Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Плавниковий стиль, також аеростиль, детройтське бароко та ін. — загальна умовна назва течій в автомобільному дизайні, які існували на рубежі 50-х і 60-х років XX століття. Цей стиль відносно широко використовувався з другої половини 50-х до середини 60-х років, хоча окремі приклади використання подібної стилістики можна відмітити й за межами тих часових рамок, причому як раніше, так і пізніше вказаного періоду.
Спочатку плавниковий стиль був характерним для продукції північноамериканських виробників автомобілів, але внаслідок розповсюдився повсюдно, і в інших частинах світу проіснував набагато довше, ніж в самій Північній Америці, причому прийняв досить відмінні від похідних форми.
Головним елементом плавникового стилю були безпосередньо хвостові плавники (англ. tailfins) — парний декоративний елемент задньої частини автомобіля, який являв собою найрізноманітніші варіанти стилізованого стабілізатора чи кіля. Інші елементи стилю з течією часу терпіли значні зміни.
Історія в США
1948—1954
Відразу ж після появи двох стоп-сигналів на задніх крилах дизайнери намагались надати їм оригінальну, виразну форму. Чеські автомобілі Tatra випуску 1930-х років Т77 і Т87 мали один плавник на даху, що служив аеродинамічним кілем для збільшення стійкості автомобіля на великій швидкості.
Однак перші автомобілі з натяком на справжні парні хвостові плавники з’явились лише в США після Другої світової війни. Родоначальником цього стилю зазвичай вважають дизайнера корпорації General Motors Харлі Ерла (англ. Harley Earl), творця «Каділлаків» моделі 1948 року, задні ліхтарі яких були оформлені у вигляді невеликих плавничків на задніх крилах, які іменувались aircraft-inspired «rudder-type» fenders, тобто «задні крила у формі літакових стабілізаторів». В рекламі вказувалось, що на таку ідею дизайнерів фірми наштовхнула авіація. Пізніше сам Ерл уточнив, що натхненням для нього став американський двохбалковий винищувач часів Другої світової війни P-38 Lightning. Таким чином, спочатку плавниковий стиль прийшов в автомобілебудування з авіації. Загалом, задні фари у вигляді невеликих стоячих вверх гребенів зустрічались на «Каділлаках» ще в кінці 1930-х років, тобто, навіть до появи P-38.
В ще більш явному вигляді ідея хвостових плавників отримала свій розвиток в концепт-карі Le Sabre 1951 року, який взагалі містив у своєму вигляді досить багато елементів народжуваного стилю 1950-х років і негайно був «розібраний на цитати» дизайнерами. Автором Le Sabre був той же Харлі Ерл.
Протягом наступних шести-семи років в американському дизайні поступово дозрівали решта елементів майбутнього плавникового стилю. Завдяки існуючій в ті роки в США традиції змінювати дизайн автомобілів кожен рік, окремі віхи становлення плавникового стилю серед північноамериканських виробників можна датувати з точністю до декількох років. За період з 1948 по 1958 роки американські легкові автомобілі стали довшими (довжина standard-sized седана початкової цінової категорії виросла за ті роки в середньому з ~4,8 – 5,0 до ~5,2 – 5,3 м), трохи ширшими (з ~1,8 до ~1,9 – 2,0 м) і набагато нижчими (з ~1,7 до ~1,55 м). Мода на низькі, довгі й широкі автомобілі призвела до того, що, попри фізичну корекцію розмірів, винаходились специфічні дизайнерські прийоми, які змушували автомобіль виглядати довшим, ширшим і нижчим, ніж він був насправді.
Протягом всіх 1950-х років в дизайні американських автомобілів були присутні окремі риси плавникового стилю. В кінці 1940-х — першій половині 1950-х відбулась зміна архітектури кузова — лінія понтону піднялась і об’єдналась з опущеною поясною лінією, що дозволило отримати більш чисту форму кузова і одночасно суттєво покращити оглядовість. Саме в ці роки ввійшли в моду вертикальні задні фари. Задню частину піднятої лінії понтону, як правило, оформляли у вигляді двох окремих від багажника об'ємів, які об'єднувались зі значно збільшеними розмірами, в порівнянні зі зразками попереднього десятиліття, задніх ліхтарів — разом вони утворювали округлі плавники, які ледь виступали за межі кузова. Таким чином, задня частина седана 1940-х років, яка складалась з двох розділених у вертикальній плоскості візуальних об'ємів — понтону і більш вузького багажника, який знаходився над ним, — перетворилась в задню частину седана першої половини 1950-х років, яка мала три розділених в горизонтальній плоскості об'єми: центральний багажник і розміщені по боках від нього об'єми плавників. Взірцями цього стилю є й вітчизняні ГАЗ-21 «Волга» чи Москвичі 402, 407 і 403.
1955—1957
Наступний етап в становленні плавникового стилю відноситься до середини 1950-х. На відміну від «ліпних» обводів і округлих ліній американських машин кінця 1940-х — першої половини 1950-х років, починаючи з середини 1950-х в моду входять плавно-зігнуті й прямі обводи кузовів.
З 1955 модельного року майже всіма виробниками США активно використовуються широкі решітки радіатора, які «заходять» під фари й візуально збільшують ширину автомобіля; панорамні лобові скла; дво- чи навіть трьохколірні схеми забарвлення й інші атрибути, характерні для пізніших зразків плавникового стилю. Випрямлена поясна лінія переходила в пряму лінію гостроконечних плавників, які різко обриваються ззаду. Кузови стають все більш кутастими.
