Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Свінесундський міст (норв. Svinesundsbrua) — міст через фіорд Ідде затоки на кордоні Швеції і Норвегії. Міст є частиною автошляху Е06 (на ділянці Гетеборг — Осло). Після завершення будівництва міст став найзахіднішим прикордонним переходом між Швецією і Норвегією. Щодня мостом проїжджає близько 15 тис. автомобілів.
| Свінесундський міст швед. Svinesundsbroen | |
|---|---|
 | |
| 59°05′39″ пн. ш. 11°15′06″ сх. д. / 59.09430000002777206° пн. ш. 11.251800000027778026° сх. д.Координати: 59°05′39″ пн. ш. 11°15′06″ сх. д. / 59.09430000002777206° пн. ш. 11.251800000027778026° сх. д. | |
| Країна |  Швеція і  Норвегія[1] |
| Розташування | комуна Стремстад Галден[d][1] |
| Перетинає | d |
| Матеріал | бетон |
| Основний проліт | 247 м |
| Загальна довжина | 704 м |
| Ширина | 28 м |
| Висота конструкції | 55 м |
| Відкрито | 10 червня 2005 |
  Свінесундський міст Свінесундський міст (Швеція)  Свінесундський міст Свінесундський міст (Норвегія) | |
 Свінесундський міст у Вікісховищі | |
Історія моста
Раніше автотранспортне сполучення між Швецією і Норвегією здійснювалося старим Свінесундським мостом, побудованим у 1946 році. Необхідність спорудження нового мосту виникла через збільшення потоку автомобілів.
Міст спроєктувала норвезька фірма «Lund & Slaatto Arkitekter» на замовлення Шведської національної автодорожньої адміністрації.
Побудовано міст у період від 2003 до 2005 року. Відкриття мосту відбулося 10 червня 2005 року. На церемонії, приуроченій до святкування 100-річчя незалежності Норвегії, були присутні король Норвегії Гаральд V, король Швеції Карл XVI Густав, які зустрілися на середині нового моста в знак дружби двох країн.
Витрати на спорудження мосту Швеція і Норвегія поділили у співвідношенні 40:60. Вартість спорудження становила 60 млн євро, термін окупності — 20 років. Проїзд мостом платний: вартість проїзду (на кінець 2010 року) становила для легкових машин — 20 норвезьких крон (NOK), для автомобілів масою понад 3,5 т — 100 NOK, мотоцикли та мопеди — безкоштовно.
Конструкція моста
Пролітна споруда являє собою дві сталеві балки коробчастого перерізу, що спираються на залізобетонну арку зі стрілою підйому над фіордом 60 м. Підмостовий габарит з розмірами 55×70 м забезпечує прохід суден стандартних розмірів. Споруджено чотири мостові опори на шведській стороні в зоні прибережного моста та одну опору на норвезькому березі.
Арка має радіус кривини 1150 м, центральний проліт становить 247,3 м. Арка виконана як коробчаста балка трапецієподібного поперечного перерізу, розміри якого змінюються від 6,3×4,25 м до 4,0×2,7 м, товщина її стінок коливається від 1 до 0,4 м. Витрата ненапружуваної арматурної сталі коливається в межах 100—150 кг/м3 бетону в бічних зонах і до 400 кг/м3 у центрі, де ширина арки становить 5 м.
Дві мостових підпори і опори прибережного мосту спираються на скельну основу і тільки одна опора на шведській стороні закладена на пальову основу. Вона виконана зі сталевозалізобетонних паль завдовжки 20 м, які мають у поперечному перерізі сталеве осердя діаметром 140 мм, обкладене зовні шаром бетону завтовшки 60 мм. Конусоподібні мостові опори з розмірами в плані 7,9×2,9 м мають конусний ухил 1,8 %. Їх висота — 10,6—47 м.
Будівництво моста
Генеральним підрядником, який будував міст, була німецька фірма Bilfinger Berger.
