Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ритм компресійний двигун внутрішнього згоряння для моделей Двигун був сконструйований київським авіамоделістом багатораз

Ритм (компресійний двигун для моделей)

Ритм (компресійний двигун для моделей)

«Ритм» – компресійний двигун внутрішнього згоряння для моделей. Двигун був сконструйований київським авіамоделістом, багаторазовим чемпіоном СРСР Борисом Краснорутським. Його виробництво було розпочато з 1962 року на Київському заводі ДТСААФ №9.

image
Компресійний мікродвигун для моделей «Ритм»

Конструкція двигуна

image
Складові частини компресійного двигуна "Ритм"

Двигун був призначений для швидкісних кордових авіамоделей, але став на довгі роки одним з основних компресійних двигунів в СРСР для моделістів аматорів.

Картер двигуна відливався з алюмінієвого сплаву марки АЛ-2 і мав чотири перепускних каналів, виготовлених механічною обробкою. Колінчастий вал виготовлявся з легованої високоякісної сталі марки 12ХНЗА, цементований і термооброблений, мав високу чистоту обробки. Гільза циліндра виготовлялась зі сталі марки ШХ15, гартувалась, мала чотири перепускних каналів та чотири вихлопних вікна.

Поршень двигуна чавунний, підігнаний по гільзі з малим зазором для отримання хорошої компресії. Шатун штампувався з матеріалу дюралюмінію Д16-Т, мав два канали для змащення. Циліндричний золотник слугував для розподілу робочої суміші під час роботи двигуна.

Радіатор циліндра - з алюмінієвого сплаву Д-16, механічно оброблений, мав чотири отвори для кріплення до картера і один різьбовий отвір для гвинта контрпоршня. Чавунний контрпоршень, слугував для зміни ступеня стиснення двигуна.

Карбюратор складається з дифузора відлитого разом із задньою кришкою картера та жиклера з регулювальної голкою. Двигуни ранніх випусків комплектувалися коком–гайкою для кріплення пропелера. Пальним для двигуна була суміш діетилового (медичного) етеру, гасу (світлювальний гас), рицинової (касторової) олії та мінеральної моторної оливи.

Модифікації

В процесі виробництва двигун "Ритм" модернізувався. На початку 1980–х років з'явився двигун "Ритм–М". Ці двигуни не набули масового поширення в силу низьких технічних характеристик в порівнянні з новим мотором КМД–2,5 , який вже широко застосовувався до моменту появи "Ритм–М".

На базі двигуна "Ритм" був створений унікальний автомодельний варіант мотора який отримав назву "Темп–1". Цим двигуном комплектувалися набори для виготовлення кордової гоночної автомоделі.

Технічні параметри

image
Три основні модифікації двигуна "Ритм", на задньому плані двигун "Ритм–М"
  • Діаметр циліндра: 14 мм
  • Хід поршня: 16 мм
  • Робочий об'єм: 2,46 куб. см.
  • Напрямок обертання: проти годинникової стрілки
  • Маса: 200 г.

