Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Торпедні катери типу Г-4 (Ш-4) — розроблялися в Центральному аерогідродинамічному інституті (ЦАГІ) колективом конструкторів (М. С. Некрасов, М. М. Петров, Т. П. Соприкін), очолюваному видатним авіаконструктором А. М. Туполєва. При розробці проекту торпедного катера колектив використовував накопичений на той час досвід вітчизняної гідроавіації.
| Проєкт | |
|---|---|
| Назва: | Г-4 |
| Будівники: | завод № 194 |
| Оператори: |  Радянський Союз |
| Наступник: | Г-5 |
| Підкласи: | Серії 1, 2, 3, 4, 5 |
| Будівництво: | 1928-1932 |
| Побудовано: | 84 |
| Основні характеристики | |
| Клас і тип: | торпедний катер |
| Водотоннажність: | 9,83 |
| Довжина: | 17,3 |
| Ширина: | 3,3 |
| Осадка: | 0,83 |
| Потужність: | 2×550 кс |
| Двигуни: | 2 бензинових мотора "Райт-Тайфун" |
| Швидкість: | повна 50,5 вузла, економічна 25 вузлів |
| Дальність плавання: | 284 милі при 25 вузлах |
| Екіпаж: | 5 |
| Озброєння: | Зенітне: 1х1 7,62 мм кулемет ДА; Торпедне: 2×450 мм ТА |
Історія
Аналіз бойових дій на морі під час першої світової війни і конкретних завдань, поставлених перед Військово-Морським Флотом молодої Радянської держави, виявив доцільність створення з'єднань швидкохідних торпедних катерів, які могли б здійснювати раптові атаки ворожих ескадр, що стоять на якорі в гаванях або на рейдах, а також лінійних сил противника у відкритому морі в нічних умовах імли і туману, під прикриттям димової завіси.
З'єднання торпедних катерів до того ж могли бути створені при порівняно невеликих матеріальних витратах, що в сформованих тоді економічних умовах було надзвичайно важливо. Флот царської Росії кораблів подібного класу не мав. Не мала у своєму розпорядженні виробничого і конструкторського досвіду їх створення і суднобудівна промисловість. Розробка проекту першого торпедного катера була покладена на Центральний аерогідродинамічний інститут (ЦАГІ) і доручена колективу конструкторів (М. С. Некрасов, М. М. Петров, Т. П. Соприкін), який очолював видатнии авіаконструктор А. М. Туполєва. При розробці проекту торпедного катера колектив використовував накопичений на той час досвід вітчизняної гідроавіації.
Корпус катера з реданними обводами являв собою збільшений за розмірами поплавок гідролітака, в середній частині днища якого був уступ (редан). При русі катера в режимі глісування редан разом з кормовою поверхнею днища сприймав сили гідродинамічної підтримки і сприяв піднесенню корпусу з води. Завдяки цьому зменшувалася площа змоченої поверхні підводної частини корпусу, знижувався опір руху і різко зростала швидкість. Як конструкційний матеріал був обраний дюралюміній. У 1926 р. в майстернях ЦАГІ в Москві був побудований дослідний зразок катера в клепаному корпусі, який мав наступні тактико-технічні елементи: довжина 17,3 м, ширина 3,3 м, осадка 0,9 м; водотоннажність близько 9 т; повна швидкість (без торпеди) близько 55 вузлів; торпедне озброєння — один торпедний апарат жолобного скидання 450 мм калібру; артилерійське озброєння — один кулемет 7,62 мм калібру; енергетичну установку — два бензинові мотори «Райт-Тайфун» по 550 к.с. з охолодженням забортною водою.
Торпедний апарат жолобного скидання розміщувався в кормовій частині катера паралельно діаметральній площині; при стрільбі торпеда вистрілювалася з жолоба спеціальним пристроєм-штовхачем. Падаючи в воду, торпеда йшла до цілі по курсу руху катера. Всебічні випробування дослідного катери проводили на Чорному морі (куди катер був доставлений з Москви по залізниці) навесні і влітку 1927 року і їх визнали успішними. З повним бойовим навантаженням на спокійній воді катер розвинув швидкість 54 вузлів, що на 25% перевищувало швидкість найкращих іноземних катерів того часу. Влітку 1927 р. дослідний торпедний катер, якому було присвоєно ім'я «Первісток», вступив до складу Чорноморського Флоту. Це був в повному розумінні слова первісток радянського суднобудування, оскільки був таким не тільки по відношенню до торпедних катерів радянського будівництва, а й першим військовим кораблем, побудованим (а не добудованим) у СРСР.
