МУП «Метроелектротранс» — одне з провідних підприємств Росії, а також найбільше транспортне підприємство міста Волгограда — займає домінуюче становище в загальноміських перевезеннях. Обслуговує тролейбусну та трамвайну (в тому числі єдиний в країні — метротрам) системи міста.
Тип | Муніципальне унітарне підприємство |
---|---|
Організаційно-правова форма господарювання | Унітарне підприємство |
Галузь | Міський електричний транспорт та автомобільний транспорт |
Спеціалізація | Пасажирські перевезення |
Попередник(и) | Муніципальне унітарне підприємство «Волгограделектротранс» |
Засновано | 1 липня 2004 (20 років) |
Штаб-квартира | Росія |
Територія діяльності | Волгоград |
Послуги | Пасажирські перевезення |
Співробітники | 2511 осіб (2019)[1] |
www.gortransvolga.ru | |
Метроелектротранс у Вікісховищі |
За оцінкою фахівців DVB (Дрезден, Німеччина) МУП «Метроелектротранс» має потужність і передумови для того, щоб спільно з університетами, міськими органами влади і при широкій зовнішній підтримки взяти на себе провідну роль в проекті розвитку транспортної системи Волгограда.
Історія
Царицин став першим містом повіту Росії, у якому 9 квітня 1913 року з'явився електричний трамвай.
Трамвайний рух мав з'єднати три Царицинські залізничні станції — Волзька Волго-Донської залізниці, Царицин (нині — Волгоград I) Грязе-Царицинської залізниці і Тихорєцьку (нині — Волгоград II) Владикавказької залізниці.
Перша трамвайна лінія проходила від станціїТихорецької до станції Царицин. Її довжина становила близько 10 км. Всього на маршруті було 22 зупинки, середня відстань між якими — 300 метрів. З пуском трамвая міська управа встановила плату за проїзд — 5 копійок.
Перший трамвайний парк у Царицині був побудований в Зацаріцинській частині міста на вулиці Сердобській (нині — вулиця КІМ). Тут же розташовувалися майстерні та служби, необхідні для експлуатації, утримання і ремонту цього виду транспорту.
До початку 1916 року було побудована третя трамвайна лінія до заводу ДЮМО (Донецько-Юр'ївське металургійне товариство, надалі — завод «Червоний Жовтень»).
Громадянська війна в Царицині у 1918—1919 роках завдала великої шкоди трамвайному господарству. Однак уже в серпні 1920 року було відновлено трамвайний рух від центру до заводу ДЮМО.
1920-ті — 1930-ті роки
Впродовж 1924—1925 років трамвай прямував за двома маршрутами: від вокзалу Сталінград II до центру і від центру до Совселища в районі заводу «Червоний Жовтень.
1927 року відкрито трамвайний маршрут по вулиці Медведицькій, який пішов у заполотнівську частину міста, з'єднавши її з центром міста. Маршрут проходив від площі Базарної (згодом — площа Жовтнева) до совлікарні (нині — обласна лікарня у селищі Ангарському).
1928—1929 роки — прокладено трамвайну лінію від Жовтневої площі до Сталінградського тракторного заводу протяжністю 15 км. Трамвайний маршрут з'єднав центр міста і селище тракторного заводу.
У 1929 році до Сталінграду стали надходити вагони серії «Х» виробництва Кременчуцького автозаводу, які експлуатувалися на маршрутах міста до 1967 року.
У 1931 році побудована лінія у Єльшанку, відкритий маршрут № 4 — від центру міста до заводу імені Куйбишева. Трамваї йшли від площі Жовтневої через Астраханський міст, далі — по вулицях Калініна, Пугачовській виходили на вулицю Барикадна, повертали ліворуч на вулицю Робітничо-Селянську, проїжджали повз пивзаводу, консервного заводу, по дамбі і доходили до кільця, яке розташовувалося на місці нинішнього тролейбусного кільця на площі Куйбишева.
До кінця 1930-х років була закладена основа маршрутної мережі трамвая. У 1936 році трамвай, вирушав від Жовтневої площі в центрі міста, перевозив пасажирів по 7 маршрутах. Загальна протяжність трамвайних колій становила 63,2 км.
У 1936 році з метою здійснення вантажних перевезень почалося будівництво трамвайного парку № 2, яке зараз розташоване в Дзержинському районі міста.
До 1940 року сталінградський трамвайний парк складався з 141 вагона, з яких 83 моторних, 58 — причіпних і 35 вантажних.
Напередодні Другої світової війни сталінградський трамвай був одним з найбільших господарств міста, яке працювало рентабельно.
1940-ві — 1950-ті роки
У роки Другої світової війни сталінградські трамвайники освоїли виробництво військової продукції.
З жовтня 1941 року по серпень 1942 роки в майстернях трамвайного тресту було вироблено 200 тисяч снарядів для фронту. Сталінградський трамвай продовжував працювати до 23 серпня 1942 року, коли місто на Волзі піддався масованому бомбардуванні фашистської авіації.
Під час Сталінградської битви практично все трамвайне господарство було знищено. У руїнах лежали два трамвайних парки, вагоноремонтні майстерні, були розбиті тягові підстанції, зруйнована велика частина трамвайної колії та контактної мережі.
28 січня 1943 року, за три дні до капітуляції фельдмаршала Паулюса, по сталінградському трамвайному тресту був виданий наказ про його відновлення. Трамвайники і городяни приступили до відновлення зруйнованого трамвайного господарства.
У грудні 1943 року по маршруту Центр — завод «Червоний Жовтень» вирушив перший відновлений вагон.
6 листопада 1944 року, після відновлення залізобетонного моста через річку Цариця, відкрився трамвайний рух до лісозаводу імені Куйбишева.
