Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Шосе Триполі–Кейптаун або Трансафриканська магістраль 3 — Трансафриканська магістраль 3 у трансконтинентальній мережі доріг, яка розробляється Економічною комісією ООН для Африки (UNECA), Африканським банком розвитку (AfDB) і Африканським союзом. Маршрут має довжину 10 808 км (6 716 миль) і має найдовші відсутні ланки та потребує найбільшої кількості нових доріг.
| Шосе Триполі-Кейптаун | |
|---|---|
 | |
| Загальні дані | |
| Країна |  Лівія,  Чад,  Камерун,  ЦАР,  Республіка Конго,  ДР Конго,  Ангола,  Намібія і  ПАР |
| Мережа | Трансафриканська мережа автомагістралей |
| Номер | TAH 3 |
| Довжина | 10808 |
| Напрямок | Північ-Південь |
| початок | Триполі |
| кінець | Кейптаун |
| OpenStreetMap | ↑5466235 ·R (Триполі, Кейптаун) |
 | |
Південна Африка спочатку не була включена до маршруту, який вперше був запланований в епоху апартеїду, але тепер визнано, що він продовжуватиметься до Кейптауна. Через цей факт у документах воно все ще може згадуватися як шосе Триполі-Віндгук.
Має стати другою ланкою між Північною та Південною Африкою, а шосе Каїр-Кейптаун буде іншим маршрутом, що проходить через Східну Африку.
Маршрут
Маршрут пролягає через Лівію, Чад, Камерун, Центральноафриканську Республіку, Республіку Конго, західний край Демократичної Республіки Конго, Анголу, Намібію та Південну Африку. Лише національні дороги з твердим покриттям у Лівії, Камеруні, Анголі, Намібії та Південній Африці можуть бути використані в будь-якій мірі. Зараз лише пустельні шляхи пролягають від південної Лівії до околиць Нджамени, відстань понад 2000 км, а між Сало, ЦАР та Уессо, Республіка Конго, немає жодної дороги.
Північна ділянка
Шосе Триполі–Кейптаун не є пріоритетним у своїй північній частині через Сахару між Триполі та Нджаменою, для якої Транссахарське шосе далі на захід, ймовірно, знайшло б більше використання та забезпечує альтернативний маршрут з півночі на південь. Кажуть, що Лівія більше зацікавлена в дорожньому сполученні з Нігером, яке б сполучалося з Транссахарським шосе. У поєднанні з беззаконням і потенційною нестабільністю в прикордонних регіонах Лівії та Чаду північна ділянка, ймовірно, буде останньою, яку буде розроблено, і до її завершення може знадобитись кілька десятиліть.
Центральна ділянка
Це центральна ділянка між північною Анголою та Камеруном, яка є найбільш необхідною, тому що вона забезпечить перший прокладений зв’язок між регіонами Західної та Південної Африки, і це сприятиме найбільшому стимулюванню торгівлі, яка зараз має здійснюватися повітряним або морським транспортом. Центральна ділянка, однак, є «відсутньою ланкою», і запланована траса між ЦАР і Конго проходитиме через деякі з найбільш віддалених і складних місцевостей і тропічних лісів басейну річки Сангха. Це вирівнювання має потенціал для величезного екологічного впливу на відносно незаймані ліси в межах ряду природних заповідників.
Було запропоновано альтернативну трасу для дороги між Яунде, Камерун і Браззавілем, Республіка Конго, яка сприяла б більшому транспорту між півднем і заходом континенту і, ймовірно, мала б менший вплив на навколишнє середовище. Проходитиме через Ламбарене (Габон) і Долісі (Кипр). З півдня рух, прямуватиме до Західної Африки, відгалужуватиметься в Яунде на західну ділянку шосе Лагос-Момбаса, тоді як рух, що прямуватиме на схід і північ, розділятиме асфальтовану дорогу від Яунде до Гаруа-Булаї на кордоні між Камеруном і ЦАР. Крім того, що ця альтернативна дорога коротша для руху між півднем і заходом, вона має й інші переваги. Вона вже несе невеликий міжнародний трафік, вона проходить через більш населені та економічно активні райони, вона додає Габон (і його столицю, Лібревіль, через відгалуження) до мережі, і проходить дуже близько до Екваторіальної Гвінеї (Ріо-Муні) та атлантичних портів Дуала та Пуент-Нуар. Більше того, більша частка цієї ділянки вкрита бруківкою, а ті ділянки, на яких є гравійні дороги або ґрунтові дороги, є важливими як національні дороги, а отже, мають вищий пріоритет для асфальтування.
