Акціонерне товариство «Росі́йсько-Балті́йський ваго́нний заво́д» (РБВЗ) — підприємство Російської імперії, що спеціалізувалось на виробництві вагонів, сільськогосподарських машин, гасових двигунів, кораблів, літаків, а наприкінці і автомобілів різного призначення.
1910 р. Офіційно відкрито філіал техобслуговування у Петербурзі
1915 р. Усі філіали з Риги евакуйовані в Москву, Петроград, Твер.
1917 р. Офіційно відкрито філіал «Другий автомобільний завод» в Петрограді (район Філі)
1918 р. Підприємство націоналізовано.
-Створення училища (Я. Берзінш)
Заснування і виробництво вагонів
Значна частина вагонобудування Російської імперії кінця XIX ст. була повʼязана із Ригою. Перша в Балтійському регіоні залізниця, що поєднувала Ригу і Динабург (нині Даугавпілс), була офіційно відкрита у 1861 році. Німецько-голандська фірма Van der Zypen und Charlier 1869 року отримала замовлення на виготовлення 500 вагонів для Ризько-Динабурзької залізниці. Щоб обійти високе ввізне мито на вагони, у 1869 році в Ризі було створено філіал підприємства. З часом філіал був перетворений на відкрите акціонерне товариство «Російсько-Балтійський вагонний завод». Пік виробництва припадає на 1900 рік — 5513 товарних і 219 пасажирських вагони. Завод став одним з найбільших машинобудівних підприємств в Російської Імперії. Розміщувався на вул. Валмієрас (нині — мікрорайон Грізінькалнс). В 1912 займав територію у більш ніж 20 га, складався із 50-ти цехів, капітал 9,6 млн рублів. Чисельність працівників сягала чотирьох тисяч чоловік. Акціонер заводу Оскар Фрейвіт 1895 року паралельно заснував ще один вагонобудівний завод — «Фенікс». 1906 року обидва підприємства увійшли в синдикат «Продвагон», котрий до 1914 року обʼєднав 14 виробників вагонів — майже 97% усього вагонного виробництва Російської імперії. До 1913 року контроль над РБВЗ повністю перейшов до Російсько-азіатського банку.
Автомобільний відділ
1908 року у Ризі створено автомобільний відділ. Директор — Іван Олександрович Фрязіновський. На посаду головного конструктора був запрошений 26-літній Жульєн Поттера (Julien Potterat), котрий перед цим працював на бельгійській фірмі Фондю (Fondu). Автомобілі Фондю стали прототипами перших Руссо-Балтів. Власне із самого початку автомобілі випускались під назвою «Русско-Балтийский». Назва Руссо-Балт закріпилась внаслідок скорочення назви французькою — Russo-Baltique (Руссо-Балті́к).
В кінці 1910 року акціонерне товариство РБВЗ придбало «Екіпажну фабрику Фрезе і К» — російського автовиробника-першопрохідця. Майстерні підприємства знаходились у Петербурзі на Ертельєвському провулку, 10 (нині вулиця Чехова). Їх було перетворено на станцію техобслуговування автомобілів РБВЗ.
Перші легкові автомобілі
За два роки до появи у Ризі, Жульєн Поттера у Вілворде на заводі Fondu налагодив виробництво моделі 1CHF (20/24CV). Перші його автомобілі у Ризі конструктивно були дуже схожі на бельгійські і навіть систему літерно-цифрових маркувань отримали подібну.
Модель С
Перший автомобіль. Виготовлено (8 июня, 26 мая…)26 травня 1909 р.[?] Отримав назву С-24/30. Обʼєм двигуна 4501 см³, 24 — розрахункова потужність двигуна в кінських силах, 30 — максимальна потужність. В подальшому випускались модифікації: С-24/35 (1912—1914); С-24/40 (1913—1918). Модель стала найбільш массовою — випущено всього 347 екземплярів.
Модель К
Випускалась у 1909, 1910 роках. Робочий обʼєм двигуна 2211 см³. Наступна модифікація К-12/20 (1911—1913) застосовано водяне холодження двигуна без насоса. К-12/24 (1914 р.). Всього за 6 років було випущено 141 автомобіль моделі К.
Кожна модель випускалась так званими «серіями» (напр. К-12/14 і К-12/20 — дві різні серії однієї моделі K). Тиражі кожної серії дуже різнились. Могли складати від 2 до 100 шт. Окрім того могли бути замовлені різні варіанти кузова.
Незважаючи на великий інтерес до Руссо-Балтів на Третій міжнародній петербурзькій виставці 1910 р., продано було на багато менше автомобілів ніж очікувалось. Зокрема в Петербурзі близько 20-ти, по кілька машин в інших містах і жодного — в Москві. Цьому могли сприяти ціни. Руссо-балт моделі К коштував 5500 рублів, модель С — 7500 рублів. Для порівняння автомобілі Рено і Опель коштували 5000 рублів. Є відомості, що Великий князь Константин Константинович Романов придбав три Руссо-балти, велика княжна Марія Павлівна Романова — один моделі К12-20 з шассі № 4 ІІ серії. В 1910 два автомобілі було придбано для царського двору. К12-20 № 217 і модель С24-40 № 270, обидва з кузовом ландоле. Всього автопарк царської сім'ї налічував 58 автомобілів різних марок з яких лише 10 обслуговували царську сімʼю. Однак особисто цар надавав перевагу іншим маркам. Є відомості, що один з Руссо-Балтів царського гаража перебував у Севастополі.
Співпраця з російською армією
Восени 1910 року, тобто трохи більше ніж через рік після випуску першого автомобіля, Управління військових сполучень Генерального штабу, відправило на завод капітана П. І. Секретева для всесторонньої інспекції. В рапорті Секретев відзначив, що завод придатний для щорічного випуску 300 автомобілів. Окрім того відмітив хорошу локалізацію виробництва. За кордоном виготовлялись лише манометр радіатор і магнето. В подальші роки на замовлення Російської армії загалом було випущено 403 автомобіля. Зокрема один із двох збережених донині автомобілів із шассі № 73 був замовлений повітроплавальною школою в Твері.