У грудні 1944 року введена в експлуатацію трамвайна лінія від заводу «Червоний Жовтень» до тракторного заводу.
Наприкінці 1940-х почалося будівництво трамвайної лінії до Разгуляєвки, лінія була відкрита 1 грудня 1950 року.
З 1949 року до Сталінграду стали надходити вагони МТВ-82, які експлуатувалися в місті до 1973 року.
Трамвайне господарство у повоєнні роки не тільки відновлювалася, а й розвивалося. У 1947 році було подовжено маршрут № 6 у селище Ангарський.
У 1953 році у Сталінграді діяло 9 трамвайних маршрутів.
У 1955 році господарсько-економічні показники Сталінградського трамвайного господарства перевершили довоєнний рівень.
У листопаді 1959 року, у зв'язку з будівництвом проспекту Сталіна (нині — проспект Леніна) трамвайне кільце з Жовтневої площі перенесено на вулицю 13-ї Гвардійської дивізії, туди, де зараз знаходиться музей-панорама «Сталінградська битва».
6 листопада 1958 року відкрито трамвайний рух у Червоноармійський район за маршрутом № 11, в експлуатацію введено трамвайне депо № 3.
У листопаді 1959 року було відкрито трамвайний маршрут № 10 до Житломістечка.
Наприкінці 1950-х років трамвайна мережа Сталінграда складалася з 11 маршрутів.
У листопаді 1959 року трамвайний парк поповнився вагонами T-59Е і Т2-62 виробництва заводу Гота (НДР). Вони пропрацювали на трамвайних маршрутах до 1972 року.
1960-ті — 1980-ті роки
У ці роки відбувався подальший розвиток системи міського електротранспорту міста.
31 грудня 1960 року в Сталінграді відкрито тролейбусний рух. Маршрут протяжністю 5,3 км починався на Привокзальній площі, виходив на проспект Леніна і закінчувався на площі Відродження.
17 березня 1961 року рішенням Сталінградського облвиконкому № 5/101 Управління трамвая було реорганізовано у трамвайно-тролейбусне управління Міністерства комунального господарства РСФСР.
Першу тролейбусну лінію вводили поетапно, поступово подовжувався і маршрут. Спочатку він дійшов до проспекту Металургів, у 1962 році — до школи № 12, у 1964 році — до площі Дзержинського, і нарешті у 1965 році — до Нижнього селища ВгТЗ.
У 1964 році, як тільки був відкритий для транспортного руху Астраханський міст, з'явився тролейбусний маршрут № 2 — від залізничного вокзалу до вулиці КІМ.
З вересня 1967 року у Волгоград стали надходити комфортабельні вагони чеського виробництва Tatra T3. Вони стали основою трамвайного парку міста і успішно експлуатуються на волгоградських маршрутах і понині.
Через будівництво музею-панорами «Сталінградська битва», у 1967 році трамвайне кільце перемістилося ще далі на північ — до вулиці 7-ї Гвардійської дивізії.
У 1969 році відкрито тролейбусний маршрут № 3.
27 березня 1969 року відкрито тролейбусний маршрут № 5 у Червоноармійському районі. У 1970—1980-ті роки з'явився маршрут № 6, який від заводу «Каустик» віз пасажирів спочатку на сажевий завод, а потім на Набережну. Маршрут № 5 і 6 працювали паралельно. Потім необхідність в одному з них відпала. Зараз в Червоноармійському районі працює лише маршрут № 6.
17 вересня 1971 року у Червоножовтневий районі введено в експлуатацію трамвайне депо № 5, яке будувалося спеціально для обслуговування лінії швидкісного трамвая.
Впродовж 1970—80-х років відбувалось інтенсивне будівництво у західній частині міста, великі житлові масиви з'являлися у Дзержинському районі. Необхідно було розвивати й транспортну інфраструктуру. 3 листопада 1977 року відкрився тролейбусний маршрут № 7. Його перший маршрут руху був від проспекту Леніна в центрі міста до вулиці Хорошева. 2 лютого 1978 року маршрут подовжений до моторного заводу, 29 квітня 1988 року — до Волгоградського заводу бурової техніки (ВЗБТ).
У березні 1978 року трамвайна лінія перенесена з проспекту Леніна на вулицю Червонопітерську (нині — вул. Чуйкова).
6 листопада 1979 року відкрито тролейбусний маршрут № 8 Залізничний вокзал — Спартанівка протяжністю 16,9 км.
1 жовтня 1980 року відкрито тролейбусний маршрут № 9 Завод «Червоний Жовтень» — Спартанівка.
16 квітня 1983 року в Дзержинському районі відкрито тролейбусне депо № 1.
5 листопада 1984 року в Волгограді введена в експлуатацію перша черга лінії швидкісного трамвая (ШТ).
У жовтні 1985 року відкрито тролейбусний маршрут № 10 від площі Куйбишева до вулиці Землячки. У 1990-ті роки маршрут № 10 подовжено до оптового ринку.
У жовтні 1986 року відкрито тролейбусний маршрут № 11. Його маршрут руху з роками змінювалися, але завжди були пов'язані з Дзержинським районом. На даний час маршрут працює від школи № 33 до Рибкомплексу.
1 травня 1989 року відкрито тролейбусний маршрут № 12, який по теперішній час прямує від залізничного вокзалу до площі Відродження.
15 жовтня 1990 року для поліпшення транспортного обслуговування мешканців Єльшанки і заполотнівської частини міста відкрито тролейбусний маршрут № 13. З 1 квітня 2004 року він був скасований.
