ЧС6 — чехословацький пасажирський електровоз постійного струму, тип 6.
ЧС6 | |
---|---|
ЧС6-023 | |
Основні дані | |
Роки будування | 1979 -1981 |
Країна будування | Чехословаччина |
Завод | Шкода |
Разом побудовано | 30 |
Країни експлуатації | СРСР, Росія |
Ширина колії | 1520мм |
Рід служби | пасажирський |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | постійний 3 кВ |
Конструкційна швидкість | 160 км/год |
Осьова формула | 2(2О-2О) |
Діаметр коліс | 1250 мм |
Годинна потужність ТЕД | 8*1050 кВт |
Швидкість годинного режиму | 115,8 км/год |
Тривала потужність ТЕД | 8*1000 кВт |
Швидкість тривалого режиму | 117,4 км/год |
Історія
Бажання підвищити пропускну спроможність залізниць за рахунок зменшення числа поїздів та збільшення кількості вагонів, стало поштовхом до створення нового електровоза з більшою силою тяги на базі електровоза ЧС200. Таким електровозом став ЧС6, побудований в 1979 році (заводська серія 50E1). Спочатку серію хотіли назвати ЧС160 за прийнятою для нього максимальної швидкості 160 км/год.
Основними відмінностями нового електровоза від (ЧС200) стали:
- Зміна передавального числа редуктора на 79:38 (2,079 замість 1,786), що призвело до зменшення максимальної швидкості з одночасним збільшенням сили тяги;
- Наявність бандажів коліс;
- Інші струмоприймачі (як на електровозах ЧС2Т);
- Відсутність спеціальної локомотивної сигналізації АЛС-200.
В 1979 році була випущена серія з 10 таких локомотивів. В 1981 році було випущено ще 20 електровозів ЧС6, які відрізнялися конструкцією окремих апаратів, електричними з'єднаннями між секціями і наявністю другого прожектора на даху (заводський тип 50E2).
Спочатку локомотиви успішно працювали в локомотивному депо Ленінград-Пасажирський-Московський проте надалі частину електровозів передали до локомотивного депо Туапсе, але через гірський профіль колії вони не могли вийти на нормальний режим роботи та експлуатувалися на знижених швидкостях з невисокою ефективністю. Через деякий час всі електровози ЧС6 були повернуті в Санкт-Петербург, де працюють станом на 2012-й рік, обслуговуючи пасажирські лінії Санкт-Петербург - Москва, Санкт-Петербург - Хельсінкі, Санкт-Петербург - Вологда, Санкт-Петербург - Мурманськ та ін.
Джерела
Раков В. А. Пассажирские электровозы ЧС200, ЧС6 // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — М. : Транспорт, 1990. — С. 58 - 59. — .(рос.)
Посилання
- Электровозы ЧС200 и ЧС6 [ 28 вересня 2007 у Wayback Machine.](рос.)
- Восьмиосные электровозы завода «Шкода» на отечественных железных дорогах [ 1 квітня 2007 у Wayback Machine.](рос.)
- РЖД ЧС6 @ Trainspo [ 27 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ChS6 chehoslovackij pasazhirskij elektrovoz postijnogo strumu tip 6 ChS6ChS6 023Osnovni daniRoki buduvannya1979 1981Krayina buduvannyaChehoslovachchinaZavodShkodaRazom pobudovano30Krayini ekspluataciyiSRSR RosiyaShirina koliyi1520mmRid sluzhbipasazhirskijTehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhipostijnij 3 kVKonstrukcijna shvidkist160 km godOsova formula2 2O 2O Diametr kolis1250 mmGodinna potuzhnist TED8 1050 kVtShvidkist godinnogo rezhimu115 8 km godTrivala potuzhnist TED8 1000 kVtShvidkist trivalogo rezhimu117 4 km godIstoriyaBazhannya pidvishiti propusknu spromozhnist zaliznic za rahunok zmenshennya chisla poyizdiv ta zbilshennya kilkosti vagoniv stalo poshtovhom do stvorennya novogo elektrovoza z bilshoyu siloyu tyagi na bazi elektrovoza ChS200 Takim elektrovozom stav ChS6 pobudovanij v 1979 roci zavodska seriya 50E1 Spochatku seriyu hotili nazvati ChS160 za prijnyatoyu dlya nogo maksimalnoyi shvidkosti 160 km god Osnovnimi vidminnostyami novogo elektrovoza vid ChS200 stali Zmina peredavalnogo chisla reduktora na 79 38 2 079 zamist 1 786 sho prizvelo do zmenshennya maksimalnoyi shvidkosti z odnochasnim zbilshennyam sili tyagi Nayavnist bandazhiv kolis Inshi strumoprijmachi yak na elektrovozah ChS2T Vidsutnist specialnoyi lokomotivnoyi signalizaciyi ALS 200 V 1979 roci bula vipushena seriya z 10 takih lokomotiviv V 1981 roci bulo vipusheno she 20 elektrovoziv ChS6 yaki vidriznyalisya konstrukciyeyu okremih aparativ elektrichnimi z yednannyami mizh sekciyami i nayavnistyu drugogo prozhektora na dahu zavodskij tip 50E2 Spochatku lokomotivi uspishno pracyuvali v lokomotivnomu depo Leningrad Pasazhirskij Moskovskij prote nadali chastinu elektrovoziv peredali do lokomotivnogo depo Tuapse ale cherez girskij profil koliyi voni ne mogli vijti na normalnij rezhim roboti ta ekspluatuvalisya na znizhenih shvidkostyah z nevisokoyu efektivnistyu Cherez deyakij chas vsi elektrovozi ChS6 buli povernuti v Sankt Peterburg de pracyuyut stanom na 2012 j rik obslugovuyuchi pasazhirski liniyi Sankt Peterburg Moskva Sankt Peterburg Helsinki Sankt Peterburg Vologda Sankt Peterburg Murmansk ta in DzherelaRakov V A Passazhirskie elektrovozy ChS200 ChS6 Lokomotivy i motorvagonnyj podvizhnoj sostav zheleznyh dorog Sovetskogo Soyuza 1976 1985 M Transport 1990 S 58 59 ISBN 5 277 00933 7 ros PosilannyaElektrovozy ChS200 i ChS6 28 veresnya 2007 u Wayback Machine ros Vosmiosnye elektrovozy zavoda Shkoda na otechestvennyh zheleznyh dorogah 1 kvitnya 2007 u Wayback Machine ros RZhD ChS6 Trainspo 27 travnya 2014 u Wayback Machine ros Ce nezavershena stattya pro zaliznichnij transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi