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48°46′56″ пн. ш. 9°11′17″ сх. д. / 48.78223° пн. ш. 9.1881° сх. д.
| Фільдерський тунель | |
| Країна |  Німеччина |
|---|---|
| Адміністративна одиниця | Штутгарт |
| Замовник | Deutsche Bahn |
| Оператор | d |
| Інженер-будівельник | Deutsche Bahn |
| Несе на собі | Stuttgart–Wendlingen high-speed railway |
| Довжина або відстань | 9468 м |
| Стан використання | d |
 Фільдерський тунель у Вікісховищі | |
Фільдерський тунель (нім. Fildertunnel, попередня планувальна назва Аеропортовий тунель) — залізничний тунель, що будується в рамках проекту «Штутгарт 21». З довжиною 9468 м це найдовший тунель у проекті, а після завершення він стане найдовшим двогалерейним залізничним тунелем і третім за довжиною тунелем у Німеччині.
Споруда сполучає майбутню підземну станцію Штутгарт-Головний з рівниною Фільдер, яка знаходиться приблизно на 154 м вище , і стане частиною нової [de]. Витрати на будівництво 753,9 мільйонів євро були заплановані для цієї дільниці на кінець 2009 року (до оптимізації витрат).
За даними Deutsche Bahn, контракт на будівництво тунелю укладено 30 липня 2011 року. Дві третини обсягу контракту в 720 мільйонів євро, який також містить будівництво тунелю Обертюркгайм , відноситься до Фільдерського тунелю. Початок будівництва тунелю відбулося 10 липня 2014 року
Всього пройдено 19,8 км тунелю і поперечних переходів. Збойка відбулася 29 серпня 2019 року.
Тунель можна буде використовувати з жовтня 2025 року з технологією активного контролю та безпеки. Урочисте комерційне введення в експлуатацію заплановано на грудень 2026 року в рамках проекту «Штутгарт 21».
Маршрут
Тунель сполучається зі станцією Штутгарт-Головний і спочатку прямує правим вигином, яка переходить у пряму лінію. Тунель прямує вгору на всій дистанції. У напрямку до південного порталу тунель проходить у лівому вигині і виходить на поверхню в районі [de]. Закінчується на 9,90 км і висоті місцевості 392,4 м і переходить у виїмку завдовжки 120 м, яка тягнеться до 10,020 км. Верхній край колії на її південному кінці має бути на висоті 386,0 м, рельєф місцевості на висоті 387,6 м . На цій дільниці досягається паралельне положення до автомагістралі. Після короткої відкритої дільниці на 10,4 км входить в [de] до [de].
Розрахункова швидкість в районі станції Штутгарт-Головний (0,432 км — 0,7 км ) спочатку становила 100 км/год, між 0,7 км — 5,04 км – 160 км/год, а з 5,04 км – 250 км/год. При 2-й процедурі зміни плану проектна швидкість 100 км/год була передбачена до 1,1 км, а потім 160 км/год. З пікету 5,04 км і далі планується 250 км/год.
На початку 2020 року було оголошено про збільшення швидкості в нижній частині тунелю із 100 — 110 до 160 — 230 км/год. Це сприяє скороченню часу подорожі між Штутгартом і Ульмом до менш ніж півгодини.
Примітки
- Das Synergiekonzept Stuttgart 21: Die Ergebnisse des Vorprojekts. (PDF; 14,1 MB) Broschüre. Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Netz, Regionalbereich Stuttgart, Projekte, 18. September 1995, S. 22;42
- Deutsche Bahn AG (Hrsg.): Aktueller Sachstand Stuttgart 21 (PDF; 95 kB)
- D-Stuttgart: Bauarbeiten für Tunnel. Dokument 2010/S 87-130705 vom 5. Mai 2010 im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
- „Die Zeit der Diskussion ist vorbei“. In: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, Nr. 30, 31. Juli 2011, S. 2
- Großauftrag für Stuttgart 21 geht an Porr-Gruppe. In: Die Presse. 2. August 2011, S. 17
- Christian Milankovic, Jan Georg Plavec Sascha Schmierer: Der Fildertunnel als verbindendes Element. In: Stuttgarter Zeitung. 11. Juli 2014, S. 21
- Tunnelbau für Stuttgart 21: Vortrieb und Aushub. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 27. September 2021
- Bauleistungen Stuttgart 21: Fildertunnel. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 27. September 2021
- Fildertunnel durchschlagen In: Der Eisenbahningenieur. Jahrgang 70, Nr. 10, 2019, ISSN 0013-2810, S. 57.