Бетонування арки здійснювалося за допомогою рухомої опалубки, спеціально розробленої австрійською фірмою «Doka» для цього моста. Бетонування виконувалося ділянками довжиною 5,5 м з неперервною підгонкою зовнішніх щитів опалубки фірми «Doka Тор50» через конусність перерізу арки. Рухома опалубка переміщувалася за допомогою гідравліки автоматизованої системи підіймання «SKE 100» цієї ж компанії.
В одну ділянку вкладалося 50—100 м3 високоміцного бетону (за шведським стандартом марки K70, за німецьким — B75), який доставлявся кабель-краном. Попри низькі температури (близько −20 °C), роботу взимку не припиняли, оскільки бетонну суміш підігрівали до температури близько +15 °C.
Мостові опори бетонували в рухомий опалубці «Doka MF240».
Для виготовлення коробчастих балок прогонової споруди довжиною 704 м знадобилося 7500 т сталі. Балки постачалися з Ростока секціями довжиною 26 м і масою 85 т на спеціальному автотранспорті, а потім до будмайданчика водою — на понтонах. Монтаж балок здійснювали секціями.
Див. також
Примітки
- archINFORM — 1994.
- Швецию и Норвегию соединил новый мост
- Мост Свинесунд: опыт сооружения[недоступне посилання з Ноябрь 2018]
- Построен мост между Швецией и Норвегией
Посилання
- Міст Свінесунд: досвід споруди[недоступне посилання з Ноябрь 2018](рос.).
- Свінесундський міст на сайті Lund & Slaatto Arkitekter (англ.).
- (англ.).
- (англ.).
- Стаття про Свінесундський міст на сайті газети Aftenposten[недоступне посилання з Ноябрь 2018](норв.).
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Svinesundskij mist norv Svinesundsbrua mist cherez fiord Idde zatoki na kordoni Shveciyi i Norvegiyi Mist ye chastinoyu avtoshlyahu E06 na dilyanci Geteborg Oslo Pislya zavershennya budivnictva mist stav najzahidnishim prikordonnim perehodom mizh Shveciyeyu i Norvegiyeyu Shodnya mostom proyizhdzhaye blizko 15 tis avtomobiliv Svinesundskij mist shved Svinesundsbroen59 05 39 pn sh 11 15 06 sh d 59 09430000002777206 pn sh 11 251800000027778026 sh d 59 09430000002777206 11 251800000027778026 Koordinati 59 05 39 pn sh 11 15 06 sh d 59 09430000002777206 pn sh 11 251800000027778026 sh d 59 09430000002777206 11 251800000027778026Krayina Shveciya i Norvegiya 1 Roztashuvannyakomuna Stremstad Galden d 1 PeretinayedMaterialbetonOsnovnij prolit247 mZagalna dovzhina704 mShirina28 mVisota konstrukciyi55 mVidkrito10 chervnya 2005Svinesundskij mistSvinesundskij mist Shveciya Pokazati na mapi ShveciyaSvinesundskij mistSvinesundskij mist Norvegiya Pokazati na mapi Norvegiya Svinesundskij mist u VikishovishiIstoriya mostaRanishe avtotransportne spoluchennya mizh Shveciyeyu i Norvegiyeyu zdijsnyuvalosya starim Svinesundskim mostom pobudovanim u 1946 roci Neobhidnist sporudzhennya novogo mostu vinikla cherez zbilshennya potoku avtomobiliv Mist sproyektuvala norvezka firma Lund amp Slaatto Arkitekter na zamovlennya Shvedskoyi nacionalnoyi avtodorozhnoyi administraciyi Pobudovano mist u period vid 2003 do 2005 roku Vidkrittya mostu vidbulosya 10 chervnya 2005 roku Na ceremoniyi priurochenij do svyatkuvannya 100 richchya nezalezhnosti Norvegiyi buli prisutni korol Norvegiyi Garald V korol Shveciyi Karl XVI Gustav yaki zustrilisya na seredini novogo mosta v znak druzhbi dvoh krayin