1990-ті — 2000-ні роки
9 лютого 1991 року відкрито тролейбусний маршрут № 14, який спочатку проходив від проспекту Леніна до вулиці Симонова. Згодом маршрут руху змінювався. 2 листопада 2009 року він став працював за маршрутом 'Лікарняний комплекс — Дитячий центр — Річковий вокзал. Робота на цьому маршруті носила сезонний характер. Після відкриття мосту через річку Волга маршрут № 14 був закритий.
19 грудня 1992 року відкрито тролейбусний маршрут № 15, який з'єднав Дзержинський район з центром міста. Від кільця, яке було побудовано неподалік від лікарняного комплексу, тролейбуси цього маршруту до цього дня здійснюють перевезення пасажирів до проспекту Леніна.
11 червня 1996 року введено тролейбусний маршрут № 16, який з'єднав залізничний і річковий вокзали, який працював тільки у дачний період. Після відкриття мосту через Волгу необхідність в цьому маршруті відпала.
15 вересня 1999 року відкрито тролейбусний маршрут № 17 у Кіровському районі від вулиці Тополевої до вулиці Закавказької. Введено в експлуатацію тролейбусне депо № 6.
15 листопада 2000 року тролейбусний рух від вулиці Тополевої подовжено до держуніверситету, а тролейбусний маршрут № 17 скасований. Замість нього відкритий маршрут № 18. З 5 листопада 2004 року маршрут подовжений вздовж вулиці Автомобілістів до взуттєвої фабрики, з'єднавши тролейбусним сполученням Кіровський і Радянський райони.
12 травня 2003 року відкрито тролейбусний маршрут № 15А від площі Куйбишева до лікарняного комплексу, а також з'явився найдовший (20,85 км) у Волгограді тролейбусний маршрут № 8А.
1 червня 2017 року відділення тролейбусного парку (раніше — тролейбусне депо № 1) закрито. Обслуговування маршрутів № 10, 15 і 15А передано тролейбусному парку (раніше — тролейбусне депо № 4). Інтервали на маршрутах № 10 та № 15 збільшені до 20-30 хвилин, рух тролейбусів на маршрутах у вечірній час (після 16:00—17:00 годин) практично відсутній.
8 вересня 2017 року закритий тролейбусний маршрут № 15 Лікарняний комплекс — Залізничний вокзал.
Волгоградський швидкісний трамвай
Ідея будівництва нового виду міського електричного транспорту у Волгограді з'явилася в середині 1960-х років. У 1970 році розпочалося будівництво наземних ділянок лінії, а у 1976 році — підземної її частини. 5 листопада 1984 року відкрито постійний пасажирський рух на першій черзі волгоградського швидкісного трамвая. Її протяжність склала 13,5 км, в тому числі 3,5 км — підземна частина, дві підземні станції, одна — на естакаді).
У 1985 році почалося будівництво другої черги швидкісного трамвая (ШТ). Пуск другої черги ШТ відбувся 1 грудня 2011 року. Це підземна ділянка з трьома станціями протяжністю 3,8 км.
На теперещній час швидкісний трамвай у Волгограді з'єднує пасажирським сполученням 5 районів міста з восьми. Унікальність волгоградського швидкісного трамвая полягає в тому, що це єдина в Росії лінія, що має підземну частину з 6 підземними станціями мілкого закладення.
Протяжність лінії ШТ — 17,3 км (7,32 км — підземна ділянка), маршрутів — два: ШТ-1 «Площа Чекистів — ВгТЗ» і ШТ-2 «Єльшанка — . На другій лінії швидкісного трамвая може експлуатуватися принципово новий рухомий склад — з двостороннім розташуванням дверей і двома кабінами управління.
На маршрутах ШТ експлуатуються вагони за системою багатьох одиниць (СБЕ) з інтервалами руху у години пік 2—4 хвилини, у міжпіковий час — 5—7 хвилин. Тривалість поїздки на маршрутах ШТ — 30—35 хвилин. Щоденний випуск на лінію ШТ становить 39 трамвайних потягів, з них 32 — за системою багатьох одиниць (СБЕ).
Електробус
У середині липня 2017 року у Волгограді відбулася презентація нового перспективного виду пасажирського транспорту — низькопідлогового міського автобусу великого класу «СітіРитм-12Е» — волзької компанії «Volgabus». 16 листопада 2017 року, електробус надійшов до тролейбусного парку МУП «Метроелектротранс» для проведення дослідної експлуатації. З 17 листопада 2017 року він розпочав перевезення пасажирів за тролейбусним маршрутом № 12 від Спартанівки до Дитячого центру.
Хронологія назв підприємства
Дата | Назва підприємства |
---|---|
9 квітня 1913 — до 1923 | Міські електричні споруди (трамвай і лісопилка). |
Наприкінці 1923 | У складі реорганізованого Управління комунально-технічними підприємствами. |
15 березня 1924 | У складі Царицинського комунального тресту. Комунально-технічне підприємство міста, у тому числі і трамвай, об'єднані в Царицинський комунальний трест. |
1931 | Управління Сталінградських міських електричних залізниць «Трамвай». |
1939 | Сталінградський трамвайний трест. |
26 листопада 1945 | Госпрозрахункове Управління трамвая при Сталінградському міськвиконкомі. |
17 березня 1961 | Трамвайно-тролейбусне управління Міністерства комунального господарства. |
29 серпня 1990 | Виробниче об'єднання «Волгограделектротранс». |
5 листопада 2000 | Муніципальне унітарне підприємство «Волгограделектротранс». |
1 липня 2004 | Муніципальне унітарне підприємство «Метроелектротранс» м. Волгограда |
У листопаді 2014 року виповнилося 30 років з дня пуску в місті-герої Волгограді лінії швидкісного трамвая.
