По́ршень або то́лок (англ. piston; нім. Kolben m, Druckkolben m, Presskolben m) — циліндрична деталь помп, компресорів, двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), що здійснює зворотно-поступальний рух всередині більшого циліндра, щільно прилягаючи до його стінок і який служить для перетворення зміни тиску газу, пари або рідини в механічну роботу, або навпаки — зворотно-поступального руху у зміну тиску. Перший поршневий ДВЗ створений французьким інженером Ленуаром в 1861, до цього поршні застосовувалися в парових машинах і помпах.
Поршень | |
З матеріалу | алюмінієві сплави |
---|---|
Поршень у Вікісховищі |
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (червень 2022) |
Функції поршня
Поршень, рухома деталь поршневого механізму, що рухається всередині циліндра вздовж його осі. У двигунах, пресах поршень передає зусилля від тиску робочого тіла (газу, пари, рідини) до рухомих деталей. У деяких типах двигунів (наприклад, двотактних двигунах внутрішнього згоряння) поршень виконує також і газорозподільні функції. У насосах і компресорах поршень у процесі зворотно-поступального руху, здійснює засмоктування, стиск і подачу рідини чи газу. У залежності від відношення довжини поршня до діаметра і його конструкції розрізняють тронковий, дисковий і скальчатий поршень:
- тронковий поршень, довжина якого трохи перевищує діаметр, має голівку з днищем і рівцями для поршневих кілець та спрямовуючу спідницю;
- висоту дискового поршня визначає лише розмір ущільнювального пристрою, а напрямним елементом у цьому випадку служить шток, на якому встановлений поршень;
- скальчатий поршень (плунжер) виконують зазвичай з гладкою поверхнею, довжина його у декілька разів перевершує діаметр.
Будова поршня
Поршень тронкового двигуна або компресора має три частини, що виконують свої функції:
- днище (сприймає газові сили та теплове навантаження);
- ущільнююча частина (запобігає прориву газів, передає більшу частину тепла від поршня циліндру);
- напрямна частина (тронк) — передає бічну силу на стінку циліндра, підтримує положення поршня.
Головкою поршня називають днище разом з ущільнюючою частиною. Для передачі зусилля від поршня може використовуватися шток в крейцкопфних двигунах або шатун, що з'єднується з поршнем за допомогою пальця. Інші варіанти з'єднання (СПГГ, шайбові) використовують рідко. Крім тронка або крейцкопфа, бічні зусилля може сприймати шток.
У крейцкопфних двигунах можуть застосовуватись двосторонні поршні. Такий поршень має два днища, і тепловий режим його більш напружений. Але у разі використання підпоршневого простору як продувного насоса теплова напруженість не зростає. Теплонапруженість зростає у 2-тактних двигунах, особливо при використанні поршня як золотника випуску.
Поршневий палець, за його наявності (тронкові поршні), завжди сталевий, обмежений у переміщенні в бобишках стопорними кільцями або пластиковими упорами (Mercedes), або його положення визначено запресуванням у шатуні (ранні моделі ВАЗ). Найчастіше застосовують пустотілий плаваючий палець зі стопорними кільцями, зовнішній діаметр якого цементований або хромований.
Днище
Його форма залежить від типу двигуна, сумішоутворення, розташування свічок, форсунок, клапанів, методу організації газообміну в циліндрі. Увігнуте днище поршня утворює компактну форму камери згоряння (дизеля, бензинові з високим ступенем стиснення та гарною паливною економічністю), проте є схильність до утворення нагару. При опуклій формі днища збільшується міцність поршня, проте камера згоряння набуває лінзовидної форми, що збільшує тепловіддачу. Однак в іскрових ДВЗ збільшення тепловіддачі може дозволити збільшити допустимий ступінь стиснення, що частково компенсує втрати. Плоске днище — проміжне за формою, і найпростіше у виготовленні — популярне в бензинових ДВЗ і вихрекамерних/передкамерних дизелях. У застарілих двотактних ДВЗ днище мало виступ-дефлектор для відхилення горючої суміші при продувці та зменшення її викиду. У дизелях з об'ємним сумішоутворенням форма днища забезпечує подачу палива в об'єм повітря, з плівковим — більша частина палива подається на стінку поршня (поширення в останні роки системи упорскування Common rail вирішило суперечку про сумішоутворення в автомобільних дизелях на користь об'ємного).
Жаровим поясом називають відстань від канавки верхнього кільця до днища поршня. При збільшенні його висоти полегшуються робота верхнього кільця, але зростає маса поршня та збільшуються викиди вуглеводнів. Зменшення висоти жарового пояса нижче допустимого спричиняє прогар поршня та/або руйнування області верхнього кільця. Поршні дизелів при рівних діаметрах мають велику висоту жарового пояса, важчий і міцніший за бензиновий через великі тиски стиснення і згоряння, і тепловіддачі з днища.
Ущільнююча частина поршня має найважливіше значення для роботи поршневих ДВЗ, їх стан визначають по компресії та чаду мастила, що залежать від стану, поршневої групи. В автомобільних ДВЗ чад мастила не повинен перевищувати 1-3 % від витрати палива. У сучасних бензинових моторах цей відсоток ще менше, у застарілих моделях дизелів — 5 % і вище. Розкид величини компресії по циліндрах зазвичай повинен перевищувати 0,5 кгс/см2 у бензинових ДВС і 1 кгс/см2 у дизельних. При перевищенні чаду мастила двигун виходить за межі дозволених викидів, спостерігаються відмови свічок, осмолення форсунок, залягання кілець, і тому він повинен бути знятий з експлуатації.
Ущільнююча частина
Поршень має встановлені в канавках компресійні та мастилознімні кільця. Типова кількість кілець на автомобільних моторах — 3, раніше застосовувалися конструкції з 4-6 кільцями. На тихохідних двигунах кілець більше зменшення пропуску мастила і газів, поліпшення охолодження поршня. Зменшення числа та висоти кілець знижує втрати на тертя, а збереження ущільнення досягається надійним їх приляганням та зносостійкістю. Канавки мастилознімних кілець мають радіальні отвори повернення мастила в піддон. У міру зносу кілець зазор їх стиках і канавках росте, збільшується чад мастила. У силумінових поршнях можуть заливати вставку з жаростійкого чавуну (нірезисту) під верхнє кільце, що збільшує ресурс канавки та кільця. Така вставка є і термокомпенсуючою, зменшуючи теплове розширення (див. верхнє фото).
Діаметр ущільнюючої частини менший, ніж у районі спідниці, так як нагрівання цієї частини поршня вище. Щоб уникнути задирання з наступним заклинюванням кілець у своїх канавках, жаровий пояс має ще менший діаметр. Ущільнююча частина має у перерізі круглий діаметр, а не овальний, як спідниця. Жаровий пояс часто має неглибокі проточки, що збільшують тепловіддачу поршень до кільця. Тим самим висота пояса може бути зменшена.