Отримують розповсюдження дашки над фарами і задніми ліхтарями, які візуально витягують кузов в довжину, козирки над задніми ліхтарями власне згодом і дають початок чітко окресленим гостроконечним плавникам. З вітчизняних автомобілів до цього стилю відносяться «Чайка» ГАЗ-13 і ЗІЛ-111, які частково повторяють оформлення найбільш передового в області дизайну американського виробника автомобілів середини 1950-х — Packard. Також оформлення автомобілів Packard 1955 модельного року було частково скопійованим для «Лінкольнів» 1956 модельного року і суттєво вплинуло в на подальший розвиток дизайну автомобілів цієї марки.
Близько 1957 модельного року починають з’являтися взірці зі «справжніми», піднятими вище нижньої лінії засклення, плавниками.
В 1957 році концерн Chrysler представив під належними йому марками («Плімут», «Додж», «Де Сото», «Крайслер», «Імпіріел») повністю нову лінію моделей з передовим дизайном кузовів, які багато в чому «задали тон» всьому стилю кінця десятиліття й відразу зробили його лідером автомобільного дизайну в цей період.
Так як в основних американських виробників в період з 1957 по 1959 оформлення автомобілів терпіло радикальні зміни щорічно, подальший виклад має сенс виробляти вже за окремими модельними роками.
1958
Автомобілі 1958 модельного року часто вважаються першими справжніми представниками плавникового стилю. Окрім всього іншого, вони мали принципово нове оформлення передка завдяки застосуванню чотирьох спарених по дві фар. Перші автомобілі з чотирьохфарним головним світлом з’явились ще в 1957 модельному році; це були Cadillac Eldorado Brougham ручної збірки й деякі моделі фірми Chrysler, але лише в 1958 це рішення отримало масове розповсюдження завдяки введенню в усіх штатах відповідного законодавства, яке дозволяє чотирьохфарні системи.
Це нововведення дуже сильно змінило облік автомобілів, дозволило підкоригувати візуальні пропорції їхньої передньої частини, зробивши їх ззовні більш низькими й широкими.
На автомобільний дизайн цього періоду сильно вплинула стилістика вже не тільки авіації, але й космічної техніки — на дворі була епоха масового інтересу до ракетно-космічної тематики. Наприклад, задній частині автомобіля намагаються надати форму хвоста ракети зі стабілізаторами зверху й знизу, як результат — поряд з верхніми на деяких моделях з’являються й два менш яскраво виражені нижні плавники. Задні ліхтарі починають імітувати ракетний вихлоп із сопел, і тому подібне.
За рекламними заявами окремих виробників («Крайслер»), великі плавники мали й практичну функцію — збільшували курсову стійкість за рахунок аеродинамічних ефектів, переносячи назад центр тяжіння автомобіля.
Ще однією новинкою 1958 року, яка сильно вплинула на подальший розвиток автомобільного дизайну, стала плоска панель даху замість використовуваної раніше, по суті, монопольно округлої куполоподібної.
1959
Свого піку плавниковий стиль досяг на моделях 1959 року.
Більшість виробників підготували до нього повністю нові кузови, обладнані повністю фантастичними за формою і розмірами плавниками, решітками радіатора й іншими елементами декору. На деяких автомобілях (Pontiac) з’явились навіть чотири плавники — по два на борт.
Саме в 1959 році з’явився автомобіль, який став символом всього стилю в цілому — 1959 Cadillac, який мав дуже високі й чітко виділені хвостові «кілі», а також незвичайну, складну решітку радіатора з хромованими імітаціями гранчастих дорогоцінних каменів.
1960
Однак, скоро, з'ясувалось, що, з погляду багатьох покупців, настільки чудернацьке оформлення виглядає явно надмірним, крім того, в багатьох випадках воно виявилось досить непрактичним в експлуатації.
1960 модельний рік ознаменувався появою досить неакуратних моделей з еклектичним виглядом, створених в пошуках нового стилістичного ключа й поєднуваних, хоча й зменшених в розмірах, але все ще з достатньо великими плавниками, аналогічні моделям попереднього року, і новими елементами, які будуть характерними для стилю наступного періоду, наприклад — облицювання радіатора «в один ряд» і передні крила, які утворюють єдину плоскість з капотом (вперше з’явились на «Олдсмобілях» і «Понтіаках» ще в 1959 модельному році).
Як типовий приклад автомобілів цієї епохи, можна назвати «Шевроле» 1960 року, який вже мав повністю оформлене в стилі 1960-х років облицювання радіатора, але при цьому зберігало такі архаїчні елементи, як панорамне лобове скло й великі горизонтальні плавники, які явно сходять за своєю формою до моделі попереднього року.
Приблизно аналогічно були оформлені й повнорозмірні моделі Ford, все ще зберігаючи достатньо великі плавники, за виключенням того, що вони вже не мали панорамного скла.
Ford Thunderbird взагалі зберігав старий кузов 1958 року зі всіма його характерними особливостями, включаючи високі гостроконечні плавники й решітку радіатора «в два ряди».
Представлена вперше в 1960 році «компактна» модель Ford Falcon, навпаки, мала чисті обводи кузова і лише ледве помітні горбки на місці плавників. На заснованій на Falcon моделі Mercury Comet, однак, плавники були навіть більшими, ніж на повнорозмірних «Меркюрі» того ж року.
Більшість автомобілів під марками, які належали концерну Chrysler, який в кінці попереднього десятиліття був явним лідером в американському стайлингу, хоча й отримали в 1960 модельному році цілком нові кузови, в порівнянні з рештою продукції Детройта виглядали відстало з погляду дизайну.
Повнорозмірні «Плімути», наприклад, мали в тому році великовагове й еклектичне, майже карикатурне за сучасними мірками, оформлення з дуже високими плавниками, яке неприємно контрастувало з елегантними формами моделей 1957—1959 років. «Доджі» 1960 року виглядали як автомобілі 1950-х років, з архаїчним оформленням передка «в два ряди»; те ж саме можна було сказати й про моделі люксової марки Imperial, яка належала «Крайслеру».