Під час випробувань, проте, була виявлена недостатня мореходність. Слабким було визнано торпедне озброєння. У зв'язку з цим колективу А. Н. Туполєва було видано нове завдання на коригування проекту і будівництво в майстернях ЦАГІ нового катера. Протягом року був спроектований, побудований і випробуваний новий торпедний катер з поліпшеними морехідними якостями. Мореходність поліпшили збільшенням кута зовнішньої кілеватості підводної носової частини корпусу, величина якого визначилася модельними випробуваннями в басейні ЦАГІ. Таке рішення сприяло зниженню ударних перевантажень (прискорень), що виникають при ході катера із заданою швидкістю на хвилюванні. Величина цих перевантажень в значній мірі визначає не тільки можливість бойового використання корабля, але і умови життєдіяльності екіпажу. Вона є найважливішим показником в оцінці морехідних якостей корабля
Конструкція
Корпус
Корпус катера клепаний, виготовлявся з листів дюралю з реданними обводами і був збільшеним за розмірами поплавком гідролітака, в середній частині днища якого був уступ (редан). Носові обводи корпусу виконувалися з широким розвалом шпангоутів, що збільшило мореходність катера до 4 балів у порівнянні з "Первістком". В середині корпусу знаходилася закрита ходова (бойова) рубка, також клепаної конструкції з броньованим оглядовим склом. Усередині її знаходилися прилади управління: штурвал автомобільного типу, машинний телеграф, два тахометра (по одному на двигун), приводи до дроселів регулювання газу, магнітний компас, планшет з картами, коробка автоматичної стрільби (для пуску другої торпеди з деякою затримкою після першої). У задній частині рубки встановили радіостанцію. Палуба катера виконувалася з листового дюралю і була гладкою.
Непотоплюваність забезпечувалася розподілом корпусу перегородками, на 5 відсіків:
- Таранний;
- Моторний;
- Командної рубки;
- Бензинових цистерн;
- Кормовий.
Забарвлення підводної частини корпусу проводилася німецьким складом "Інтертол", який був схожий на Кузбасслак, при обробці дюралю для корпусу застосовувався метод "доводки" без відпалу, який, як з'ясувалося, сприяє корозії. Тому всі катери після повернення з кожного плавання доводилося піднімати на берегову стінку, протирати гасом і зберігати в критих, добре вентильованих приміщеннях. На воду їх спускали тільки перед новим виходом в море.
Силова установка
Силова установка механічна, двохвальна з двома американськими бензиновими 12-циліндровими V-подібними моторами "Райт-Тайфун" по 550 к.с. кожен, зі швидкістю обертання до 2100 об/хв. Швидкість повного ходу катера склала 50,5 вузла. Якість будівництва виявилася незадовільною (неміцність фундаментів під моторами і інші недоліки).
Озброєння
Озброєння катерів складалося з 2 лотків для двох 450 мм торпед. Для викидання торпед з лотка слугував пороховий пристрій, причому торпеди викидалися назад і тому наведення на ціль здійснювалося корпусом самого катера. Після пострілу катер різко йшов убік, щоб власна торпеда не змогла знищити сам катер. Основним елементом пристрою виштовхування був балон-газоутворювач, в якому проводився підрив заряду бездимного пороху. Сам цей балон виготовляли з розточеного 152 мм фугасного снаряда.
Артилерійське озброєння складалося з 2 кулеметів Дегтярьова 7,62 мм з довжиною ствола 79,4 калібру, розташованих один на ходовій рубці і один передбачався в носовій частині. Режим вогню кулемета тільки автоматичний. Живлення кулемета дискове, диск містив 76 набоїв. Темп стрільби 80 пострілів/хв., Після чого слідувала пауза для охолодження ствола і заміни диска. Початкова швидкість кулі складала 840 м/с, а прицільна дальність стрільби — 1500 метрів.
Будівництво
12 жовтня 1928 р. приймальна комісія прийшла до висновку, що "... з огляду на проведені випробування, згідно програми, головний глісер "Туполєв" підлягає прийому до складу ВМС РСЧА...". Катер, слідом за "Первістком", був прийнятий в дивізіон сторожових і торпедних катерів Чорноморського флоту. Не чекаючи закінчення випробувань "Туполєва", на заводі ім. Марті повним ходом вели підготовку до будівництва катерів. На початку січня 1928 року вже був план випуску першої серії. Одночасно з початком випуском катерів першої серії з серпня місяця йшла робота з будівництва другої серії. 1 жовтня 1928 року перший серійний катер N 1/12 заводу ім. Марті був побудований, а 21 листопада 1928 року після ходових випробувань — зарахований в ВМС РСЧА. Перша серія катерів, в будівництві якої ЦАГІ надавав заводу технічну допомогу, складалася з п'яти кораблів, що мали шифри по заводу: 1/12, 2/13, 3/14, 4/15, 5/16.