Vitrati na sporudzhennya mostu Shveciya i Norvegiya podilili u spivvidnoshenni 40 60 Vartist sporudzhennya stanovila 60 mln yevro termin okupnosti 20 rokiv Proyizd mostom platnij vartist proyizdu na kinec 2010 roku stanovila dlya legkovih mashin 20 norvezkih kron NOK dlya avtomobiliv masoyu ponad 3 5 t 100 NOK motocikli ta mopedi bezkoshtovno Konstrukciya mostaSvinesundskij mist mizh Norvegiyeyu i Shveciyeyu Prolitna sporuda yavlyaye soboyu dvi stalevi balki korobchastogo pererizu sho spirayutsya na zalizobetonnu arku zi striloyu pidjomu nad fiordom 60 m Pidmostovij gabarit z rozmirami 55 70 m zabezpechuye prohid suden standartnih rozmiriv Sporudzheno chotiri mostovi opori na shvedskij storoni v zoni priberezhnogo mosta ta odnu oporu na norvezkomu berezi Arka maye radius krivini 1150 m centralnij prolit stanovit 247 3 m Arka vikonana yak korobchasta balka trapeciyepodibnogo poperechnogo pererizu rozmiri yakogo zminyuyutsya vid 6 3 4 25 m do 4 0 2 7 m tovshina yiyi stinok kolivayetsya vid 1 do 0 4 m Vitrata nenapruzhuvanoyi armaturnoyi stali kolivayetsya v mezhah 100 150 kg m3 betonu v bichnih zonah i do 400 kg m3 u centri de shirina arki stanovit 5 m Dvi mostovih pidpori i opori priberezhnogo mostu spirayutsya na skelnu osnovu i tilki odna opora na shvedskij storoni zakladena na palovu osnovu Vona vikonana zi stalevozalizobetonnih pal zavdovzhki 20 m yaki mayut u poperechnomu pererizi staleve oserdya diametrom 140 mm obkladene zovni sharom betonu zavtovshki 60 mm Konusopodibni mostovi opori z rozmirami v plani 7 9 2 9 m mayut konusnij uhil 1 8 Yih visota 10 6 47 m Budivnictvo mostaBetonuvannya arki Svinesundskogo mosta Generalnim pidryadnikom yakij buduvav mist bula nimecka firma Bilfinger Berger Betonuvannya arki zdijsnyuvalosya za dopomogoyu ruhomoyi opalubki specialno rozroblenoyi avstrijskoyu firmoyu Doka dlya cogo mosta Betonuvannya vikonuvalosya dilyankami dovzhinoyu 5 5 m z neperervnoyu pidgonkoyu zovnishnih shitiv opalubki firmi Doka Tor50 cherez konusnist pererizu arki Ruhoma opalubka peremishuvalasya za dopomogoyu gidravliki avtomatizovanoyi sistemi pidijmannya SKE 100 ciyeyi zh kompaniyi V odnu dilyanku vkladalosya 50 100 m3 visokomicnogo betonu za shvedskim standartom marki K70 za nimeckim B75 yakij dostavlyavsya kabel kranom Popri nizki temperaturi blizko 20 C robotu vzimku ne pripinyali oskilki betonnu sumish pidigrivali do temperaturi blizko 15 C Mostovi opori betonuvali v ruhomij opalubci Doka MF240 Dlya vigotovlennya korobchastih balok progonovoyi sporudi dovzhinoyu 704 m znadobilosya 7500 t stali Balki postachalisya z Rostoka sekciyami dovzhinoyu 26 m i masoyu 85 t na specialnomu avtotransporti a potim do budmajdanchika vodoyu na pontonah Montazh balok zdijsnyuvali sekciyami Div takozhStarij Svinesundskij mist ru PrimitkiarchINFORM 1994 d Track Q265049 Shveciyu i Norvegiyu soedinil novyj most Most Svinesund opyt sooruzheniya nedostupne posilannya z Noyabr 2018 Postroen most mezhdu Shveciej i NorvegiejPosilannyaMist Svinesund dosvid sporudi nedostupne posilannya z Noyabr 2018 ros Svinesundskij mist na sajti Lund amp Slaatto Arkitekter angl angl angl Stattya pro Svinesundskij mist na sajti gazeti Aftenposten nedostupne posilannya z Noyabr 2018 norv