Виключення складав, знову ж, новий «компакт» .
1961—1963
В цей період хвостові плавники зберігали лише порівняно нечисленні моделі автомобілів. Загальне оформлення кузовів більшості моделей стало вже цілком іншим, більш простим і кутастим, як передчуття нового, «лінійно-функціонального» стилю, який йшов на зміну «плавникам». Моделі цього періоду є свого роду «перехідними», вони поєднують в своєму обліку окремі елементи, успадковані від «плавникового» стилю, із загальним оформленням, подібним на те, яке внаслідок стане характерним для американських автомобілів.
Основні підрозділи GM остаточно перейшли на новий стиль в 1962 році (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile), Ford — в 1964. Chrysler «тримався» за окремі елементи старого стилю довше за всіх — навіть в 1966 році його найдорожча лінія моделей Imperial зберігала деякі з них, на кшталт панорамного лобового скла, але справжніх «плавників» не мали вже й вони.
Приклади американських моделей, які в тій чи іншій формі зберігали в той період яскраво виражені хвостові плавники, включають в себе практично всю продукцію фірми «Крайслер» до 1962 року включно (яка загалом вирізнялася в цей період достатньо еклектичним дизайном), Ford Fairlane і Ford Thunderbird (решта моделей «Форда» після 1961 року плавників вже не мали), весь модельний ряд Mercury, включаючи компактний і середньо-розмірний , всі моделі Cadillac, деякі Buick і Oldsmobile, і так далі.
1964 і далі
Після 1964 року плавники у своєму класичному вигляді на американських автомобілях вже не зустрічались.
Багато моделей, щоправда, зберігали ті чи інші їхні рудиментарні форми, які, як правило, зводились до порівняно невеликих поздовжніх штамповок на задніх крилах по бокам від кришки багажника, аж до 1980-х. Довше за всіх такі рудименти зберігав «Каділлак» — до початку 1990-х років, зробивши їх частиною свого фірмового стилю.
«Рецидиви» трапляються і в наш час: наприклад, деякі моделі того ж «Каділлака» (Cadillac SRX) мають мініатюрні «плавнички» у вигляді виступаючих верхніх кромок вертикальних задніх ліхтарів.
Причини занепаду
Причиною швидкого забуття «справжнього» плавникового стилю в США, де він існував у своїх найбільш екстремальних варіантах, стала в першу чергу його непрактичність.
Найчастіше дизайнерські знахідки виявлялись гарними, але цілком непридатними для звичайної експлуатації. Наприклад, великі горизонтальні плавники «Шевроле» моделі 1959 року робили кришку багажника надто тяжкою й незручною в використанні. Масивні хромовані орнаменти, за відсутності особливої турботи за антикорозійним захистом, призводили лише до скраплювання вологи й прискореної корозії кузовів. Панорамні скла, які з кожним модельним роком ставали більшими й сильніше гнутими, ускладнювали посадку в автомобіль, відблискували, викривляли картинку й ослабляли прорізи, що призводило до серйозних деформацій кузова при аварії.
Покупець втомився від бутафорського стайлингу, і коли «Форд» спробував в кінці 50-х вивести на ринок геть екстравагантно оформлену лінію автомобілів , американці дружно відмовились «голосувати гаманцем» за черговий експеримент буйної фантазії дизайнерів, що перетворило, по суті, технічно непоганий (не краще й не гірше за інші) автомобіль в один з найвеличніших провалів в історії маркетингу. Зате все більш стійким попитом користувались малогабаритні й економічні автомобілі європейських філіалів того ж «Форда» і GM, що змусило «велику трійку» серйозно задуматися про подальший розвиток своїх модельних рядів.
До цього добавились наявні в автомобілях, виконаних в «плавниковій» стилістиці, проблеми з безпекою. Проти виробників було подано кілька позовів, таких, як справи Hatch vs. Ford (1958) і Kahn vs. Chrysler (1963). В обох випадках мова йшла про дітей, які травмувались об гострі краї декору припаркованих автомобілів. В резонансній свого часу книзі Ральфа Нейдера також була зачеплена проблема підвищеної небезпеки гострих плавників і аналогічних гострих елементів оздоблення для пішоходів. Результатом цього стало введення в другій половині 60-х років федеральних стандартів безпеки, в числі інших установлених мінімальних радіусів округлення для деталей зовнішнього оформлення автомобілів, запобігаючи появі гострих країв і кутів.
Крім того, самі виробники швидко зрозуміли, що виробництво штампованих панелей такої складної форми, та й ще з урахуванням характерного для моделей 1957—1960 років буквально щорічного практично повного оновлення кузовного заліза, обходиться надто дорого. Довго продовжувати в тому ж дусі виявилось неможливим. Невипадково, що вже на початку 1960-х народжений новий стиль передбачав прості й лаконічні, порівняно чисті форми, з відносно невеликою кількістю блискучого декору, скромними, майже плоскими вікнами й рудиментарними плавниками у вигляді виділених лише на кілька сантиметрів штамповок, а темпи оновлення модельних рядів стали поступово знижуватися, поки вже в кінці 1970-х американські автобудівники не повернулись до «європейської» парадигми, передбачений випуск однієї моделі протягом багатьох років без радикальних змін, замість 3-річного циклу оновлення модельного ряду й обов'язкового щорічного рестайлингу.
В інших частинах світу
Американські виробники в роки розповсюдження плавникового стилю диктували світову автомобільну моду, тому вплив цього стилю відчувався в усіх частинах світу.
Зазвичай за зразок бралось оформлення конкретної американської моделі. При цьому, особливо в перші роки розповсюдження стилю, дуже часто нові риси (плоска панель даху, плавники) поєднувались з архаїчним оформленням передка, як, наприклад, в Opel Kapitan 1957—63 років, а то й з модернізованим кузовом більш старої моделі.