Вирішальне значення для ущільнення поршня має якість кілець: хороше прилягання до дзеркала без просвітів, чистота обробки по зовнішньому діаметру та висоті, зазор у замку, та покриття кілець зносостійкими матеріалами. Чавунні мастилознімні кільця надійніше за складові, тому що ймовірність помилок при їх установці менша. В автомобільних ДВЗ до 80 % тепла відводиться від поршня через кільця, тому при поганому приляганні кілець відведення тепла йде через спідницю поршня, а при зростанні її температури неминучий задир. Через це на обкатці двигуна обмежують його потужність. Непритерті кільця перегріваються і самі і тому «сідають» — пружність їх зменшується, після цього швидко зростає пропуск газів у картер, викид олії тощо. кільця. При перегріві можливо змикання стиків, що веде до поломки кілець, і навіть обриву поршня по канавці кільця. Тепловіддача від поршня досягає розрахункової, коли зітруться сліди хона в циліндрі і притруться кільця.
Напрямна частина
У тронкових двигунах напрямною частиною поршня є спідниця (тронк). Бобики спідниці передають великі навантаження від газових та інерційних сил, тому з'єднані литими ребрами з днищем поршня (у штампованих поршнях замість ребер, які не можна отримати штампуванням, є масивне з'єднання з днищем). У районі бобишок формують литтям або фрезерують зовні прямокутні заглибини, які називають умовно «холодильниками». Насправді ці так звані «холодильники» знижують масу завдяки укороченню поршневого пальця і передачі газових сил ближче до осі шатуна, що розвантажує днище поршня. Щоб скоротити тепловий зазор без ризику задирання, спідницю поршня в площині перпендикулярної осі симетрії виготовляють овальною (зазор в площині хитання шатуна мінімальний, а по осі поршневого пальця більше на 0,5-1,5 мм), а в площині, що проходить через вісь симетрії — бочкоподібної. Зазвичай кільця розташовують у голівці поршня, але останнє мастилознімне кільце може бути розташоване нижче осі пальця, у спідниці. Залежно від способу фіксації поршневого пальця на поршні можуть бути виконані канавки під стопорні кільця.
Більшість поршнів мають зміщення осі поршневого пальця, щоб зрівняти бічні тиски на спідницю на стиску та робочому ході (коли тиск вище) поршня. Тому поршень монтується не довільно, а за міткою (зазвичай написом на холодильнику або стрілкою на днище у бік вільного кінця коленвала).
Матеріали
Вимоги до матеріалу поршнів:
- висока механічна міцність;
- мала щільність;
- теплостійкість, у тому числі термоциклічна;
- хороша теплопровідність (важливіше у іскрових ДВЗ);
- мінімальний коефіцієнт лінійного розширення (оптимально — збігається з таким у гільзи);
- висока корозійна стійкість (для дизелів — стійкість до сірковмісних газів);
- добрі антифрикційні властивості, що забезпечують ресурс;
- для поршнів у рідинних насосах — корозійна/хімічна стійкість;
- помірна ціна.
Немає матеріалу, оптимального за всіма цими вимогами. Для виготовлення автомобільних поршнів зараз застосовуються сірий чавун і алюмінієві сплави типу Al-Si. У потужних дизелях з великим ресурсом, багатопаливних (включаючи працюючі на рослинних оліях) застосовують складові поршні — днище та ущільнююча частина з жароміцної сталі, тронк з чавуну або силуміну. Існують автомобільні поршні з покриттям керамікою, поршні з жароміцних сплавів (двигуни Стірлінга), проводилися експерименти з пластмасовими поршнями, покритими керамікою тощо.
Чавун
- Переваги
- Чавун дешевший за інші матеріали;
- Чавунні поршні міцніші, жаростійкі та зносостійкі, мають антифрикційні властивості;
- Завдяки малому температурному коефіцієнту розширення зменшується зазор спідницею.
- Недоліки
- Велика питома вага. Тому чавунні поршні застосовують у тихохідних двигунах, де газові сили значно більші за інерційні, і цей недолік нівелюється;
- Низька теплопровідність, через що нагрівання днища поршнів досягає 350—400 °C. Це неприпустимо в бензинових двигунах, так як він може призвести до калільного запалювання. Коефіцієнт наповнення у своїй також знижується.
Алюмінієвий сплав
Переважна більшість сучасних автомобільних двигунів мають силумінові поршні з вмістом кремнію 13 % і більше, тобто заевтектоїдні сплави типу АК-4, АК-18, АК-6. Раніше застосовувалися сплави АЛ1, АК2, що мають менший вміст кремнію. Контрафактні поршні часто виготовлялися із звичайного алюмінію. Ресурс поршнів з недостатньою кількістю кремнію різко знижений, причому через підвищений коефіцієнт теплового розширення відбувається задир ще на обкатці. Що вміст кремнію, тим більше ресурс поршня, але пластичність металу менше. Силумінові поршні для полегшення приробітку зазвичай електролітично покривають оловом. Поршень може бути отриманий виливком або штампуванням, обидва варіанти мають свої плюси та мінуси.
Литі поршні часто виготовляють з доевтектоїдних сплавів, що спрощують лиття, а теплове розширення спідниці обмежують у цьому випадку вставкою. При штампуванні поршня закладка термовставок неможлива, тому обмежити їхнє теплове розширення можна лише достатнім вмістом кремнію. Отже, штамповані (звані іноді кованими) поршні з висококремнистого заевтектоїдного сплаву повинні бути більш зносостійкими, ніж литі.
- Переваги силуміну
- мала маса (щонайменше на 30 % менше проти чавунними);
- висока теплопровідність (у 3—4 рази вище за теплопровідність чавуну), що забезпечує нагрівання днища поршня не більше 250 °C, що збільшує коефіцієнт наповнення і дозволяє підвищити ступінь стиснення в бензинових двигунах;
- Недоліки
- більший коефіцієнт лінійного розширення, ніж у чавуну;
- менша твердість та зносостійкість поршневих канавок;
- значне зниження міцності при нагріванні (підвищення температури до 300 °C призводить до зниження механічної міцності алюмінію на 50-55 % проти 10 % у чавуну).
Неприпустимі для нормальної роботи двигуна зазори між стінками циліндрів та силуміновими поршнями усуваються конструктивними заходами:
- надання спідниці поршня в овально-бочкоподібну або овально-конусну форми;
- ізоляція тронкової (напрямної) частини поршня кільцем від найбільш нагрітої його частини (головки) у складових поршнях;
- косий розріз спідниці по всій довжині, що забезпечує пружні властивості стін (тихохідні ДВС);
- Т-і П-подібні прорізи у спідниці поршня не на повну її довжину у поєднанні з її овальністю (тихохідні ДВЗ);
- компенсаційні вставки з інвару, що зменшують теплове розширення;
- підвищення вмісту кремнію в матеріалі поршня (мінусом є різке зниження ресурсу відливних форм).