У грудні 2015 року Волгоградському тролейбусу виповнилося 55 років.
У квітні 2018 року минуло 105 років від дня пуску трамвайного руху в місті Царицині.
Структура
До складу МУП «Метроелектротранс» входять тролейбусний парк, 3 трамвайних депо, завод «ВЕТА», який здійснює поточний, капітальний і капітально-відновлювальний ремонти трамваїв і тролейбусів, а також ремонт спецтехніки.
Експлуатаційну діяльність підприємства забезпечують:
- служба експлуатації;
- служба енергогосподарства;
- служба колії;
- служба швидкісного трамвая;
- служба автоматики та зв'язку;
- служба автомобільного транспорту.
Депо:
- тролейбусний парк;
- трамвайне депо № 2;
- трамвайне депо № 3;
- трамвайне депо № 5.
На базі підприємства проводиться підготовка водіїв для роботи на маршрутах трамваїв і тролейбусів.
Сьогодення
Щодоби перевозиться близько 200 тисяч пасажирів. Станом на 2018 рік підприємство обслуговує 13 трамвайних і 5 тролейбусних маршрутів.
На маршрутах Волгограда експлуатуються:
Трамваї
- Tatra T3SU
- Tatra T3SU (двухдверна)
- Tatra T3R.PV
- Tatra T3М
- Tatra T6B5SU
- Tatra KT8D5 (трисекційний з двостороннім розташуванням дверей і двома кабінами)
- 71-154 (ЛВС-2009) виробництва ВАТ «Петербурзький трамвайно-механічний завод» м. Санкт-Петербург (трисекційні з двостороннім розташуванням дверей і двома кабінами)
- 71-623-03 (КТМ-23)
- МТТА-2 (вагони «Tatra T3», сконструйовані з можливістю виходу пасажирів як на праву, так і на ліву сторону, прибули напередодні в трамвайне депо № 5.Всього, за угодою з московськими МУП «Метроелектротранс» безоплатно отримало 33 трамвая, модернізованих в столиці у 2013—2014 рр.).
Тролейбуси
- ЗіУ-682 серії В, Г
- ВЗТМ-5284 (м. Волгоград)
- ВЗТМ-5288 (м. Волгоград)
- 5298-01 «Піонер» (ВАТ «Транс-Альфа», м. Вологда)
- (Тролза-5275.03 «Оптима») (ВАТ «Тролза», м. Енгельс Саратовської області)
- (Тролза-5275.05 «Оптима») (ВАТ «Тролза», м. Енгельс Саратовської області).
Галерея
- Музей історії електротранспорту
-
- 71-154 (ЛВС-2009) на станції «Тракторний завод»
-
-
- Tatra KT8D5
Див. також
Примітки
- Материалы к заседанию Волгоградской городской думы 18 февраля 2020 года — 2020.
- Історія підприємства електричного транспорту від Царицина до Волгограда [ 12 вересня 2021 у Wayback Machine.] // Метроелектротранс (рос.)
- МУП «Метроелектротранс» проводить досвідчені випробування волзького електробуса [ 30 травня 2018 у Wayback Machine.] // Метроелектротранс (рос.)
- Статистика рухомого складу (трамваї) [ 26 травня 2018 у Wayback Machine.] // Міський електротранспорт
- Статистика рухомого складу (тролейбуси) [ 20 червня 2018 у Wayback Machine.] // Міський електротранспорт
- На лінію швидкісного трамвая вийшла перша зчіпка нових вагонів, виготовлених спеціально для Волгограда на Усть-Катавському вагонобудівному заводі [ 20 червня 2018 у Wayback Machine.] // Метроелектротранс (рос.)
- У Волгоград з Москви надійшло перші модернізовані вагони МТТА-2 [ 3 липня 2018 у Wayback Machine.] // Метроелектротранс (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Метроелектротранс |
- Офіційний сайт МУП «Метроелектротранс» (рос.)
- Волгоградський швидкісний трамвай (рос.)
- Волгоградський електротранспорт на сайті «Міський електротранспорт» (рос.) (укр.)