- Lenkungskreis Stuttgart 21. (PDF) In: bahnprojekt-stuttgart-ulm.de. 11. Juni 2024, S. 4–11
- DB Projekt GmbH Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart: Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg. Bereich Stuttgart–Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km 0.432 – km 10,030 Übersichtshöhenplan Gleisplanung, km 0,432 … 2,191. Plan vom November 2001, freigegeben am 10. Dezember 2001, Anlage 2.6 des Planfeststellungsbeschlusses, Blatt 1 von 4, planfestgestellt durch Beschluss des Eisenbahn-Bundesamtes, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart, vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2).
- DBProjekt GmbH, Stuttgart 21 (Hrsg.): Planfeststellungsunterlagen: Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg, Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung: Abschnitt 1.1, Talquerung mit Hauptbahnhof. Bau-km -0.4 -42.0 bis +0.4 +32.0. Erläuterungsbericht Teil I: Allgemeiner Teil. Planfestgestelltes Dokument vom 28. Januar 2005, S. 11.
- DB Projekt GmbH Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart: Ausbau- und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg. Bereich Stuttgart–Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km 0.432 – km 10,030 Übersichtshöhenplan Gleisplanung, km 9,755 … 10,030. Plan vom November 2001, freigegeben am 10. Dezember 2001, geändert am 18. August 2003 Anlage 2.6 des Planfeststellungsbeschlusses, Blatt 4A von 4, planfestgestellt durch Beschluss des Eisenbahn-Bundesamtes, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart, vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2).
- DBProjekt Stuttgart 21 (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart – Augsburg. Bereich Stuttgart–Wendlingen mit Flughafenanbindung. Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel. Bauabschnitt km 0,432 – km 10,030. Übersichtslageplan Gleisplanung, km 9,775 … 10,030. Anlage 2.5, Blatt 4A von 4, Plan mit Freigabe vom 10. Dezember 2001, planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2).
- DBProjektBau GmbH (Hrsg.): Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart. Ausbau– und Neubaustrecke Stuttgart - Augsburg. Bereich Stuttgart - Wendlingen mit Flughafenanbindung. Abschnitt 1.2 Fildertunnel. Bau-km +0,4 +32.0 bis 10.0 +30.0. Anlage 1: Erläuterungsbericht. Teil III: Beschreibung des Planfeststellungsabschnitts, Dokument vom 18. August 2003 (Stand: 1. Änderungsverfahren), planfestgestellt durch das Eisenbahn-Bundesamt, Außenstelle Karlsruhe/Stuttgart mit Beschluss vom 19. August 2005 (Aktenzeichen 59160 PAP-PS21-PFA 1.2), S. 1–11, 15–18, 22–25, 33–40, 43, 48.]
- Eisenbahn-Bundesamt: Planänderungsbeschluss gemäß § 18d AEG in Verbindung mit § 76 Abs. 1 VwVfG und § 18 AEG für die 2. Planänderung des Planfeststellungsbeschlusses „Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart“ Planfeststellungsabschnitt 1.2 Fildertunnel Bau-km 0,432 – 10,030 in Stuttgart. Stuttgart 26. Februar 2013, S. 19, 20, 25, 28–31, 33–35, 57, 77 (PDF-Datei, 478 kB).
- Peter Reinhart: Der betrieblich-verkehrliche Nutzen des Projekts Stuttgart–Ulm. (PDF) Ein geraffter Überblick in Schlaglichtern. DB Projekt Stuttgart-Ulm, 27. Januar 2020, S. 59
- Christian Milankovic: Bund plant neuen Bahntunnel in Stuttgart. In: Stuttgarter Zeitung. Band 76, 13. März 2020, S. 21 (kostenpflichtig online).