Див. також

Примітки

  1. Khodyeyev V. Modellmotoren "Made in USSR". — Ilion, 2014. — .

Джерела та посилання

  • Керівництва по експлуатації двигунів "Ритм"
  • Журнал «МОДЕЛІСТ» ISSN 1815-8161, №3 2009, «Компрессионные моторы Ритм» История модельной техники
  • Модельные двигатели. Пособие для руководителей техн. кружков. — М. : «Просвещение», 1973.
  • И. Калина. Двигатели для спортивного моделизма — Ч. 2. Пер. с чешск. — М. : ДОСААФ, 1998.
  • Khodyeyev V. Modellmotoren "Made in USSR". — Ilion, 2014. — .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Ritm kompresijnij dvigun vnutrishnogo zgoryannya dlya modelej Dvigun buv skonstrujovanij kiyivskim aviamodelistom bagatorazovim chempionom SRSR Borisom Krasnorutskim Jogo virobnictvo bulo rozpochato z 1962 roku na Kiyivskomu zavodi DTSAAF 9 Kompresijnij mikrodvigun dlya modelej Ritm Konstrukciya dvigunaSkladovi chastini kompresijnogo dviguna Ritm Dvigun buv priznachenij dlya shvidkisnih kordovih aviamodelej ale stav na dovgi roki odnim z osnovnih kompresijnih dviguniv v SRSR dlya modelistiv amatoriv Karter dviguna vidlivavsya z alyuminiyevogo splavu marki AL 2 i mav chotiri perepusknih kanaliv vigotovlenih mehanichnoyu obrobkoyu Kolinchastij val vigotovlyavsya z legovanoyi visokoyakisnoyi stali marki 12HNZA cementovanij i termoobroblenij mav visoku chistotu obrobki Gilza cilindra vigotovlyalas zi stali marki ShH15 gartuvalas mala chotiri perepusknih kanaliv ta chotiri vihlopnih vikna Porshen dviguna chavunnij pidignanij po gilzi z malim zazorom dlya otrimannya horoshoyi kompresiyi Shatun shtampuvavsya z materialu dyuralyuminiyu D16 T mav dva kanali dlya zmashennya Cilindrichnij zolotnik sluguvav dlya rozpodilu robochoyi sumishi pid chas roboti dviguna Radiator cilindra z alyuminiyevogo splavu D 16 mehanichno obroblenij mav chotiri otvori dlya kriplennya do kartera i odin rizbovij otvir dlya gvinta kontrporshnya Chavunnij kontrporshen sluguvav dlya zmini stupenya stisnennya dviguna Karbyurator skladayetsya z difuzora vidlitogo razom iz zadnoyu krishkoyu kartera ta zhiklera z regulyuvalnoyi golkoyu Dviguni rannih vipuskiv komplektuvalisya kokom gajkoyu dlya kriplennya propelera Palnim dlya dviguna bula sumish dietilovogo medichnogo eteru gasu svitlyuvalnij gas ricinovoyi kastorovoyi oliyi ta mineralnoyi motornoyi olivi ModifikaciyiV procesi virobnictva dvigun Ritm modernizuvavsya Na pochatku 1980 h rokiv z yavivsya dvigun Ritm M Ci dviguni ne nabuli masovogo poshirennya v silu nizkih tehnichnih harakteristik v porivnyanni z novim motorom KMD 2 5 yakij vzhe shiroko zastosovuvavsya do momentu poyavi Ritm M Na bazi dviguna Ritm buv stvorenij unikalnij avtomodelnij variant motora yakij otrimav nazvu Temp 1 Cim dvigunom komplektuvalisya nabori dlya vigotovlennya kordovoyi gonochnoyi avtomodeli Tehnichni parametriTri osnovni modifikaciyi dviguna Ritm na zadnomu plani dvigun Ritm M Diametr cilindra 14 mm Hid porshnya 16 mm Robochij ob yem 2 46 kub sm Napryamok obertannya proti godinnikovoyi strilki Masa 200 g Div takozhAviamodelizm Dvigun vnutrishnogo zgoryannya dlya modelej MK 12V kompresijnij dvigun dlya modelej Kordova aviamodel Kordova avtomodelPrimitkiKhodyeyev V Modellmotoren Made in USSR Ilion 2014 ISBN 978 617 534 277 0 Dzherela ta posilannyaKerivnictva po ekspluataciyi dviguniv Ritm Zhurnal MODELIST ISSN 1815 8161 3 2009 Kompressionnye motory Ritm Istoriya modelnoj tehniki Modelnye dvigateli Posobie dlya rukovoditelej tehn kruzhkov M Prosveshenie 1973 I Kalina Dvigateli dlya sportivnogo modelizma Ch 2 Per s cheshsk M DOSAAF 1998 Khodyeyev V Modellmotoren Made in USSR Ilion 2014 ISBN 978 617 534 277 0

Дата публікації:
Топ