Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
«Море» — суднобудівний завод у Феодосії. Основна продукція — судна на підводних крилах та судна на повітряній подушці різного призначення.
| Тип | Відкрите акціонерне товариство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | Унітарне підприємство |
| Галузь | Виробництво морських апаратів і приладів |
| Спеціалізація | Виробництво пристроїв морської тематики |
| Засновано | 1928 |
| Штаб-квартира |  Україна, Феодосія |
| Ключові особи | Остапенко Сергій Яковльович (Генеральний конструктор) |
| Послуги | Виробництво морської техніки та транспорту, модернізація морської техніки, післяпродажна підтримка, виробничі послуги. |
| Виторг | 15 998 000 ± 1000 ₽ (2015)[1] |
| Операційний прибуток (EBIT) | −77 197 000 ± 1000 ₽ (2015)[1] |
| Чистий прибуток | 11,47 млн грн. (2011). |
| Активи | 1 072 855 000 ± 1000 ₽ (2015)[1] |
| Власний капітал | 902 354 000 ± 1000 ₽ (2015)[1] |
| Власник(и) | d |
| moreship.ru | |
Від роз'їзду «107 км» на залізничній лінії Джанкой — Кримська дирекція Придніпровської залізниці Владиславівка-Феодосія до заводу прокладена одноколійна залізнична гілка. Одночасно з будівництвом заводу почалося будівництво робочого селища «Південна точка», що був перейменований у 1952 році в Приморський.
Історія
5 жовтня 1938 року вийшла постанова уряду СРСР про створення суднобудівного заводу «Південна точка» на схід від Феодосії. У 1938 році біля невеликих сіл Дальні Комиші і Хафуз розпочалося будівництво суднобудівного заводу і робочого селища під назвою Південна Точка. Сьогодні цей завод має назву Феодосійське ВО «Море».
У 1952 році селище отримало назву Приморський.
- У 40-50 роки завод побудував більше 200 торпедних катерів «Комсомолець».
- У німецько-радянську війну завод був повністю зруйнований.
Практично відразу після звільнення Феодосії від нацистів почалося відновлення заводу.
- Остаточно основний профіль заводу — виробництво швидкісних кораблів та суден з легких сплавів був визначений у 1947 році.
З 1959 по 1976 рік на ФСК «Море» будуються пасажирські судна на підводних крилах «Ракета» водотоннажністю 27,09 т, пасажиромісткістю 58 чол., швидкість — 31 вузол (58 км / год). Всього було побудовано 389 «Ракет», у тому числі 32 на експорт. Завод стає основним виробником суден на підводних крилах (СПК).
- У 1956 на заводі побудований торпедний катер на підводних крилах (КПК) , водотоннажністю 34 т, що розвивав швидкість 63 вузлів (116 км / год).
- У 1960 році побудовані два торпедних катери на підводних крилах .
Катери мали Водотоннажність 56 т, швидкість 56 вузлів, озброєння: два , дві артустановки калібру 23 мм і два бомбоскидувача.
- У 1965–1980 роках будуються морські СПК «Комета» водотоннажністю 80 т. Пасажиромісткість — 118 чол., швидкість — 33 вузли (60 км/год).
Всього було побудовано 86 «Комет», у тому числі 34 на експорт.
- З 1969 а по сьогоднішній день будуються патрульно-поліцейські катери «Гриф».
- У 1970 у починається новий етап — будівництво кораблів на повітряній подушці (КВП).
- У 70-80-і роки ВО «Море» випускалися десантно-штурмові КВП «Скат», десантні КВП «Омар» і «Кальмар», ракетно-артилерійські КВП «Ластівка» і тральщик на ВП.
![image]()
«Восход-2» - У 1976 на зміну «Ракеті» прийшов річковий СПК «Восход-2», пасажиромісткість 71 чол., швидкість 32 вузла (60 км/год).
Всього з 1976 по 1992 рік було побудовано 156 теплоходів «Восход-2».
- На ВО «Море» застосовуються новітні технології, багато з яких були запозичені з авіабудівної промисловості.
- У 70-80-і роки будувалися прикордонні КПК «Антарес».
