Традиційний спосіб обмірювання (рідше Старий метод будівельника, англ. Builder's Old Measurement, BOM) — метод наближеного розрахунку (оцінювання) тоннажу або вантажності судна за основними розмірами, використовуваний в Англії приблизно від 1650 до 1849 року. Спочатку вводився для оподаткування торгових суден, пізніше став обов'язковим для британського тоннажу, приватного і казенного.
Походження
Оскільки методів точного розрахунку тоннажу на початок будівництва не було, а потреба в оцінці була, будівельники застосовували кілька наближених методів.
Усі методи неминуче були неточними, але все ж давали загальний підхід і дозволяли порівнювати судна різних розмірів і типів. Описуваний метод полягає в оцінці тоннажу за довжиною та найбільшою шириною.
Формула має вигляд:
де: T — тоннаж;
L — довжина у футах, від форштевня до ахтерштевня;
B — найбільша ширина, у футах.
Так оцінювали вантажність судна в тоннах, тобто вагу, також звану дедвейт. Отриманий тоннаж позначали на письмі із суфіксом англ. bm, абоангл. tons burthen, що вказує на метод обчислення.
Історія та розвиток
1303 року король Едуард I ввів у Англії перший податок на фрахтовані судна з розрахунку на брутто-тонну (англ. burthen, старовинний термін для брутто). Пізніше король Едуард III стягував податок 3 шилінги на кожен ввезений tun («тонну», бочку) вина, рівний сучасним £58,35 (використовуючи останній рік правління Едуарда III, 1377, як базовий). У той час tun був вмістищем вина на 252 галонів вагою близько 2240 фунтів (1020 кг). Для того, щоб оцінити оподатковувану місткість судна в «туннах», в Англії спочатку використовували формулу:
де: L — довжина (не уточнюється яка), у футах;
B — ширина, у футах;
D — глибина трюму від головної палуби, у футах.
Чисельник дає внутрішній об'єм судна в кубічних футах. Якщо tun прийняти за еквівалент 100 кубічних футів, то тоннаж буде просто числом таких 100-футових об'ємних «тун».
Дільник 100 безрозмірний, тому тоннаж виражається у фут³/тун.
1678 року кораблебудівники на Темзі використовували метод за дедвейтом, приймаючи, що навантаження судна становить 3/5 від водотоннажності. Оскільки водотоннажність розраховується як добуток довжина × ширина × осадка × коефіцієнт загальної повноти та поділу на 35 фут³ на тонну морської води, отримана формула для дедвейту виглядатиме так:
де: D — осадка, що приймається рівною ½ ширини;
DW — дедвейт, приймається рівним 3/5 від водотоннажності;
Коефіцієнт загальної повноти береться середній 0,62
35 фут³ — об'єм 1 тонни морської води.
Або, розкриваючи:
1694 року новий британський закон вимагав, щоб тоннаж для цілей оподаткування розраховувався за аналогічною формулою:
де D — глибина трюму. Ця формула залишалася в силі, до введення 1720 року Традиційного методу обміру, який Парламент узаконив 1773 року.
Формули традиційного способу залишалися чинними до появи парової машини. Для пароплавів знадобився інший метод оцінення тоннажу, тому що відношення довжини до ширини було більшим і значні об'ємии всередині корпусу займали котли та машини. 1849 року у Великій Британії першим Актом про торговий флот введено [en], названу ім'ям головного сюрвеєра за тоннажем Джорджа Мурсома (англ. George Moorsom).
Замість розрахунку дедвейту, за системою Мурсома обчислюють вантажомісткість у кубічних футах, тобто об'ємну міру, а не вагову. Місткість у кубічних футах потім ділиться на 100 фут³ об'єму на валову тонну, в результаті отримують місткість у тоннах.
До початку XX століття систему Мурсома було прийнято за основу більшості національних реєстрових систем, але через відмінності в її застосуванні країнами, починаючи від 1925 року, велися пошуки єдиної міжнародної системи. Однак лише 1969 року прийнято Міжнародну конвенцію IMO щодо обміру. Від 18 липня 1994 року набула повної сили її поточна версія.