- Розклад руху трамваїв та тролейбусів Волгограда (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
MUP Metroelektrotrans odne z providnih pidpriyemstv Rosiyi a takozh najbilshe transportne pidpriyemstvo mista Volgograda zajmaye dominuyuche stanovishe v zagalnomiskih perevezennyah Obslugovuye trolejbusnu ta tramvajnu v tomu chisli yedinij v krayini metrotram sistemi mista MUP Metroelektrotrans TipMunicipalne unitarne pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaUnitarne pidpriyemstvoGaluzMiskij elektrichnij transport ta avtomobilnij transportSpecializaciyaPasazhirski perevezennyaPoperednik i Municipalne unitarne pidpriyemstvo Volgogradelektrotrans Zasnovano1 lipnya 2004 20 rokiv Shtab kvartira RosiyaTeritoriya diyalnostiVolgogradPoslugiPasazhirski perevezennyaSpivrobitniki2511 osib 2019 1 www gortransvolga ru Metroelektrotrans u Vikishovishi Za ocinkoyu fahivciv DVB Drezden Nimechchina MUP Metroelektrotrans maye potuzhnist i peredumovi dlya togo shob spilno z universitetami miskimi organami vladi i pri shirokij zovnishnij pidtrimki vzyati na sebe providnu rol v proekti rozvitku transportnoyi sistemi Volgograda IstoriyaCaricin stav pershim mistom povitu Rosiyi u yakomu 9 kvitnya 1913 roku z yavivsya elektrichnij tramvaj Tramvajnij ruh mav z yednati tri Caricinski zaliznichni stanciyi Volzka Volgo Donskoyi zaliznici Caricin nini Volgograd I Gryaze Caricinskoyi zaliznici i Tihoryecku nini Volgograd II Vladikavkazkoyi zaliznici Persha tramvajna liniya prohodila vid stanciyiTihoreckoyi do stanciyi Caricin Yiyi dovzhina stanovila blizko 10 km Vsogo na marshruti bulo 22 zupinki serednya vidstan mizh yakimi 300 metriv Z puskom tramvaya miska uprava vstanovila platu za proyizd 5 kopijok Tramvaj na vulici Knyagininska nini vulicya Robitnicho Selyanska v Caricini 1914 Pershij tramvajnij park u Caricini buv pobudovanij v Zacaricinskij chastini mista na vulici Serdobskij nini vulicya KIM Tut zhe roztashovuvalisya majsterni ta sluzhbi neobhidni dlya ekspluataciyi utrimannya i remontu cogo vidu transportu Do pochatku 1916 roku bulo pobudovana tretya tramvajna liniya do zavodu DYuMO Donecko Yur yivske metalurgijne tovaristvo nadali zavod Chervonij Zhovten Gromadyanska vijna v Caricini u 1918 1919 rokah zavdala velikoyi shkodi tramvajnomu gospodarstvu Odnak uzhe v serpni 1920 roku bulo vidnovleno tramvajnij ruh vid centru do zavodu DYuMO 1920 ti 1930 ti roki Vprodovzh 1924 1925 rokiv tramvaj pryamuvav za dvoma marshrutami vid vokzalu Stalingrad II do centru i vid centru do Sovselisha v rajoni zavodu Chervonij Zhovten 1927 roku vidkrito tramvajnij marshrut po vulici Medvedickij yakij pishov u zapolotnivsku chastinu mista z yednavshi yiyi z centrom mista Marshrut prohodiv vid ploshi Bazarnoyi zgodom plosha Zhovtneva do sovlikarni nini oblasna likarnya u selishi Angarskomu Kinceva zupinka tramvayu bilya zavodu STZ 1930 ti roki 1928 1929 roki prokladeno tramvajnu liniyu vid Zhovtnevoyi ploshi do Stalingradskogo traktornogo zavodu protyazhnistyu 15 km Tramvajnij marshrut z yednav centr mista i selishe traktornogo zavodu U 1929 roci do Stalingradu stali nadhoditi vagoni seriyi H virobnictva Kremenchuckogo avtozavodu yaki ekspluatuvalisya na marshrutah mista do 1967 roku U 1931 roci pobudovana liniya u Yelshanku vidkritij marshrut 4 vid centru mista do zavodu imeni Kujbisheva Tramvayi jshli vid ploshi Zhovtnevoyi cherez Astrahanskij mist dali po vulicyah Kalinina Pugachovskij vihodili na vulicyu Barikadna povertali livoruch na vulicyu Robitnicho Selyansku proyizhdzhali povz pivzavodu konservnogo zavodu po dambi i dohodili do kilcya yake roztashovuvalosya na misci ninishnogo trolejbusnogo kilcya na ploshi Kujbisheva Do kincya 1930 h rokiv bula zakladena osnova marshrutnoyi merezhi tramvaya U 1936 roci tramvaj virushav vid Zhovtnevoyi ploshi v centri mista perevoziv pasazhiriv po 7 marshrutah Zagalna protyazhnist tramvajnih kolij stanovila 63 2 km U 1936 roci z metoyu zdijsnennya vantazhnih perevezen pochalosya budivnictvo tramvajnogo parku 2 yake zaraz roztashovane v Dzerzhinskomu rajoni mista Do 1940 roku stalingradskij tramvajnij park skladavsya z 141 vagona z yakih 83 motornih 58 prichipnih i 35 vantazhnih Naperedodni Drugoyi svitovoyi vijni stalingradskij tramvaj buv odnim z najbilshih gospodarstv mista yake pracyuvalo rentabelno 1940 vi 1950 ti roki U roki Drugoyi svitovoyi vijni stalingradski tramvajniki osvoyili virobnictvo vijskovoyi produkciyi Z zhovtnya 1941 roku po serpen 1942 roki v majsternyah tramvajnogo trestu bulo virobleno 200 tisyach snaryadiv dlya frontu Stalingradskij tramvaj prodovzhuvav pracyuvati do 23 serpnya 1942 roku koli misto na Volzi piddavsya masovanomu bombarduvanni fashistskoyi