей, проте повністю змінено планування салонів. Всі вагони мають крісла 1 класу, один вагон має VIP-категорію. Один з головних вагонів служить для перевезення багажу, в поїзді відсутній вагон-бар.
На відміну від ЕД4МКМ, поїзди ЕД4МКМ-АЕРО мають власну нумерацію. Серійно побудовані 7 поїздів, подальше виробництво згорнуто через відсутність замовлень. Частина технічних рішень перенесена на новий рухомий склад базової моделі ЕД4М.
Примітки
- ЭД4М-0223/ [ 14 липня 2014 у Wayback Machine.] trainpix.org 07.06.2014.
Посилання
- Электропоезда постоянного тока ЭД4, ЭД4М [ 5 листопада 2016 у Wayback Machine.](рос.)
- Схема резервных проводов электропоезда ЭД4МК [ 18 вересня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ED4 seriya elektropoyizdiv postijnogo strumu sho vipuskavsya z 1996 roku na Demihovskomu mashinobudivnomu zavodi dlya zaliznic z shirinoyu koliyi 1520 mm Vipusk pripineno vlitku 2016 roku ED4Elektropoyizd ED4M 0205Osnovni daniRoki virobnictvaz 1996Krayina virobnictva RosiyaZavodDemihovskij mashinobudivnij zavodPobudovano poyizdiv475 na serpen 2014 r Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhipostijnij 3 kVKilkist vagoniv4 6 7 8 9 10 11 12Material vagonastalKonstrukcijna shvidkist130 km godDovzhina vagona22 056 mmShirina3522 mmVisota4253 mmShirina koliyi1520 mmVihidna potuzhnist9 6 kVt tPriskorennya0 67 m s2Galmuvannya0 65 m s2Sistema tyagikontaktorno reostatnayaGalmivna sistemarekuperativno reostatnayaEkspluataciyaKrayina ekspluataciyi Ukrayina Kazahstan RosiyaOperatorUZ RZhD ED4 u VikishovishiIstoriya stvorennya seriyiV 1996 roci na Demihovskomu mashinobudivnomu zavodi postalo pitannya pro pochatok virobnictva elektropoyizdiv z rosijskim elektroobladnannyam Do cogo vsi poyizdi ED2T pobudovani zavodom osnashuvalisya obladnannyam Latviya Zgodom pobuduvali elektropoyizd vigotovlenij na bazi mehanichnoyi chastini i kuzoviv ED2T ta z vikoristannyam rosijskogo elektroobladnannya Elektroobladnannya funkcionalno povtoryuye principovu shemu elektropoyizda ER22 1964 r vipusku Elektrodviguni buli vigotovleni v Novosibirsku reshta elektroobladnannya na Novocherkaskomu elektrovozobudivnomu zavodi Novij elektropoyizd otrimav poznachennya ED4 ED4 poyizd dlya primiskih perevezen yak i ED2T buv stvorenij yak pryama zamina ER2 Jogo kuzov absolyutno identichnij kuzovu poyizdiv ED2T i ER29 vid kuzova ER2 vidriznyayetsya trohi podovzhenim salonom i bilshoyu dovzhinoyu tambura i vidpovidno bilshoyu shirinoyu dvernih proriziv 1250 mm sho istotno priskoryuye posadku i visadku v godini pik U saloni vstanovleni dvo i shestimisni napivm yaki divani odniyeyi z dvoh variacij abo z sucilnoyu obshivkoyu zi shtuchnoyi shkiri abo z obshivkoyu z plastika i m yakimi nakladkami Elektropoyizd ED4 0001 Pershij shestivagonnij elektropoyizd ED4 0001 buv vigotovlenij v 1996 roci i do 13 bereznya 1997 projshov viprobuvannya na eksperimentalnomu kilci VNDIZT Osnovni pokazniki pri viprobuvannyah vidpovidali elektropoyizdu ED2T Shvidkodiyuchi vimikachi BV 11 ne vidpovidali normativnim umovam po vidklyuchayemij potuzhnosti tomu osnovnij obsyag viprobuvan provodivsya z vikoristannyam BVP 105A virobnictva Pislya viprobuvan poyizd vidpravili v depo Mineralni Vodi Pivnichno Kavkazkoyi zaliznici Zgodom zavod perejshov na vipusk elektropoyizdiv ED4M iz zminenoyu kabinoyu mashinista mayut naskriznu numeraciyu z ED4 Odnak buli vigotovleni she 5 elektropoyizdiv ED4 yaki praktichno ne vidriznyalisya vid pershogo poyizda v 1997 roci 0005 10 vagoniv v 1998 r 0006 0007 po 10 vagoniv 0010 6 vagoniv i 0014 8 vagoniv EkspluataciyaV Ukrayini ekspluatuyetsya lishe odin elektropoyizd ciyeyi seriyi ED4M 0223 pobudovanij skladom visim vagoniv iz zavodu postupiv v depo Yasinuvata Zahidna Doneckoyi zaliznici Modifikaciyi i modernizaciyiED4M Elektropoyizd ED4M 0103 Elektropoyizd ED4M 0137 Elektropoyizd aeroekspres ED4M 0321 V 1997 roci na bazi ED4 buli vipusheni tri elektropoyizda ED4M 0002 0003 i 0004 Ci poyizdi v porivnyanni z ED4 mali absolyutno novu kabinu mashinista iz zminenoyu lobovoyu formoyu Novi poyizdi mali cilij ryad konstruktivnih vidminnostej vid kabini ED4 Zbilsheno rozmir lobovogo sklinnya kabini Zastosovani skloochisniki pantografnogo tipu z elektroprivodom Vstanovleno