Нові легкові і вантажні моделі
Перші вантажні автомобілі були розроблені вже під керівництвом нового головного конструктора (з 1913 р.) німця Ернста Фалентина. Цікавим є факт, що починаючи з 1910 року в заводських проспектах був зображений вантажний автомобіль. Згадували про нього також і в пресі. Однак П. Секретeв в своєму рапорті вказує, що «вантажних автомобілів не бачив». Можливо, що за вантажний Руссо-Балт видавали швейцарський Arbenz, котрий на заводі використовували для внутрішніх перевезень по території заводу.
Модель D
Вантажівки з вантажопідйомнітю до 1 т. На базі шассі моделі D було створено почтові, інкасаторські, санітарні, пожежні автомобілі. Вперше на заводі використали чотирьохступінчасту коробку передач. Із часом вона стала використовуватись і на легкових авто. D35/60
Модель М
Вантажівки з вантажопідйомністю до 3 т. Значною мірою уніфіковані із вищезгаданою легковою моделлю С. М24/35 1912 р. Автомобіль мав відкриту кабіну.
М24/40 XV серії 1914 р. Ланцюговий привод на задні колеса. Вантажопідйомність 2000 кг.
Модель Т
Т-40/65 — проектована на замовлення армії вантажівка-тягач. Вантажопідйомність 5 т. Макс швидкість до 20 км/год., затрати пального 56 л/100 км, споряджена маса 4320 кг. Шассі Т-40/65 використовувалось як платформа для зенітних гармат і бронеавтомобілів.
Раллійні досягнення
С-24/58 за характерну обтічну форму і колір отримав прізвисько «Російський огірок»
С-24/55 ІІІ Шассі№ 9 для раллі монте-карло
Два збережені екземпляри
До моменту евакуації в 1915 р за різними оцінками, завод виготовив від 610 до 1100 автомобілів (є і оцінка з нижньою межею — 451). Збереглись лише два екземпляри. Один знаходиться в політехнічному музеї в Москві. Другий — в Мотормузеї в Ризі.
1965 року з допомогою ДАІ РРФСР було знайдено відомості про те, що 1929 року автомобіль з державним номером 5681 був куплений мешканцем м. Кімри Тверської обл. А. А. Орловим (ініціали перевірити). Як виявилось останні 24 роки автомобіль простояв у гаражі через поломку, а потім був проданий Кіностудії ім. Горького. Визнавши автомобіль непридатним для зйомок, кіностудія подарувала автомобіль Політехнічному музеєві. Для реставрації Руссо-Балт був переданий Науковий Автомоторний Інститут (НАМІ). В 1988 році Руссо-Балт експонувався в Автомобільному музеї в Брюселі. Руссо-Балт К-12/20 має штамповану з листової сталі раму, кузов типу «торпедо» і — вперше в Росії — чотирьохциліндровий рядний двигун з цільним блоком. Карбюратор власної конструкції, зчеплення сухе, конусне, трьохсупінчта КПП з заднім ходом. Компонування автомобіля класичне: двигун спереду, привод на задні колеса через карданний вал в захисному кожуху, дифференціал. Колеса з пневматичними шинами на дерев'яних дисках. Для освітлення дороги встановлені ацетиленові ліхтарі з малогабаритними газогенераторами. Брезентовий відкидний тент. В цілому автомобіль відповідав усім вимогам комфорту і моди свого часу, а також дорожнім умовам Росії.
1976 році членами Клубу антикварних автомобілів у Латвії недалеко від Риги знайдено залишки пожежного Руссо-Балта D-24/40. Через два роки автомобіль було повністю відновлено і передано у Ризький музей пожежної техніки, через брак у клубу власного музею. Зараз автомобіль експонується у Мотормузеї в Ризі..
Авіаційний відділ
У 1911 році в Ризі створено авіаційну майстерню і того ж року її перенесено до Санкт-Петербурга. В квітні 1912 року головним конструктором призначено Сікорського Ігора Івановича, а майстерню реорганізовано в авіаційний відділ РБВЗ. Попри переїзд до Санкт-Петербурга, деякі деталі літаків продовжували виготовляти в Ризі.
У 1912—1913 роках було збудовано ряд одномоторних літаків, зокрема біплани С-6Б і С-10 (переможці конкурсів військових літаків в 1912 і 1913), моноплан С-12, випущений невеликою серією, гідролітаки-біплани С-5а і С-10 «Гідро», прийняті у невеликій кількості морським відомством. З 1913 року створюються багатомоторні літаки. Біплан «Гранд» (відомий також як «Великий Балтійський» і «Гранд-Балтійський»), оснащений двома спареними установками двигунів по схемі «Тандем». На першому етапі випробувань задіяні були тільки 2 передніх двигуни, а 2 задніх були як би резервними, далі силова установка стала використовуватись повістю, а в кінцевому результаті двигуни встановили на крилі в ряд (в цій, в подальшому класичній, компоновці літак отримав назву «Русский витязь»).
До кінця 1913 року по такій же схемі був побудований новий літак — «Ілля Муромець» (російською Илья Муромец або «ИМ»). На початку Першої світової війни, в грудні 1914, була створена ескадра «ИМ» з технічним обслуговуванням її силами заводу. Формування цього зʼєднання тяжких літаків, оснащених бомбардувальним і стрілково-оборонним спорядженням, було початком появи бомбардувальної авіації. В умовах воєнного часу завод (початково в Ризі) освоїв виробництво двигунів РБЗ-6 з рідинним охолодженням потужністю 110 кВт, котрі встановлювались на декотрих серіях «ИМ». Для супроводу бомбардувальників в 1915 року був створений двохмісний літак РБВЗ С-16 — один із перших в класі літаків-винищувачів. Він був озброєний нерухомим (можливо стаціонарним) кулеметом із синхронізатором стрільби. Деколи додатково встановлювався рухомий кулемет для стрільби назад. Максимальна швидкість 120 км/год, стеля 3500 м.
С-17 одномоторний біплан призначений для розвідки. Для покращення нижнього обзору мав просвіти між фюзеляжем і нижнім крилом (нижнє крило кріпилось на тонких лонжеронах). Випущений в двох екземплярах у 1915 році. Обидва після випробувань відправлені на фронт.