На будівництво наступних серій ЦАГІ, крім консультацій, впливу вже не чинив. Друга серія катерів складалася з шести груп по чотири катери в кожній. Всього заводом ім. Марті було випущено 59 торпедних катерів Г-4. На флоті катери отримали шифр "Ш-4", ними почали укомплектовувати перші бойові з'єднання москітного флоту на Чорному і Балтійському морях. У 1930—1932 рр. в дивізіон сторожових і торпедних катерів Чорноморського флоту надійшло близько 60 Ш-4. 30 з них з укомплектованими екіпажами були потім відправлені на Тихоокеанський флот. Перші бої катера Ш-4 провели в серпні 1938 року на озері Хасан, відбиваючи японську агресію. Під час Німецько-радянської війни вони брали участь в боях на Чорному і Балтійському морях.
Примітки
- Советские торпедные катера 2МВ. Процитовано 23 червня 2016.
- Саукке, 2006, с. 78.
Література
Саукке М. Б. Неизвестный Туполев. — Издание 2-е, исправленное и дополненное. — М, : Фонд «Русские витязи», 206. — С. 74-79. — 1000 прим. — .
Посилання
- Торпедный катер Г-4
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Torpedni kateri tipu G 4 Sh 4 rozroblyalisya v Centralnomu aerogidrodinamichnomu instituti CAGI kolektivom konstruktoriv M S Nekrasov M M Petrov T P Soprikin ocholyuvanomu vidatnim aviakonstruktorom A M Tupolyeva Pri rozrobci proektu torpednogo katera kolektiv vikoristovuvav nakopichenij na toj chas dosvid vitchiznyanoyi gidroaviaciyi Torpednij kater tipu G 4 ProyektNazva G 4Budivniki zavod 194Operatori Radyanskij SoyuzNastupnik G 5Pidklasi Seriyi 1 2 3 4 5Budivnictvo 1928 1932Pobudovano 84 Osnovni harakteristikiKlas i tip torpednij katerVodotonnazhnist 9 83Dovzhina 17 3Shirina 3 3Osadka 0 83Potuzhnist 2 550 ksDviguni 2 benzinovih motora Rajt Tajfun Shvidkist povna 50 5 vuzla ekonomichna 25 vuzlivDalnist plavannya 284 mili pri 25 vuzlahEkipazh 5Ozbroyennya Zenitne 1h1 7 62 mm kulemet DA Torpedne 2 450 mm TAIstoriyaAnaliz bojovih dij na mori pid chas pershoyi svitovoyi vijni i konkretnih zavdan postavlenih pered Vijskovo Morskim Flotom molodoyi Radyanskoyi derzhavi viyaviv docilnist stvorennya z yednan shvidkohidnih torpednih kateriv yaki mogli b zdijsnyuvati raptovi ataki vorozhih eskadr sho stoyat na yakori v gavanyah abo na rejdah a takozh linijnih sil protivnika u vidkritomu mori v nichnih umovah imli i tumanu pid prikrittyam dimovoyi zavisi Z yednannya torpednih kateriv do togo zh mogli buti stvoreni pri porivnyano nevelikih materialnih vitratah sho v sformovanih todi ekonomichnih umovah bulo nadzvichajno vazhlivo Flot carskoyi Rosiyi korabliv podibnogo klasu ne mav Ne mala u svoyemu rozporyadzhenni virobnichogo i konstruktorskogo dosvidu yih stvorennya i sudnobudivna promislovist Rozrobka proektu pershogo torpednogo katera bula pokladena na Centralnij aerogidrodinamichnij institut CAGI i doruchena kolektivu konstruktoriv M S Nekrasov M M Petrov T P Soprikin yakij ocholyuvav vidatnii aviakonstruktor A M Tupolyeva Pri rozrobci proektu torpednogo katera kolektiv vikoristovuvav nakopichenij na toj chas dosvid vitchiznyanoyi gidroaviaciyi Korpus katera z redannimi obvodami yavlyav soboyu zbilshenij za rozmirami poplavok gidrolitaka v serednij chastini dnisha yakogo buv ustup redan Pri rusi katera v rezhimi glisuvannya redan razom z kormovoyu poverhneyu dnisha sprijmav sili gidrodinamichnoyi pidtrimki i spriyav pidnesennyu korpusu z vodi Zavdyaki comu zmenshuvalasya plosha zmochenoyi poverhni pidvodnoyi chastini korpusu znizhuvavsya opir ruhu i rizko zrostala shvidkist Yak konstrukcijnij material buv obranij