prozhektor zmenshenih rozmiriv z bilsh efektivnim vidbivachem Kabina mashinista maye polipshene planuvannya pidvisheni teploizolyacijni pokazniki i obrobku vazhkogoryuchim plastikom Vstanovlena elektronna sistema signalizaciyi pro pozhezhu j nespravnosti U kabini mashinista vstanovlenij displej dlya indikaciyi signaliv sistemi pozhezhnoyi signalizaciyi ta informaciyi pro nespravnosti vagoniv poyizda U salonah vagoniv zastosovani novi ozdoblyuvalni negoryuchi materiali Vikna saloniv vikonani iz zastosuvannyam germetichnih sklopaketiv z tonovanim zovnishnim sklom U salonah vstanovleni lyuminescentni svitilniki z visokochastotnimi peretvoryuvachami na poperednih poyizdah buli vstanovleni lampi rozzharyuvannya Nad vhidnimi dverima saloniv vstanovleni informacijni tablo Elektropoyizdi buli napravleni dlya ekspluataciyi v depo Pererva Moskovskoyi zaliznici V 1998 roci poyizd ED4M 0004 prohodiv kontrolni viprobuvannya na eksperimentalnomu kilci VNDIZT Na elektropoyizdah ED4M buli vstanovleni komplekti elektroobladnannya virobnictva NEVZ tyagovi dviguni virobnictva AT Sibstankoelektroprivod AT Elektrosila S Peterburg i REZ shvidkodiyuchi vimikachi yak virobnictva NEVZ tak i REZ Elektropoyizd ED4 0001 nadijshov u depo Mineralni Vodi Pivnichno Kavkazkoyi zaliznici de ekspluatuvavsya na dilyanci Mineralni Vodi Kislovodsk U 2007 roci poyizd buv peredanij na veliku Moskovsku okruzhnu zaliznicyu v depo Aleksandrov de ekspluatuyetsya po teperishnij chas Reshta elektropoyizdiv seriyi ED4 krim ED4 0007 i ED4 0010 vidrazu pislya vipusku buli peredani v depo motorvagonne depo Pererva dlya obslugovuvannya Kurskogo napryamku Moskovskoyi zaliznici ED4 0007 iz zavodu virushiv u depo Bilgorod a ED4 0010 u depo Mineralni Vodi zvidki buv peredanij v depo Tuapse ED4MKM Elektropoyizd ED4MKM V listopadi 2005 roku na Demihovskomu mashinobudivnomu zavodi buv stvorenij doslidnij elektropoyizdED4MKM 0155 Arhiv originalu za 31 sichnya 2013 Procitovano 31 travnya 2014 Elektropoyizd Demihovskij 4 ta modifikaciya modernizirovannij Komfortabelnij modalnij sproektovanij ZAT NVO TM na bazi elektropoyizda ED4MK i priznachenij dlya ekspluataciyi na elektrifikovanih dilyankah zaliznic mizhoblasnogo spoluchennya koliyi 1520 mm pri nominalnij napruzi v kontaktnij merezhi 3000 V postijnogo strumu na dilyankah do 700 km obladnanih visokimi Elektropoezd ED4MKM 0155 platformami z maksimalnoyu ekspluatacijnoyu shvidkistyu do 120 km god U porivnyanni z ED4MK vin maye ryad konstruktivnih vidminnostej zokrema obtichnu kabinu mashinista i dveri z vihodom tilki na visoki platformi Elektroobladnannya poyizda bulo virobleno na Rizkomu elektromashinobudivnij zavodi ED4MKM na vidminu vid ED4MK maye suchasnij ekster yer ta inter yer a takozh ryad novih konstruktivnih rishen Gladkij negofrovanij kuzov z pidvishenim protikorozijnim zahistom Nova lobova chastina golovnogo vagona obtichnoyi formi Ustanovka pidvagonnih dekorativnih shitkiv falshbortu Mizhvagonnij zchipnij pristrij tipu BSU TM Mizhvagonni perehodi balonnogo tipu z nizkim rivnem pidlogi v perspektivi z germetichnimi mizhvagonnimi perehodami virobnictva firmi Hubner Nimechchina Kabina mashinista obladnana unifikovanim pultom upravlinnya Inter yer vikonanij z skloplastikovih i metalevih panelej Obladnannya sistemoyu kondicionuvannya ED4MKM AERO Elektropoyizd ED4MKM AERO Inter yer vagona ED4MKM AERO Modernizovanij variant elektropoyizdi ED4MKM priznachenij dlya perevezennya pasazhiriv vid vokzaliv u aeroporti U porivnyanni z ED4MKM ne maye konstruktivnih vidminnostej prote povnistyu zmineno planuvannya saloniv Vsi vagoni mayut krisla 1 klasu odin vagon maye VIP kategoriyu Odin z golovnih vagoniv sluzhit dlya perevezennya bagazhu v poyizdi vidsutnij vagon bar Na vidminu vid ED4MKM poyizdi ED4MKM AERO mayut vlasnu numeraciyu Serijno pobudovani 7 poyizdiv podalshe virobnictvo zgornuto cherez vidsutnist zamovlen Chastina tehnichnih rishen perenesena na novij ruhomij sklad bazovoyi modeli ED4M PrimitkiED4M 0223 14 lipnya 2014 u Wayback Machine trainpix org 07 06 2014 PosilannyaElektropoezda postoyannogo toka ED4 ED4M 5 listopada 2016 u Wayback Machine ros Shema rezervnyh provodov elektropoezda ED4MK 18 veresnya 2013 u Wayback Machine ros