Уфутенбанен норв Ofotbanen залізнична лінія завдовжки 43 км у Нарвіку Норвегія Прокладена від порту Нарвік до en на корд

Уфутенбанен (норв. Ofotbanen) — залізнична лінія завдовжки 43 км у Нарвіку , Норвегія. Прокладена від порту Нарвік до ^[en] на кордоні Норвегії та Швеції, де лінія продовжується як Мальмбанан через Кіруну та Єлліваре до Лулео. Уфутенбанен є одноколійною , електрифікованою на 15 кВ 16,7 Гц змінного струму та має сім станцій. Лінія має сполучення з рештою норвезької залізничної мережі лише через Швецію. Основний рух складає до 12 щоденних вантажних потягів компанії ^[en], які перевозять залізну руду зі Швеції до Нарвіка. Крім того, ^[en] обслуговує контейнерні поїзди під назвою Arctic Rail Express (ARE), а SJ AB — пасажирські поїзди, включаючи нічний поїзд до Стокгольма.

Уфутенбанен


Названо на честь	^d
Країна	Норвегія
Адміністративна одиниця	^d
Власник	^d
Оператор	^d
Дата офіційного відкриття	15 листопада 1902
Ширина колії	європейська колія
Початкова чи кінцева точка	^d і ^d
З'єднується з	Мальмбанан
Довжина або відстань	43 км

Маршрутна карта	^d
Тип електрифікації	^d

Уфутенбанен у Вікісховищі

Координати: 68°24′ пн. ш. 17°30′ сх. д. / 68.400° пн. ш. 17.500° сх. д. / 68.400; 17.500

Будівництво Уфутенбанен було розпочато в 1898 році разом з Мальмбананом від Ріксгрансена до Кіруни. Будівництво було завершено в 1902 році, що дозволило LKAB перевозити руду зі своїх шахт у Кіруні до незамерзаючого порту Нарвік. Експлуатацію та право власності на лінію передали Норвезькій державній залізниці. Лінія була електрифікована в 1915 році, і ^[en] (NSB) почали використовувати локомотиви ^[en] і ^[en]. Під час Другої світової війни рух руди припинився через битви при Нарвіку та бомбардування міста. У наступні десятиліття NSB представила локомотиви ^[en] і ^[en]. В 1996 році експлуатацію рудних потягів взяла на себе компанія Malmtrafik, яка контролювалася і зараз є дочірньою компанією гірничодобувної компанії LKAB. Того ж року право власності на залізничну лінію було передано новоствореній Національній залізничній адміністрації Норвегії . Лінія була оновлена до 30 тонн навантаження на вісь, що дозволило новим локомотивам IORE тягнути 8600 тонн поїздів

Операції

Malmtrafik управляє поїздами залізної руди що курсують з шахт у Кіруні, Сваппаварі та Мальмбергеті до порту Нарвік, де LKAB управляє рудним портом потужністю 25 мільйонів тонн на рік. Щодня курсує від 11 до 13 поїздів у кожному напрямку. Потяги, які тягне Iore, мають 68 вагонів, довжину 750 м і важать 8600 тонн. Потяги з рудою курсують зі швидкістю 60 км/годину, тоді як порожні зворотні поїзди — зі швидкістю 70 км/годину. В 2006 році компанія перевезла 15 мільйонів тонн руди, що становить більшість вантажів поїздів у Норвегії, виміряні в тоннах, але не в тонно-кілометрах. .

CargoNet управляє двома щоденними контейнерними поїздами, що курсують з ^[en] в Осло, Норвегія, під назвою Arctic Rail Express (ARE). Потяги курсують через Швецію, час в дорозі — 27 годин. Потяги везуть переважно їжу на північ і рибу на південь на відстань 1950 км. ^[en] запустив конкуруючу вантажну послугу між Осло та Нарвіком у січні 2010 року. Щороку на Уфутенбаненом перевозиться близько 0,5 мільйона тонн нерудних вантажних перевезень.

SJ курсує три щоденні поїзди з Нарвіка до станції Кіруна, два з яких прямують далі, до вокзалу Лулео-Центральне або Стокгольм-Центральний. Потяги до Стокгольма – нічні поїзди. Час у дорозі від Нарвіка до Кіруни становить 3 години 1 хвилина, до Лулео — 7 година 4 хвилини, а до Стокгольма – 18 годин 25 хвилин.

Примітки

Fire nye: LKAB får levert fire slike lok. LKAB kjøper flere. (норв.). 27 січня 2010. с. 4.
(PDF) (швед.). . Архів оригіналу (PDF) за 14 серпня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010.
Godstransport på bane (PDF) (норв.). . 2007. Архів оригіналу за 1 листопада 2010. Процитовано 1 листопада 2010.
Railway Statistics 2008 (PDF). . 2009. Архів оригіналу за 31 жовтня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010.
Våre kombitog mellom Oslo – Narvik og Oslo – Bergen (PDF) (норв.). . Процитовано 1 листопада 2010.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
Grytås, Gunnar (30 January 1993). fisk/frukt-tog... (норв.). с. 19.
. 7 січня 2011. Архів оригіналу за 8 січня 2011. Процитовано 7 січня 2011.
Narvik–Kiruna–Boden–Luleå (PDF) (швед.). . Процитовано 1 листопада 2010.

Посилання

Article on the Ofot Line's history (швед.)

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Уфутенбанен

[1] Fire nye: LKAB får levert fire slike lok. LKAB kjøper flere. (норв.). 27 січня 2010. с. 4.

[vackraste-2] (PDF) (швед.). . Архів оригіналу (PDF) за 14 серпня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010.

[godstransport-3] Godstransport på bane (PDF) (норв.). . 2007. Архів оригіналу за 1 листопада 2010. Процитовано 1 листопада 2010.

[4] Railway Statistics 2008 (PDF). . 2009. Архів оригіналу за 31 жовтня 2010. Процитовано 31 жовтня 2010.

[5] Våre kombitog mellom Oslo – Narvik og Oslo – Bergen (PDF) (норв.). . Процитовано 1 листопада 2010.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()

[arestart-6] Grytås, Gunnar (30 January 1993). fisk/frukt-tog... (норв.). с. 19.

[7] . 7 січня 2011. Архів оригіналу за 8 січня 2011. Процитовано 7 січня 2011.

[8] Narvik–Kiruna–Boden–Luleå (PDF) (швед.). . Процитовано 1 листопада 2010.