Повний Водотоннажність 220 т, максимальна швидкість 60 вузлів, крейсерська — 50 вузлів. Озброєння — 1 гармата калібром 76 мм, 1 калібром 30 мм і два торпедних апарати. Дальність ходу при швидкості 50 вузлів — 410 миль.
- З 80-х років будуються малі протичовнові КПК «Сокіл».
Повна Водотоннажність — 500 т, максимальна швидкість — 60 вузлів, крейсерська — 50-55 вузлів. Озброєння — 1 гармата калібром 76 мм, 1 калібром 30 мм, зенітний комплекс «Голка-1» і два торпедних апарати.< Дальність ходу — до 1200 миль.
Озброєння — 2 артустановки калібром 30 мм моделі АК-630М, 2 ракетні пускові установки калібром 140 мм моделі МС-227, 2 переносні ракетні установки «Голка». «Зубр» бере на борт 150 т вантажу або 500 чоловік десанту.
Водотоннажність 142 т, пасажиромісткість 250 чол., На двох палубі. Швидкість максимальна — 42 вузла, дальність плавання — 300 миль.
- У 90-х роках будувалися морські СПК «Олімпія», призначені для швидкісних пасажирських перевезень, в тому числі і в темний час доби.
Водотоннажність — 135 т, швидкість — 37 вузлів (69 км /год), дальність плавання — 300 миль.
- З 1992 по 2002 рік будувалися морські СПК «Схід-2М».
- З 1994 року будуються універсальні катери з водометним рушієм «Калкан».
Водотоннажність катери — 7 т, швидкість — 25-28 вузлів, дальність ходу — близько 500 км. «Калкан» має осідання всього 0,6 м і призначений для служби на річках, озерах та прибережної частини морів. Катер будується в різних модифікаціях.
- У 1999 по технологічної документації та за технічного сприяння ФСК «Море» на заводі «Башон» (м. Хошимін, СРВ) був побудований швидкохідний катер екологічного контролю VIT 2500.
Катер має повне Водотоннажність — 38,1 т, швидкість ходу — 38 вузлів (74 км/год), дальність плавання — 500 миль.
В 2000 році у зданий замовнику головний багатоцільовий швидкохідний катер проєкту «Кафа 2400». Водотоннажність катери — 35 т, швидкість — 32 вузли. Однією з останніх розробок є катер з склопластику з повітряною каверною «Катран», швидкість ходу — 38 вузлів, пасажиромісткість — 3-5 осіб, дальність плавання — 250 миль.
- У 2001 за проєктом відомої компанії «MTD», м. Санкт-Петербург був побудований багатоцільовий водометні катер «Кафа-1350».
- За період часу з 2000–2002 рік компанія виконала замовлення ВМФ Греції на виготовлення МД КВП «Зубр».
- У 2002 налагоджено серійне виробництво швидкохідних катерів проєкту конструктора В. І. Неліпи «Крим-6М» і його модифікацій.
![image]()
Український «Восход» працює в Північному морі. - У 2002 здані замовнику СПК проєкту і його модифікації.
- Наприкінці 2003 а закладений у стапель швидкохідний патрульний катер проєкту «Гриф-Т», який було поставлено замовнику в 2004 році.
- У 2009 році підписано контракт [1] [ 21 вересня 2009 у Wayback Machine.] на сотні мільйонів доларів на постачання в КНР КВП амфібійних типу «Зубр». Також ФСК «Море» успішно співпрацює з суднобудівними фірмами різних держав світу з виготовлення пристроїв морської тематики.
Примітки
- Бухгалтерская отчётность
- . Архів оригіналу за 27 липня 2012. Процитовано 10 лютого 2012.