Хвостові плавники варіювались від невеликих (ГАЗ-13, ЗІЛ-111) чи ледь помітних декоративних (ГАЗ-21 III серії з покращеним оздобленням, BMW 700, Москвич-408 і 412) до великих, піднесених над поясною лінією (Vauxhall Cresta, Fiat 2100 Coupe, Auto Union 1000 Sp). В цілому й загальному, однак, європейська гілка плавникової стилістики характеризується набагато менш екстремальним використанням її елементів, що пов'язане в тому числі й з суттєво меншими розмірами більшості європейських машин, на яких великі плавники й масивне хромування виглядали б просто недоречно, а також і більш скромними технологічними можливостями виробників.
«Проамериканським» стайлингом в цей період «перехворіли» дуже багато європейських виробників, але найбільш характерне захоплення плавниками стало для французького і англійського автопрому, причому в останньому випадку позичені елементи досить органічно поєднувались з чисто британськими, створивши повністю самобутній й оригінальний напрям в дизайні, який протримався до самого кінця шістдесятих років.
Зважаючи на більш тривалі терміни випуску автомобілів в Європі, цей стиль протримався тут в середньому до середини 1960-х років, а в деяких найменш екстремальних варіантах (той же Москвич-408, Fiat 1800, деякі моделі Mercedes-Benz чи Ford Cortina Mark I) — до кінця десятиліття.
В порівняно недавній перспективі, мініатюрні округлені «плавнички» мала Lancia Kappa Coupé. Невеликі натяки на плавники можна при бажанні підглянути і в деяких сучасних європейських автомобілів, наприклад Ford Mondeo V покоління.
Часто дуже подібні на американські оригінали за оформленням, але які поступались їм за розмірами і з’явились на кілька років пізніше зразки плавникового стилю були в свій час створені в рамках австралійського автопрому такими фірмами, як Holden і місцеві філіали «Форда» й «Крайслера». Наприклад, австралійський Chrysler Royal моделі, випуску з 1960 по 1964 рік, ззовні нагадував американські автомобілі фірми другої половини попереднього десятиліття, а за розмірами приблизно відповідав радянській «Волзі», а трохи менший за габаритами Holden серії FB (1960-62 роки) за дизайном приблизно відповідав «Шевроле» 1956—1957 модельних років.
Найбільші моделі японського виробництва в кінці 50-х — початку 60-х років також нерідко копіювали окремі риси американського «стайлингу», включаючи й плавники, — знову ж, у зменшеному масштабі й трохи спрощеному вигляді, — в той час, як більш компактні японські моделі тих років, як правило, вели свій родовід від європейських автомобілів.
Посилання
- Рекламна брошура «Каділлаків» за 1948 рік
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Plavnikovij stil takozh aerostil detrojtske baroko ta in zagalna umovna nazva techij v avtomobilnomu dizajni yaki isnuvali na rubezhi 50 h i 60 h rokiv XX stolittya Cej stil vidnosno shiroko vikoristovuvavsya z drugoyi polovini 50 h do seredini 60 h rokiv hocha okremi prikladi vikoristannya podibnoyi stilistiki mozhna vidmititi j za mezhami tih chasovih ramok prichomu yak ranishe tak i piznishe vkazanogo periodu Cadillac 1959 roku najvidomishij priklad plavnikovogo stilyu Spochatku plavnikovij stil buv harakternim dlya produkciyi pivnichnoamerikanskih virobnikiv avtomobiliv ale vnaslidok rozpovsyudivsya povsyudno i v inshih chastinah svitu proisnuvav nabagato dovshe nizh v samij Pivnichnij Americi prichomu prijnyav dosit vidminni vid pohidnih formi Golovnim elementom plavnikovogo stilyu buli bezposeredno hvostovi plavniki angl tailfins parnij dekorativnij element zadnoyi chastini avtomobilya yakij yavlyav soboyu najriznomanitnishi varianti stilizovanogo stabilizatora chi kilya Inshi elementi stilyu z techiyeyu chasu terpili znachni zmini Istoriya v SShA1948 1954 Cadillac 1949 roku okremij ponton znahoditsya nizhche vid poyasnoyi liniyi na nomu dva malenki plavnichki Vidrazu zh pislya poyavi dvoh stop signaliv na zadnih krilah dizajneri namagalis nadati yim originalnu viraznu formu Cheski avtomobili Tatra vipusku 1930 h rokiv T77 i T87 mali odin plavnik na dahu sho sluzhiv aerodinamichnim kilem dlya zbilshennya stijkosti avtomobilya na velikij shvidkosti Odnak pershi avtomobili z natyakom na spravzhni parni hvostovi plavniki z yavilis lishe v SShA pislya Drugoyi svitovoyi vijni Rodonachalnikom cogo stilyu zazvichaj vvazhayut dizajnera korporaciyi General Motors Harli Erla angl Harley Earl tvorcya Kadillakiv modeli 1948 roku zadni lihtari yakih buli oformleni u viglyadi nevelikih plavnichkiv na zadnih krilah yaki imenuvalis aircraft inspired rudder type fenders tobto zadni krila u formi litakovih stabilizatoriv V reklami vkazuvalos