Складові поршні — головка з жароміцної сталі
Застосовуються зазвичай у дизелях середнього або великого розміру, а також у всіх дизелях, що працюють на рослинних оліях як паливо. Спідниця зазвичай із сірого чавуну або алюмінієвого металу. Переваги — зменшення тепловіддачі поршень, тобто підвищення індикаторного ККД, максимальний ресурс, можливість використання різних палив. Недоліки — більш висока ціна, вага, застосування тільки в дизельному циклі, дорожчі кільця поршневі, стійкі до особливо високих температур, великі осьові розміри поршня, необхідність збільшення противаг, подовження гільзи зі зростанням габаритів двигуна і його маси. У великорозмірних двигунах, таких як тепловозні та головні суднові, що працюють на повній потужності з високим тиском наддуву за двотактним циклом, неможливо досягти потрібного ресурсу (30 000 годин і більше) з чисто чавунними або силуміновими поршнями. Головка з жароміцної сталі (типу 20Х3МВФ або подібної) забезпечує ресурс кілець та їх канавок, направляюча повинна бути виконана з антифрикційного матеріалу — чавуну або силуміну. Ці частини стягуються болтами, завдання з'єднання поршня полегшується тим обставиною, що з середньо- і малооборотних дизелів газові сили багаторазово перевищують інерційні, отже, переріз таких болтів може бути дуже велико (основне зусилля стиснення, а чи не розрив). Малорозмірні дизелі автомобільного та тракторного класу, що мають складовий поршень, найчастіше з'єднують алюмінієву напрямну та ущільнюючу сталеву частину поршня через поршневий палець.
Ресурс поршня
Дві основні проблеми, що вирішуються в поршневих ДВЗ: зношування і прогоряння поршня. Явища зношування проявляються як збільшення зазору між поршнем і циліндром, зношування верхньої поршневої канавки, задир днища. Поява спостережуваних тріщин і руйнування перегородок між кільцями мають зазвичай ті ж причини, що і у прогоряння.
Для усунення першої організують примусове (звичайно масляне) охолодження поршня, підвищують твердість збільшенням частки кремнію, використовують надійні очищувачі повітря для зменшення абразивного зносу, змінюють параметри циклу двигуна для зниження температури поршня в центрі і районі верхнього кільця (наприклад, збільшують коефіцієнт надлишку повітря або збільшують перекриття клапанів в наддувних дизелях), застосовують вставки під верхнє кільце, якісні поршневі кільця для хорошого прилягання відразу після обкатки, прискорюють заводську обкатку застосуванням спеціальних мастил, підвищують якість моторних мастил для усунення закоксування кілець і надійної віддачі тепла від днища, іноді використовують покриття для поршня або композитні матеріали. У японській практиці були варіанти пластмасових поршнів із покриттям керамікою. Для продовження ресурсу застосовують антифрикційне покриття напрямної і навіть жарової поверхні поршня. Прискорене або аварійне зношування контрафактних поршнів викликається порушенням розмірів та/або якості поковки/виливки, її матеріалу. Вигин шатуна, перекіс гільзи або її посадкового гнізда веде до швидкого задирання поршня. У двотактних ДВЗ причиною заклинювання може бути нестача оливи в паливі.
Прогар поршня може викликатися конструктивними або експлуатаційними причинами. У першому випадку перевищено розрахункову допустиму температуру днища, і всі двигуни цієї моделі будуть швидко виходити з ладу (можлива інша причина — контрафактні поршні: вони не можуть витримати навантажень). Для усунення небезпеки прогару в цих випадках застосовують зниження механічних напруг і температури поршня (збільшення ребер, охолодження, зниження тепловіддачі в поршень зміною параметрів циклу). Для зниження температури згоряння може застосовуватись навіть подача води в циліндр. На двигунах німецьких винищувачів у війну з цією метою подавалася водно-метанолова суміш.
Експлуатаційними причинами прогару можуть бути: порушення кута випередження упорскування/запалювання, відмова (заклинювання) форсунки, детонація (бензинові), надмірне форсування, загальний перегрів через відмову термостату, втрати тосолу, затиснутих клапанів, низьким октановим числом, що викликає детонацію, тривале калильне запалення. Це призводить до перевищення температури днища та можливого його прогару. При детонаційному згорянні, крім того, може виникати фарбування поверхні, що веде до подальшого її розвитку, прогару поршня або вилому перегородок між кільцями, поломки кілець. Отже, необхідно дотримуватися інструкції — застосовувати потрібне паливо, правильно виставляти кут випередження запалення/упорскування, негайно припиняти роботу несправного дизеля у разі стукоту форсунки або перегріву мотора. Високоякісні форсунки та інші дозуючі елементи паливної апаратури продовжують ресурс поршнів.
Див. також
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Поршень |
Примітки
- Толок // Словник української мови : в 11 т. — Київ : Наукова думка, 1970—1980.
- . headinsider.info. Архів оригіналу за 28 лютого 2018. Процитовано 28 лютого 2018.
- псевдоним, Анатолий Дружинин. (рос.). место: Litres. с. 151. ISBN . Архів оригіналу за 1 березня 2018. Процитовано 22 травня 2022.
- Шатунный и крейцкопфный механизмы — Энциклопедия по машиностроению XXL. mash-xxl.info. оригіналу за 19 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- Теплонапряжённость поршня (PDF). (PDF) оригіналу за 4 березня 2018. Процитовано 9 квітня 2018.
- псевдоним, Анатолий Дружинин. (рос.). место: Directmedia. с. 451. ISBN . Архів оригіналу за 12 серпня 2018. Процитовано 22 травня 2022.
- Основы конструкции современного автомобиля.
- Введение, Определение параметров такта сжатия - Определение параметров такта сжатия и механического шума двигателя автомобиля. studbooks.net. Процитовано 26 лютого 2018.
- Вестник машиностроения - Том 37 - Страница 524. оригіналу за 12 серпня 2018. Процитовано 12 серпня 2018.
- Жегалин, Олег Иванович. Снижение токсичности автомобильных двигателей. оригіналу за 12 серпня 2018. Процитовано 12 серпня 2018.
- Двигатель УТД-20С1 БМП-2 (методическая разработка) - 2011 год. zinref.ru. оригіналу за 27 лютого 2018. Процитовано 26 лютого 2018.
- Райков И.Я., Рытвинский Г.Н. (1971). Двигатели внутреннего сгорания.
{{}}
: Cite має пустий невідомий параметр:|isbn2=
() - Дьяченко В.Г. (1992). Теория двигателей внутреннего сгорания.
{{}}
: Cite має пустий невідомий параметр:|isbn2=
() - . freedocs.xyz. Архів оригіналу за 8 березня 2018. Процитовано 8 березня 2018.
- Поршень — Энциклопедия журнала «За рулем» (рос.). wiki.zr.ru. оригіналу за 9 березня 2018. Процитовано 3 березня 2018.
- Функции и свойства поршневых колец. axela-mazda.ru. оригіналу за 20 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- Goncharov Oleg Gavrilovich. Поршневые кольца двигателя внутреннего сгорания. k-a-t.ru. оригіналу за 19 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- В. Г. Александров (2013-06). . Рипол Классик. с. 261. ISBN . Архів оригіналу за 28 лютого 2018. Процитовано 22 травня 2022.
- Модификации поршней форсированного двигателя. оригіналу за 4 липня 2017. Процитовано 22 лютого 2018.
- Стык — поршневое кольцо — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1. www.ngpedia.ru. оригіналу за 27 лютого 2018. Процитовано 26 лютого 2018.
- Устройство ЦПГ дизелей А-01, А-41. оригіналу за 28 грудня 2016. Процитовано 6 квітня 2022.
