Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ан 28 з кодифікації НАТО Cash Готівковий легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак Розрахований на 17 пасажир

Ан-28

Ан-28

Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash — «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак. Розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км.[]

Ан-28
image
Тип Пасажирський літак
Розробник АНТК імені Олега Антонова
Виробник Польський державний авіаційний завод. PZL
Головний конструктор Д. Ківа
Перший політ 29 січня 1973
Початок експлуатації 1984
Статус експлуатується
Роки виробництва 1983—1997
Виготовлено 191
Базова модель Ан-14
Варіанти PZL M28, Ан-38
image Ан-28 у Вікісховищі

Історія створення

Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами . Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Державіареєстру СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.

Технічний опис

Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Технічні характеристики

Джерело:

Основні характеристики

  • Площа крила: 39,70 м²
  • Крило у плані: трапецієподібне
  • Маса спорядженого: 3980 кг
  • Нормальна злітна маса: 5600 кг
  • Максимальна злітна маса: 6500 кг
  • Маса палива у внутрішніх баках: 1812 л
  • Силова установка: 2 × Турбогвинтовий ТВД-10 960 к.с. ( 706 кВт.)


Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 335 км/год
  • Практична дальність: 560 км
  • Перегінна дальність: 1365 км
  • Довжина розгону: 260 м
  • Довжина пробігу: 170 м



Модифікації

  • Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський.
  • Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива.
  • Ан-28Б1 — транспортно-десантний.
  • Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років.
  • Ан-28B2 — літак РЕБ.
  • Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду.
  • Ан-28TD — польський транспортно-десантний.

Катастрофи та аварії

За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
14.08.87 image 28741 image Усть-Нем, Комі 0/н.д. Груба посадка.
16.03.90 image28702 image Вершина н.д. Тренувальний політ.
18.08.90 image28761 image Рушан н.д. Груба посадка.
23.10.91 image28924 image Шелопугіно 0/13 Груба посадка.
03.01.92 image28706 image Ляхш 0/н.д. Приземлився, не долетівши до ЗПС.
10.10.92 image28785 image Усть-Нем, Комі 15/16 Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна.
28.08.93 imageHA-LAJ image Вестон-он-Грін 0/19 Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.
12.05.94 image28713 image Палана 0/12 Груба посадка.
01.02.95 image28797 image мис Шмідта 0/10 При заході на посадку помилково був включений реверс.
29.11.99 imageES-NOF image біля Щеціна 0/3 Аварійна посадка після спалаху двигунів.
29.12.99 image3C-JJI image біля Зонгулдака 6/6 Впав у Чорне море.
14.04.00 image9Q-CZL image Кіншаса 0/0 Пожежа в аеропорту.
23.08.01 image3C-LLA image Мугого 4/11 У перевантаженого літака відмовив двигун.
23.11.01 imageES-NOV image біля Кярдла 2/17 Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.
29.01.02 imageYV-1043CP image Кавак 0/17 Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці.
29.08.02 image28932 image біля Аяна 16/16 Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.
10.02.03 image ES-NOY image Таллінн 2/3 Упав носом донизу незабаром після зльоту.
30.10.03 image ER-AJG image Каміна н.д. Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдавську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм».
31.03.05 image3C-ZZY image біля Кампене 3/4 Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.
24.12.05 imageER-AJE image Судан 2/2 Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії.
03.08.06 image9Q-COM image біля Букаву 17/17 Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.
11.11.06 image9Q-COL image Букаву 0/н.д. Груба посадка.
03.04.08 imagePZ-TSO image Суринам 19/19 Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята.
15.10.09 imagePZ-TST image Суринам 0/8 Розбився вже на ЗПС.
15.05.10 imagePZ-TSV image Суринам 8/8 Розбився в лісовій місцевості.
30.01.2012 image9Q-CUN image біля Намоя 3/н.д

Див. також

Примітки

  1. http://aviaros.narod.ru/an-28.htm
  2. Wood D. Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition — 4 — Janes, 1989. — P. 338. — 598 p. —
    d:Track:Q5262475d:Track:Q1340702d:Track:Q29042798
  3. . Архів оригіналу за 12 червня 2010. Процитовано 22 березня 2010.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()


Література

  • Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218.
  • Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106.
  • Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19.
  • Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1.
  • Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44.
  • Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24.
  • Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.