sho na taku ideyu dizajneriv firmi nashtovhnula aviaciya Piznishe sam Erl utochniv sho nathnennyam dlya nogo stav amerikanskij dvohbalkovij vinishuvach chasiv Drugoyi svitovoyi vijni P 38 Lightning Takim chinom spochatku plavnikovij stil prijshov v avtomobilebuduvannya z aviaciyi Zagalom zadni fari u viglyadi nevelikih stoyachih vverh grebeniv zustrichalis na Kadillakah she v kinci 1930 h rokiv tobto navit do poyavi P 38 GM 1951 roku V she bilsh yavnomu viglyadi ideya hvostovih plavnikiv otrimala svij rozvitok v koncept kari Le Sabre 1951 roku yakij vzagali mistiv u svoyemu viglyadi dosit bagato elementiv narodzhuvanogo stilyu 1950 h rokiv i negajno buv rozibranij na citati dizajnerami Avtorom Le Sabre buv toj zhe Harli Erl Protyagom nastupnih shesti semi rokiv v amerikanskomu dizajni postupovo dozrivali reshta elementiv majbutnogo plavnikovogo stilyu Zavdyaki isnuyuchij v ti roki v SShA tradiciyi zminyuvati dizajn avtomobiliv kozhen rik okremi vihi stanovlennya plavnikovogo stilyu sered pivnichnoamerikanskih virobnikiv mozhna datuvati z tochnistyu do dekilkoh rokiv Za period z 1948 po 1958 roki amerikanski legkovi avtomobili stali dovshimi dovzhina standard sized sedana pochatkovoyi cinovoyi kategoriyi virosla za ti roki v serednomu z 4 8 5 0 do 5 2 5 3 m trohi shirshimi z 1 8 do 1 9 2 0 m i nabagato nizhchimi z 1 7 do 1 55 m Moda na nizki dovgi j shiroki avtomobili prizvela do togo sho popri fizichnu korekciyu rozmiriv vinahodilis specifichni dizajnerski prijomi yaki zmushuvali avtomobil viglyadati dovshim shirshim i nizhchim nizh vin buv naspravdi Protyagom vsih 1950 h rokiv v dizajni amerikanskih avtomobiliv buli prisutni okremi risi plavnikovogo stilyu V kinci 1940 h pershij polovini 1950 h vidbulas zmina arhitekturi kuzova liniya pontonu pidnyalas i ob yednalas z opushenoyu poyasnoyu liniyeyu sho dozvolilo otrimati bilsh chistu formu kuzova i odnochasno suttyevo pokrashiti oglyadovist Same v ci roki vvijshli v modu vertikalni zadni fari Zadnyu chastinu pidnyatoyi liniyi pontonu yak pravilo oformlyali u viglyadi dvoh okremih vid bagazhnika ob yemiv yaki ob yednuvalis zi znachno zbilshenimi rozmirami v porivnyanni zi zrazkami poperednogo desyatilittya zadnih lihtariv razom voni utvoryuvali okrugli plavniki yaki led vistupali za mezhi kuzova Takim chinom zadnya chastina sedana 1940 h rokiv yaka skladalas z dvoh rozdilenih u vertikalnij ploskosti vizualnih ob yemiv pontonu i bilsh vuzkogo bagazhnika yakij znahodivsya nad nim peretvorilas v zadnyu chastinu sedana pershoyi polovini 1950 h rokiv yaka mala tri rozdilenih v gorizontalnij ploskosti ob yemi centralnij bagazhnik i rozmisheni po bokah vid nogo ob yemi plavnikiv Vzircyami cogo stilyu ye j vitchiznyani GAZ 21 Volga chi Moskvichi 402 407 i 403 1955 1957 Ford 1955 roku pryama liniya boku plavniki ne vistupayut vishe vid poyasnoyi liniyi Chevrolet 1957 roku Nastupnij etap v stanovlenni plavnikovogo stilyu vidnositsya do seredini 1950 h Na vidminu vid lipnih obvodiv i okruglih linij amerikanskih mashin kincya 1940 h pershoyi polovini 1950 h rokiv pochinayuchi z seredini 1950 h v modu vhodyat plavno zignuti j pryami obvodi kuzoviv Z 1955 modelnogo roku majzhe vsima virobnikami SShA aktivno vikoristovuyutsya shiroki reshitki radiatora yaki zahodyat pid fari j vizualno zbilshuyut shirinu avtomobilya panoramni lobovi skla dvo chi navit trohkolirni shemi zabarvlennya j inshi atributi harakterni dlya piznishih zrazkiv plavnikovogo stilyu Vipryamlena poyasna liniya perehodila v pryamu liniyu gostrokonechnih plavnikiv yaki rizko obrivayutsya zzadu Kuzovi stayut vse bilsh kutastimi Otrimuyut rozpovsyudzhennya dashki nad farami i zadnimi lihtaryami yaki vizualno vityaguyut kuzov v dovzhinu kozirki nad zadnimi lihtaryami vlasne zgodom i dayut pochatok chitko okreslenim gostrokonechnim plavnikam Z vitchiznyanih avtomobiliv do cogo stilyu vidnosyatsya Chajka GAZ 13 i ZIL 111 yaki chastkovo povtoryayut oformlennya najbilsh peredovogo v oblasti dizajnu amerikanskogo virobnika avtomobiliv seredini 1950 h Packard Takozh oformlennya avtomobiliv Packard 1955 modelnogo roku bulo chastkovo skopijovanim dlya Linkolniv 1956 modelnogo roku i suttyevo vplinulo v na podalshij rozvitok dizajnu avtomobiliv ciyeyi marki Ford 1957 roku spravzhni plavniki ale she dvofarne oformlennya peredu Blizko 1957 modelnogo roku pochinayut z yavlyatisya vzirci zi spravzhnimi pidnyatimi vishe nizhnoyi liniyi zasklennya plavnikami Plimut 1957 roku stav odnim z najbilsh vpiznavanih kanonichnih prikladiv plavnikovogo stilyu V 1957 roci koncern Chrysler predstaviv pid nalezhnimi jomu markami Plimut