- . autopribor.ru. Архів оригіналу за 20 лютого 2018. Процитовано 8 березня 2018.
- . Издательский дом Вильямс. с. 660. ISBN . Архів оригіналу за 10 лютого 2022. Процитовано 22 травня 2022.
- Поршневые силумины. www.rudmet.ru. оригіналу за 30 січня 2018. Процитовано 29 січня 2018.
- Холмянский И.А. (Омск 2010). Констрирование двигателей внутреннего сгорания. с. 155.
{{}}
: Cite має пустий невідомий параметр:|isbn2=
() - Показать содержимое по тегу: контрафактные запчасти. transportrussia.ru. Процитовано 29 січня 2018.
{{}}
: Недійсний|deadlink=dead
() - В.к, Д. т н Афанасьев; А.в, Горшенин; М.в, д т н Попова (7 січня 2012). Тепловое расширение доэвтектических поршневых силуминов. Ключевые аспекты научной деятельности. Т. 17, № 2012. Процитовано 22 травня 2022.
- ПОКРЫТИЕ ПОРШНЕЙ ОЛОВОМ - Январь 1934 года - архив За рулем. www.zr.ru. оригіналу за 22 лютого 2018. Процитовано 22 лютого 2018.
- gorysla (2 березня 2012). Поршни, поршневые кольца и пальцы в двигателе трактора. www.ya-fermer.ru. оригіналу за 27 лютого 2018. Процитовано 26 лютого 2018.
- Попова М.В., Кибко Н.В. (2013 (3)(5)). . Вестник Сибирского государственного индустриального университета. ISSN 2304-4497. Архів оригіналу за 15 вересня 2021.
- Конструкция поршней - Моряк. seaspirit.ru. оригіналу за 22 лютого 2018. Процитовано 22 лютого 2018.
- Холмянский И.А. (Омск 2010). Конструирование двигателей внутреннего сгорания. с. 155.
{{}}
: Cite має пустий невідомий параметр:|isbn2=
() - Применение масляного охлаждения поршня с целью снижения его температур, страница 5. vunivere.ru. оригіналу за 6 лютого 2018. Процитовано 5 лютого 2018.
- Чрезмерный расход масла вследстие дефектов поршневой системы. opelastra10.ru. оригіналу за 3 лютого 2018. Процитовано 5 лютого 2018.
- Обкаточное масло — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2. www.ngpedia.ru. оригіналу за 18 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- Влияние качества масел на работу двигателя - Справочник химика 21. chem21.info. оригіналу за 18 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- Двигатель внутреннего сгорания. www.findpatent.ru. оригіналу за 27 лютого 2018. Процитовано 26 лютого 2018.
- . Инжзащита - библиотека материалов по инженерной защите, геодезии, литогологии. Архів оригіналу за 5 лютого 2018. Процитовано 5 лютого 2018.
- Температура поршня. enginepower.pro. оригіналу за 18 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- . Архів оригіналу за 18 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- Д. М. Марьин, А. Л. Хохлов, Е. Н. Прошкин (2012 (1)). Наука В Современных Условиях: От Идеи До Внедрения. с. 87—90.
- Снижение теплонапряженности поршневых групп судовых дизелей. www.dslib.net. оригіналу за 5 лютого 2018. Процитовано 5 лютого 2018.
- Мохамад Ассад, Олег Пенязьков (5 вересня 2017). . Litres. с. 307. ISBN . Архів оригіналу за 1 березня 2018. Процитовано 22 травня 2022.
- . www.pajero.us. Архів оригіналу за 14 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
- Повреждения поршней и их причины. Technipedia. оригіналу за 23 лютого 2018. Процитовано 22 лютого 2018.
- Aston. Моторный центр ::АБ-Инжиниринг:: Неправильное сгорание. www.ab-engine.ru. оригіналу за 19 лютого 2018. Процитовано 18 лютого 2018.
Література
- Мала гірнича енциклопедія : у 3 т. / за ред. В. С. Білецького. — Д. : Донбас, 2007. — Т. 2 : Л — Р. — 670 с. — .
- Кисликов В. Ф., Лущик В. В. Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. — 6-те вид. — К.: Либідь, 2006. — 400 с. — .
- Сирота В. І. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник для вузів. К.: Арістей, 2005. — 280 с. —
- Боровських Ю. І., Буральов Ю. В., Морозов К. А. Будова автомобілів: навчальний посібник / Ю. І. Боровських, Ю. В. Буральов, К. А. Морозов. — К.: Вища школа, 1991. — 304 с. —
Посилання
- Поршень // Термінологічний словник-довідник з будівництва та архітектури / Р. А. Шмиг, В. М. Боярчук, І. М. Добрянський, В. М. Барабаш ; за заг. ред. Р. А. Шмига. — Львів, 2010. — С. 158. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Po rshen abo to lok angl piston nim Kolben m Druckkolben m Presskolben m cilindrichna detal pomp kompresoriv dviguniv vnutrishnogo zgoryannya DVZ sho zdijsnyuye zvorotno postupalnij ruh vseredini bilshogo cilindra shilno prilyagayuchi do jogo stinok i yakij sluzhit dlya peretvorennya zmini tisku gazu pari abo ridini v mehanichnu robotu abo navpaki zvorotno postupalnogo ruhu u zminu tisku Pershij porshnevij DVZ stvorenij francuzkim inzhenerom Lenuarom v 1861 do cogo porshni zastosovuvalisya v parovih mashinah i pompah Porshen Z materialualyuminiyevi splavi Porshen u VikishovishiPorshen potuzhnogo shvidkohidnogo dizelya zi vstavkoyu pid verhnye kilcePorshen benzinovogo dviguna Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami cherven 2022 Funkciyi porshnyaFunkcionuvannya porshnya Porshen ruhoma detal porshnevogo mehanizmu sho ruhayetsya vseredini cilindra vzdovzh jogo osi U dvigunah presah porshen peredaye zusillya vid tisku robochogo tila gazu pari ridini do ruhomih detalej U deyakih tipah dviguniv napriklad dvotaktnih dvigunah vnutrishnogo zgoryannya porshen vikonuye takozh i gazorozpodilni funkciyi U nasosah i kompresorah porshen u procesi zvorotno postupalnogo ruhu zdijsnyuye zasmoktuvannya stisk i podachu ridini chi gazu U zalezhnosti vid vidnoshennya dovzhini porshnya do diametra i jogo konstrukciyi rozriznyayut tronkovij diskovij i skalchatij porshen tronkovij porshen dovzhina yakogo trohi perevishuye diametr maye golivku z dnishem i rivcyami dlya porshnevih kilec ta spryamovuyuchu spidnicyu visotu diskovogo porshnya viznachaye lishe rozmir ushilnyuvalnogo pristroyu a napryamnim elementom u comu vipadku sluzhit shtok na yakomu vstanovlenij porshen skalchatij porshen plunzher vikonuyut zazvichaj z gladkoyu poverhneyu dovzhina jogo u