Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Порт Антверпена — порт міста Антверпен. Розташований у Фландрії (Бельгія), переважно в провінції Антверпен, але також частково у провінції Східна Фландрія. Це морський порт у самому серці Європи, доступний для суден. Це другий за величиною морський порт Європи після Роттердама. Антверпен стоїть у верхньому кінці припливного лиману Шельди. Лиман є судноплавним суднами валовими тоннами понад 100 000 тонн до 80 км вглиб країни. Як і порт Гамбурга, порт Антверпена розташований у внутрішній частині Європи, ніж більшість портів Північного моря. Доки Антверпена з'єднані з внутрішніми районами залізницею, автомобільним транспортом, а також річковими та канальними водними шляхами. В результаті порт Антверпена став одним з найбільших морських портів Європи, займаючи друге місце після Роттердама за загальним обсягом перевезення вантажів. Його міжнародні рейтинги варіюються від 11-го до 20-го (AAPA). У 2012 році порт Антверпена обслуговував 14 220 морських торговельних суден (190,8 мільйона тонн вантажу, 53,6% у контейнерах), 57 044 внутрішні баржі (123,2 мільйона тонн вантажу) і надавав лайнери для 800 різних морських напрямків.
| Порт Антверпена Haven van Antwerpen | |
|---|---|
 Вид колишнього контейнерного терміналу MSC у [nl]. Уявлення про розміри цього терміналу можна отримати з того факту, що кожне з шести пришвартованих кораблів має довжину не менше 250 м. | |
| Розташування | |
| Країна |  Бельгія |
| Розташування | Антверпен, Фландрія |
| Координати | 51°16′12″ пн. ш. 4°20′12″ сх. д. / 51.27000° пн. ш. 4.33667° сх. д. |
| [en] | BEANR |
| Інформація | |
| Тип гавані | морський порт |
| Площа суходолу | 152,57 км² |
| Статистика | |
| Прибуття суден | 14,220 морські кораблів (2012) |
| Річний тоннаж вантажів | 230,97 мільйонів тонн (2020) 12,037 мільйонів TEU (2020) |
| www.portofantwerp.com | |
| Мапа | |
Історія
Потенціал Антверпена як морського порту був визнаний Наполеоном Бонапартом, і він наказав побудувати в Антверпені перший шлюз і док у 1811 році. Названий док Бонапарта, до нього приєднався другий док – док Віллема на честь голландського короля – у 1813 році. Бельгійська революція спалахнула в 1830 році, існували цілком обґрунтовані побоювання, що голландці знову блокують Шельду, але в такому випадку вони задовольнилися стягненням жорсткого мита. На щастя, молода Бельгія мала друзів у Британії, зокрема в особі лорда Пальмерстона, який вважав, що існування Бельгії буде вигідним для Британії, і, як наслідок, важливо переконатися, що новонароджена держава була економічно життєздатною.
Завдяки його підтримці бельгійський уряд зміг викупити голландський збір у 1863 році. До того часу док Каттендейк був завершений у 1860 році, а всі важливі залізниці [en] до Руру були завершені в 1879 році. Тоді Антверпен пережив другий золотий вік, і до 1908 року було побудовано вісім доків. Відкриття шлюзу Ройерс, розпочате в 1905 році, означало, що кораблі, які забирають до 9,4 м. води, мали змогу заходити в існуючі доки та доступ до нових доків Лефевр та Америка. Такою була ситуація на початку Першої світової війни в 1914 році. Англійці та Вінстон Черчілль, тодішній Перший лорд Адміралтейства, зокрема добре усвідомлювали стратегічне значення порту Антверпена, настільки, що Черчілль прибув до Антверпена. 4 жовтня 1914 р. взяти на себе оборону міста та його порту.