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Netz Regionalbereich Stuttgart Projekte 18 September 1995 S 22 42 Deutsche Bahn AG Hrsg Aktueller Sachstand Stuttgart 21 PDF 95 kB D Stuttgart Bauarbeiten fur Tunnel Dokument 2010 S 87 130705 vom 5 Mai 2010 im Elektronischen Amtsblatt der Europaischen Union a b Die Zeit der Diskussion ist vorbei In Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung Nr 30 31 Juli 2011 S 2 Grossauftrag fur Stuttgart 21 geht an Porr Gruppe In Die Presse 2 August 2011 S 17 Christian Milankovic Jan Georg Plavec Sascha Schmierer Der Fildertunnel als verbindendes Element In Stuttgarter Zeitung 11 Juli 2014 S 21 Tunnelbau fur Stuttgart 21 Vortrieb und Aushub PDF In bahnprojekt stuttgart ulm de 27 September 2021 Bauleistungen Stuttgart 21 Fildertunnel PDF In bahnprojekt stuttgart ulm de 27 September 2021 Fildertunnel durchschlagen In Der Eisenbahningenieur Jahrgang 70 Nr 10 2019 ISSN 0013 2810 S 57 Lenkungskreis Stuttgart 21 PDF In bahnprojekt stuttgart ulm de 11 Juni 2024 S 4 11 a b DB Projekt GmbH Stuttgart 21 Hrsg Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau und Neubaustrecke Stuttgart Augsburg Bereich Stuttgart Wendlingen mit Flughafenanbindung Planfeststellungsabschnitt 1 2 Fildertunnel Bau km 0 432 km 10 030 Ubersichtshohenplan Gleisplanung km 0 432 2 191 Plan vom November 2001 freigegeben am 10 Dezember 2001 Anlage 2 6 des Planfeststellungsbeschlusses Blatt 1 von 4 planfestgestellt durch Beschluss des Eisenbahn Bundesamtes Aussenstelle Karlsruhe Stuttgart vom 19 August 2005 Aktenzeichen 59160 PAP PS21 PFA 1 2 DBProjekt GmbH Stuttgart 21 Hrsg Planfeststellungsunterlagen Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau und Neubaustrecke Stuttgart Augsburg Bereich Stuttgart Wendlingen mit Flughafenanbindung Abschnitt 1 1 Talquerung mit Hauptbahnhof Bau km 0 4 42 0 bis 0 4 32 0 Erlauterungsbericht Teil I Allgemeiner Teil Planfestgestelltes Dokument vom 28 Januar 2005 S 11 DB Projekt GmbH Stuttgart 21 Hrsg Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau und Neubaustrecke Stuttgart Augsburg Bereich Stuttgart Wendlingen mit Flughafenanbindung Planfeststellungsabschnitt 1 2 Fildertunnel Bau km 0 432 km 10 030 Ubersichtshohenplan Gleisplanung km 9 755 10 030 Plan vom November 2001 freigegeben am 10 Dezember 2001 geandert am 18 August 2003 Anlage 2 6 des Planfeststellungsbeschlusses Blatt 4A von 4 planfestgestellt durch Beschluss des Eisenbahn Bundesamtes Aussenstelle Karlsruhe Stuttgart vom 19 August 2005 Aktenzeichen 59160 PAP PS21 PFA 1 2 DBProjekt Stuttgart 21 Hrsg Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau und Neubaustrecke Stuttgart Augsburg Bereich Stuttgart Wendlingen mit Flughafenanbindung Planfeststellungsabschnitt 1 2 Fildertunnel Bauabschnitt km 0 432 km 10 030 Ubersichtslageplan Gleisplanung km 9 775 10 030 Anlage 2 5 Blatt 4A von 4 Plan mit Freigabe vom 10 Dezember 2001 planfestgestellt durch das Eisenbahn Bundesamt Aussenstelle Karlsruhe Stuttgart mit Beschluss vom 19 August 2005 Aktenzeichen 59160 PAP PS21 PFA 1 2 DBProjektBau GmbH Hrsg Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Ausbau und Neubaustrecke Stuttgart Augsburg Bereich Stuttgart Wendlingen mit Flughafenanbindung Abschnitt 1 2 Fildertunnel Bau km 0 4 32 0 bis 10 0 30 0 Anlage 1 Erlauterungsbericht Teil III Beschreibung des Planfeststellungsabschnitts Dokument vom 18 August 2003 Stand 1 Anderungsverfahren planfestgestellt durch das Eisenbahn Bundesamt Aussenstelle Karlsruhe Stuttgart mit Beschluss vom 19 August 2005 Aktenzeichen 59160 PAP PS21 PFA 1 2 S 1 11 15 18 22 25 33 40 43 48 Eisenbahn Bundesamt Plananderungsbeschluss gemass 18d AEG in Verbindung mit 76 Abs 1 VwVfG und 18 AEG fur die 2 Plananderung des Planfeststellungsbeschlusses Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart Planfeststellungsabschnitt 1 2 Fildertunnel Bau km 0 432 10 030 in Stuttgart Stuttgart 26 Februar 2013 S 19 20 25 28 31 33 35 57 77 PDF Datei 478 kB Peter Reinhart Der betrieblich verkehrliche Nutzen des Projekts Stuttgart Ulm PDF Ein geraffter Uberblick in Schlaglichtern DB Projekt Stuttgart Ulm 27 Januar 2020 S 59 Christian Milankovic Bund plant neuen Bahntunnel in Stuttgart In Stuttgarter Zeitung Band 76 13 Marz 2020 S 21 kostenpflichtig online Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Filderskij tunel amp oldid 44270935