dekilka raziv perevershuye diametr Budova porshnyaPorshen tronkovogo dviguna abo kompresora maye tri chastini sho vikonuyut svoyi funkciyi dnishe sprijmaye gazovi sili ta teplove navantazhennya ushilnyuyucha chastina zapobigaye prorivu gaziv peredaye bilshu chastinu tepla vid porshnya cilindru napryamna chastina tronk peredaye bichnu silu na stinku cilindra pidtrimuye polozhennya porshnya Golovkoyu porshnya nazivayut dnishe razom z ushilnyuyuchoyu chastinoyu Dlya peredachi zusillya vid porshnya mozhe vikoristovuvatisya shtok v krejckopfnih dvigunah abo shatun sho z yednuyetsya z porshnem za dopomogoyu palcya Inshi varianti z yednannya SPGG shajbovi vikoristovuyut ridko Krim tronka abo krejckopfa bichni zusillya mozhe sprijmati shtok U krejckopfnih dvigunah mozhut zastosovuvatis dvostoronni porshni Takij porshen maye dva dnisha i teplovij rezhim jogo bilsh napruzhenij Ale u razi vikoristannya pidporshnevogo prostoru yak produvnogo nasosa teplova napruzhenist ne zrostaye Teplonapruzhenist zrostaye u 2 taktnih dvigunah osoblivo pri vikoristanni porshnya yak zolotnika vipusku Porshnevij palec za jogo nayavnosti tronkovi porshni zavzhdi stalevij obmezhenij u peremishenni v bobishkah stopornimi kilcyami abo plastikovimi uporami Mercedes abo jogo polozhennya viznacheno zapresuvannyam u shatuni ranni modeli VAZ Najchastishe zastosovuyut pustotilij plavayuchij palec zi stopornimi kilcyami zovnishnij diametr yakogo cementovanij abo hromovanij Dnishe Formi kameri zgoryannya v porshni dizelnogo dviguna pokazana forsunka ta rozpil Jogo forma zalezhit vid tipu dviguna sumishoutvorennya roztashuvannya svichok forsunok klapaniv metodu organizaciyi gazoobminu v cilindri Uvignute dnishe porshnya utvoryuye kompaktnu formu kameri zgoryannya dizelya benzinovi z visokim stupenem stisnennya ta garnoyu palivnoyu ekonomichnistyu prote ye shilnist do utvorennya nagaru Pri opuklij formi dnisha zbilshuyetsya micnist porshnya prote kamera zgoryannya nabuvaye linzovidnoyi formi sho zbilshuye teploviddachu Odnak v iskrovih DVZ zbilshennya teploviddachi mozhe dozvoliti zbilshiti dopustimij stupin stisnennya sho chastkovo kompensuye vtrati Ploske dnishe promizhne za formoyu i najprostishe u vigotovlenni populyarne v benzinovih DVZ i vihrekamernih peredkamernih dizelyah U zastarilih dvotaktnih DVZ dnishe malo vistup deflektor dlya vidhilennya goryuchoyi sumishi pri produvci ta zmenshennya yiyi vikidu U dizelyah z ob yemnim sumishoutvorennyam forma dnisha zabezpechuye podachu paliva v ob yem povitrya z plivkovim bilsha chastina paliva podayetsya na stinku porshnya poshirennya v ostanni roki sistemi uporskuvannya Common rail virishilo superechku pro sumishoutvorennya v avtomobilnih dizelyah na korist ob yemnogo Zharovim poyasom nazivayut vidstan vid kanavki verhnogo kilcya do dnisha porshnya Pri zbilshenni jogo visoti polegshuyutsya robota verhnogo kilcya ale zrostaye masa porshnya ta zbilshuyutsya vikidi vuglevodniv Zmenshennya visoti zharovogo poyasa nizhche dopustimogo sprichinyaye progar porshnya ta abo rujnuvannya oblasti verhnogo kilcya Porshni dizeliv pri rivnih diametrah mayut veliku visotu zharovogo poyasa vazhchij i micnishij za benzinovij cherez veliki tiski stisnennya i zgoryannya i teploviddachi z dnisha Ushilnyuyucha chastina porshnya maye najvazhlivishe znachennya dlya roboti porshnevih DVZ yih stan viznachayut po kompresiyi ta chadu mastila sho zalezhat vid stanu porshnevoyi grupi V avtomobilnih DVZ chad mastila ne povinen perevishuvati 1 3 vid vitrati paliva U suchasnih benzinovih motorah cej vidsotok she menshe u zastarilih modelyah dizeliv 5 i vishe Rozkid velichini kompresiyi po cilindrah zazvichaj povinen perevishuvati 0 5 kgs sm2 u benzinovih DVS i 1 kgs sm2 u dizelnih Pri perevishenni chadu mastila dvigun vihodit za mezhi dozvolenih vikidiv sposterigayutsya vidmovi svichok osmolennya forsunok zalyagannya kilec i tomu vin povinen buti znyatij z ekspluataciyi Ushilnyuyucha chastina Porshen maye vstanovleni v kanavkah kompresijni ta mastiloznimni kilcya Tipova kilkist kilec na avtomobilnih motorah 3 ranishe zastosovuvalisya konstrukciyi z 4 6 kilcyami Na tihohidnih dvigunah kilec bilshe zmenshennya propusku mastila i gaziv polipshennya oholodzhennya porshnya Zmenshennya chisla ta visoti kilec znizhuye vtrati na tertya a zberezhennya ushilnennya dosyagayetsya nadijnim yih prilyagannyam ta znosostijkistyu Kanavki mastiloznimnih kilec mayut radialni otvori povernennya mastila v piddon U miru znosu kilec zazor yih stikah i kanavkah roste zbilshuyetsya chad mastila U siluminovih porshnyah mozhut zalivati vstavku z zharostijkogo chavunu nirezistu pid verhnye kilce sho zbilshuye resurs kanavki ta kilcya Taka vstavka ye i termokompensuyuchoyu zmenshuyuchi teplove rozshirennya div verhnye foto Diametr ushilnyuyuchoyi chastini menshij nizh u rajoni spidnici tak yak nagrivannya ciyeyi chastini porshnya vishe Shob uniknuti zadirannya z nastupnim zaklinyuvannyam kilec u svoyih kanavkah zharovij poyas maye she menshij diametr Ushilnyuyucha chastina maye u pererizi kruglij diametr a ne ovalnij yak spidnicya Zharovij poyas chasto maye negliboki protochki sho zbilshuyut teploviddachu porshen do kilcya Tim samim visota poyasa mozhe buti zmenshena Virishalne znachennya dlya ushilnennya porshnya maye yakist kilec horoshe prilyagannya do dzerkala bez prosvitiv chistota obrobki po zovnishnomu diametru ta visoti zazor u zamku ta pokrittya kilec znosostijkimi materialami Chavunni mastiloznimni kilcya nadijnishe za skladovi tomu sho jmovirnist pomilok pri yih ustanovci mensha V avtomobilnih DVZ do 80 tepla vidvoditsya vid porshnya cherez kilcya tomu pri poganomu prilyaganni kilec vidvedennya tepla jde cherez spidnicyu porshnya a pri zrostanni yiyi temperaturi neminuchij zadir Cherez ce na obkatci dviguna obmezhuyut jogo potuzhnist