Визначення глибини
Глибина від палуби
Висота, виміряна в міделі, від нижньої точки корпусу, за винятком кіля, до верхньої суцільної вздовж усього корабля палуби.
Глибина трюму
Внутрішній простір; висота від нижньої точки корпусу всередині корабля, в міделі, до (підволоку), утвореного верхньою суцільною вздовж усього корабля палубою. Для старих військових кораблів глибину вимірювали до найнижчої суцільної палуби.
Головна палуба
Головна палуба, яка використовується при вимірах глибини, зазвичай визначається як верхня суцільна по всій довжині палуба. У корабля XVI століття Mary Rose головна палуба була другою зверху суцільною палубою. У розрахунку тоннажу Mary Rose замість глибини використовували осадку.
Примітки
- Pearn, Rodney Stone. Tonnage Measurement of Ships. Articles. Steamship Mutual. Архів оригіналу за 30 серпня 2012. Процитовано 29 вересня 2011.
- . Архів оригіналу за 16 квітня 2009. Процитовано 30 вересня 2011.
- . Архів оригіналу за 16 квітня 2009. Процитовано 30 вересня 2011.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Tradicijnij sposib obmiryuvannya ridshe Starij metod budivelnika angl Builder s Old Measurement BOM metod nablizhenogo rozrahunku ocinyuvannya tonnazhu abo vantazhnosti sudna za osnovnimi rozmirami vikoristovuvanij v Angliyi priblizno vid 1650 do 1849 roku Spochatku vvodivsya dlya opodatkuvannya torgovih suden piznishe stav obov yazkovim dlya britanskogo tonnazhu privatnogo i kazennogo PohodzhennyaOskilki metodiv tochnogo rozrahunku tonnazhu na pochatok budivnictva ne bulo a potreba v ocinci bula budivelniki zastosovuvali kilka nablizhenih metodiv Usi metodi neminuche buli netochnimi ale vse zh davali zagalnij pidhid i dozvolyali porivnyuvati sudna riznih rozmiriv i tipiv Opisuvanij metod polyagaye v ocinci tonnazhu za dovzhinoyu ta najbilshoyu shirinoyu Formula maye viglyad T L B 3 5 B B 2 94 displaystyle T frac L B times frac 3 5 times B times frac B 2 94 de T tonnazh L dovzhina u futah vid forshtevnya do ahtershtevnya B najbilsha shirina u futah Tak ocinyuvali vantazhnist sudna v tonnah tobto vagu takozh zvanu dedvejt Otrimanij tonnazh poznachali na pismi iz sufiksom angl bm aboangl tons burthen sho vkazuye na metod obchislennya Istoriya ta rozvitok1303 roku korol Eduard I vviv u Angliyi pershij podatok na frahtovani sudna z rozrahunku na brutto tonnu angl burthen starovinnij termin dlya brutto Piznishe korol Eduard III styaguvav podatok 3 shilingi na kozhen vvezenij tun tonnu bochku vina rivnij suchasnim 58 35 vikoristovuyuchi ostannij rik pravlinnya Eduarda III 1377 yak bazovij U toj chas tun buv vmistishem vina na 252 galoniv vagoyu blizko 2240 funtiv 1020 kg Dlya togo shob ociniti opodatkovuvanu mistkist sudna v tunnah v Angliyi spochatku vikoristovuvali formulu T L B D 100 displaystyle T frac L times B times D 100 de L dovzhina ne utochnyuyetsya yaka u futah B shirina u futah D glibina tryumu vid golovnoyi palubi u futah Chiselnik daye vnutrishnij ob yem sudna v kubichnih futah Yaksho tun prijnyati za ekvivalent 100 kubichnih futiv to tonnazh bude prosto chislom takih 100 futovih ob yemnih tun Dilnik 100 