IORE або Iore — позначення норвезько-шведських дванадцятивісних вантажних електровозів змінного струму. Виготовлялися заводами Adtranz і Bombardier з 2000 по 2011 рр. Експлуатуються на залізничній лінії Мальмбанан, де водять вантажні поїзди з залізною рудою.
IORE | |
---|---|
IORE 108 «Torneträsk» в Нарвіку | |
Основні дані | |
Роки будування | 2000 (№ 101 и 102) 2002—2005 (№ 103—118) 2010—2011 (№ 119—126) |
Завод | № 101—118 — Adtranz/Bombardier Flexifloat № 119—126 —Bombardier FLEXX Power 120H |
Разом побудовано | 26 секцій (13 двохсекційних локомотива) |
Країни експлуатації | Норвегія, Швеція |
Залізниця | Мальмбанан |
Ширина колії | 1435мм |
Рід служби | вантажний |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний, 15 кВ 16 2/3 Гц |
Конструкційна швидкість | 80 км/год |
Осьова формула | 2×(30—30) |
Довжина локомотива | 2 × 22 905 мм |
Зчіпна вага | 2 × 180 т |
Навантаження від рушійних осей на рейки | 30 тс |
Електричне гальмування | Рекуперативне |
Діаметр коліс | 1250 мм |
Годинна потужність ТЕД | 2×5400 кВт (10,8 МВт) |
Сила тяги годинного режиму | 2×600 кН |
IORE у Вікісховищі |
Історія
Всього було побудовано 13 двосекційних електровозів (26 секцій), кожна секція отримала свій окремий номер.
Цікаві факти
При потужності 10800 кВт (5400 кВт в секції) і силі тяги 1200 кН, електровози IORE є найпотужнішими у світі серійними локомотивами (на 2011 рік). До них найпотужнішими електровозами були радянські електровози ВЛ85 з годинною потужністю 10000 кВт. Також існує потужніший, ніж IORE, електровоз — радянський ВЛ86ф, який, як і IORE, був обладнаний асинхронними ТЕД. Проте постійно не експлуатувався.
Посилання
- Bombardier IORE [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
IORE abo Iore poznachennya norvezko shvedskih dvanadcyativisnih vantazhnih elektrovoziv zminnogo strumu Vigotovlyalisya zavodami Adtranz i Bombardier z 2000 po 2011 rr Ekspluatuyutsya na zaliznichnij liniyi Malmbanan de vodyat vantazhni poyizdi z zaliznoyu rudoyu IOREIORE 108 Tornetrask v NarvikuOsnovni daniRoki buduvannya2000 101 i 102 2002 2005 103 118 2010 2011 119 126 Zavod 101 118 Adtranz Bombardier Flexifloat 119 126 Bombardier FLEXX Power 120HRazom pobudovano26 sekcij 13 dvohsekcijnih lokomotiva Krayini ekspluataciyiNorvegiya ShveciyaZaliznicyaMalmbananShirina koliyi1435mmRid sluzhbivantazhnijTehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhizminnij 15 kV 16 2 3 GcKonstrukcijna shvidkist80 km godOsova formula2 30 30 Dovzhina lokomotiva2 22 905 mmZchipna vaga2 180 tNavantazhennya vid rushijnih osej na rejki30 tsElektrichne galmuvannyaRekuperativneDiametr kolis1250 mmGodinna potuzhnist TED2 5400 kVt 10 8 MVt Sila tyagi godinnogo rezhimu2 600 kNIORE u VikishovishiIstoriyaVsogo bulo pobudovano 13 dvosekcijnih elektrovoziv 26 sekcij kozhna sekciya otrimala svij okremij nomer Cikavi faktiPri potuzhnosti 10800 kVt 5400 kVt v sekciyi i sili tyagi 1200 kN elektrovozi IORE ye najpotuzhnishimi u sviti serijnimi lokomotivami na 2011 rik Do nih najpotuzhnishimi elektrovozami buli radyanski elektrovozi VL85 z godinnoyu potuzhnistyu 10000 kVt Takozh isnuye potuzhnishij nizh IORE elektrovoz radyanskij VL86f yakij yak i IORE buv obladnanij asinhronnimi TED Prote postijno ne ekspluatuvavsya PosilannyaBombardier IORE 5 bereznya 2016 u Wayback Machine