Nepriterti kilcya peregrivayutsya i sami i tomu sidayut pruzhnist yih zmenshuyetsya pislya cogo shvidko zrostaye propusk gaziv u karter vikid oliyi tosho kilcya Pri peregrivi mozhlivo zmikannya stikiv sho vede do polomki kilec i navit obrivu porshnya po kanavci kilcya Teploviddacha vid porshnya dosyagaye rozrahunkovoyi koli zitrutsya slidi hona v cilindri i pritrutsya kilcya Napryamna chastina U tronkovih dvigunah napryamnoyu chastinoyu porshnya ye spidnicya tronk Bobiki spidnici peredayut veliki navantazhennya vid gazovih ta inercijnih sil tomu z yednani litimi rebrami z dnishem porshnya u shtampovanih porshnyah zamist reber yaki ne mozhna otrimati shtampuvannyam ye masivne z yednannya z dnishem U rajoni bobishok formuyut littyam abo frezeruyut zovni pryamokutni zaglibini yaki nazivayut umovno holodilnikami Naspravdi ci tak zvani holodilniki znizhuyut masu zavdyaki ukorochennyu porshnevogo palcya i peredachi gazovih sil blizhche do osi shatuna sho rozvantazhuye dnishe porshnya Shob skorotiti teplovij zazor bez riziku zadirannya spidnicyu porshnya v ploshini perpendikulyarnoyi osi simetriyi vigotovlyayut ovalnoyu zazor v ploshini hitannya shatuna minimalnij a po osi porshnevogo palcya bilshe na 0 5 1 5 mm a v ploshini sho prohodit cherez vis simetriyi bochkopodibnoyi Zazvichaj kilcya roztashovuyut u golivci porshnya ale ostannye mastiloznimne kilce mozhe buti roztashovane nizhche osi palcya u spidnici Zalezhno vid sposobu fiksaciyi porshnevogo palcya na porshni mozhut buti vikonani kanavki pid stoporni kilcya Bilshist porshniv mayut zmishennya osi porshnevogo palcya shob zrivnyati bichni tiski na spidnicyu na stisku ta robochomu hodi koli tisk vishe porshnya Tomu porshen montuyetsya ne dovilno a za mitkoyu zazvichaj napisom na holodilniku abo strilkoyu na dnishe u bik vilnogo kincya kolenvala MaterialiVimogi do materialu porshniv visoka mehanichna micnist mala shilnist teplostijkist u tomu chisli termociklichna horosha teploprovidnist vazhlivishe u iskrovih DVZ minimalnij koeficiyent linijnogo rozshirennya optimalno zbigayetsya z takim u gilzi visoka korozijna stijkist dlya dizeliv stijkist do sirkovmisnih gaziv dobri antifrikcijni vlastivosti sho zabezpechuyut resurs dlya porshniv u ridinnih nasosah korozijna himichna stijkist pomirna cina Nemaye materialu optimalnogo za vsima cimi vimogami Dlya vigotovlennya avtomobilnih porshniv zaraz zastosovuyutsya sirij chavun i alyuminiyevi splavi tipu Al Si U potuzhnih dizelyah z velikim resursom bagatopalivnih vklyuchayuchi pracyuyuchi na roslinnih oliyah zastosovuyut skladovi porshni dnishe ta ushilnyuyucha chastina z zharomicnoyi stali tronk z chavunu abo siluminu Isnuyut avtomobilni porshni z pokrittyam keramikoyu porshni z zharomicnih splaviv dviguni Stirlinga provodilisya eksperimenti z plastmasovimi porshnyami pokritimi keramikoyu tosho Chavun Perevagi Chavun deshevshij za inshi materiali Chavunni porshni micnishi zharostijki ta znosostijki mayut antifrikcijni vlastivosti Zavdyaki malomu temperaturnomu koeficiyentu rozshirennya zmenshuyetsya zazor spidniceyu Nedoliki Velika pitoma vaga Tomu chavunni porshni zastosovuyut u tihohidnih dvigunah de gazovi sili znachno bilshi za inercijni i cej nedolik nivelyuyetsya Nizka teploprovidnist cherez sho nagrivannya dnisha porshniv dosyagaye 350 400 C Ce nepripustimo v benzinovih dvigunah tak yak vin mozhe prizvesti do kalilnogo zapalyuvannya Koeficiyent napovnennya u svoyij takozh znizhuyetsya Alyuminiyevij splav Perevazhna bilshist suchasnih avtomobilnih dviguniv mayut siluminovi porshni z vmistom kremniyu 13 i bilshe tobto zaevtektoyidni splavi tipu AK 4 AK 18 AK 6 Ranishe zastosovuvalisya splavi AL1 AK2 sho mayut menshij vmist kremniyu Kontrafaktni porshni chasto vigotovlyalisya iz zvichajnogo alyuminiyu Resurs porshniv z nedostatnoyu kilkistyu kremniyu rizko znizhenij prichomu cherez pidvishenij koeficiyent teplovogo rozshirennya vidbuvayetsya zadir she na obkatci Sho vmist kremniyu tim bilshe resurs porshnya ale plastichnist metalu menshe Siluminovi porshni dlya polegshennya prirobitku zazvichaj elektrolitichno pokrivayut olovom Porshen mozhe buti otrimanij vilivkom abo shtampuvannyam obidva varianti mayut svoyi plyusi ta minusi Liti porshni chasto vigotovlyayut z doevtektoyidnih splaviv sho sproshuyut littya a teplove rozshirennya spidnici obmezhuyut u comu vipadku vstavkoyu Pri shtampuvanni porshnya zakladka termovstavok nemozhliva tomu obmezhiti yihnye teplove rozshirennya mozhna lishe dostatnim vmistom kremniyu Otzhe shtampovani zvani inodi kovanimi porshni z visokokremnistogo zaevtektoyidnogo splavu povinni buti bilsh znosostijkimi nizh liti Perevagi siluminu mala masa shonajmenshe na 30 menshe proti chavunnimi visoka teploprovidnist u 3 4 razi vishe za teploprovidnist chavunu sho zabezpechuye nagrivannya dnisha porshnya ne bilshe 250 C sho zbilshuye koeficiyent napovnennya i dozvolyaye pidvishiti stupin stisnennya v benzinovih dvigunah Nedoliki bilshij koeficiyent linijnogo rozshirennya nizh u chavunu mensha tverdist ta znosostijkist porshnevih kanavok znachne znizhennya micnosti pri nagrivanni pidvishennya temperaturi do 300 C prizvodit do znizhennya mehanichnoyi micnosti alyuminiyu na 50 55 proti 10 u chavunu Nepripustimi dlya normalnoyi roboti dviguna zazori mizh stinkami cilindriv ta siluminovimi porshnyami usuvayutsya konstruktivnimi zahodami nadannya spidnici porshnya v ovalno bochkopodibnu abo ovalno konusnu formi izolyaciya tronkovoyi napryamnoyi chastini porshnya kilcem vid najbilsh nagritoyi jogo chastini golovki u skladovih porshnyah kosij rozriz spidnici po vsij dovzhini sho zabezpechuye pruzhni vlastivosti stin tihohidni DVS T i P podibni prorizi u spidnici porshnya ne na povnu yiyi dovzhinu u poyednanni z yiyi ovalnistyu tihohidni DVZ kompensacijni vstavki z invaru sho zmenshuyut teplove