Посилання

  • (пол.)
  • (пол.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

An 28 z kodifikaciyi NATO Cash Gotivkovij legkij dvomotornij turbogvintovij pasazhirskij litak Rozrahovanij na 17 pasazhiriv i dalnist 1250 2000 km dzherelo An 28An 28 nad aeroportom Gostomel UkrayinaTip Pasazhirskij litakRozrobnik ANTK imeni Olega AntonovaVirobnik Polskij derzhavnij aviacijnij zavod PZLGolovnij konstruktor D KivaPershij polit 29 sichnya 1973Pochatok ekspluataciyi 1984Status ekspluatuyetsyaRoki virobnictva 1983 1997Vigotovleno 191Bazova model An 14Varianti PZL M28 An 38 An 28 u VikishovishiIstoriya stvorennyaRobota nad An 28 v ANTK imeni Olega Antonova rozpochalasya v 1968 roci Na toj moment An 14M buv modifikaciyeyu litaka An 14 z potuzhnishimi gazoturbinnimi dvigunami Takozh An 14M vidriznyavsya bilshoyu dovzhinoyu fyuzelyazhu Pershij polit cogo litaka vidbuvsya 30 kvitnya 1968 roku Podalshim rozvitkom An 14M stav litak korotkogo zlotu i posadki An 28 z potuzhnishimi dvigunami TVD 10B Pershij polit An 28 zdijsniv 29 sichnya 1973 Z 1975 po 1978 provodilis derzhavni viprobovuvannya Virobnictvo bulo rozgornute na polskomu aviazavodi PZL Pershij serijnij litak zijshov z konveyera v 1983 roci a uzhe u 1984 vin otrimav sertifikat lotnoyi pridatnosti Derzhaviareyestru SRSR sho vidpovidaye mizhnarodnim standartam ISAO Virobnictvo litaka trivalo do 1997 roku Z 1983 po 1997 bulo vipusheno 198 litakiv An 28 Tehnichnij opisFyuzelyazh tipu napivmonokok Silova konstrukciya skladayetsya z naboru stringeriv i balok U nosovij chastini fyuzelyazhu roztashovana kabina ekipazha Za neyu rozmishenij vantazho pasazhirskij salon U zadnij chastini fyuzelyazhu ye velikij vantazhnij lyuk stulka yakogo vidkochuyetsya pid fyuzelyazh Krilo pryame dvolonzheronne Mehanizaciya krila skladayetsya z dvoshilinnih zakrilkiv zavisayuchih eleroniv avtomatichnih predkrilkiv ta interceptoriv Vertikalne operennya dvokileve Shasi litaka trioporne dvi golovnih opori i odna perednya Shasi ne pribirayetsya na kozhnij stijci po odnomu kolesu prote peredbacheno ustanovku lizhnogo ta poplavkovogo shasi Silova ustanovka skladayetsya z 2 turbogvintovih dviguniv TVD 10B z reversivnimi trilopatevimi povitryanimi gvintami Tehnichni harakteristikiDzherelo Osnovni harakteristikiEkipazh 1 2 osobi Pasazhiromistkist 15 17 osib Vantazhopidjomnist 2000 kg Dovzhina 13 1 m Visota 4 9 m Rozmah krila 22 06 m Plosha krila 39 70 m Krilo u plani trapeciyepodibne Masa sporyadzhenogo 3980 kg Normalna zlitna masa 5600 kg Maksimalna zlitna masa 6500 kg Masa paliva u vnutrishnih bakah 1812 l Silova ustanovka 2 Turbogvintovij TVD 10 960 k s 706 kVt Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 335 km god Praktichna dalnist 560 km Pereginna dalnist 1365 km Dovzhina rozgonu 260 m Dovzhina probigu 170 mModifikaciyiAn 28 konvertovanij vantazhno pasazhirskij An 28A arktichnij Vidriznyayetsya zbilshenim zapasom paliva An 28B1 transportno desantnij An 28B1R morskij patrulnij Vidriznyavsya potuzhnoyu bortovoyu RLS z antenoyu v obtichniku pid fyuzelyazhem Rozrobleno polskimi konstruktorami na pochatku 90 h rokiv An 