aviaciyi Pam yatnik tramvajnomu vagonu seriyi H Pid chas Stalingradskoyi bitvi praktichno vse tramvajne gospodarstvo bulo znisheno U ruyinah lezhali dva tramvajnih parki vagonoremontni majsterni buli rozbiti tyagovi pidstanciyi zrujnovana velika chastina tramvajnoyi koliyi ta kontaktnoyi merezhi 28 sichnya 1943 roku za tri dni do kapitulyaciyi feldmarshala Paulyusa po stalingradskomu tramvajnomu trestu buv vidanij nakaz pro jogo vidnovlennya Tramvajniki i gorodyani pristupili do vidnovlennya zrujnovanogo tramvajnogo gospodarstva U grudni 1943 roku po marshrutu Centr zavod Chervonij Zhovten virushiv pershij vidnovlenij vagon 6 listopada 1944 roku pislya vidnovlennya zalizobetonnogo mosta cherez richku Caricya vidkrivsya tramvajnij ruh do lisozavodu imeni Kujbisheva U grudni 1944 roku vvedena v ekspluataciyu tramvajna liniya vid zavodu Chervonij Zhovten do traktornogo zavodu Naprikinci 1940 h pochalosya budivnictvo tramvajnoyi liniyi do Razgulyayevki liniya bula vidkrita 1 grudnya 1950 roku Z 1949 roku do Stalingradu stali nadhoditi vagoni MTV 82 yaki ekspluatuvalisya v misti do 1973 roku Tramvajne gospodarstvo u povoyenni roki ne tilki vidnovlyuvalasya a j rozvivalosya U 1947 roci bulo podovzheno marshrut 6 u selishe Angarskij U 1953 roci u Stalingradi diyalo 9 tramvajnih marshrutiv U 1955 roci gospodarsko ekonomichni pokazniki Stalingradskogo tramvajnogo gospodarstva perevershili dovoyennij riven U listopadi 1959 roku u zv yazku z budivnictvom prospektu Stalina nini prospekt Lenina tramvajne kilce z Zhovtnevoyi ploshi pereneseno na vulicyu 13 yi Gvardijskoyi diviziyi tudi de zaraz znahoditsya muzej panorama Stalingradska bitva 6 listopada 1958 roku vidkrito tramvajnij ruh u Chervonoarmijskij rajon za marshrutom 11 v ekspluataciyu vvedeno tramvajne depo 3 U listopadi 1959 roku bulo vidkrito tramvajnij marshrut 10 do Zhitlomistechka Naprikinci 1950 h rokiv tramvajna merezha Stalingrada skladalasya z 11 marshrutiv U listopadi 1959 roku tramvajnij park popovnivsya vagonami T 59E i T2 62 virobnictva zavodu Gota NDR Voni propracyuvali na tramvajnih marshrutah do 1972 roku 1960 ti 1980 ti roki U ci roki vidbuvavsya podalshij rozvitok sistemi miskogo elektrotransportu mista 31 grudnya 1960 roku v Stalingradi vidkrito trolejbusnij ruh Marshrut protyazhnistyu 5 3 km pochinavsya na Privokzalnij ploshi vihodiv na prospekt Lenina i zakinchuvavsya na ploshi Vidrodzhennya Pidpriyemstvo z remontu tramvayiv ta trolejbusiv 17 bereznya 1961 roku rishennyam Stalingradskogo oblvikonkomu 5 101 Upravlinnya tramvaya bulo reorganizovano u tramvajno trolejbusne upravlinnya Ministerstva komunalnogo gospodarstva RSFSR Pershu trolejbusnu liniyu vvodili poetapno postupovo podovzhuvavsya i marshrut Spochatku vin dijshov do prospektu Metalurgiv u 1962 roci do shkoli 12 u 1964 roci do ploshi Dzerzhinskogo i nareshti u 1965 roci do Nizhnogo selisha VgTZ U 1964 roci yak tilki buv vidkritij dlya transportnogo ruhu Astrahanskij mist z yavivsya trolejbusnij marshrut 2 vid zaliznichnogo vokzalu do vulici KIM Z veresnya 1967 roku u Volgograd stali nadhoditi komfortabelni vagoni cheskogo virobnictva Tatra T3 Voni stali osnovoyu tramvajnogo parku mista i uspishno ekspluatuyutsya na volgogradskih marshrutah i ponini Cherez budivnictvo muzeyu panorami Stalingradska bitva u 1967 roci tramvajne kilce peremistilosya she dali na pivnich do vulici 7 yi Gvardijskoyi diviziyi U 1969 roci vidkrito trolejbusnij marshrut 3 27 bereznya 1969 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 5 u Chervonoarmijskomu rajoni U 1970 1980 ti roki z yavivsya marshrut 6 yakij vid zavodu Kaustik viz pasazhiriv spochatku na sazhevij zavod a potim na Naberezhnu Marshrut 5 i 6 pracyuvali paralelno Potim neobhidnist v odnomu z nih vidpala Zaraz v Chervonoarmijskomu rajoni pracyuye lishe marshrut 6 17 veresnya 1971 roku u Chervonozhovtnevij rajoni vvedeno v ekspluataciyu tramvajne depo 5 yake buduvalosya specialno dlya obslugovuvannya liniyi shvidkisnogo tramvaya Vprodovzh 1970 80 h rokiv vidbuvalos intensivne budivnictvo u zahidnij chastini mista veliki zhitlovi masivi z yavlyalisya u Dzerzhinskomu rajoni Neobhidno bulo rozvivati j transportnu infrastrukturu 3 listopada 1977 roku vidkrivsya trolejbusnij marshrut 7 Jogo pershij marshrut ruhu buv vid prospektu Lenina v centri mista do vulici Horosheva 2 lyutogo 1978 roku marshrut podovzhenij do motornogo zavodu 29 kvitnya 1988 roku do Volgogradskogo zavodu burovoyi tehniki VZBT U berezni 1978 roku tramvajna liniya perenesena z prospektu Lenina na vulicyu Chervonopitersku nini vul Chujkova 6 listopada 1979 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 8 Zaliznichnij vokzal Spartanivka protyazhnistyu 16 9 km Trolza 