rozshirennya pidvishennya vmistu kremniyu v materiali porshnya minusom ye rizke znizhennya resursu vidlivnih form Skladovi porshni golovka z zharomicnoyi stali Zastosovuyutsya zazvichaj u dizelyah serednogo abo velikogo rozmiru a takozh u vsih dizelyah sho pracyuyut na roslinnih oliyah yak palivo Spidnicya zazvichaj iz sirogo chavunu abo alyuminiyevogo metalu Perevagi zmenshennya teploviddachi porshen tobto pidvishennya indikatornogo KKD maksimalnij resurs mozhlivist vikoristannya riznih paliv Nedoliki bilsh visoka cina vaga zastosuvannya tilki v dizelnomu cikli dorozhchi kilcya porshnevi stijki do osoblivo visokih temperatur veliki osovi rozmiri porshnya neobhidnist zbilshennya protivag podovzhennya gilzi zi zrostannyam gabaritiv dviguna i jogo masi U velikorozmirnih dvigunah takih yak teplovozni ta golovni sudnovi sho pracyuyut na povnij potuzhnosti z visokim tiskom nadduvu za dvotaktnim ciklom nemozhlivo dosyagti potribnogo resursu 30 000 godin i bilshe z chisto chavunnimi abo siluminovimi porshnyami Golovka z zharomicnoyi stali tipu 20H3MVF abo podibnoyi zabezpechuye resurs kilec ta yih kanavok napravlyayucha povinna buti vikonana z antifrikcijnogo materialu chavunu abo siluminu Ci chastini styaguyutsya boltami zavdannya z yednannya porshnya polegshuyetsya tim obstavinoyu sho z seredno i malooborotnih dizeliv gazovi sili bagatorazovo perevishuyut inercijni otzhe pereriz takih boltiv mozhe buti duzhe veliko osnovne zusillya stisnennya a chi ne rozriv Malorozmirni dizeli avtomobilnogo ta traktornogo klasu sho mayut skladovij porshen najchastishe z yednuyut alyuminiyevu napryamnu ta ushilnyuyuchu stalevu chastinu porshnya cherez porshnevij palec Resurs porshnyaDvi osnovni problemi sho virishuyutsya v porshnevih DVZ znoshuvannya i progoryannya porshnya Yavisha znoshuvannya proyavlyayutsya yak zbilshennya zazoru mizh porshnem i cilindrom znoshuvannya verhnoyi porshnevoyi kanavki zadir dnisha Poyava sposterezhuvanih trishin i rujnuvannya peregorodok mizh kilcyami mayut zazvichaj ti zh prichini sho i u progoryannya Dlya usunennya pershoyi organizuyut primusove zvichajno maslyane oholodzhennya porshnya pidvishuyut tverdist zbilshennyam chastki kremniyu vikoristovuyut nadijni ochishuvachi povitrya dlya zmenshennya abrazivnogo znosu zminyuyut parametri ciklu dviguna dlya znizhennya temperaturi porshnya v centri i rajoni verhnogo kilcya napriklad zbilshuyut koeficiyent nadlishku povitrya abo zbilshuyut perekrittya klapaniv v nadduvnih dizelyah zastosovuyut vstavki pid verhnye kilce yakisni porshnevi kilcya dlya horoshogo prilyagannya vidrazu pislya obkatki priskoryuyut zavodsku obkatku zastosuvannyam specialnih mastil pidvishuyut yakist motornih mastil dlya usunennya zakoksuvannya kilec i nadijnoyi viddachi tepla vid dnisha inodi vikoristovuyut pokrittya dlya porshnya abo kompozitni materiali U yaponskij praktici buli varianti plastmasovih porshniv iz pokrittyam keramikoyu Dlya prodovzhennya resursu zastosovuyut antifrikcijne pokrittya napryamnoyi i navit zharovoyi poverhni porshnya Priskorene abo avarijne znoshuvannya kontrafaktnih porshniv viklikayetsya porushennyam rozmiriv ta abo yakosti pokovki vilivki yiyi materialu Vigin shatuna perekis gilzi abo yiyi posadkovogo gnizda vede do shvidkogo zadirannya porshnya U dvotaktnih DVZ prichinoyu zaklinyuvannya mozhe buti nestacha olivi v palivi Progar porshnya mozhe viklikatisya konstruktivnimi abo ekspluatacijnimi prichinami U pershomu vipadku perevisheno rozrahunkovu dopustimu temperaturu dnisha i vsi dviguni ciyeyi modeli budut shvidko vihoditi z ladu mozhliva insha prichina kontrafaktni porshni voni ne mozhut vitrimati navantazhen Dlya usunennya nebezpeki progaru v cih vipadkah zastosovuyut znizhennya mehanichnih naprug i temperaturi porshnya zbilshennya reber oholodzhennya znizhennya teploviddachi v porshen zminoyu parametriv ciklu Dlya znizhennya temperaturi zgoryannya mozhe zastosovuvatis navit podacha vodi v cilindr Na dvigunah nimeckih vinishuvachiv u vijnu z ciyeyu metoyu podavalasya vodno metanolova sumish Ekspluatacijnimi prichinami progaru mozhut buti porushennya kuta viperedzhennya uporskuvannya zapalyuvannya vidmova zaklinyuvannya forsunki detonaciya benzinovi nadmirne forsuvannya zagalnij peregriv cherez vidmovu termostatu vtrati tosolu zatisnutih klapaniv nizkim oktanovim chislom sho viklikaye detonaciyu trivale kalilne zapalennya Ce prizvodit do perevishennya temperaturi dnisha ta mozhlivogo jogo progaru Pri detonacijnomu zgoryanni krim togo mozhe vinikati farbuvannya poverhni sho vede do podalshogo yiyi rozvitku progaru porshnya abo vilomu peregorodok mizh kilcyami polomki kilec Otzhe neobhidno dotrimuvatisya instrukciyi zastosovuvati potribne palivo pravilno vistavlyati kut viperedzhennya zapalennya uporskuvannya negajno pripinyati robotu nespravnogo dizelya u razi stukotu forsunki abo peregrivu motora Visokoyakisni forsunki ta inshi dozuyuchi elementi palivnoyi aparaturi prodovzhuyut resurs porshniv Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Porshen Porshnevij nasos Porshneva mashina Porshneve kilcePrimitkiTolok Slovnik ukrayinskoyi movi v 11 t Kiyiv Naukova dumka 1970 1980 headinsider info Arhiv originalu za 28 lyutogo 2018 Procitovano 28 lyutogo 2018 psevdonim Anatolij Druzhinin ros mesto Litres s 151 ISBN 9785040749591 Arhiv originalu za 1 bereznya 2018 Procitovano 22 travnya 2022 Shatunnyj i krejckopfnyj mehanizmy Enciklopediya po mashinostroeniyu XXL mash xxl info originalu za 19 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 Teplonapryazhyonnost porshnya PDF PDF originalu za 4 bereznya 2018 Procitovano 9 kvitnya 2018 psevdonim Anatolij Druzhinin ros mesto Directmedia s 451 ISBN 9785445805663 Arhiv originalu za 12 serpnya 2018 Procitovano 22 travnya 2022 Osnovy konstrukcii sovremennogo avtomobilya Vvedenie Opredelenie