28B2 litak REB An 28RM patrulno ryatuvalnij Vidriznyayetsya RLS krugovogo oglyadu An 28TD polskij transportno desantnij Katastrofi ta avariyiZa danimi na veresen 2012 roku bulo vtracheno 28 litakiv tipu An 28 Data Bortovij nomer Misce katastrofi Zhertvi Korotkij opis 14 08 87 28741 Ust Nem Komi 0 n d Gruba posadka 16 03 90 28702 Vershina n d Trenuvalnij polit 18 08 90 28761 Rushan n d Gruba posadka 23 10 91 28924 Shelopugino 0 13 Gruba posadka 03 01 92 28706 Lyahsh 0 n d Prizemlivsya ne doletivshi do ZPS 10 10 92 28785 Ust Nem Komi 15 16 Vpav nevdovzi pislya zlotu cherez vidmovu livogo dviguna 28 08 93 HA LAJ Veston on Grin 0 19 Litak z parashutistami vpav z visoti 250 metriv pislya vidmovi dviguniv 12 05 94 28713 Palana 0 12 Gruba posadka 01 02 95 28797 mis Shmidta 0 10 Pri zahodi na posadku pomilkovo buv vklyuchenij revers 29 11 99 ES NOF bilya Shecina 0 3 Avarijna posadka pislya spalahu dviguniv 29 12 99 3C JJI bilya Zonguldaka 6 6 Vpav u Chorne more 14 04 00 9Q CZL Kinshasa 0 0 Pozhezha v aeroportu 23 08 01 3C LLA Mugogo 4 11 U perevantazhenogo litaka vidmoviv dvigun 23 11 01 ES NOV bilya Kyardla 2 17 Zahodiv na posadku z nestandartnoyi trayektoriyi 29 01 02 YV 1043CP Kavak 0 17 Privatnij litak Viletiv z gruntovoyi ZPS pri posadci 29 08 02 28932 bilya Ayana 16 16 Zahodiv na posadku nezvazhayuchi na kritichni meteoumovi 10 02 03 ES NOY Tallinn 2 3 Upav nosom donizu nezabarom pislya zlotu 30 10 03 ER AJG Kamina n d Rozbivsya ne doletivshi do ZPS Jmovirno sho nelegalno perevoziv zbroyu dlya armiyi DRK Mav moldavsku reyestraciyu prote zhodna aviakompaniya ne viznala litak svoyim 31 03 05 3C ZZY bilya Kampene 3 4 Nespravnij litak buv vidpravlenij u rejs i rozbivsya pislya vidmovi dviguna 24 12 05 ER AJE Sudan 2 2 Rozbivsya nezabarom pislya zlotu Buv orendovanij Afrikanskim Soyuzom dlya mirotvorchoyi misiyi 03 08 06 9Q COM bilya Bukavu 17 17 Vrizavsya v goru pri zahodi na posadku Mav granichnij znos 11 11 06 9Q COL Bukavu 0 n d Gruba posadka 03 04 08 PZ TSO Surinam 19 19 Rozbivsya vimusheno jduchi na druge kolo ZPS bula zajnyata 15 10 09 PZ TST Surinam 0 8 Rozbivsya vzhe na ZPS 15 05 10 PZ TSV Surinam 8 8 Rozbivsya v lisovij miscevosti 30 01 2012 9Q CUN bilya Namoya 3 n dDiv takozhAn 30 An 32 An 38 PZL M28Primitkihttp aviaros narod ru an 28 htm Wood D Jane s World Aircraft Recognition Handbook Fourth Edition 4 Janes 1989 P 338 598 p ISBN 978 0 7106 0587 0 d Track Q5262475d Track Q1340702d Track Q29042798 Arhiv originalu za 12 chervnya 2010 Procitovano 22 bereznya 2010 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya LiteraturaByelyayev V V Ilyin V E Rosijska suchasna aviaciya M AST Astrel 2001 S 216 218 Yakubovich N V Vsi litaki O K Antonova M AST Astrel 2001 S 104 106 Bogdanov O Povitryanij vsyudihid Krila Batkivshini 1981 10 S 18 19 Butovskij P V An 28 v seriyi Krila Batkivshini 1985 10 S 1 Butovskij P B Novi modifikaciyi An 28 dlya Zbrojnih Sil Polshi Aviaciya i Chas 1995 4 S 44 Lagutin O An 28 litak KVP Modelist konstruktor 1980 1 S 21 24 Shunkov V N Litaki specpriznachennya Mn Harvest 1999 S 282 286 Posilannya pol pol

Дата публікації:
Топ