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
More sudnobudivnij zavod u Feodosiyi Osnovna produkciya sudna na pidvodnih krilah ta sudna na povitryanij podushci riznogo priznachennya Vidkrite akcionerne tovaristvo Feodosijska sudnobudivna kompaniya More TipVidkrite akcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaUnitarne pidpriyemstvoGaluzVirobnictvo morskih aparativ i priladivSpecializaciyaVirobnictvo pristroyiv morskoyi tematikiZasnovano1928Shtab kvartira Ukrayina FeodosiyaKlyuchovi osobiOstapenko Sergij Yakovlovich Generalnij konstruktor PoslugiVirobnictvo morskoyi tehniki ta transportu modernizaciya morskoyi tehniki pislyaprodazhna pidtrimka virobnichi poslugi Vitorg15 998 000 1000 2015 1 Operacijnij pributok EBIT 77 197 000 1000 2015 1 Chistij pributok11 47 mln grn 2011 Aktivi1 072 855 000 1000 2015 1 Vlasnij kapital902 354 000 1000 2015 1 Vlasnik i dmoreship ruU Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina More znachennya Vid roz yizdu 107 km na zaliznichnij liniyi Dzhankoj Krimska direkciya Pridniprovskoyi zaliznici Vladislavivka Feodosiya do zavodu prokladena odnokolijna zaliznichna gilka Odnochasno z budivnictvom zavodu pochalosya budivnictvo robochogo selisha Pivdenna tochka sho buv perejmenovanij u 1952 roci v Primorskij Istoriya5 zhovtnya 1938 roku vijshla postanova uryadu SRSR pro stvorennya sudnobudivnogo zavodu Pivdenna tochka na shid vid Feodosiyi U 1938 roci bilya nevelikih sil Dalni Komishi i Hafuz rozpochalosya budivnictvo sudnobudivnogo zavodu i robochogo selisha pid nazvoyu Pivdenna Tochka Sogodni cej zavod maye nazvu Feodosijske VO More U 1952 roci selishe otrimalo nazvu Primorskij Komsomolec U 40 50 roki zavod pobuduvav bilshe 200 torpednih kateriv Komsomolec U nimecko radyansku vijnu zavod buv povnistyu zrujnovanij Praktichno vidrazu pislya zvilnennya Feodosiyi vid nacistiv pochalosya vidnovlennya zavodu Ostatochno osnovnij profil zavodu virobnictvo shvidkisnih korabliv ta suden z legkih splaviv buv viznachenij u 1947 roci Raketa Z 1959 po 1976 rik na FSK More buduyutsya pasazhirski sudna na pidvodnih krilah Raketa vodotonnazhnistyu 27 09 t pasazhiromistkistyu 58 chol shvidkist 31 vuzol 58 km god Vsogo bulo pobudovano 389 Raket u tomu chisli 32 na eksport Zavod staye osnovnim virobnikom suden na pidvodnih krilah SPK U 1956 na zavodi pobudovanij torpednij kater na pidvodnih krilah KPK vodotonnazhnistyu 34 t sho rozvivav shvidkist 63 vuzliv 116 km god U 1960 roci pobudovani dva torpednih kateri na pidvodnih krilah Kateri mali Vodotonnazhnist 56 t shvidkist 56 vuzliv ozbroyennya dva dvi artustanovki kalibru 23 mm i dva bomboskiduvacha U 1963 1966 rokah na FSK More buduvavsya shvidkohidnij prikordonnij storozhovij kater Kometa U 1965 1980 rokah buduyutsya morski SPK Kometa vodotonnazhnistyu 80 t Pasazhiromistkist 118 chol shvidkist 33 vuzli 60 km god Vsogo bulo pobudovano 86 Komet u tomu chisli 34 na eksport Z 1969 a po sogodnishnij den buduyutsya patrulno policejski kateri Grif U 1970 u pochinayetsya novij etap budivnictvo korabliv na povitryanij podushci KVP U 70 80 i roki VO More vipuskalisya desantno shturmovi KVP Skat desantni KVP Omar i Kalmar raketno artilerijski KVP Lastivka i tralshik na VP Voshod 2 U 1976 na zminu Raketi prijshov richkovij SPK Voshod 2 pasazhiromistkist 71 chol shvidkist 32 vuzla 60 