ТЕП80

ТЕП80 (Тепловоз з Електричною передачею, Пасажирський, розроблений в 1980-х) — радянський дослідний пасажирський тепловоз, у 1988—1989 роках на Коломенському тепловозобудівному заводі збудовано 2 локомотиви.

ТЕП80
Тепловоз ТЕП80-0002
Основні дані
Рік будування	1988—1989
Країна будування	СРСР
Завод	Коломенський завод
Разом побудовано	2
Країни експлуатації	СРСР →  Росія
Ширина колії	1520 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість	160 км/год
Осьова формула	2О+2О−2О+2О
Довжина локомотива	24400 мм
Робоча маса	180 т
Потужність дизеля	6000 к. с.
Тип передачі	електрична
Потужність ТЕД	4552 кВт
Діаметр коліс	1220 мм
Сила тяги тривалого режиму	235 кН (24000 кгс)
Швидкість тривалого режиму	50 км/год
ТЕП80 у Вікісховищі

Конструкція

Кузов тепловоза суцільнонесний, з елементами панельного типу. Дахи з'ємні. В них розташовані фільтри, глушник, електричне гальмо та охолоджувач наддувного повітря. Чотиривісні візки утворені загальною жорсткою рамою і попарно збалансованими колісними парами, мають двоступеневе ресорне підвішування й індивідуальний опорно-рамний привод. Рама візка з кузовом, і колісні пари з рамою візка зв'язані за допомогою циліндричних пружин із включеними гідравлічними гасителями коливань.

На рамках візків тепловоза встановлені тягові електродвигуни ЕД-121ВУХЛ1 потужністю 4552 кВт, що живляться випрямленим струмом. На самому тепловозі встановлено тяговий генератор змінного струму ГС-519У2 і V-подібний чотиритактний двадцятициліндровий дизельний двигун 1Д49 (20ЧН26/26) потужністю 6000 к. с. при 1100 об/хв, оснащений двоступеневим турбонаддувом і дворазовим охолодженням наддувного повітря в повітряних охолоджувачах. Система охолодження двигуна примусова, закрита (високотемпературна), двоконтурна, шахтного типу із дворядним розташуванням секцій та гідростатичним приводом двох вентиляторів. Двигун і генератор поєднані в дизель-генераторний агрегат 2-10 ДГ.

На тепловозі наявна система підігріву теплоносіїв і система автоматичного регулювання гальмування й електропередачі. Також тепловоз обладнаний електричним реостатним гальмом потужністю гальмівних резисторів 4000 кВт. Крім цього, передбачена установка систем, заснованих на застосуванні мікропроцесорної техніки: система діагностики і управління тепловозом (СЦКДУ-Т), система комплексного регулювання та захисту тепловозного дизель-генератора (СКРЗД-1) і система централізованого контролю.

Рекорд швидкості

Пам'ятний запис на кузові локомотива про встановлення рекорду

5 жовтня 1993 року локомотив ТЕП80-0002, машиніст Манкевич Олександр Васильович, досяг швидкості 271 км/год, Рекорд не занесений до «Книги рекордів Гіннеса» і вважається заявленим виробником.

Нинішній стан

Локомотив ТЕП80-0002, який досяг швидкості 271 км/год, з написом про це на кузові тепловоза, перебуває у музеї залізничного транспорту на колишньому Варшавському вокзалі Санкт-Петербурга.

Другий локомотив, також з пам'ятним написом, перебуває в Новосибірському музеї залізничної техніки.

Посилання

• Тепловоз ТЕП80(рос.)
• Тепловоз ТЕП80(рос.)