Між Долісіє та Матаді також доступний альтернативний переважно асфальтований маршрут через Пуент-Нуар і Кабінда, перетинаючи річку Конго на мосту Матаді, замість порома між Браззавілем і Кіншасою.
Південна ділянка
З іншого боку, південна ділянка між ДРК і Кейптауном є важливою регіональною дорогою в Співтоваристві розвитку Південної Африки.
Маршрут пролягає на південь шосе N1 у ДРК. Входить в Анголу через EN140 і слідує на південь через EN120 і входить в B1 в Намібії. Маршрут продовжує слідувати на південь і з’єднується з Південно-Африканською Республікою за допомогою шосе . Шосе продовжується на південь до перетину з шосе N1 і M7 у Кейптауні.
На півночі Анголи потрібне асфальтування існуючих доріг, але від Нгаге через Анголу, дорога В1 Намібії та автомагістраль N7 у Південній Африці до Кейптауна повністю асфальтована та перебуває в задовільному стані.
Дивись також
Примітки
- 14 серпня 2003 року. Процитовано 14 липня 2007.
- Автомобільна та туристична карта Michelin: «Північна та Західна Африка». Michelin Travel Publications, Париж, 2000.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Shose Tripoli Kejptaun abo Transafrikanska magistral 3 Transafrikanska magistral 3 u transkontinentalnij merezhi dorig yaka rozroblyayetsya Ekonomichnoyu komisiyeyu OON dlya Afriki UNECA Afrikanskim bankom rozvitku AfDB i Afrikanskim soyuzom Marshrut maye dovzhinu 10 808 km 6 716 mil i maye najdovshi vidsutni lanki ta potrebuye najbilshoyi kilkosti novih dorig Shose Tripoli KejptaunZagalni daniKrayina Liviya Chad Kamerun CAR Respublika Kongo DR Kongo Angola Namibiya i PARMerezhaTransafrikanska merezha avtomagistralejNomerTAH 3Dovzhina10808NapryamokPivnich PivdenpochatokTripolikinecKejptaunOpenStreetMap 5466235 R Tripoli Kejptaun Pivdenna Afrika spochatku ne bula vklyuchena do marshrutu yakij vpershe buv zaplanovanij v epohu aparteyidu ale teper viznano sho vin prodovzhuvatimetsya do Kejptauna Cherez cej fakt u dokumentah vono vse she mozhe zgaduvatisya yak shose Tripoli Vindguk Maye stati drugoyu lankoyu mizh Pivnichnoyu ta Pivdennoyu Afrikoyu a shose Kayir Kejptaun bude inshim marshrutom sho prohodit cherez Shidnu Afriku MarshrutMarshrut prolyagaye cherez Liviyu Chad Kamerun Centralnoafrikansku Respubliku Respubliku Kongo zahidnij kraj Demokratichnoyi Respubliki Kongo Angolu Namibiyu ta Pivdennu Afriku Lishe nacionalni dorogi z tverdim pokrittyam u Liviyi Kameruni Angoli Namibiyi ta Pivdennij Africi mozhut buti vikoristani v bud yakij miri Zaraz lishe pustelni shlyahi prolyagayut vid pivdennoyi Liviyi do okolic Ndzhameni vidstan ponad 2000 km a mizh Salo CAR ta Uesso Respublika Kongo nemaye zhodnoyi dorogi Pivnichna dilyanka Shose Tripoli Kejptaun ne ye prioritetnim u svoyij pivnichnij chastini cherez Saharu mizh Tripoli ta Ndzhamenoyu dlya yakoyi Transsaharske shose dali na zahid jmovirno znajshlo b bilshe vikoristannya ta zabezpechuye alternativnij marshrut z pivnochi na pivden Kazhut sho Liviya bilshe zacikavlena v dorozhnomu spoluchenni z Nigerom yake b spoluchalosya z Transsaharskim shose U poyednanni z bezzakonnyam i potencijnoyu