Тунель через Берингову протоку

Координати: 65°47′ пн. ш. 169°01′ зх. д. / 65.783° пн. ш. 169.017° зх. д. / 65.783; -169.017

Тунель через Берингову протоку або Міст через Берингову протоку — проекти з'єднання Євразії і Північної Америки (Чукотки і Аляски) залізничним тунелем або залізничним мостом під/над Беринговою протокою.

Можливий маршрут Інтерконтинентального Мосту через Берингову протоку

Мапа Берингової протоки, глибини в метрах

Полеміка навколо проекту

Технічна критика проекту мосту

Маршрут прямуючи південніше від Північного полярного кола, зазнає негаразди погоди взимку (яка тут триває близько 10 місяців) — середня зимова температура нижче −20°C інколи падає до −50°C. Обслуговування будь-якого руху на поверхні було б вельми важким і мало часті закриття. Льодохід щороку вельми потужний і знищив би бики нормального мосту. Особливу увагу варто надати хвилерізам та бикам на рівні океану задля довгоріччя споруди. Міст Конфедерації між Островом Принца Едварда і Нью-Брансвік має ті ж проблеми, але в меншому масштабі.

Сполученні Штати і Канада, також як і 60 % світу використовують стандартну ширину колії (4 фута, 8.5 дюймів (1435 мм)), тоді як Росія має Російську ширину колії (5 футів (1520 мм)), довелось би . була запропонована, на кшталт , чия залізниця має декілька різних шаблонів ширини колії. Найдешевші рішення — або .

Технічна критика проекту тунелю

Критики проекту стверджують, що проект перевищує сучасні технічні можливості. Відстань між берегами протоки в найвужчій точці занадто велика (86 км).

Прибічники проекту приводять такі аргументи:

• Відстань до острова Ратманова набагато менша, ніж довжина найдовшого у світі (53,9 км) тунелю Сейкан, що з'єднує японські острови Хонсю і Хоккайдо.

• Публічно оголошений проект будівництва 180-кілометрового підводного тунелю, що з'єднує Японію і Південну Корею, дає обґрунтування будівництва 90—100 км тунелю під Беринговою протокою, тим паче за ступенем сейсмічної безпеки і необхідної глибини закладання проект тунелю між Євразією і Америкою є простішим.

Економічна критика

Стверджується, що кошторис на добудову Євразійського плеча залізниці від Чукотки до Транссибу вельми дорогий і ніколи не окупиться (добудова відсутніх ділянок залізниці по території США і Канади виглядає менш затратною, але також досить дорогою). Найближча залізнична станція в Америці або , яка належить до . В Росії на час будівництва мосту/тунелю буде споруджено вокзал в Якутську. Найменша проблема буде — куди тягти гілку по Америці до Фербенкса або до Джексона..

Другою важливою проблемою є не завантаженість Транссибу й БАМу, невелика конкурентноздатність залізниці по зрівнянню з морськими шляхами. Але цю проблему можливо вирішити після комерціалізації РЖД та створення наскрізного сполучення з Південною Кореєю.

Альтернативи

Пропонуються такі альтернативи мосту/тунелю через Берингову протоку:

• Авто/залізничний пором в літні місяці потребує наявності спеціальних поромів здатних протидіяти кризі й криголамів цілорічно.
• .
• .

Посилання

1. . Архів оригіналу за 17 січня 2013. Процитовано 10 травня 2019.

Джерела

• World Peace King Tunnel
• The Global Railway
• Russians dream of tunnel to Alaska. BBC News. 2001
• Russia Plans World's Longest Tunnel Bloomberg News, April 18, 2007
• TV Feature about T.Y. Lin's proposal