dyuralyuminij U 1926 r v majsternyah CAGI v Moskvi buv pobudovanij doslidnij zrazok katera v klepanomu korpusi yakij mav nastupni taktiko tehnichni elementi dovzhina 17 3 m shirina 3 3 m osadka 0 9 m vodotonnazhnist blizko 9 t povna shvidkist bez torpedi blizko 55 vuzliv torpedne ozbroyennya odin torpednij aparat zholobnogo skidannya 450 mm kalibru artilerijske ozbroyennya odin kulemet 7 62 mm kalibru energetichnu ustanovku dva benzinovi motori Rajt Tajfun po 550 k s z oholodzhennyam zabortnoyu vodoyu Torpednij aparat zholobnogo skidannya rozmishuvavsya v kormovij chastini katera paralelno diametralnij ploshini pri strilbi torpeda vistrilyuvalasya z zholoba specialnim pristroyem shtovhachem Padayuchi v vodu torpeda jshla do cili po kursu ruhu katera Vsebichni viprobuvannya doslidnogo kateri provodili na Chornomu mori kudi kater buv dostavlenij z Moskvi po zaliznici navesni i vlitku 1927 roku i yih viznali uspishnimi Z povnim bojovim navantazhennyam na spokijnij vodi kater rozvinuv shvidkist 54 vuzliv sho na 25 perevishuvalo shvidkist najkrashih inozemnih kateriv togo chasu Vlitku 1927 r doslidnij torpednij kater yakomu bulo prisvoyeno im ya Pervistok vstupiv do skladu Chornomorskogo Flotu Ce buv v povnomu rozuminni slova pervistok radyanskogo sudnobuduvannya oskilki buv takim ne tilki po vidnoshennyu do torpednih kateriv radyanskogo budivnictva a j pershim vijskovim korablem pobudovanim a ne dobudovanim u SRSR Pid chas viprobuvan prote bula viyavlena nedostatnya morehodnist Slabkim bulo viznano torpedne ozbroyennya U zv yazku z cim kolektivu A N Tupolyeva bulo vidano nove zavdannya na koriguvannya proektu i budivnictvo v majsternyah CAGI novogo katera Protyagom roku buv sproektovanij pobudovanij i viprobuvanij novij torpednij kater z polipshenimi morehidnimi yakostyami Morehodnist polipshili zbilshennyam kuta zovnishnoyi kilevatosti pidvodnoyi nosovoyi chastini korpusu velichina yakogo viznachilasya modelnimi viprobuvannyami v basejni CAGI Take rishennya spriyalo znizhennyu udarnih perevantazhen priskoren sho vinikayut pri hodi katera iz zadanoyu shvidkistyu na hvilyuvanni Velichina cih perevantazhen v znachnij miri viznachaye ne tilki mozhlivist bojovogo vikoristannya korablya ale i umovi zhittyediyalnosti ekipazhu Vona ye najvazhlivishim pokaznikom v ocinci morehidnih yakostej korablyaKonstrukciyaKorpus Korpus katera klepanij vigotovlyavsya z listiv dyuralyu z redannimi obvodami i buv zbilshenim za rozmirami poplavkom gidrolitaka v serednij chastini dnisha yakogo buv ustup redan Nosovi obvodi korpusu vikonuvalisya z shirokim rozvalom shpangoutiv sho zbilshilo morehodnist katera do 4 baliv u porivnyanni z Pervistkom V seredini korpusu znahodilasya zakrita hodova bojova rubka takozh klepanoyi konstrukciyi z bronovanim oglyadovim sklom Useredini yiyi znahodilisya priladi upravlinnya shturval avtomobilnogo tipu mashinnij telegraf dva tahometra po odnomu na dvigun privodi do droseliv regulyuvannya gazu magnitnij kompas planshet z kartami korobka avtomatichnoyi strilbi dlya pusku drugoyi torpedi z deyakoyu zatrimkoyu pislya pershoyi U zadnij chastini rubki vstanovili radiostanciyu Paluba katera vikonuvalasya z listovogo dyuralyu i bula gladkoyu Nepotoplyuvanist zabezpechuvalasya rozpodilom korpusu peregorodkami na 5 vidsikiv Tarannij Motornij Komandnoyi rubki Benzinovih cistern Kormovij Zabarvlennya pidvodnoyi chastini korpusu provodilasya nimeckim skladom Intertol yakij buv shozhij na Kuzbasslak pri obrobci dyuralyu dlya korpusu zastosovuvavsya metod