У 1944 році під час Другої світової війни союзні війська звільнили Антверпен 4 вересня. Порт і споруди були відносно непошкодженими, і капітальних реконструкційних робіт не вимагалося. Однак порт не міг бути використаний до 28 листопада, після того, як підходи до лиману були очищені в битві на Шельді. Вальхерен був ключем, який дозволяв використовувати порт, розташований вище за течією на правому березі південного гирла річки. Вальхерен був атакований канадськими та британськими військами, і 8 листопада весь опір Німеччини на острові був захоплений. Угода передала велику частину північної частини порту американцям, а південну частину та місто Антверпен — британським військам. Перше вантажне судно США James B. Weaver прибуло 28 листопада 1944 року з людьми 268-ї портової роти та їх обладнанням на борту. До середини грудня порт працював на високій швидкості, і в середньому американці працювали близько 9000 цивільних. Незважаючи на ворожі повітряні атаки, ракети та бомби, операції ніколи не були повністю припинені, хоча й були перервані. У першому півріччі 1945 р. середня кількість вивантажуваних вантажів становила близько 0,5 млн. тонн на місяць. Після закінчення бойових дій в Європі порт використовувався для перевезень боєприпасів, транспортних засобів, танків і особового складу в Тихий океан. Після капітуляції Японії вантажі були спрямовані до США. Починаючи з листопада 1945 р. діяльність знизилася, і до жовтня 1946 р. всі операції армії США припинилися.
Коли мир повернувся, розпочалися роботи над Гроте Дорстік, амбітним планом, який в кінцевому підсумку призвів до розширення доків на правому березі Шельди до голландського кордону. Будівництво Берендрехтського шлюзу стало вінцем цього плану. Це був найбільший у світі шлюз для судноплавства, коли його було відкрито в 1989 році. З 1989 року розвиток зосереджено на створенні припливних причалів із швидким обертанням як на Правому березі (термінал Європи та термінал Північного моря), так і на лівому березі (док Деурганк).
У жовтні 2010 року порт затвердив довгостроковий інвестиційний план на суму 1,6 мільярда євро на наступні 15 років. Порт покращить існуючі потужності та придбає землю у General Motors, яка закриває свій завод в Антверпені. На відміну від порту Роттердама, який зміг розширитися на захід уздовж річки Маас до Європорту та поширитися в Північне море разом із Маасвлакте, у Антверпена мало можливостей для подальшого розширення на захід, кордону з Нідерландами, а на лівому березі Бельгії знаходиться атомна електростанція нижче за течією від доку Деурганк.
У жовтні 2019 року порт Антверпена почав використовувати двопаливний буксир, який працює на водні та дизелі (так званий HydroTug).
Схема порта
Правий берег
З відкриттям Берендрехтського шлюзу (1989 р.) було досягнуто головне досягнення в розвитку правобережного докового комплексу. З довжиною 500 м між шлюзовими воротами і шириною 68 м, замок Берендрехт був найбільшим шлюзом у світі на момент його побудови (обігнав шлюз Kieldrecht на лівому березі Антверпена). Цей шлюз має глибину 13,50 м, що робить глибину підвіконня при середній повноті рівною 17,75 м. Крім шлюзу, на берегах Шельди за межами комплексу доків ведеться подальша розбудова правого берега. Тут відкрито два великих контейнерних термінали. У 1990 році запрацював термінал «Європа», по-друге, термінал у Північному морі почав функціонувати в 1997 році.
Лівий берег
Перші плани розвитку Waaslandhaven на лівому березі Антверпена були підготовлені в роки буму 1960-х років. Тоді сподівалися, що з голландцями вдасться досягти домовленості про будівництво каналу Баалхук, який пролягав би від Калло в Бельгії через Утоплену землю Сейфтінг (на голландській території) до Західної Шельди. Ця грандіозна концепція мала перевагу в тому, що вона відрізала складний вигин, відомий як Bocht van Bath, і полегшила доступ до кораблів з глибокою осадкою. Роботи над замком Калло розпочалися в 1979 році, і до кінця 1980-х років основні обриси Ваасландгафену були в цілому завершені. Основними складовими є Ваасландський канал, док Верребрук і док Врасене. Відмова від проекту каналу Баалхук означав, що додатковий док, відомий як Док Доел, так і не був обладнаний для судноплавства. Розвиток ділянок у нових доках почався повільно, але почався в 1990-х роках. На сьогоднішній день у доку Врасене торгують лісоматеріалами, фруктовими соками, автомобілями, пластиковим гранулятом, брухтом та сипучим газом. Обладнання доку Верребрук почалося в 1996 році, а його перше морське судно прибуло в 2000 році. Після завершення роботи цей док забезпечить загальну протяжність 5 км причалів з осадкою 14,5 м.