5275 03 Optima 1 zhovtnya 1980 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 9 Zavod Chervonij Zhovten Spartanivka 16 kvitnya 1983 roku v Dzerzhinskomu rajoni vidkrito trolejbusne depo 1 5 listopada 1984 roku v Volgogradi vvedena v ekspluataciyu persha cherga liniyi shvidkisnogo tramvaya ShT U zhovtni 1985 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 10 vid ploshi Kujbisheva do vulici Zemlyachki U 1990 ti roki marshrut 10 podovzheno do optovogo rinku U zhovtni 1986 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 11 Jogo marshrut ruhu z rokami zminyuvalisya ale zavzhdi buli pov yazani z Dzerzhinskim rajonom Na danij chas marshrut pracyuye vid shkoli 33 do Ribkompleksu 1 travnya 1989 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 12 yakij po teperishnij chas pryamuye vid zaliznichnogo vokzalu do ploshi Vidrodzhennya 15 zhovtnya 1990 roku dlya polipshennya transportnogo obslugovuvannya meshkanciv Yelshanki i zapolotnivskoyi chastini mista vidkrito trolejbusnij marshrut 13 Z 1 kvitnya 2004 roku vin buv skasovanij 1990 ti 2000 ni roki 9 lyutogo 1991 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 14 yakij spochatku prohodiv vid prospektu Lenina do vulici Simonova Zgodom marshrut ruhu zminyuvavsya 2 listopada 2009 roku vin stav pracyuvav za marshrutom Likarnyanij kompleks Dityachij centr Richkovij vokzal Robota na comu marshruti nosila sezonnij harakter Pislya vidkrittya mostu cherez richku Volga marshrut 14 buv zakritij Volgogradskij tramvaj Tatra T6B5 na vulici Rokosovskogo 19 grudnya 1992 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 15 yakij z yednav Dzerzhinskij rajon z centrom mista Vid kilcya yake bulo pobudovano nepodalik vid likarnyanogo kompleksu trolejbusi cogo marshrutu do cogo dnya zdijsnyuyut perevezennya pasazhiriv do prospektu Lenina 11 chervnya 1996 roku vvedeno trolejbusnij marshrut 16 yakij z yednav zaliznichnij i richkovij vokzali yakij pracyuvav tilki u dachnij period Pislya vidkrittya mostu cherez Volgu neobhidnist v comu marshruti vidpala 15 veresnya 1999 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 17 u Kirovskomu rajoni vid vulici Topolevoyi do vulici Zakavkazkoyi Vvedeno v ekspluataciyu trolejbusne depo 6 15 listopada 2000 roku trolejbusnij ruh vid vulici Topolevoyi podovzheno do derzhuniversitetu a trolejbusnij marshrut 17 skasovanij Zamist nogo vidkritij marshrut 18 Z 5 listopada 2004 roku marshrut podovzhenij vzdovzh vulici Avtomobilistiv do vzuttyevoyi fabriki z yednavshi trolejbusnim spoluchennyam Kirovskij i Radyanskij rajoni 12 travnya 2003 roku vidkrito trolejbusnij marshrut 15A vid ploshi Kujbisheva do likarnyanogo kompleksu a takozh z yavivsya najdovshij 20 85 km u Volgogradi trolejbusnij marshrut 8A 1 chervnya 2017 roku viddilennya trolejbusnogo parku ranishe trolejbusne depo 1 zakrito Obslugovuvannya marshrutiv 10 15 i 15A peredano trolejbusnomu parku ranishe trolejbusne depo 4 Intervali na marshrutah 10 ta 15 zbilsheni do 20 30 hvilin ruh trolejbusiv na marshrutah u vechirnij chas pislya 16 00 17 00 godin praktichno vidsutnij 8 veresnya 2017 roku zakritij trolejbusnij marshrut 15 Likarnyanij kompleks Zaliznichnij vokzal Volgogradskij shvidkisnij tramvajIdeya budivnictva novogo vidu miskogo elektrichnogo transportu u Volgogradi z yavilasya v seredini 1960 h rokiv U 1970 roci rozpochalosya budivnictvo nazemnih dilyanok liniyi a u 1976 roci pidzemnoyi yiyi chastini 5 listopada 1984 roku vidkrito postijnij pasazhirskij ruh na pershij cherzi volgogradskogo shvidkisnogo tramvaya Yiyi protyazhnist sklala 13 5 km v tomu chisli 3 5 km pidzemna chastina dvi pidzemni stanciyi odna na estakadi Stanciya metrotrama Plosha Lenina U 1985 roci pochalosya budivnictvo drugoyi chergi shvidkisnogo tramvaya ShT Pusk drugoyi chergi ShT vidbuvsya 1 grudnya 2011 roku Ce pidzemna dilyanka z troma stanciyami protyazhnistyu 3 8 km Na tepereshnij chas shvidkisnij tramvaj u Volgogradi z yednuye pasazhirskim spoluchennyam 5 rajoniv mista z vosmi Unikalnist volgogradskogo shvidkisnogo tramvaya polyagaye v tomu sho ce yedina v Rosiyi liniya sho maye pidzemnu chastinu z 6 pidzemnimi stanciyami milkogo zakladennya Protyazhnist liniyi ShT 17 3 km 7 32 km pidzemna dilyanka marshrutiv dva ShT 1 Plosha Chekistiv VgTZ i ShT 2 Yelshanka Na drugij liniyi shvidkisnogo tramvaya mozhe ekspluatuvatisya principovo novij ruhomij sklad z dvostoronnim roztashuvannyam dverej i dvoma kabinami upravlinnya Na marshrutah ShT ekspluatuyutsya vagoni za sistemoyu bagatoh odinic SBE z intervalami ruhu u godini pik 2 4 hvilini u mizhpikovij chas 5 7 hvilin Trivalist poyizdki na marshrutah ShT 30 35 hvilin Shodennij vipusk na liniyu ShT stanovit 39 tramvajnih potyagiv z nih 