Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Франкфуртський міський тунель — двоколійний залізничний тунель стандартної колії у Франкфурті-на-Майні, який є центральною дистанцією місцевої мережі Франкфуртської міської електрички.
| Міський тунель | |
| Дата створення / заснування | 1978 |
|---|---|
 | |
| Країна |  Німеччина |
| Адміністративна одиниця | Франкфурт-на-Майні |
| Власник | Deutsche Bahn |
| Обмеження швидкості | 22 метр на секунду |
| Оператор | d |
| Дата офіційного відкриття | 1978 |
| Проходить над/під | Майн, d, d і d |
| Наступна переправа нижче за течією | d |
| Наступна переправа вище за течією | d |
| Максимальний похил | 40 ‰ |
| Ширина колії | європейська колія |
| Довжина або відстань | 6,36 км |
| Номер залізничної лінії | 3681, 3682 і 3680 |
Маршрут тунелю проходить під центром міста Франкфурт, розташованим на правому березі Майну, потім проходить під річкою і розгалужуються на дві гілки на її лівому березі — східну гілку в напрямку Оффенбаха і західну гілку в напрямку Франкфурт-на-Майні-Південний. Довжина тунелю з урахуванням східної гілки становить 6 км — і 5,5 км з урахуванням західної гілки.
Центр міста — від Франкфурт-на-Майні-Головний до Констаблервахе
28 травня 1978 року була відкрита перша черга тунелю до [en]. Лінії S-Bahn від [en] (S1), [en] (S2), [en] (S3), [en] (S4), [en] (S5) та [en] (S6) були під'єднані до тунелю приблизно за 500 м на схід від станції Франкфурт-на-Майні-Головний. Приблизно через 500 м тунель веде під вхідну будівлю головного вокзалу і досягає чотирисмугової підземної частини вокзалу. Пізніше була додана лінія Mainbahn під номером S14, сьогоднішня S8.
Після головного залізничного вокзалу тунель пролягає на північний схід під станційним районом і менше ніж через 700 м досягає станції Таунузанлаге, побудованої на місці старих міських стін біля Старої опери та [en]. Потім тунель повертає на схід, приблизно через 250 м з’єднується з тунелем С франкфуртського штадтбану, який був побудований разом із міським тунелем під Фресгассом (пішохідні вулиці Кальбехер-Гассе та Гроссе-Бокенгаймер-штрассе) до Гауптвахе. У 1983 році було завершено розширення тунелю на 600 м на схід до тимчасової кінцевої зупинки [en] під [en].
Тунель має частоту руху поїздів приблизно 28 поїздів на годину в кожному напрямку, тобто один поїзд кожні дві хвилини. У годину пік частота становить приблизно один поїзд кожні дві хвилини.
31 липня — 18 серпня 2006 року було відремонтовано найстарішу, майже тридцятирічну західну дистанцію тунелю до Констаблервахе, в т.ч. замінено 30 стрілочних переводів. Вартість реконструкції склала приблизно 15 мільйонів євро .
Тунель під Майном
Наступний великий етап будівництва відбувся в 1990 році, коли лінію було продовжено в південно-східному напрямку. Станція [en] була побудована між вулицями Ганауер-Ландштрасе та Остендштрасе. 300 м далі на південь тунель перетинає Майн. Тунель був побудований методом зануреної труби. За Майном, тунель розгалужується: одна лінія прямує в напрямку Заксенхаузена , де вона проходить під старим містом [en] до [en], а потім виходить на поверхню де з'єднується із та прямує до станції Франкфурт-на-Майні-Південний. Тоді на станції збудували пересадний вузол між S-Bahn, пасажирськими та міжміськими поїздами, трамваями та маршрутом A франкфуртського U-Bahn.
Друга дистанція, яка була завершена в 1992 році, відгалужується на схід, після проходу під Майном, у напрямку [en]. Потім лінія виходить на поверхню на кілька кілометрів до наступної станції Оффенбах-Кайзерлей, де починається Оффенбахський міський тунель.
Примітки
- . eurailpress.de. Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Eurailpress vom 2. Januar 2007.