Док Деурганк
Оскільки існуючі контейнерні термінали на правому березі Шельди досягли максимальної пропускної здатності, а обсяг контейнерних перевезень продовжує збільшуватися (у 2007 році він збільшився на 8,2% до 8 млн. TEU), було побудовано новий доковий комплекс: приливний Док Деурганк, відкритий до річки і який не вимагає проходження суден через будь-який шлюз. Перший термінал у цьому доку було відкрито 6 липня 2005 року. Повна потужність доку оцінюється у понад 8-9 мільйонів TEU. Док Деурганк має довжину пристані 5,5 км. і складається з 1 200 000 кубометрів бетону. Шлюз Kieldrecht, новий шлюз у кінці Деурганкдоку, що дає доступ до доків у районі порту на лівому березі, відкрився в червні 2016 року і є найбільшим шлюзом у світі. Шлюз глибший за шлюз Берендрехт, попередній найбільший, у відповідь на тенденцію до все більших кораблів. Замок, який представляє інвестиції в розмірі 340 мільйонів євро, є другим замком у закритих гавань і являє собою надійну функцію; якби єдиний шлюз вийшов з ладу, будь-які судини всередині були б заблоковані, тоді як дуже малоймовірно, що обидва шлюзи могли б одночасно вийти з ладу. З боку суші, зверненої до комплексу доків, шлюз веде в канал Ваасланд. Звідти кораблі мають легкий доступ до всіх інших доків на лівому березі: доку Doel, доку Verrebroek, доку Vrasene та Північного та Південного причальних доків. З 2015 року північною стороною доку керує спільне підприємство MSC та PSA international, яке зазвичай називають MPET. Південна сторона доку обслуговується DP world, термінал відомий під назвою «Antwerp Gateway».
Примітки
- UNLOCODE (BE) - BELGIUM. service.unece.org. . Процитовано 17 квітня 2020.
- . Архів оригіналу за 21 березня 2014.
- "Anvers" in French, "Antwerpen" in Dutch
- . Port of Antwerp. Архів оригіналу за 28 серпня 2008. Процитовано 27 вересня 2009.
- The World's Top 30 Container Ports. Porttechnology.org. 20 травня 2015. Процитовано 7 квітня 2016.
- Hastings, M. Armageddon p158, Macmillan, London 2004
- U.S. Army in World War II, The Transportation Corps: Operations Overseas, van J. Bykofsky en H. Larson, Office of the Chief of Military History, Department of the Army, Washington DC, 1957. Page: 320-324
- Antwerp - Portrait of a Port, George van Cauwenbergh, Antwerpse Lloyd - Antwerpen 1983
- Antwerp Port Authority Invests 1.6 billion euros -- ANTWERP, Belgium, October 6, 2010 /PRNewswire/ --. 7 жовтня 2010. Процитовано 7 жовтня 2010.
- Port of Antwerp to launch world's first hydrogen tug. The Engineer (en-UK) . 2 жовтня 2019. Процитовано 30 жовтня 2019.
- Van Marle, Gavin (31 січня 2008). Europe Terminals stretched to limit. Lloyds List Daily Commercial News. с. 8—9.
- . Port of Antwerp. 2008. Архів оригіналу за 16 березня 2008. Процитовано 6 лютого 2008.
- Port of Antwerp pamphlet "The Deurganck Dock", 2014
- . Antwerp Port Authority. Архів оригіналу за 15 грудня 2013.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Port Antverpena port mista Antverpen Roztashovanij u Flandriyi Belgiya perevazhno v provinciyi Antverpen ale takozh chastkovo u provinciyi Shidna Flandriya Ce morskij port u samomu serci Yevropi dostupnij dlya suden Ce drugij za velichinoyu morskij port Yevropi pislya Rotterdama Antverpen stoyit u verhnomu kinci priplivnogo limanu Sheldi Liman ye sudnoplavnim sudnami valovimi tonnami ponad 100 000 tonn do 80 km vglib krayini Yak i port Gamburga port Antverpena roztashovanij u vnutrishnij chastini Yevropi nizh bilshist portiv Pivnichnogo morya Doki Antverpena z yednani z vnutrishnimi rajonami