З 1911 завод на замовлення військового відомства будував літаки французьких марок («Ньюпори», «Блеріо», «Фармани»), в той час як винищувачі РБВЗ, що добре себе зарекомендували, були випущені у вкрай обмежених кількостях. Всього за період 1912—1917 заводом було випущено 240 літаків різних типів.
Олександр Невський - єдиний екземпляр літака збудований у 1917 році. Встиг зробити лише один випробувальний політ.
59°59'34"N 30°17'29"E-координати заводу
Суднобудівний відділ
До початку Першої світової війни на Мюльграбенській верфі було закладено чотири есмінця типу «Гавриїл». Відомо, що 14 серпня 1914 року готовність їх корпусів становила 35, 22, 17 і 8 відсотків. В липні 1915 року через загрозу захоплення Риги німцями, усю сталь зі стапелів, станки і частину обладнання було вивезено морем до Петрограду.
Евакуація і подальша доля заводу
Рига
Під час Першої світової війни (восени 1915) завод з Риги евакуйовано. Автомобільний відділ переведено в Москву і Петроград. В часи першої Латвійської республіки в пустому приміщенні колишнього заводу розмістились численні кустарні майстерні. В часи перебудови організовано кооператив, що виготовляє причепи до легкових автомобілів. Згодом кооператив взяв назву «Руссо-Балт».
Москва
1916 року правління акціонерного товариства купило для евакуйованого заводу підмосковне помістя Покровське-Філі (нині район Москви «Філі») у спадкоємців купця Павла Шелапутіна.
- 1 липня 1917 завод відкрито під назвою «Другий автомобільний завод Руссо-Балт»
- 1918 року завод націоналізовано і постановою Ради Народних Комісарів перейменовано в Перший державний бронетанковий завод.
- 1922 року випущено 5 автомобілів «Руссо-Балт». Наступного року завод передано в концесію фірмі «Юнкерс», почато випуск літаків Ю-20, Ю-21.
- 1 березня 1927 концесію ліквідовано і завод перейменовано в «Державний авіаційний завод № 7», а невдовзі в «Завод № 22 імені 10-ліття Жовтня».
- 1933 року заводу присвоєно імʼя С. П. Горбунова.
- 1941 завод евакуйовано в Казань (нині це Казанське авіаційне виробниче об'єднання ім. С. П. Горбунова).
- 1945 завод у Москві перетворено на «Завод № 23».
- 1961 завод перейменовано в «Машинобудівний завод ім. Михайла Васильовича Хрунічева» (нині це Державний космічний науково-виробничий центр ім. М. В. Хрунічева).
Завод виготовляв літаки-розвідники Р-3, Р-6, винищувач И-4, бомбардувальники ТБ 1, ТБ-3, ДБ-А, СБ, ИЛ-4, ТУ-2, ТУ-4, Пе-2, пасажирські АНТ-9 і АНТ-35, тяжкі гелікоптери МИ-6 і МИ-8. З 60-х років завод працює в ракетно-космічній галузі. Випущено міжконтинентальні балістичні ракети УР-100, УР-200, серію ракет-носіїв «Протон» для радянської «місячної програми». Завод брав участь у розробці модулів Міжнародної Космічної Станції.
Петроград
- 1918 року літакобудівний підрозділ в Петрограді був націоналізований.
- 1920 об'єднаний з Авіаційним заводом В. О. Лебедєва і заводом «Гамаюн» С. С. Щетініна. Отримав нову назву Державний об'єднаний авіаційний завод № 3. Пізніше перейменований на «Красный летчик». В подальшому назва змінювалась ще кілька разів: «Завод № 23», «Завод № 272». Профіль зберігся — літаки, а згодом і гелікоптери.
- 1941 евакуйований в Новосибірськ, де ввійшов до складу авіазаводу № 153.
- 1958 року завод переходить на виготовлення ракет протиповітряної оборони, а також ракет типу «повітря-земля».
- 1967 перейменовано на «Ленинградский Северный Завод». Основним профілем заводу стало виробництво військових ракетних комплексів С-200 і С300 ПМУ.
- 90-ті роки завод починає паралельно випускати найрізноманітнішу продукцію народного споживання.
Твер
Вагонний підрозділ переведено в Твер. Там він був обʼєднаний із місцевим Верхньоволзьким заводом залізничних матеріалів, котрий також перейшов під контроль ВАТ РБВЗ. 26 жовтня 1918 року завод було націоналізовано радянською владою і перейменований в Тверський вагонобудівний завод. 1931—1990 — Калінінський вагонобудівний завод.
Цікавим є факт, що вагонобудівний завод «Фенікс», заснований акціонером РБВЗ, евакуювати не вдалось. Хоч і існував план евакуації у м. Рибінськ. Нині відомий під назвою «Ризький вагонобудівний завод», торгова марка «RVR».
Піля революції один із Руссо-Балтів царського гаража було передано наркомові освіти В. А. Луначарському.
Спроби відродити автомобільну торгову марку
Руссо-Балт Імпрешн
1999 року в Москві було засноване дизайнерське ательє А:Level. Офіс знаходився за адресою Москва, Вознесенський пров. 16/4. У 2001 році стало відоме завдяки своєму концептуальному автомобілеві Volga V12, створеному на базі німецького BMW 850 CSI і радянського ГАЗ 21. На той час це був єдиний автомобіль створений компанією. В 2002 році в ательє розробили дизайн автомобіля в стилі 30—40-х років XX ст. Було оголошено конкурс і ескіз переможця (Звіад Циколія) взятий за основу. Інвестиції близько 2 млн дол. були зроблені російським підприємцем, власником торгової торгової марки «Руссо-Балт», Віктором Такновим. В 2002 р. A:Level була перейменована на «Руссо-Балт». Було побудовано купе «Руссо-Балт Імпрешн». Автомобіль демонструвався в Європі на конкурсі Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2006 р. і на автосалоні в Женеві в 2007 р. Для виготовлення використано виробничі потужності фірми «Gerg Gmbh» розташованої під Мюнхеном.
Деякі технічні дані автомобіля: 12-циліндровий силовий агрегат Mercedes-Benz із подвійним турбокомпресором, потужністю 555 к. с. 6-ступінчаста автоматична коробка передач, пневмопідвіска. Цікаві особливості — світлодіодні ліхтарі і дах зі змінною прозорістю.