Посилання
- Construction work information of Deutsche Bahn {{subst:}}(нім.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Frankfurtskij miskij tunel dvokolijnij zaliznichnij tunel standartnoyi koliyi u Frankfurti na Majni yakij ye centralnoyu distanciyeyu miscevoyi merezhi Frankfurtskoyi miskoyi elektrichki Miskij tunel Data stvorennya zasnuvannya1978 Krayina Nimechchina Administrativna odinicyaFrankfurt na Majni VlasnikDeutsche Bahn Obmezhennya shvidkosti22 metr na sekundu Operatord Data oficijnogo vidkrittya1978 Prohodit nad pidMajn d d i d Nastupna pereprava nizhche za techiyeyud Nastupna pereprava vishe za techiyeyud Maksimalnij pohil40 Shirina koliyiyevropejska koliya Dovzhina abo vidstan6 36 km Nomer zaliznichnoyi liniyi3681 3682 i 3680 U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Miskij tunel Marshrut tunelyu prohodit pid centrom mista Frankfurt roztashovanim na pravomu berezi Majnu potim prohodit pid richkoyu i rozgaluzhuyutsya na dvi gilki na yiyi livomu berezi shidnu gilku v napryamku Offenbaha i zahidnu gilku v napryamku Frankfurt na Majni Pivdennij Dovzhina tunelyu z urahuvannyam shidnoyi gilki stanovit 6 km i 5 5 km z urahuvannyam zahidnoyi gilki Centr mista vid Frankfurt na Majni Golovnij do Konstablervahe28 travnya 1978 roku bula vidkrita persha cherga tunelyu do en Liniyi S Bahn vid en S1 en S2 en S3 en S4 en S5 ta en S6 buli pid yednani do tunelyu priblizno za 500 m na shid vid stanciyi Frankfurt na Majni Golovnij Priblizno cherez 500 m tunel vede pid vhidnu budivlyu golovnogo vokzalu i dosyagaye chotirismugovoyi pidzemnoyi chastini vokzalu Piznishe bula dodana liniya Mainbahn pid nomerom S14 sogodnishnya S8 Pislya golovnogo zaliznichnogo vokzalu tunel prolyagaye na pivnichnij shid pid stancijnim rajonom i menshe nizh cherez 700 m dosyagaye stanciyi Taunuzanlage pobudovanoyi na misci starih miskih stin bilya Staroyi operi ta en Potim tunel povertaye na shid priblizno cherez 250 m z yednuyetsya z tunelem S frankfurtskogo shtadtbanu yakij buv pobudovanij razom iz miskim tunelem pid Fresgassom pishohidni vulici Kalbeher Gasse ta Grosse Bokengajmer shtrasse do Gauptvahe U 1983 roci bulo zaversheno rozshirennya tunelyu na 600 m na shid do timchasovoyi kincevoyi zupinki en pid en Tunel maye chastotu ruhu poyizdiv priblizno 28 poyizdiv na godinu v kozhnomu napryamku tobto odin poyizd kozhni dvi hvilini U godinu pik chastota stanovit priblizno odin poyizd kozhni dvi hvilini 31 lipnya 18 serpnya 2006 roku bulo vidremontovano najstarishu majzhe tridcyatirichnu zahidnu distanciyu tunelyu do Konstablervahe v t ch zamineno 30 strilochnih perevodiv Vartist rekonstrukciyi sklala priblizno 15 miljoniv yevro Tunel pid MajnomNastupnij velikij etap budivnictva vidbuvsya v 1990 roci koli liniyu bulo prodovzheno v pivdenno shidnomu napryamku Stanciya en bula pobudovana mizh vulicyami Ganauer Landshtrase ta Ostendshtrase 300 m dali na pivden tunel peretinaye Majn Tunel buv pobudovanij metodom zanurenoyi trubi Za Majnom tunel rozgaluzhuyetsya odna liniya pryamuye v napryamku Zaksenhauzena de vona prohodit pid starim mistom en do en a potim vihodit na poverhnyu de z yednuyetsya iz ta pryamuye do stanciyi Frankfurt na Majni Pivdennij Todi na stanciyi zbuduvali peresadnij vuzol mizh S Bahn pasazhirskimi ta mizhmiskimi poyizdami tramvayami ta marshrutom A frankfurtskogo U Bahn Druga distanciya yaka bula zavershena v 1992 roci vidgaluzhuyetsya na shid pislya prohodu pid Majnom u napryamku en Potim liniya vihodit na poverhnyu na kilka kilometriv do nastupnoyi stanciyi Offenbah Kajzerlej de pochinayetsya Offenbahskij miskij tunel Primitki eurailpress de Arhiv originalu za 27 veresnya 2007 Eurailpress vom 2 Januar 2007 PosilannyaConstruction work information of Deutsche Bahn subst nim