zalizniceyu avtomobilnim transportom a takozh richkovimi ta kanalnimi vodnimi shlyahami V rezultati port Antverpena stav odnim z najbilshih morskih portiv Yevropi zajmayuchi druge misce pislya Rotterdama za zagalnim obsyagom perevezennya vantazhiv Jogo mizhnarodni rejtingi variyuyutsya vid 11 go do 20 go AAPA U 2012 roci port Antverpena obslugovuvav 14 220 morskih torgovelnih suden 190 8 miljona tonn vantazhu 53 6 u kontejnerah 57 044 vnutrishni barzhi 123 2 miljona tonn vantazhu i nadavav lajneri dlya 800 riznih morskih napryamkiv Port Antverpena Haven van AntwerpenVid kolishnogo kontejnernogo terminalu MSC u nl Uyavlennya pro rozmiri cogo terminalu mozhna otrimati z togo faktu sho kozhne z shesti prishvartovanih korabliv maye dovzhinu ne menshe 250 m RoztashuvannyaKrayinaBelgiyaRoztashuvannyaAntverpen FlandriyaKoordinati51 16 12 pn sh 4 20 12 sh d 51 27000 pn sh 4 33667 sh d 51 27000 4 33667 en BEANRInformaciyaTip gavanimorskij portPlosha suhodolu152 57 km StatistikaPributtya suden14 220 morski korabliv 2012 Richnij tonnazh vantazhiv230 97 miljoniv tonn 2020 12 037 miljoniv TEU 2020 www portofantwerp comMapaIstoriyaPotencial Antverpena yak morskogo portu buv viznanij Napoleonom Bonapartom i vin nakazav pobuduvati v Antverpeni pershij shlyuz i dok u 1811 roci Nazvanij dok Bonaparta do nogo priyednavsya drugij dok dok Villema na chest gollandskogo korolya u 1813 roci Belgijska revolyuciya spalahnula v 1830 roci isnuvali cilkom obgruntovani poboyuvannya sho gollandci znovu blokuyut Sheldu ale v takomu vipadku voni zadovolnilisya styagnennyam zhorstkogo mita Na shastya moloda Belgiya mala druziv u Britaniyi zokrema v osobi lorda Palmerstona yakij vvazhav sho isnuvannya Belgiyi bude vigidnim dlya Britaniyi i yak naslidok vazhlivo perekonatisya sho novonarodzhena derzhava bula ekonomichno zhittyezdatnoyu Zavdyaki jogo pidtrimci belgijskij uryad zmig vikupiti gollandskij zbir u 1863 roci Do togo chasu dok Kattendejk buv zavershenij u 1860 roci a vsi vazhlivi zaliznici en do Ruru buli zaversheni v 1879 roci Todi Antverpen perezhiv drugij zolotij vik i do 1908 roku bulo pobudovano visim dokiv Vidkrittya shlyuzu Rojers rozpochate v 1905 roci oznachalo sho korabli yaki zabirayut do 9 4 m vodi mali zmogu zahoditi v isnuyuchi doki ta dostup do novih dokiv Lefevr ta Amerika Takoyu bula situaciya na pochatku Pershoyi svitovoyi vijni v 1914 roci Anglijci ta Vinston Cherchill todishnij Pershij lord Admiraltejstva zokrema dobre usvidomlyuvali strategichne znachennya portu Antverpena nastilki sho Cherchill pribuv do Antverpena 4 zhovtnya 1914 r vzyati na sebe oboronu mista ta jogo portu Port Antverpena U 1944 roci pid chas Drugoyi svitovoyi vijni soyuzni vijska zvilnili Antverpen 4 veresnya Port i sporudi buli vidnosno neposhkodzhenimi i kapitalnih rekonstrukcijnih robit ne vimagalosya Odnak port ne mig buti vikoristanij do 28 listopada pislya togo yak pidhodi do limanu buli ochisheni v bitvi na Sheldi Valheren buv klyuchem yakij dozvolyav vikoristovuvati port roztashovanij vishe za techiyeyu na pravomu berezi pivdennogo girla richki Valheren buv atakovanij kanadskimi ta britanskimi vijskami i 8 listopada ves opir Nimechchini na ostrovi buv zahoplenij Ugoda peredala veliku chastinu pivnichnoyi chastini portu amerikancyam a pivdennu chastinu ta misto Antverpen britanskim vijskam Pershe vantazhne sudno SShA James B Weaver pribulo 28 listopada 1944 roku z lyudmi 268 yi portovoyi roti ta yih obladnannyam na bortu Do seredini grudnya port pracyuvav na visokij shvidkosti i v serednomu