Автомобіль вирішено випускати дрібними серіями по 10—15 на рік. Орієнтовна ціна — 1,8 млн долл. Планувалась також розробка ще одного автомобіля класу GT. Було отримано 2 замовлення. Однак виробництво так і не почато.
PROMBRON’ (ex. Russo-Baltique)
Латвійська фірма DARTZ, що спеціалізується на виробництві віконних плівок, виготовила на заводі в Таллінні (Естонія) броньований позашляховик під назвою «PROMBRON’ (ex. Russo-Baltique)». На логотипі автомобіля окрім вищевказаної назви зображений також серп і молот. На своєму сайті фірма позиціонує автомобіль, як «продовжувача традицій Руссо-Балта». 16 квітня 2009 року два автомобілі «PROMBRON’ (ex. Russo-Baltique)» були представлені на автовиставці Top Marques Monaco. В інтернет-публікаціях відбувається багато спекуляцій на тему відродження «Руссо-Балта», фірмою DARTZ, попри те, що сама фірма не володіє торговою маркою «Руссо-Балт».
Примітки
- Рига автомобильная журнал «Игрушки для больших» (рос.) Переглянуто 18 лютого, 2010
- Фрезе Петро Олександрович Біографія (рос.) Переглянуто 18 лютого, 2010
- Рекламний проспект ВАТ РБВЗ 1910 р. Переглянуто 18 лютого, 2010
- О. Курихін Перлина російської техніки «Наука і Життя» № 6/1998 (рос.) Переглянуто 18 лютого, 2010
- В. Тарасов, Г. Гуревич Ризький автомузей pribalt.info (рос.) Переглянуто 18 лютого, 2010
- 31 серпня 1914 року Санкт-Петербург перейменовано на Петроград.
- Russo-Balt piekabes treileri (латис.) Переглянуто 8 квітня, 2010
- Новосибірське авіаційне виробниче об'єднання ім. В. П. Чкалова(рос.) Переглянуто 28 лютого, 2010
- Предприятия и заводы оборонной промышленности militaryparitet.com (рос.) Переглянуто 28 лютого, 2010
- Государственное предприятие Ленинградский северный завод spb-business.ru (рос.) Переглянуто 28 лютого, 2010
- Федеральное Государственное Унитарное Предприятие Ленинградский северный завод rucompany.ru (рос.) Переглянуто 28 лютого, 2010
- Офіційний прес-реліз про результати конкурсу designet.ru (рос.) Переглянуто 21 лютого, 2010
- Сторінка офіційного сайту конкурсу 2006 р. (італ.) Переглянуто 19 лютого, 2010
- Руссо-Балт Імпрешн на автосалоні в Женеві mail.ru (рос.) Переглянуто 19 лютого, 2010
- Олексій Поліковський Германия+Африка=Россия ? «Нова автомобільна газета» 22 березня, 2007(рос.) Переглянуто 19 лютого, 2010
- Презентація автомобіля Руссо-Балт Імпрешн designet.ru (рос.) Переглянуто 19 лютого, 2010
- «Руссо-Балт» представив нове купе mail.ru 24 квітня 2006 (рос.) Переглянуто 19 лютого, 2010
- Логотип PROMBRON’ (ex. Russo-Baltique) Переглянуто 19 лютого, 2010
- сторінка сайту фірми DARTZ (рос.) Переглянуто 19 лютого 2010
- Леонард Янкелович Російський десант в Монако audiomobile.ru 30 квітня 2009 (рос.) Переглянуто 19 лютого, 2010
Основні джерела
- Лев Шугуров «Колеса надежды». (рос.) Переглянуто 18 лютого, 2010
- История автомобиля в России. Автомобили РБВЗ (рос.) Переглянуто 19 лютого, 2010
- Газета «Филевский парк» 12 жовтня 2007 (рос.)
- Фили - Байконур - орбита (рос.) Переглянуто 21 лютого, 2010
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Російсько-Балтійський вагонний завод |
- Державний космічний науково-виробничий центр імені М. В. Хрунічева (рос.)
- Політехнічний музей, Москва (рос.)
- Ризький Мотормузей (рос.)
- Тверський вагонобудівний завод (рос.)
Ця стаття не на . Авторитетні джерела необхідні для доведення того, що ця тема є достатньо для того, щоб заслуговувати на окрему статтю. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Akcionerne tovaristvo Rosi jsko Balti jskij vago nnij zavo d RBVZ pidpriyemstvo Rosijskoyi imperiyi sho specializuvalos na virobnictvi vagoniv silskogospodarskih mashin gasovih dviguniv korabliv litakiv a naprikinci i avtomobiliv riznogo priznachennya RBVZ Riga 1909 rik 1910 r Oficijno vidkrito filial tehobslugovuvannya u Peterburzi 1915 r Usi filiali z Rigi evakujovani v Moskvu Petrograd Tver 1917 r Oficijno vidkrito filial Drugij avtomobilnij zavod v Petrogradi rajon Fili 1918 r Pidpriyemstvo nacionalizovano Stvorennya uchilisha Ya Berzinsh Zasnuvannya i virobnictvo vagonivZnachna chastina vagonobuduvannya Rosijskoyi imperiyi kincya XIX st bula povʼyazana iz Rigoyu Persha v Baltijskomu regioni zaliznicya sho poyednuvala Rigu i Dinaburg nini Daugavpils bula oficijno vidkrita u 1861 roci Nimecko golandska firma Van der Zypen und Charlier 1869 roku otrimala zamovlennya na vigotovlennya 500 vagoniv dlya Rizko Dinaburzkoyi zaliznici Shob obijti visoke vvizne mito na vagoni u 1869 roci v Rizi bulo stvoreno filial pidpriyemstva Z chasom filial buv peretvorenij na vidkrite akcionerne tovaristvo Rosijsko Baltijskij vagonnij zavod Pik virobnictva pripadaye na 1900 rik 5513 tovarnih i 219 pasazhirskih vagoni Zavod stav odnim z najbilshih mashinobudivnih