Dodzh De Soto Krajsler Impiriel povnistyu novu liniyu modelej z peredovim dizajnom kuzoviv yaki bagato v chomu zadali ton vsomu stilyu kincya desyatilittya j vidrazu zrobili jogo liderom avtomobilnogo dizajnu v cej period Tak yak v osnovnih amerikanskih virobnikiv v period z 1957 po 1959 oformlennya avtomobiliv terpilo radikalni zmini shorichno podalshij viklad maye sens viroblyati vzhe za okremimi modelnimi rokami 1958 Ford 1958 roku naspravdi analogichnij za rozmirami modeli 1957 roku viglyadav suttyevo nizhchim i bilshim zavdyaki chotirom perednim faram Avtomobili 1958 modelnogo roku chasto vvazhayutsya pershimi spravzhnimi predstavnikami plavnikovogo stilyu Okrim vsogo inshogo voni mali principovo nove oformlennya peredka zavdyaki zastosuvannyu chotiroh sparenih po dvi far Pershi avtomobili z chotirohfarnim golovnim svitlom z yavilis she v 1957 modelnomu roci ce buli Cadillac Eldorado Brougham ruchnoyi zbirki j deyaki modeli firmi Chrysler ale lishe v 1958 ce rishennya otrimalo masove rozpovsyudzhennya zavdyaki vvedennyu v usih shtatah vidpovidnogo zakonodavstva yake dozvolyaye chotirohfarni sistemi Ce novovvedennya duzhe silno zminilo oblik avtomobiliv dozvolilo pidkoriguvati vizualni proporciyi yihnoyi perednoyi chastini zrobivshi yih zzovni bilsh nizkimi j shirokimi Na avtomobilnij dizajn cogo periodu silno vplinula stilistika vzhe ne tilki aviaciyi ale j kosmichnoyi tehniki na dvori bula epoha masovogo interesu do raketno kosmichnoyi tematiki Napriklad zadnij chastini avtomobilya namagayutsya nadati formu hvosta raketi zi stabilizatorami zverhu j znizu yak rezultat poryad z verhnimi na deyakih modelyah z yavlyayutsya j dva mensh yaskravo virazheni nizhni plavniki Zadni lihtari pochinayut imituvati raketnij vihlop iz sopel i tomu podibne Za reklamnimi zayavami okremih virobnikiv Krajsler veliki plavniki mali j praktichnu funkciyu zbilshuvali kursovu stijkist za rahunok aerodinamichnih efektiv perenosyachi nazad centr tyazhinnya avtomobilya She odniyeyu novinkoyu 1958 roku yaka silno vplinula na podalshij rozvitok avtomobilnogo dizajnu stala ploska panel dahu zamist vikoristovuvanoyi ranishe po suti monopolno okrugloyi kupolopodibnoyi 1959 Rozdvoyenni plavniki dvohdvernogo hardtop universala Mercury 1959 roku Verhni j nizhni plavniki na 1959 Pontiac Bonneville verhni rozdvoyenni Chevrolet Bel Air 1959 roku Svogo piku plavnikovij stil dosyag na modelyah 1959 roku Bilshist virobnikiv pidgotuvali do nogo povnistyu novi kuzovi obladnani povnistyu fantastichnimi za formoyu i rozmirami plavnikami reshitkami radiatora j inshimi elementami dekoru Na deyakih avtomobilyah Pontiac z yavilis navit chotiri plavniki po dva na bort Same v 1959 roci z yavivsya avtomobil yakij stav simvolom vsogo stilyu v cilomu 1959 Cadillac yakij mav duzhe visoki j chitko vidileni hvostovi kili a takozh nezvichajnu skladnu reshitku radiatora z hromovanimi imitaciyami granchastih dorogocinnih kameniv 1960 Chevrolet 1960 roku Oformlennya zadnoyi chastini z plavnikami u formi krila chajki Odnak skoro z yasuvalos sho z poglyadu bagatoh pokupciv nastilki chudernacke oformlennya viglyadaye yavno nadmirnim krim togo v bagatoh vipadkah vono viyavilos dosit nepraktichnim v ekspluataciyi 1960 modelnij rik oznamenuvavsya poyavoyu dosit neakuratnih modelej z eklektichnim viglyadom stvorenih v poshukah novogo stilistichnogo klyucha j poyednuvanih hocha j zmenshenih v rozmirah ale vse she z dostatno velikimi plavnikami analogichni modelyam poperednogo roku i novimi elementami yaki budut harakternimi dlya stilyu nastupnogo periodu napriklad oblicyuvannya radiatora v odin ryad i peredni krila yaki utvoryuyut yedinu ploskist z kapotom vpershe z yavilis na Oldsmobilyah i Pontiakah she v 1959 modelnomu roci Yak tipovij priklad avtomobiliv ciyeyi epohi mozhna nazvati Shevrole 1960 roku yakij vzhe mav povnistyu oformlene v stili 1960 h rokiv oblicyuvannya radiatora ale pri comu zberigalo taki arhayichni elementi yak panoramne lobove sklo j veliki gorizontalni plavniki yaki yavno shodyat za svoyeyu formoyu do modeli poperednogo roku Ford Galaxie Starliner 1960 roku Priblizno analogichno buli oformleni j povnorozmirni modeli Ford vse she zberigayuchi dostatno veliki plavniki za viklyuchennyam togo sho voni vzhe ne mali panoramnogo skla Ford Thunderbird vzagali zberigav starij kuzov 1958 roku zi vsima jogo harakternimi osoblivostyami vklyuchayuchi visoki gostrokonechni plavniki j reshitku radiatora v dva ryadi Predstavlena vpershe v 1960 roci kompaktna model Ford Falcon navpaki mala chisti obvodi kuzova i lishe ledve pomitni gorbki na misci plavnikiv Na