parametrov takta szhatiya Opredelenie parametrov takta szhatiya i mehanicheskogo shuma dvigatelya avtomobilya studbooks net Procitovano 26 lyutogo 2018 Vestnik mashinostroeniya Tom 37 Stranica 524 originalu za 12 serpnya 2018 Procitovano 12 serpnya 2018 Zhegalin Oleg Ivanovich Snizhenie toksichnosti avtomobilnyh dvigatelej originalu za 12 serpnya 2018 Procitovano 12 serpnya 2018 Dvigatel UTD 20S1 BMP 2 metodicheskaya razrabotka 2011 god zinref ru originalu za 27 lyutogo 2018 Procitovano 26 lyutogo 2018 Rajkov I Ya Rytvinskij G N 1971 Dvigateli vnutrennego sgoraniya a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a Cite maye pustij nevidomij parametr isbn2 dovidka Dyachenko V G 1992 Teoriya dvigatelej vnutrennego sgoraniya a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a Cite maye pustij nevidomij parametr isbn2 dovidka freedocs xyz Arhiv originalu za 8 bereznya 2018 Procitovano 8 bereznya 2018 Porshen Enciklopediya zhurnala Za rulem ros wiki zr ru originalu za 9 bereznya 2018 Procitovano 3 bereznya 2018 Funkcii i svojstva porshnevyh kolec axela mazda ru originalu za 20 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 Goncharov Oleg Gavrilovich Porshnevye kolca dvigatelya vnutrennego sgoraniya k a t ru originalu za 19 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 V G Aleksandrov 2013 06 Ripol Klassik s 261 ISBN 9785458382380 Arhiv originalu za 28 lyutogo 2018 Procitovano 22 travnya 2022 Modifikacii porshnej forsirovannogo dvigatelya originalu za 4 lipnya 2017 Procitovano 22 lyutogo 2018 Styk porshnevoe kolco Bolshaya Enciklopediya Nefti i Gaza statya stranica 1 www ngpedia ru originalu za 27 lyutogo 2018 Procitovano 26 lyutogo 2018 Ustrojstvo CPG dizelej A 01 A 41 originalu za 28 grudnya 2016 Procitovano 6 kvitnya 2022 autopribor ru Arhiv originalu za 20 lyutogo 2018 Procitovano 8 bereznya 2018 Izdatelskij dom Vilyams s 660 ISBN 978 5 8459 0954 1 Arhiv originalu za 10 lyutogo 2022 Procitovano 22 travnya 2022 Porshnevye siluminy www rudmet ru originalu za 30 sichnya 2018 Procitovano 29 sichnya 2018 Holmyanskij I A Omsk 2010 Konstrirovanie dvigatelej vnutrennego sgoraniya s 155 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a Cite maye pustij nevidomij parametr isbn2 dovidka Pokazat soderzhimoe po tegu kontrafaktnye zapchasti transportrussia ru Procitovano 29 sichnya 2018 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Nedijsnij deadlink dead dovidka V k D t n Afanasev A v Gorshenin M v d t n Popova 7 sichnya 2012 Teplovoe rasshirenie doevtekticheskih porshnevyh siluminov Klyuchevye aspekty nauchnoj deyatelnosti T 17 2012 Procitovano 22 travnya 2022 POKRYTIE PORShNEJ OLOVOM Yanvar 1934 goda arhiv Za rulem www zr ru originalu za 22 lyutogo 2018 Procitovano 22 lyutogo 2018 gorysla 2 bereznya 2012 Porshni porshnevye kolca i palcy v dvigatele traktora www ya fermer ru originalu za 27 lyutogo 2018 Procitovano 26 lyutogo 2018 Popova M V Kibko N V 2013 3 5 Vestnik Sibirskogo gosudarstvennogo industrialnogo universiteta ISSN 2304 4497 Arhiv originalu za 15 veresnya 2021 Konstrukciya porshnej Moryak seaspirit ru originalu za 22 lyutogo 2018 Procitovano 22 lyutogo 2018 Holmyanskij I A Omsk 2010 Konstruirovanie dvigatelej vnutrennego sgoraniya s 155 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite book title Shablon Cite book cite book a Cite maye pustij nevidomij parametr isbn2 dovidka Primenenie maslyanogo ohlazhdeniya porshnya s celyu snizheniya ego temperatur stranica 5 vunivere ru originalu za 6 lyutogo 2018 Procitovano 5 lyutogo 2018 Chrezmernyj rashod masla vsledstie defektov porshnevoj sistemy opelastra10 ru originalu za 3 lyutogo 2018 Procitovano 5 lyutogo 2018 Obkatochnoe maslo Bolshaya Enciklopediya Nefti i Gaza statya stranica 2 www ngpedia ru originalu za 18 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 Vliyanie kachestva masel na rabotu dvigatelya Spravochnik himika 21 chem21 info originalu za 18 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 Dvigatel vnutrennego sgoraniya www findpatent ru originalu za 27 lyutogo 2018 Procitovano 26 lyutogo 2018 Inzhzashita biblioteka materialov po inzhenernoj zashite geodezii litogologii Arhiv originalu za 5 lyutogo 2018 Procitovano 5 lyutogo 2018 Temperatura porshnya enginepower pro originalu za 18 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 Arhiv originalu za 18 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 D M Marin A L Hohlov E N Proshkin 2012 1 Nauka V Sovremennyh Usloviyah Ot Idei Do Vnedreniya s 87 90 Snizhenie teplonapryazhennosti porshnevyh grupp sudovyh dizelej www dslib net originalu za 5 lyutogo 2018 Procitovano 5 lyutogo 2018 Mohamad Assad Oleg Penyazkov 5 veresnya 2017 Litres s 307 ISBN 9785457634473 Arhiv originalu za 1 bereznya 2018 Procitovano 22 travnya 2022 www pajero us Arhiv originalu za 14 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 Povrezhdeniya porshnej i ih prichiny Technipedia originalu za 23 lyutogo 2018 Procitovano 22 lyutogo 2018 Aston Motornyj centr AB Inzhiniring Nepravilnoe sgoranie www ab engine ru originalu za 19 lyutogo 2018 Procitovano 18 lyutogo 2018 LiteraturaMala girnicha enciklopediya u 3 t za red V S Bileckogo D Donbas 2007 T 2 L R 670 s ISBN 57740 0828 2 Kislikov V F Lushik V V Budova j ekspluataciya avtomobiliv Pidruchnik 6 te vid K Libid 2006 400 s ISBN 966 06 0416 5 Sirota V I Osnovi konstrukciyi avtomobiliv Navchalnij posibnik dlya vuziv K Aristej 2005 280 s ISBN 966 8458 45 1 Borovskih Yu I Buralov Yu V Morozov K A Budova avtomobiliv navchalnij posibnik Yu I Borovskih Yu V Buralov K A Morozov K Visha shkola 1991 304 s ISBN 5 11 003669 1PosilannyaPorshen Terminologichnij slovnik dovidnik z budivnictva ta arhitekturi R A Shmig V M Boyarchuk I M Dobryanskij V M Barabash za zag red R A Shmiga Lviv 2010 S 158 ISBN 978 966 7407 83 4