dovodki bez vidpalu yakij yak z yasuvalosya spriyaye koroziyi Tomu vsi kateri pislya povernennya z kozhnogo plavannya dovodilosya pidnimati na beregovu stinku protirati gasom i zberigati v kritih dobre ventilovanih primishennyah Na vodu yih spuskali tilki pered novim vihodom v more Silova ustanovka Silova ustanovka mehanichna dvohvalna z dvoma amerikanskimi benzinovimi 12 cilindrovimi V podibnimi motorami Rajt Tajfun po 550 k s kozhen zi shvidkistyu obertannya do 2100 ob hv Shvidkist povnogo hodu katera sklala 50 5 vuzla Yakist budivnictva viyavilasya nezadovilnoyu nemicnist fundamentiv pid motorami i inshi nedoliki Ozbroyennya Ozbroyennya kateriv skladalosya z 2 lotkiv dlya dvoh 450 mm torped Dlya vikidannya torped z lotka sluguvav porohovij pristrij prichomu torpedi vikidalisya nazad i tomu navedennya na cil zdijsnyuvalosya korpusom samogo katera Pislya postrilu kater rizko jshov ubik shob vlasna torpeda ne zmogla znishiti sam kater Osnovnim elementom pristroyu vishtovhuvannya buv balon gazoutvoryuvach v yakomu provodivsya pidriv zaryadu bezdimnogo porohu Sam cej balon vigotovlyali z roztochenogo 152 mm fugasnogo snaryada Artilerijske ozbroyennya skladalosya z 2 kulemetiv Degtyarova 7 62 mm z dovzhinoyu stvola 79 4 kalibru roztashovanih odin na hodovij rubci i odin peredbachavsya v nosovij chastini Rezhim vognyu kulemeta tilki avtomatichnij Zhivlennya kulemeta diskove disk mistiv 76 naboyiv Temp strilbi 80 postriliv hv Pislya chogo sliduvala pauza dlya oholodzhennya stvola i zamini diska Pochatkova shvidkist kuli skladala 840 m s a pricilna dalnist strilbi 1500 metriv Budivnictvo12 zhovtnya 1928 r prijmalna komisiya prijshla do visnovku sho z oglyadu na provedeni viprobuvannya zgidno programi golovnij gliser Tupolyev pidlyagaye prijomu do skladu VMS RSChA Kater slidom za Pervistkom buv prijnyatij v divizion storozhovih i torpednih kateriv Chornomorskogo flotu Ne chekayuchi zakinchennya viprobuvan Tupolyeva na zavodi im Marti povnim hodom veli pidgotovku do budivnictva kateriv Na pochatku sichnya 1928 roku vzhe buv plan vipusku pershoyi seriyi Odnochasno z pochatkom vipuskom kateriv pershoyi seriyi z serpnya misyacya jshla robota z budivnictva drugoyi seriyi 1 zhovtnya 1928 roku pershij serijnij kater N 1 12 zavodu im Marti buv pobudovanij a 21 listopada 1928 roku pislya hodovih viprobuvan zarahovanij v VMS RSChA Persha seriya kateriv v budivnictvi yakoyi CAGI nadavav zavodu tehnichnu dopomogu skladalasya z p yati korabliv sho mali shifri po zavodu 1 12 2 13 3 14 4 15 5 16 Na budivnictvo nastupnih serij CAGI krim konsultacij vplivu vzhe ne chiniv Druga seriya kateriv skladalasya z shesti grup po chotiri kateri v kozhnij Vsogo zavodom im Marti bulo vipusheno 59 torpednih kateriv G 4 Na floti kateri otrimali shifr Sh 4 nimi pochali ukomplektovuvati pershi bojovi z yednannya moskitnogo flotu na Chornomu i Baltijskomu moryah U 1930 1932 rr v divizion storozhovih i torpednih kateriv Chornomorskogo flotu nadijshlo blizko 60 Sh 4 30 z nih z ukomplektovanimi ekipazhami buli potim vidpravleni na Tihookeanskij flot Pershi boyi katera Sh 4 proveli v serpni 1938 roku na ozeri Hasan vidbivayuchi yaponsku agresiyu Pid chas Nimecko radyanskoyi vijni voni brali uchast v boyah na Chornomu i Baltijskomu moryah PrimitkiSovetskie torpednye katera 2MV Procitovano 23 chervnya 2016 Saukke 2006 s 78 LiteraturaSaukke M B Neizvestnyj Tupolev Izdanie 2 e ispravlennoe i dopolnennoe M Fond Russkie vityazi 206 S 74 79 1000 prim ISBN 5 9900185 7 6 PosilannyaTorpednyj kater G 4