pidpriyemstv v Rosijskoyi Imperiyi Rozmishuvavsya na vul Valmiyeras nini mikrorajon Grizinkalns V 1912 zajmav teritoriyu u bilsh nizh 20 ga skladavsya iz 50 ti cehiv kapital 9 6 mln rubliv Chiselnist pracivnikiv syagala chotiroh tisyach cholovik Akcioner zavodu Oskar Frejvit 1895 roku paralelno zasnuvav she odin vagonobudivnij zavod Feniks 1906 roku obidva pidpriyemstva uvijshli v sindikat Prodvagon kotrij do 1914 roku obʼyednav 14 virobnikiv vagoniv majzhe 97 usogo vagonnogo virobnictva Rosijskoyi imperiyi Do 1913 roku kontrol nad RBVZ povnistyu perejshov do Rosijsko aziatskogo banku Avtomobilnij viddil1908 roku u Rizi stvoreno avtomobilnij viddil Direktor Ivan Oleksandrovich Fryazinovskij Na posadu golovnogo konstruktora buv zaproshenij 26 litnij Zhulyen Pottera Julien Potterat kotrij pered cim pracyuvav na belgijskij firmi Fondyu Fondu Avtomobili Fondyu stali prototipami pershih Russo Baltiv Vlasne iz samogo pochatku avtomobili vipuskalis pid nazvoyu Russko Baltijskij Nazva Russo Balt zakripilas vnaslidok skorochennya nazvi francuzkoyu Russo Baltique Russo Balti k V kinci 1910 roku akcionerne tovaristvo RBVZ pridbalo Ekipazhnu fabriku Freze i K rosijskogo avtovirobnika pershoprohidcya Majsterni pidpriyemstva znahodilis u Peterburzi na Ertelyevskomu provulku 10 nini vulicya Chehova Yih bulo peretvoreno na stanciyu tehobslugovuvannya avtomobiliv RBVZ Pershi legkovi avtomobili Za dva roki do poyavi u Rizi Zhulyen Pottera u Vilvorde na zavodi Fondu nalagodiv virobnictvo modeli 1CHF 20 24CV Pershi jogo avtomobili u Rizi konstruktivno buli duzhe shozhi na belgijski i navit sistemu literno cifrovih markuvan otrimali podibnu Russo Balt seriyi K Model S Pershij avtomobil Vigotovleno 8 iyunya 26 maya 26 travnya 1909 r Otrimav nazvu S 24 30 Obʼyem dviguna 4501 sm 24 rozrahunkova potuzhnist dviguna v kinskih silah 30 maksimalna potuzhnist V podalshomu vipuskalis modifikaciyi S 24 35 1912 1914 S 24 40 1913 1918 Model stala najbilsh massovoyu vipusheno vsogo 347 ekzemplyariv Model K Vipuskalas u 1909 1910 rokah Robochij obʼyem dviguna 2211 sm Nastupna modifikaciya K 12 20 1911 1913 zastosovano vodyane holodzhennya dviguna bez nasosa K 12 24 1914 r Vsogo za 6 rokiv bulo vipusheno 141 avtomobil modeli K Kozhna model vipuskalas tak zvanimi seriyami napr K 12 14 i K 12 20 dvi rizni seriyi odniyeyi modeli K Tirazhi kozhnoyi seriyi duzhe riznilis Mogli skladati vid 2 do 100 sht Okrim togo mogli buti zamovleni rizni varianti kuzova RBVZ reklama avtomobiliv Nezvazhayuchi na velikij interes do Russo Baltiv na Tretij mizhnarodnij peterburzkij vistavci 1910 r prodano bulo na bagato menshe avtomobiliv nizh ochikuvalos Zokrema v Peterburzi blizko 20 ti po kilka mashin v inshih mistah i zhodnogo v Moskvi Comu mogli spriyati cini Russo balt modeli K koshtuvav 5500 rubliv model S 7500 rubliv Dlya porivnyannya avtomobili Reno i Opel koshtuvali 5000 rubliv Ye vidomosti sho Velikij knyaz Konstantin Konstantinovich Romanov pridbav tri Russo balti velika knyazhna Mariya Pavlivna Romanova odin modeli K12 20 z shassi 4 II seriyi V 1910 dva avtomobili bulo pridbano dlya carskogo dvoru K12 20 217 i model S24 40 270 obidva z kuzovom landole Vsogo avtopark carskoyi sim yi nalichuvav 58 avtomobiliv riznih marok z yakih lishe 10 obslugovuvali carsku simʼyu Odnak osobisto car nadavav perevagu inshim markam Ye vidomosti sho odin z Russo Baltiv carskogo garazha perebuvav u Sevastopoli Spivpracya z rosijskoyu armiyeyu Voseni 1910 roku tobto trohi bilshe nizh cherez rik pislya vipusku pershogo avtomobilya Upravlinnya vijskovih spoluchen Generalnogo shtabu vidpravilo na zavod kapitana P I Sekreteva dlya vsestoronnoyi inspekciyi V raporti Sekretev vidznachiv sho zavod pridatnij dlya shorichnogo vipusku 300 avtomobiliv Okrim togo vidmitiv horoshu lokalizaciyu virobnictva Za kordonom vigotovlyalis lishe manometr radiator i magneto V podalshi roki na zamovlennya Rosijskoyi armiyi zagalom bulo vipusheno 403 avtomobilya Zokrema odin iz dvoh zberezhenih donini avtomobiliv iz shassi 73 buv zamovlenij povitroplavalnoyu shkoloyu v Tveri Novi legkovi i vantazhni modeli Pershi vantazhni avtomobili buli rozrobleni vzhe pid kerivnictvom novogo golovnogo konstruktora z 1913 r nimcya Ernsta Falentina Cikavim ye fakt sho pochinayuchi z 1910 roku v zavodskih prospektah buv zobrazhenij vantazhnij avtomobil Zgaduvali pro nogo takozh i v presi Odnak P Sekretev v svoyemu raporti vkazuye sho vantazhnih avtomobiliv ne bachiv Mozhlivo sho za vantazhnij Russo Balt vidavali shvejcarskij Arbenz kotrij na zavodi vikoristovuvali dlya vnutrishnih perevezen po teritoriyi zavodu Model D Vantazhivki z vantazhopidjomnityu do 1 t Na bazi shassi modeli D bulo stvoreno pochtovi inkasatorski sanitarni pozhezhni