km god Vsogo z 1976 po 1992 rik bulo pobudovano 156 teplohodiv Voshod 2 Na VO More zastosovuyutsya novitni tehnologiyi bagato z yakih buli zapozicheni z aviabudivnoyi promislovosti U 70 80 i roki buduvalisya prikordonni KPK Antares Povnij Vodotonnazhnist 220 t maksimalna shvidkist 60 vuzliv krejserska 50 vuzliv Ozbroyennya 1 garmata kalibrom 76 mm 1 kalibrom 30 mm i dva torpednih aparati Dalnist hodu pri shvidkosti 50 vuzliv 410 mil Z 80 h rokiv buduyutsya mali protichovnovi KPK Sokil Povna Vodotonnazhnist 500 t maksimalna shvidkist 60 vuzliv krejserska 50 55 vuzliv Ozbroyennya 1 garmata kalibrom 76 mm 1 kalibrom 30 mm zenitnij kompleks Golka 1 i dva torpednih aparati lt Dalnist hodu do 1200 mil Zubr bere na bort 150 t vantazhu abo 500 cholovik desantu Z seredini 80 h rokiv buduyutsya desantni KVP amfibijnih tipu Zubr Ozbroyennya 2 artustanovki kalibrom 30 mm modeli AK 630M 2 raketni puskovi ustanovki kalibrom 140 mm modeli MS 227 2 perenosni raketni ustanovki Golka Zubr bere na bort 150 t vantazhu abo 500 cholovik desantu U 1986 bulo spusheno na vodu morskij gazoturbohid na PK Ciklon Vodotonnazhnist 142 t pasazhiromistkist 250 chol Na dvoh palubi Shvidkist maksimalna 42 vuzla dalnist plavannya 300 mil U 90 h rokah buduvalisya morski SPK Olimpiya priznacheni dlya shvidkisnih pasazhirskih perevezen v tomu chisli i v temnij chas dobi Vodotonnazhnist 135 t shvidkist 37 vuzliv 69 km god dalnist plavannya 300 mil Z 1992 po 2002 rik buduvalisya morski SPK Shid 2M Z 1994 roku buduyutsya universalni kateri z vodometnim rushiyem Kalkan Vodotonnazhnist kateri 7 t shvidkist 25 28 vuzliv dalnist hodu blizko 500 km Kalkan maye osidannya vsogo 0 6 m i priznachenij dlya sluzhbi na richkah ozerah ta priberezhnoyi chastini moriv Kater buduyetsya v riznih modifikaciyah U 1999 po tehnologichnoyi dokumentaciyi ta za tehnichnogo spriyannya FSK More na zavodi Bashon m Hoshimin SRV buv pobudovanij shvidkohidnij kater ekologichnogo kontrolyu VIT 2500 Kater maye povne Vodotonnazhnist 38 1 t shvidkist hodu 38 vuzliv 74 km god dalnist plavannya 500 mil V 2000 roci u zdanij zamovniku golovnij bagatocilovij shvidkohidnij kater proyektu Kafa 2400 Vodotonnazhnist kateri 35 t shvidkist 32 vuzli Odniyeyu z ostannih rozrobok ye kater z skloplastiku z povitryanoyu kavernoyu Katran shvidkist hodu 38 vuzliv pasazhiromistkist 3 5 osib dalnist plavannya 250 mil U 2001 za proyektom vidomoyi kompaniyi MTD m Sankt Peterburg buv pobudovanij bagatocilovij vodometni kater Kafa 1350 Za period chasu z 2000 2002 rik kompaniya vikonala zamovlennya VMF Greciyi na vigotovlennya MD KVP Zubr U 2002 nalagodzheno serijne virobnictvo shvidkohidnih kateriv proyektu konstruktora V I Nelipi Krim 6M i jogo modifikacij Ukrayinskij Voshod pracyuye v Pivnichnomu mori U 2002 zdani zamovniku SPK proyektu i jogo modifikaciyi Naprikinci 2003 a zakladenij u stapel shvidkohidnij patrulnij kater proyektu Grif T yakij bulo postavleno zamovniku v 2004 roci U 2009 roci pidpisano kontrakt 1 21 veresnya 2009 u Wayback Machine na sotni miljoniv dolariv na postachannya v KNR KVP amfibijnih tipu Zubr Takozh FSK More uspishno spivpracyuye z sudnobudivnimi firmami riznih derzhav svitu z vigotovlennya pristroyiv morskoyi tematiki PrimitkiBuhgalterskaya otchyotnost Arhiv originalu za 27 lipnya 2012 Procitovano 10 lyutogo 2012 Posilannya