32 za sistemoyu bagatoh odinic SBE ElektrobusU seredini lipnya 2017 roku u Volgogradi vidbulasya prezentaciya novogo perspektivnogo vidu pasazhirskogo transportu nizkopidlogovogo miskogo avtobusu velikogo klasu SitiRitm 12E volzkoyi kompaniyi Volgabus 16 listopada 2017 roku elektrobus nadijshov do trolejbusnogo parku MUP Metroelektrotrans dlya provedennya doslidnoyi ekspluataciyi Z 17 listopada 2017 roku vin rozpochav perevezennya pasazhiriv za trolejbusnim marshrutom 12 vid Spartanivki do Dityachogo centru Hronologiya nazv pidpriyemstvaData Nazva pidpriyemstva 9 kvitnya 1913 do 1923 Miski elektrichni sporudi tramvaj i lisopilka Naprikinci 1923 U skladi reorganizovanogo Upravlinnya komunalno tehnichnimi pidpriyemstvami 15 bereznya 1924 U skladi Caricinskogo komunalnogo trestu Komunalno tehnichne pidpriyemstvo mista u tomu chisli i tramvaj ob yednani v Caricinskij komunalnij trest 1931 Upravlinnya Stalingradskih miskih elektrichnih zaliznic Tramvaj 1939 Stalingradskij tramvajnij trest 26 listopada 1945 Gosprozrahunkove Upravlinnya tramvaya pri Stalingradskomu miskvikonkomi 17 bereznya 1961 Tramvajno trolejbusne upravlinnya Ministerstva komunalnogo gospodarstva 29 serpnya 1990 Virobniche ob yednannya Volgogradelektrotrans 5 listopada 2000 Municipalne unitarne pidpriyemstvo Volgogradelektrotrans 1 lipnya 2004 Municipalne unitarne pidpriyemstvo Metroelektrotrans m Volgograda U listopadi 2014 roku vipovnilosya 30 rokiv z dnya pusku v misti geroyi Volgogradi liniyi shvidkisnogo tramvaya U grudni 2015 roku Volgogradskomu trolejbusu vipovnilosya 55 rokiv U kvitni 2018 roku minulo 105 rokiv vid dnya pusku tramvajnogo ruhu v misti Caricini StrukturaTatra T3SU Do skladu MUP Metroelektrotrans vhodyat trolejbusnij park 3 tramvajnih depo zavod VETA yakij zdijsnyuye potochnij kapitalnij i kapitalno vidnovlyuvalnij remonti tramvayiv i trolejbusiv a takozh remont spectehniki Ekspluatacijnu diyalnist pidpriyemstva zabezpechuyut sluzhba ekspluataciyi sluzhba energogospodarstva sluzhba koliyi sluzhba shvidkisnogo tramvaya sluzhba avtomatiki ta zv yazku sluzhba avtomobilnogo transportu Depo trolejbusnij park tramvajne depo 2 tramvajne depo 3 tramvajne depo 5 Na bazi pidpriyemstva provoditsya pidgotovka vodiyiv dlya roboti na marshrutah tramvayiv i trolejbusiv SogodennyaShodobi perevozitsya blizko 200 tisyach pasazhiriv Stanom na 2018 rik pidpriyemstvo obslugovuye 13 tramvajnih i 5 trolejbusnih marshrutiv Na marshrutah Volgograda ekspluatuyutsya Tramvayi Tatra T3SU Tatra T3SU dvuhdverna Tatra T3R PV Tatra T3M Tatra T6B5SU Tatra KT8D5 trisekcijnij z dvostoronnim roztashuvannyam dverej i dvoma kabinami 71 154 LVS 2009 virobnictva VAT Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod m Sankt Peterburg trisekcijni z dvostoronnim roztashuvannyam dverej i dvoma kabinami 71 623 03 KTM 23 MTTA 2 vagoni Tatra T3 skonstrujovani z mozhlivistyu vihodu pasazhiriv yak na pravu tak i na livu storonu pribuli naperedodni v tramvajne depo 5 Vsogo za ugodoyu z moskovskimi MUP Metroelektrotrans bezoplatno otrimalo 33 tramvaya modernizovanih v stolici u 2013 2014 rr Trolejbusi ZiU 682 seriyi V G VZTM 5284 m Volgograd VZTM 5288 m Volgograd 5298 01 Pioner VAT Trans Alfa m Vologda Trolza 5275 03 Optima VAT Trolza m Engels Saratovskoyi oblasti Trolza 5275 05 Optima VAT Trolza m Engels Saratovskoyi oblasti GalereyaMuzej istoriyi elektrotransportu Trolza 62052 02 71 154 LVS 2009 na stanciyi Traktornij zavod ZiU 682G 016 018 Tatra T3SU Tatra KT8D5Div takozhVolgogradskij shvidkisnij tramvaj Volgogradskij tramvajPrimitkiMaterialy k zasedaniyu Volgogradskoj gorodskoj dumy 18 fevralya 2020 goda 2020 d Track Q107379515 Istoriya pidpriyemstva elektrichnogo transportu vid Caricina do Volgograda 12 veresnya 2021 u Wayback Machine Metroelektrotrans ros MUP Metroelektrotrans provodit dosvidcheni viprobuvannya volzkogo elektrobusa 30 travnya 2018 u Wayback Machine Metroelektrotrans ros Statistika ruhomogo skladu tramvayi 26 travnya 2018 u Wayback Machine Miskij elektrotransport Statistika ruhomogo skladu trolejbusi 20 chervnya 2018 u Wayback Machine Miskij elektrotransport Na liniyu shvidkisnogo tramvaya vijshla persha zchipka novih vagoniv vigotovlenih specialno dlya Volgograda na Ust Katavskomu vagonobudivnomu zavodi 20 chervnya 2018 u Wayback Machine Metroelektrotrans ros U Volgograd z Moskvi nadijshlo pershi modernizovani vagoni MTTA 2 3 lipnya 2018 u Wayback Machine Metroelektrotrans ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Metroelektrotrans Oficijnij sajt MUP Metroelektrotrans ros Volgogradskij shvidkisnij tramvaj ros Volgogradskij elektrotransport na sajti Miskij elektrotransport ros ukr Rozklad ruhu tramvayiv ta trolejbusiv Volgograda ros