avtomobili Vpershe na zavodi vikoristali chotirohstupinchastu korobku peredach Iz chasom vona stala vikoristovuvatis i na legkovih avto D35 60 Model M Vantazhivki z vantazhopidjomnistyu do 3 t Znachnoyu miroyu unifikovani iz vishezgadanoyu legkovoyu modellyu S M24 35 1912 r Avtomobil mav vidkritu kabinu M24 40 XV seriyi 1914 r Lancyugovij privod na zadni kolesa Vantazhopidjomnist 2000 kg Model T Sproektovanij dlya ralli S 24 58 Rosijskij ogirok T 40 65 proektovana na zamovlennya armiyi vantazhivka tyagach Vantazhopidjomnist 5 t Maks shvidkist do 20 km god zatrati palnogo 56 l 100 km sporyadzhena masa 4320 kg Shassi T 40 65 vikoristovuvalos yak platforma dlya zenitnih garmat i broneavtomobiliv Rallijni dosyagnennya S 24 58 za harakternu obtichnu formu i kolir otrimav prizvisko Rosijskij ogirok S 24 55 III Shassi 9 dlya ralli monte karlo Dva zberezheni ekzemplyari S 12 20 shassi 73 u Moskvi Reshitka radiatora i acetilenovij lihtar Logotip Russko Baltijskij vagonnyj zavod Otdel avtomobilej Pozhezhnij D 24 40 u Motormuzeyi v Rizi Do momentu evakuaciyi v 1915 r za riznimi ocinkami zavod vigotoviv vid 610 do 1100 avtomobiliv ye i ocinka z nizhnoyu mezheyu 451 Zbereglis lishe dva ekzemplyari Odin znahoditsya v politehnichnomu muzeyi v Moskvi Drugij v Motormuzeyi v Rizi 1965 roku z dopomogoyu DAI RRFSR bulo znajdeno vidomosti pro te sho 1929 roku avtomobil z derzhavnim nomerom 5681 buv kuplenij meshkancem m Kimri Tverskoyi obl A A Orlovim iniciali pereviriti Yak viyavilos ostanni 24 roki avtomobil prostoyav u garazhi cherez polomku a potim buv prodanij Kinostudiyi im Gorkogo Viznavshi avtomobil nepridatnim dlya zjomok kinostudiya podaruvala avtomobil Politehnichnomu muzeyevi Dlya restavraciyi Russo Balt buv peredanij Naukovij Avtomotornij Institut NAMI V 1988 roci Russo Balt eksponuvavsya v Avtomobilnomu muzeyi v Bryuseli Russo Balt K 12 20 maye shtampovanu z listovoyi stali ramu kuzov tipu torpedo i vpershe v Rosiyi chotirohcilindrovij ryadnij dvigun z cilnim blokom Karbyurator vlasnoyi konstrukciyi zcheplennya suhe konusne trohsupinchta KPP z zadnim hodom Komponuvannya avtomobilya klasichne dvigun speredu privod na zadni kolesa cherez kardannij val v zahisnomu kozhuhu differencial Kolesa z pnevmatichnimi shinami na derev yanih diskah Dlya osvitlennya dorogi vstanovleni acetilenovi lihtari z malogabaritnimi gazogeneratorami Brezentovij vidkidnij tent V cilomu avtomobil vidpovidav usim vimogam komfortu i modi svogo chasu a takozh dorozhnim umovam Rosiyi 1976 roci chlenami Klubu antikvarnih avtomobiliv u Latviyi nedaleko vid Rigi znajdeno zalishki pozhezhnogo Russo Balta D 24 40 Cherez dva roki avtomobil bulo povnistyu vidnovleno i peredano u Rizkij muzej pozhezhnoyi tehniki cherez brak u klubu vlasnogo muzeyu Zaraz avtomobil eksponuyetsya u Motormuzeyi v Rizi Aviacijnij viddilU 1911 roci v Rizi stvoreno aviacijnu majsternyu i togo zh roku yiyi pereneseno do Sankt Peterburga V kvitni 1912 roku golovnim konstruktorom priznacheno Sikorskogo Igora Ivanovicha a majsternyu reorganizovano v aviacijnij viddil RBVZ Popri pereyizd do Sankt Peterburga deyaki detali litakiv prodovzhuvali vigotovlyati v Rizi U 1912 1913 rokah bulo zbudovano ryad odnomotornih litakiv zokrema biplani S 6B i S 10 peremozhci konkursiv vijskovih litakiv v 1912 i 1913 monoplan S 12 vipushenij nevelikoyu seriyeyu gidrolitaki biplani S 5a i S 10 Gidro prijnyati u nevelikij kilkosti morskim vidomstvom Z 1913 roku stvoryuyutsya bagatomotorni litaki Biplan Grand vidomij takozh yak Velikij Baltijskij i Grand Baltijskij osnashenij dvoma sparenimi ustanovkami dviguniv po shemi Tandem Na pershomu etapi viprobuvan zadiyani buli tilki 2 perednih dviguni a 2 zadnih buli yak bi rezervnimi dali silova ustanovka stala vikoristovuvatis povistyu a v kincevomu rezultati dviguni vstanovili na krili v ryad v cij v podalshomu klasichnij komponovci litak otrimav nazvu Russkij vityaz Do kincya 1913 roku po takij zhe shemi buv pobudovanij novij litak Illya Muromec rosijskoyu Ilya Muromec abo IM Na pochatku Pershoyi svitovoyi vijni v grudni 1914 bula stvorena eskadra IM z tehnichnim obslugovuvannyam yiyi silami zavodu Formuvannya cogo zʼyednannya tyazhkih litakiv osnashenih bombarduvalnim i strilkovo oboronnim sporyadzhennyam bulo pochatkom poyavi bombarduvalnoyi aviaciyi V umovah voyennogo chasu zavod pochatkovo v Rizi osvoyiv virobnictvo dviguniv RBZ 6 z ridinnim oholodzhennyam potuzhnistyu 110 kVt kotri vstanovlyuvalis na dekotrih seriyah IM Dlya suprovodu bombarduvalnikiv v 1915 roku buv stvorenij dvohmisnij litak RBVZ S 16 odin iz pershih v klasi litakiv vinishuvachiv Vin buv ozbroyenij neruhomim mozhlivo stacionarnim kulemetom iz sinhronizatorom strilbi Dekoli dodatkovo vstanovlyuvavsya