nestabilnistyu v prikordonnih regionah Liviyi ta Chadu pivnichna dilyanka jmovirno bude ostannoyu yaku bude rozrobleno i do yiyi zavershennya mozhe znadobitis kilka desyatilit Centralna dilyanka Ce centralna dilyanka mizh pivnichnoyu Angoloyu ta Kamerunom yaka ye najbilsh neobhidnoyu tomu sho vona zabezpechit pershij prokladenij zv yazok mizh regionami Zahidnoyi ta Pivdennoyi Afriki i ce spriyatime najbilshomu stimulyuvannyu torgivli yaka zaraz maye zdijsnyuvatisya povitryanim abo morskim transportom Centralna dilyanka odnak ye vidsutnoyu lankoyu i zaplanovana trasa mizh CAR i Kongo prohoditime cherez deyaki z najbilsh viddalenih i skladnih miscevostej i tropichnih lisiv basejnu richki Sangha Ce virivnyuvannya maye potencial dlya velicheznogo ekologichnogo vplivu na vidnosno nezajmani lisi v mezhah ryadu prirodnih zapovidnikiv Bulo zaproponovano alternativnu trasu dlya dorogi mizh Yaunde Kamerun i Brazzavilem Respublika Kongo yaka spriyala b bilshomu transportu mizh pivdnem i zahodom kontinentu i jmovirno mala b menshij vpliv na navkolishnye seredovishe Prohoditime cherez Lambarene Gabon i Dolisi Kipr Z pivdnya ruh pryamuvatime do Zahidnoyi Afriki vidgaluzhuvatimetsya v Yaunde na zahidnu dilyanku shose Lagos Mombasa todi yak ruh sho pryamuvatime na shid i pivnich rozdilyatime asfaltovanu dorogu vid Yaunde do Garua Bulayi na kordoni mizh Kamerunom i CAR Krim togo sho cya alternativna doroga korotsha dlya ruhu mizh pivdnem i zahodom vona maye j inshi perevagi Vona vzhe nese nevelikij mizhnarodnij trafik vona prohodit cherez bilsh naseleni ta ekonomichno aktivni rajoni vona dodaye Gabon i jogo stolicyu Librevil cherez vidgaluzhennya do merezhi i prohodit duzhe blizko do Ekvatorialnoyi Gvineyi Rio Muni ta atlantichnih portiv Duala ta Puent Nuar Bilshe togo bilsha chastka ciyeyi dilyanki vkrita brukivkoyu a ti dilyanki na yakih ye gravijni dorogi abo gruntovi dorogi ye vazhlivimi yak nacionalni dorogi a otzhe mayut vishij prioritet dlya asfaltuvannya Mizh Dolisiye ta Matadi takozh dostupnij alternativnij perevazhno asfaltovanij marshrut cherez Puent Nuar i Kabinda peretinayuchi richku Kongo na mostu Matadi zamist poroma mizh Brazzavilem i Kinshasoyu Pivdenna dilyanka Z inshogo boku pivdenna dilyanka mizh DRK i Kejptaunom ye vazhlivoyu regionalnoyu dorogoyu v Spivtovaristvi rozvitku Pivdennoyi Afriki Marshrut prolyagaye na pivden shose N1 u DRK Vhodit v Angolu cherez EN140 i sliduye na pivden cherez EN120 i vhodit v B1 v Namibiyi Marshrut prodovzhuye sliduvati na pivden i z yednuyetsya z Pivdenno Afrikanskoyu Respublikoyu za dopomogoyu shose Shose prodovzhuyetsya na pivden do peretinu z shose N1 i M7 u Kejptauni Na pivnochi Angoli potribne asfaltuvannya isnuyuchih dorig ale vid Ngage cherez Angolu doroga V1 Namibiyi ta avtomagistral N7 u Pivdennij Africi do Kejptauna povnistyu asfaltovana ta perebuvaye v zadovilnomu stani Divis takozhTransafrikanska merezha avtomobilnih dorigPrimitki14 serpnya 2003 roku Procitovano 14 lipnya 2007 Avtomobilna ta turistichna karta Michelin Pivnichna ta Zahidna Afrika Michelin Travel Publications Parizh 2000