amerikanci pracyuvali blizko 9000 civilnih Nezvazhayuchi na vorozhi povitryani ataki raketi ta bombi operaciyi nikoli ne buli povnistyu pripineni hocha j buli perervani U pershomu pivrichchi 1945 r serednya kilkist vivantazhuvanih vantazhiv stanovila blizko 0 5 mln tonn na misyac Pislya zakinchennya bojovih dij v Yevropi port vikoristovuvavsya dlya perevezen boyepripasiv transportnih zasobiv tankiv i osobovogo skladu v Tihij okean Pislya kapitulyaciyi Yaponiyi vantazhi buli spryamovani do SShA Pochinayuchi z listopada 1945 r diyalnist znizilasya i do zhovtnya 1946 r vsi operaciyi armiyi SShA pripinilisya Port Antverpena vid z komercijnogo avialajnera Pravij bereg prohodit vid serednogo livogo boku do nizhnogo pravogo boku fotografiyi Scheldt prohodit vnizu vid serednoyi livoyi storoni do serednoyi nizhnoyi storoni Dok Deurgank vidno v nizhnomu livomu boci Inshi detali vklyuchayut zamok Kieldrecht sho z yednuye dok Deurgank z livim beregom chastkovo vidno v krajnomu nizhnomu livomu boci Atomna elektrostanciya Doel takozh vidno v centri livogo boku fotografiyi Koli mir povernuvsya rozpochalisya roboti nad Grote Dorstik ambitnim planom yakij v kincevomu pidsumku prizviv do rozshirennya dokiv na pravomu berezi Sheldi do gollandskogo kordonu Budivnictvo Berendrehtskogo shlyuzu stalo vincem cogo planu Ce buv najbilshij u sviti shlyuz dlya sudnoplavstva koli jogo bulo vidkrito v 1989 roci Z 1989 roku rozvitok zoseredzheno na stvorenni priplivnih prichaliv iz shvidkim obertannyam yak na Pravomu berezi terminal Yevropi ta terminal Pivnichnogo morya tak i na livomu berezi dok Deurgank U zhovtni 2010 roku port zatverdiv dovgostrokovij investicijnij plan na sumu 1 6 milyarda yevro na nastupni 15 rokiv Port pokrashit isnuyuchi potuzhnosti ta pridbaye zemlyu u General Motors yaka zakrivaye svij zavod v Antverpeni Na vidminu vid portu Rotterdama yakij zmig rozshiritisya na zahid uzdovzh richki Maas do Yevroportu ta poshiritisya v Pivnichne more razom iz Maasvlakte u Antverpena malo mozhlivostej dlya podalshogo rozshirennya na zahid kordonu z Niderlandami a na livomu berezi Belgiyi znahoditsya atomna elektrostanciya nizhche za techiyeyu vid doku Deurgank U zhovtni 2019 roku port Antverpena pochav vikoristovuvati dvopalivnij buksir yakij pracyuye na vodni ta dizeli tak zvanij HydroTug Shema portaPravij bereg Z vidkrittyam Berendrehtskogo shlyuzu 1989 r bulo dosyagnuto golovne dosyagnennya v rozvitku pravoberezhnogo dokovogo kompleksu Z dovzhinoyu 500 m mizh shlyuzovimi vorotami i shirinoyu 68 m zamok Berendreht buv najbilshim shlyuzom u sviti na moment jogo pobudovi obignav shlyuz Kieldrecht na livomu berezi Antverpena Cej shlyuz maye glibinu 13 50 m sho robit glibinu pidvikonnya pri serednij povnoti rivnoyu 17 75 m Krim shlyuzu na beregah Sheldi za mezhami kompleksu dokiv vedetsya podalsha rozbudova pravogo berega Tut vidkrito dva velikih kontejnernih terminali U 1990 roci zapracyuvav terminal Yevropa po druge terminal u Pivnichnomu mori pochav funkcionuvati v 1997 roci Livij bereg Pershi plani rozvitku Waaslandhaven na livomu berezi Antverpena buli pidgotovleni v roki bumu 1960 h rokiv Todi spodivalisya sho z gollandcyami vdastsya dosyagti domovlenosti pro budivnictvo kanalu Baalhuk yakij prolyagav bi vid Kallo v Belgiyi cherez Utoplenu zemlyu Sejfting na gollandskij teritoriyi do Zahidnoyi Sheldi Cya grandiozna koncepciya mala perevagu v tomu sho vona vidrizala skladnij vigin vidomij yak Bocht van Bath i polegshila dostup do korabliv z glibokoyu osadkoyu Roboti nad zamkom Kallo