ruhomij kulemet dlya strilbi nazad Maksimalna shvidkist 120 km god stelya 3500 m S 17 odnomotornij biplan priznachenij dlya rozvidki Dlya pokrashennya nizhnogo obzoru mav prosviti mizh fyuzelyazhem i nizhnim krilom nizhnye krilo kripilos na tonkih lonzheronah Vipushenij v dvoh ekzemplyarah u 1915 roci Obidva pislya viprobuvan vidpravleni na front Z 1911 zavod na zamovlennya vijskovogo vidomstva buduvav litaki francuzkih marok Nyupori Blerio Farmani v toj chas yak vinishuvachi RBVZ sho dobre sebe zarekomenduvali buli vipusheni u vkraj obmezhenih kilkostyah Vsogo za period 1912 1917 zavodom bulo vipusheno 240 litakiv riznih tipiv Oleksandr Nevskij yedinij ekzemplyar litaka zbudovanij u 1917 roci Vstig zrobiti lishe odin viprobuvalnij polit 59 59 34 N 30 17 29 E koordinati zavoduSudnobudivnij viddilDo pochatku Pershoyi svitovoyi vijni na Myulgrabenskij verfi bulo zakladeno chotiri esmincya tipu Gavriyil Vidomo sho 14 serpnya 1914 roku gotovnist yih korpusiv stanovila 35 22 17 i 8 vidsotkiv V lipni 1915 roku cherez zagrozu zahoplennya Rigi nimcyami usyu stal zi stapeliv stanki i chastinu obladnannya bulo vivezeno morem do Petrogradu Evakuaciya i podalsha dolya zavoduRiga Pid chas Pershoyi svitovoyi vijni voseni 1915 zavod z Rigi evakujovano Avtomobilnij viddil perevedeno v Moskvu i Petrograd V chasi pershoyi Latvijskoyi respubliki v pustomu primishenni kolishnogo zavodu rozmistilis chislenni kustarni majsterni V chasi perebudovi organizovano kooperativ sho vigotovlyaye prichepi do legkovih avtomobiliv Zgodom kooperativ vzyav nazvu Russo Balt Moskva 1916 roku pravlinnya akcionernogo tovaristva kupilo dlya evakujovanogo zavodu pidmoskovne pomistya Pokrovske Fili nini rajon Moskvi Fili u spadkoyemciv kupcya Pavla Shelaputina 1 lipnya 1917 zavod vidkrito pid nazvoyu Drugij avtomobilnij zavod Russo Balt 1918 roku zavod nacionalizovano i postanovoyu Radi Narodnih Komisariv perejmenovano v Pershij derzhavnij bronetankovij zavod 1922 roku vipusheno 5 avtomobiliv Russo Balt Nastupnogo roku zavod peredano v koncesiyu firmi Yunkers pochato vipusk litakiv Yu 20 Yu 21 1 bereznya 1927 koncesiyu likvidovano i zavod perejmenovano v Derzhavnij aviacijnij zavod 7 a nevdovzi v Zavod 22 imeni 10 littya Zhovtnya 1933 roku zavodu prisvoyeno imʼya S P Gorbunova 1941 zavod evakujovano v Kazan nini ce Kazanske aviacijne virobniche ob yednannya im S P Gorbunova 1945 zavod u Moskvi peretvoreno na Zavod 23 1961 zavod perejmenovano v Mashinobudivnij zavod im Mihajla Vasilovicha Hrunicheva nini ce Derzhavnij kosmichnij naukovo virobnichij centr im M V Hrunicheva Zavod vigotovlyav litaki rozvidniki R 3 R 6 vinishuvach I 4 bombarduvalniki TB 1 TB 3 DB A SB IL 4 TU 2 TU 4 Pe 2 pasazhirski ANT 9 i ANT 35 tyazhki gelikopteri MI 6 i MI 8 Z 60 h rokiv zavod pracyuye v raketno kosmichnij galuzi Vipusheno mizhkontinentalni balistichni raketi UR 100 UR 200 seriyu raket nosiyiv Proton dlya radyanskoyi misyachnoyi programi Zavod brav uchast u rozrobci moduliv Mizhnarodnoyi Kosmichnoyi Stanciyi Petrograd 1918 roku litakobudivnij pidrozdil v Petrogradi buv nacionalizovanij 1920 ob yednanij z Aviacijnim zavodom V O Lebedyeva i zavodom Gamayun S S Shetinina Otrimav novu nazvu Derzhavnij ob yednanij aviacijnij zavod 3 Piznishe perejmenovanij na Krasnyj letchik V podalshomu nazva zminyuvalas she kilka raziv Zavod 23 Zavod 272 Profil zberigsya litaki a zgodom i gelikopteri 1941 evakujovanij v Novosibirsk de vvijshov do skladu aviazavodu 153 1958 roku zavod perehodit na vigotovlennya raket protipovitryanoyi oboroni a takozh raket tipu povitrya zemlya 1967 perejmenovano na Leningradskij Severnyj Zavod Osnovnim profilem zavodu stalo virobnictvo vijskovih raketnih kompleksiv S 200 i S300 PMU 90 ti roki zavod pochinaye paralelno vipuskati najriznomanitnishu produkciyu narodnogo spozhivannya Tver Vagonnij pidrozdil perevedeno v Tver Tam vin buv obʼyednanij iz miscevim Verhnovolzkim zavodom zaliznichnih materialiv kotrij takozh perejshov pid kontrol VAT RBVZ 26 zhovtnya 1918 roku zavod bulo nacionalizovano radyanskoyu vladoyu i perejmenovanij v Tverskij vagonobudivnij zavod 1931 1990 Kalininskij vagonobudivnij zavod Cikavim ye fakt sho vagonobudivnij zavod Feniks zasnovanij akcionerom RBVZ evakuyuvati ne vdalos Hoch i isnuvav plan evakuaciyi u m Ribinsk Nini vidomij pid nazvoyu Rizkij vagonobudivnij zavod torgova marka RVR Pilya revolyuciyi odin iz Russo Baltiv carskogo garazha bulo peredano narkomovi osviti V A Lunacharskomu Sprobi vidroditi avtomobilnu torgovu markuRusso Balt Impreshn Russo Balt Impreshn 1999 roku v Moskvi bulo zasnovane dizajnerske atelye A Level Ofis znahodivsya za adresoyu Moskva Voznesenskij prov 16 4 U 2001 roci stalo vidome zavdyaki svoyemu konceptualnomu