zasnovanij na Falcon modeli Mercury Comet odnak plavniki buli navit bilshimi nizh na povnorozmirnih Merkyuri togo zh roku Bilshist avtomobiliv pid markami yaki nalezhali koncernu Chrysler yakij v kinci poperednogo desyatilittya buv yavnim liderom v amerikanskomu stajlingu hocha j otrimali v 1960 modelnomu roci cilkom novi kuzovi v porivnyanni z reshtoyu produkciyi Detrojta viglyadali vidstalo z poglyadu dizajnu Povnorozmirni Plimuti napriklad mali v tomu roci velikovagove j eklektichne majzhe karikaturne za suchasnimi mirkami oformlennya z duzhe visokimi plavnikami yake nepriyemno kontrastuvalo z elegantnimi formami modelej 1957 1959 rokiv Dodzhi 1960 roku viglyadali yak avtomobili 1950 h rokiv z arhayichnim oformlennyam peredka v dva ryadi te zh same mozhna bulo skazati j pro modeli lyuksovoyi marki Imperial yaka nalezhala Krajsleru Viklyuchennya skladav znovu zh novij kompakt 1961 1963 Imperial 1961 roku V cej period hvostovi plavniki zberigali lishe porivnyano nechislenni modeli avtomobiliv Zagalne oformlennya kuzoviv bilshosti modelej stalo vzhe cilkom inshim bilsh prostim i kutastim yak peredchuttya novogo linijno funkcionalnogo stilyu yakij jshov na zminu plavnikam Modeli cogo periodu ye svogo rodu perehidnimi voni poyednuyut v svoyemu obliku okremi elementi uspadkovani vid plavnikovogo stilyu iz zagalnim oformlennyam podibnim na te yake vnaslidok stane harakternim dlya amerikanskih avtomobiliv Osnovni pidrozdili GM ostatochno perejshli na novij stil v 1962 roci Chevrolet Pontiac Oldsmobile Ford v 1964 Chrysler trimavsya za okremi elementi starogo stilyu dovshe za vsih navit v 1966 roci jogo najdorozhcha liniya modelej Imperial zberigala deyaki z nih na kshtalt panoramnogo lobovogo skla ale spravzhnih plavnikiv ne mali vzhe j voni Prikladi amerikanskih modelej yaki v tij chi inshij formi zberigali v toj period yaskravo virazheni hvostovi plavniki vklyuchayut v sebe praktichno vsyu produkciyu firmi Krajsler do 1962 roku vklyuchno yaka zagalom viriznyalasya v cej period dostatno eklektichnim dizajnom Ford Fairlane i Ford Thunderbird reshta modelej Forda pislya 1961 roku plavnikiv vzhe ne mali ves modelnij ryad Mercury vklyuchayuchi kompaktnij i seredno rozmirnij vsi modeli Cadillac deyaki Buick i Oldsmobile i tak dali 1964 i dali Pislya 1964 roku plavniki u svoyemu klasichnomu viglyadi na amerikanskih avtomobilyah vzhe ne zustrichalis Bagato modelej shopravda zberigali ti chi inshi yihni rudimentarni formi yaki yak pravilo zvodilis do porivnyano nevelikih pozdovzhnih shtampovok na zadnih krilah po bokam vid krishki bagazhnika azh do 1980 h Dovshe za vsih taki rudimenti zberigav Kadillak do pochatku 1990 h rokiv zrobivshi yih chastinoyu svogo firmovogo stilyu Recidivi traplyayutsya i v nash chas napriklad deyaki modeli togo zh Kadillaka Cadillac SRX mayut miniatyurni plavnichki u viglyadi vistupayuchih verhnih kromok vertikalnih zadnih lihtariv Prichini zanepaduPrichinoyu shvidkogo zabuttya spravzhnogo plavnikovogo stilyu v SShA de vin isnuvav u svoyih najbilsh ekstremalnih variantah stala v pershu chergu jogo nepraktichnist Najchastishe dizajnerski znahidki viyavlyalis garnimi ale cilkom nepridatnimi dlya zvichajnoyi ekspluataciyi Napriklad veliki gorizontalni plavniki Shevrole modeli 1959 roku robili krishku bagazhnika nadto tyazhkoyu j nezruchnoyu v vikoristanni Masivni hromovani ornamenti za vidsutnosti osoblivoyi turboti za antikorozijnim zahistom prizvodili lishe do skraplyuvannya vologi j priskorenoyi koroziyi kuzoviv Panoramni skla yaki z kozhnim modelnim rokom stavali bilshimi j silnishe gnutimi uskladnyuvali posadku v avtomobil vidbliskuvali vikrivlyali kartinku j oslablyali prorizi sho prizvodilo do serjoznih deformacij kuzova pri avariyi Pokupec vtomivsya vid butaforskogo stajlingu i koli Ford sprobuvav v kinci 50 h vivesti na rinok get ekstravagantno oformlenu liniyu avtomobiliv amerikanci druzhno vidmovilis golosuvati gamancem za chergovij eksperiment bujnoyi fantaziyi dizajneriv sho peretvorilo po suti tehnichno nepoganij ne krashe j ne girshe za inshi avtomobil v odin z najvelichnishih provaliv v istoriyi marketingu Zate vse bilsh stijkim popitom koristuvalis malogabaritni j ekonomichni avtomobili yevropejskih filialiv togo zh Forda i GM sho zmusilo veliku trijku serjozno zadumatisya pro podalshij rozvitok svoyih modelnih ryadiv Do cogo dobavilis nayavni v avtomobilyah vikonanih v plavnikovij stilistici problemi z bezpekoyu Proti virobnikiv bulo podano kilka pozoviv takih yak spravi Hatch vs Ford 1958 i Kahn vs Chrysler 1963 V oboh vipadkah mova jshla pro ditej yaki travmuvalis ob gostri krayi