rozpochalisya v 1979 roci i do kincya 1980 h rokiv osnovni obrisi Vaaslandgafenu buli v cilomu zaversheni Osnovnimi skladovimi ye Vaaslandskij kanal dok Verrebruk i dok Vrasene Vidmova vid proektu kanalu Baalhuk oznachav sho dodatkovij dok vidomij yak Dok Doel tak i ne buv obladnanij dlya sudnoplavstva Rozvitok dilyanok u novih dokah pochavsya povilno ale pochavsya v 1990 h rokah Na sogodnishnij den u doku Vrasene torguyut lisomaterialami fruktovimi sokami avtomobilyami plastikovim granulyatom bruhtom ta sipuchim gazom Obladnannya doku Verrebruk pochalosya v 1996 roci a jogo pershe morske sudno pribulo v 2000 roci Pislya zavershennya roboti cej dok zabezpechit zagalnu protyazhnist 5 km prichaliv z osadkoyu 14 5 m Dok Deurgank Oskilki isnuyuchi kontejnerni terminali na pravomu berezi Sheldi dosyagli maksimalnoyi propusknoyi zdatnosti a obsyag kontejnernih perevezen prodovzhuye zbilshuvatisya u 2007 roci vin zbilshivsya na 8 2 do 8 mln TEU bulo pobudovano novij dokovij kompleks prilivnij Dok Deurgank vidkritij do richki i yakij ne vimagaye prohodzhennya suden cherez bud yakij shlyuz Pershij terminal u comu doku bulo vidkrito 6 lipnya 2005 roku Povna potuzhnist doku ocinyuyetsya u ponad 8 9 miljoniv TEU Dok Deurgank maye dovzhinu pristani 5 5 km i skladayetsya z 1 200 000 kubometriv betonu Shlyuz Kieldrecht novij shlyuz u kinci Deurgankdoku sho daye dostup do dokiv u rajoni portu na livomu berezi vidkrivsya v chervni 2016 roku i ye najbilshim shlyuzom u sviti Shlyuz glibshij za shlyuz Berendreht poperednij najbilshij u vidpovid na tendenciyu do vse bilshih korabliv Zamok yakij predstavlyaye investiciyi v rozmiri 340 miljoniv yevro ye drugim zamkom u zakritih gavan i yavlyaye soboyu nadijnu funkciyu yakbi yedinij shlyuz vijshov z ladu bud yaki sudini vseredini buli b zablokovani todi yak duzhe malojmovirno sho obidva shlyuzi mogli b odnochasno vijti z ladu Z boku sushi zvernenoyi do kompleksu dokiv shlyuz vede v kanal Vaasland Zvidti korabli mayut legkij dostup do vsih inshih dokiv na livomu berezi doku Doel doku Verrebroek doku Vrasene ta Pivnichnogo ta Pivdennogo prichalnih dokiv Z 2015 roku pivnichnoyu storonoyu doku keruye spilne pidpriyemstvo MSC ta PSA international yake zazvichaj nazivayut MPET Pivdenna storona doku obslugovuyetsya DP world terminal vidomij pid nazvoyu Antwerp Gateway PrimitkiUNLOCODE BE BELGIUM service unece org Procitovano 17 kvitnya 2020 Arhiv originalu za 21 bereznya 2014 Anvers in French Antwerpen in Dutch Port of Antwerp Arhiv originalu za 28 serpnya 2008 Procitovano 27 veresnya 2009 The World s Top 30 Container Ports Porttechnology org 20 travnya 2015 Procitovano 7 kvitnya 2016 Hastings M Armageddon p158 Macmillan London 2004 U S Army in World War II The Transportation Corps Operations Overseas van J Bykofsky en H Larson Office of the Chief of Military History Department of the Army Washington DC 1957 Page 320 324 Antwerp Portrait of a Port George van Cauwenbergh Antwerpse Lloyd Antwerpen 1983 Antwerp Port Authority Invests 1 6 billion euros ANTWERP Belgium October 6 2010 PRNewswire 7 zhovtnya 2010 Procitovano 7 zhovtnya 2010 Port of Antwerp to launch world s first hydrogen tug The Engineer en UK 2 zhovtnya 2019 Procitovano 30 zhovtnya 2019 Van Marle Gavin 31 sichnya 2008 Europe Terminals stretched to limit Lloyds List Daily Commercial News s 8 9 Port of Antwerp 2008 Arhiv originalu za 16 bereznya 2008 Procitovano 6 lyutogo 2008 Port of Antwerp pamphlet The Deurganck Dock 2014 Antwerp Port Authority Arhiv originalu za 15 grudnya 2013