avtomobilevi Volga V12 stvorenomu na bazi nimeckogo BMW 850 CSI i radyanskogo GAZ 21 Na toj chas ce buv yedinij avtomobil stvorenij kompaniyeyu V 2002 roci v atelye rozrobili dizajn avtomobilya v stili 30 40 h rokiv XX st Bulo ogolosheno konkurs i eskiz peremozhcya Zviad Cikoliya vzyatij za osnovu Investiciyi blizko 2 mln dol buli zrobleni rosijskim pidpriyemcem vlasnikom torgovoyi torgovoyi marki Russo Balt Viktorom Taknovim V 2002 r A Level bula perejmenovana na Russo Balt Bulo pobudovano kupe Russo Balt Impreshn Avtomobil demonstruvavsya v Yevropi na konkursi Concorso d Eleganza Villa d Este 2006 r i na avtosaloni v Zhenevi v 2007 r Dlya vigotovlennya vikoristano virobnichi potuzhnosti firmi Gerg Gmbh roztashovanoyi pid Myunhenom Deyaki tehnichni dani avtomobilya 12 cilindrovij silovij agregat Mercedes Benz iz podvijnim turbokompresorom potuzhnistyu 555 k s 6 stupinchasta avtomatichna korobka peredach pnevmopidviska Cikavi osoblivosti svitlodiodni lihtari i dah zi zminnoyu prozoristyu Avtomobil virisheno vipuskati dribnimi seriyami po 10 15 na rik Oriyentovna cina 1 8 mln doll Planuvalas takozh rozrobka she odnogo avtomobilya klasu GT Bulo otrimano 2 zamovlennya Odnak virobnictvo tak i ne pochato PROMBRON ex Russo Baltique Latvijska firma DARTZ sho specializuyetsya na virobnictvi vikonnih plivok vigotovila na zavodi v Tallinni Estoniya bronovanij pozashlyahovik pid nazvoyu PROMBRON ex Russo Baltique Na logotipi avtomobilya okrim vishevkazanoyi nazvi zobrazhenij takozh serp i molot Na svoyemu sajti firma pozicionuye avtomobil yak prodovzhuvacha tradicij Russo Balta 16 kvitnya 2009 roku dva avtomobili PROMBRON ex Russo Baltique buli predstavleni na avtovistavci Top Marques Monaco V internet publikaciyah vidbuvayetsya bagato spekulyacij na temu vidrodzhennya Russo Balta firmoyu DARTZ popri te sho sama firma ne volodiye torgovoyu markoyu Russo Balt PrimitkiRiga avtomobilnaya zhurnal Igrushki dlya bolshih ros Pereglyanuto 18 lyutogo 2010 Freze Petro Oleksandrovich Biografiya ros Pereglyanuto 18 lyutogo 2010 Reklamnij prospekt VAT RBVZ 1910 r Pereglyanuto 18 lyutogo 2010 O Kurihin Perlina rosijskoyi tehniki Nauka i Zhittya 6 1998 ros Pereglyanuto 18 lyutogo 2010 V Tarasov G Gurevich Rizkij avtomuzej pribalt info ros Pereglyanuto 18 lyutogo 2010 31 serpnya 1914 roku Sankt Peterburg perejmenovano na Petrograd Russo Balt piekabes treileri latis Pereglyanuto 8 kvitnya 2010 Novosibirske aviacijne virobniche ob yednannya im V P Chkalova ros Pereglyanuto 28 lyutogo 2010 Predpriyatiya i zavody oboronnoj promyshlennosti militaryparitet com ros Pereglyanuto 28 lyutogo 2010 Gosudarstvennoe predpriyatie Leningradskij severnyj zavod spb business ru ros Pereglyanuto 28 lyutogo 2010 Federalnoe Gosudarstvennoe Unitarnoe Predpriyatie Leningradskij severnyj zavod rucompany ru ros Pereglyanuto 28 lyutogo 2010 Oficijnij pres reliz pro rezultati konkursu designet ru ros Pereglyanuto 21 lyutogo 2010 Storinka oficijnogo sajtu konkursu 2006 r ital Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 Russo Balt Impreshn na avtosaloni v Zhenevi mail ru ros Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 Oleksij Polikovskij Germaniya Afrika Rossiya Nova avtomobilna gazeta 22 bereznya 2007 ros Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 Prezentaciya avtomobilya Russo Balt Impreshn designet ru ros Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 Russo Balt predstaviv nove kupe mail ru 24 kvitnya 2006 ros Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 Logotip PROMBRON ex Russo Baltique Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 storinka sajtu firmi DARTZ ros Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 Leonard Yankelovich Rosijskij desant v Monako audiomobile ru 30 kvitnya 2009 ros Pereglyanuto 19 lyutogo 2010Osnovni dzherelaLev Shugurov Kolesa nadezhdy ros Pereglyanuto 18 lyutogo 2010 Istoriya avtomobilya v Rossii Avtomobili RBVZ ros Pereglyanuto 19 lyutogo 2010 Gazeta Filevskij park 12 zhovtnya 2007 ros Fili Bajkonur orbita ros Pereglyanuto 21 lyutogo 2010PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Rosijsko Baltijskij vagonnij zavod Derzhavnij kosmichnij naukovo virobnichij centr imeni M V Hrunicheva ros Politehnichnij muzej Moskva ros Rizkij Motormuzej ros Tverskij vagonobudivnij zavod ros Cya stattya ne posilayetsya na avtoritetni dzherela Avtoritetni dzherela neobhidni dlya dovedennya togo sho cya tema ye dostatno znachushoyu dlya togo shob zaslugovuvati na okremu stattyu Bud laska dopomozhit vidnajti shonajmensh odne avtoritetne dzherelo sho istotno visvitlyuye temu i dodati jogo do ciyeyi statti Yaksho ne bude znajdeno prinajmni dvoh takih dzherel to stattya mozhe buti nominovana na viluchennya