dekoru priparkovanih avtomobiliv V rezonansnij svogo chasu knizi Ralfa Nejdera takozh bula zacheplena problema pidvishenoyi nebezpeki gostrih plavnikiv i analogichnih gostrih elementiv ozdoblennya dlya pishohodiv Rezultatom cogo stalo vvedennya v drugij polovini 60 h rokiv federalnih standartiv bezpeki v chisli inshih ustanovlenih minimalnih radiusiv okruglennya dlya detalej zovnishnogo oformlennya avtomobiliv zapobigayuchi poyavi gostrih krayiv i kutiv Krim togo sami virobniki shvidko zrozumili sho virobnictvo shtampovanih panelej takoyi skladnoyi formi ta j she z urahuvannyam harakternogo dlya modelej 1957 1960 rokiv bukvalno shorichnogo praktichno povnogo onovlennya kuzovnogo zaliza obhoditsya nadto dorogo Dovgo prodovzhuvati v tomu zh dusi viyavilos nemozhlivim Nevipadkovo sho vzhe na pochatku 1960 h narodzhenij novij stil peredbachav prosti j lakonichni porivnyano chisti formi z vidnosno nevelikoyu kilkistyu bliskuchogo dekoru skromnimi majzhe ploskimi viknami j rudimentarnimi plavnikami u viglyadi vidilenih lishe na kilka santimetriv shtampovok a tempi onovlennya modelnih ryadiv stali postupovo znizhuvatisya poki vzhe v kinci 1970 h amerikanski avtobudivniki ne povernulis do yevropejskoyi paradigmi peredbachenij vipusk odniyeyi modeli protyagom bagatoh rokiv bez radikalnih zmin zamist 3 richnogo ciklu onovlennya modelnogo ryadu j obov yazkovogo shorichnogo restajlingu V inshih chastinah svituAmerikanski virobniki v roki rozpovsyudzhennya plavnikovogo stilyu diktuvali svitovu avtomobilnu modu tomu vpliv cogo stilyu vidchuvavsya v usih chastinah svitu Zazvichaj za zrazok bralos oformlennya konkretnoyi amerikanskoyi modeli Pri comu osoblivo v pershi roki rozpovsyudzhennya stilyu duzhe chasto novi risi ploska panel dahu plavniki poyednuvalis z arhayichnim oformlennyam peredka yak napriklad v Opel Kapitan 1957 63 rokiv a to j z modernizovanim kuzovom bilsh staroyi modeli Hvostovi plavniki variyuvalis vid nevelikih GAZ 13 ZIL 111 chi led pomitnih dekorativnih GAZ 21 III seriyi z pokrashenim ozdoblennyam BMW 700 Moskvich 408 i 412 do velikih pidnesenih nad poyasnoyu liniyeyu Vauxhall Cresta Fiat 2100 Coupe Auto Union 1000 Sp V cilomu j zagalnomu odnak yevropejska gilka plavnikovoyi stilistiki harakterizuyetsya nabagato mensh ekstremalnim vikoristannyam yiyi elementiv sho pov yazane v tomu chisli j z suttyevo menshimi rozmirami bilshosti yevropejskih mashin na yakih veliki plavniki j masivne hromuvannya viglyadali b prosto nedorechno a takozh i bilsh skromnimi tehnologichnimi mozhlivostyami virobnikiv Proamerikanskim stajlingom v cej period perehvorili duzhe bagato yevropejskih virobnikiv ale najbilsh harakterne zahoplennya plavnikami stalo dlya francuzkogo i anglijskogo avtopromu prichomu v ostannomu vipadku pozicheni elementi dosit organichno poyednuvalis z chisto britanskimi stvorivshi povnistyu samobutnij j originalnij napryam v dizajni yakij protrimavsya do samogo kincya shistdesyatih rokiv Zvazhayuchi na bilsh trivali termini vipusku avtomobiliv v Yevropi cej stil protrimavsya tut v serednomu do seredini 1960 h rokiv a v deyakih najmensh ekstremalnih variantah toj zhe Moskvich 408 Fiat 1800 deyaki modeli Mercedes Benz chi Ford Cortina Mark I do kincya desyatilittya V porivnyano nedavnij perspektivi miniatyurni okrugleni plavnichki mala Lancia Kappa Coupe Neveliki natyaki na plavniki mozhna pri bazhanni pidglyanuti i v deyakih suchasnih yevropejskih avtomobiliv napriklad Ford Mondeo V pokolinnya Chasto duzhe podibni na amerikanski originali za oformlennyam ale yaki postupalis yim za rozmirami i z yavilis na kilka rokiv piznishe zrazki plavnikovogo stilyu buli v svij chas stvoreni v ramkah avstralijskogo avtopromu takimi firmami yak Holden i miscevi filiali Forda j Krajslera Napriklad avstralijskij Chrysler Royal modeli vipusku z 1960 po 1964 rik zzovni nagaduvav amerikanski avtomobili firmi drugoyi polovini poperednogo desyatilittya a za rozmirami priblizno vidpovidav radyanskij Volzi a trohi menshij za gabaritami Holden seriyi FB 1960 62 roki za dizajnom priblizno vidpovidav Shevrole 1956 1957 modelnih rokiv Najbilshi modeli yaponskogo virobnictva v kinci 50 h pochatku 60 h rokiv takozh neridko kopiyuvali okremi risi amerikanskogo stajlingu vklyuchayuchi j plavniki znovu zh u zmenshenomu masshtabi j trohi sproshenomu viglyadi v toj chas yak bilsh kompaktni yaponski modeli tih rokiv yak pravilo veli svij rodovid vid yevropejskih avtomobiliv PosilannyaReklamna broshura Kadillakiv za 1948 rik http kras garage ru index html content garage cat barokko detroit aerostyle html 10 zhovtnya 2013 u Wayback Machine