bezrozmirnij tomu tonnazh virazhayetsya u fut tun 1678 roku korablebudivniki na Temzi vikoristovuvali metod za dedvejtom prijmayuchi sho navantazhennya sudna stanovit 3 5 vid vodotonnazhnosti Oskilki vodotonnazhnist rozrahovuyetsya yak dobutok dovzhina shirina osadka koeficiyent zagalnoyi povnoti ta podilu na 35 fut na tonnu morskoyi vodi otrimana formula dlya dedvejtu viglyadatime tak D W L B B 2 3 5 0 62 35 displaystyle DW frac L times B times frac B 2 times frac 3 5 times 0 62 35 de D osadka sho prijmayetsya rivnoyu shirini DW dedvejt prijmayetsya rivnim 3 5 vid vodotonnazhnosti Koeficiyent zagalnoyi povnoti beretsya serednij 0 62 35 fut ob yem 1 tonni morskoyi vodi Abo rozkrivayuchi D W L B B 2 94 displaystyle DW frac L times B times frac B 2 94 1694 roku novij britanskij zakon vimagav shob tonnazh dlya cilej opodatkuvannya rozrahovuvavsya za analogichnoyu formuloyu T L B D 94 displaystyle T frac L times B times D 94 de D glibina tryumu Cya formula zalishalasya v sili do vvedennya 1720 roku Tradicijnogo metodu obmiru yakij Parlament uzakoniv 1773 roku Formuli tradicijnogo sposobu zalishalisya chinnimi do poyavi parovoyi mashini Dlya paroplaviv znadobivsya inshij metod ocinennya tonnazhu tomu sho vidnoshennya dovzhini do shirini bulo bilshim i znachni ob yemii vseredini korpusu zajmali kotli ta mashini 1849 roku u Velikij Britaniyi pershim Aktom pro torgovij flot vvedeno en nazvanu im yam golovnogo syurveyera za tonnazhem Dzhordzha Mursoma angl George Moorsom Zamist rozrahunku dedvejtu za sistemoyu Mursoma obchislyuyut vantazhomistkist u kubichnih futah tobto ob yemnu miru a ne vagovu Mistkist u kubichnih futah potim dilitsya na 100 fut ob yemu na valovu tonnu v rezultati otrimuyut mistkist u tonnah Do pochatku XX stolittya sistemu Mursoma bulo prijnyato za osnovu bilshosti nacionalnih reyestrovih sistem ale cherez vidminnosti v yiyi zastosuvanni krayinami pochinayuchi vid 1925 roku velisya poshuki yedinoyi mizhnarodnoyi sistemi Odnak lishe 1969 roku prijnyato Mizhnarodnu konvenciyu IMO shodo obmiru Vid 18 lipnya 1994 roku nabula povnoyi sili yiyi potochna versiya Viznachennya glibiniGlibina vid palubi Visota vimiryana v mideli vid nizhnoyi tochki korpusu za vinyatkom kilya do verhnoyi sucilnoyi vzdovzh usogo korablya palubi Glibina tryumu Vnutrishnij prostir visota vid nizhnoyi tochki korpusu vseredini korablya v mideli do pidvoloku utvorenogo verhnoyu sucilnoyu vzdovzh usogo korablya paluboyu Dlya starih vijskovih korabliv glibinu vimiryuvali do najnizhchoyi sucilnoyi palubi Golovna paluba Golovna paluba yaka vikoristovuyetsya pri vimirah glibini zazvichaj viznachayetsya yak verhnya sucilna po vsij dovzhini paluba U korablya XVI stolittya Mary Rose golovna paluba bula drugoyu zverhu sucilnoyu paluboyu U rozrahunku tonnazhu Mary Rose zamist glibini vikoristovuvali osadku PrimitkiPearn Rodney Stone Tonnage Measurement of Ships Articles Steamship Mutual Arhiv originalu za 30 serpnya 2012 Procitovano 29 veresnya 2011 Arhiv originalu za 16 kvitnya 2009 Procitovano 30 veresnya 2011 Arhiv originalu za 16 kvitnya 2009 Procitovano 30 veresnya 2011