Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Кенійський матату відомий як матрей у мові Шенг є приватними мікроавтобусами які курсують як маршрутні таксі хоча пікапи

Матату (маршрутне таксі Кенії)

Матату (маршрутне таксі Кенії)

Кенійський матату (відомий як матрей у мові Шенг) є приватними мікроавтобусами, які курсують як маршрутні таксі, хоча пікапи та легкові автомобілі і в минулому використовувались як кенійські таксі. Багато мататучасто прикрашені портретами відомих людей або гаслами та приказками. Так само музика, яка звучить в автомобілях часто спрямована на заохочення пасажирів до поїздки і має рекламний характер. Хоча маршрутні таксі існували в Кенії і до 60-х років 20 століття, однак швидкий ріст матату почався у Кенії на початку 1980-х та 1990-х років, а на початку 2000-х широко використовувалися японські мікровени . З 2015 року як матату почали застосовуватися більш великі автобуси.

image
Община матату
image
Їзда в кенійському матату — розміром мікроавтобуса

Ці автобуси курсують маршрутами, які пролягають від терміналів, і використовуються як для поїздок між містами, так і для міських поїздок. Окрім водія, матату може обслуговувати автобусний контролер місцево відомий як маканга, манамба або донда .

Станом на 1999 рік, вони були єдиним видом громадського транспорту в Найробі.

Протягом багатьох років спостерігається конкуренція з єгипетською компанією з автобусних перевезень, що базується в Каїрі, і працює в більш ніж п'яти країнах світу Swvl.

Назва матату також вживається в деяких частинах Нігерії.

Кампанія Зуша (Zusha) з безпеки дорожнього руху виступає за використання наклейок Zusha всередині matatus проти безрозсудного водіння матату.

Етимологія

Назва матату походить від розмовного слова суахілі, що означає «три». Одне з пояснень полягає в тому, що вагони, спочатку введені в експлуатацію як матату могли бути обладнані трьома рядами лавок для сидінь. Інші джерела стверджують, що три монети були типовим тарифом у 1960-х роках.

Не існує загальноприйнятої думки щодо походження назви, однак джерело новин, яке вказує на її походження, лежить у мові Кікую .

Громадське сприйняття

image

На ранній стадії розвитку цього громадського транспорту у Кенії матату асоціювали із злочинністю та необачною їздою. Як пише один академік, «до кінця 1990-х оператори матату зазвичай розглядалися … кенійцями всіх рангів як злодії, які експлуатували і жорстоко поводилися з пасажирами, та брали участь у насильстві, у бандах або мафії».

На початку 2000-х боротьба за контроль маршрутів матату неформальними групами призвела до насильств та вуличних конфліктів , а сучасні заголовки підкреслюють той факт, що матату сприймали як небезпечний вид транспорту. До них належить стаття 2002 року під назвою «їзда в таксі-фургонах Кенії — це смерть» та ще одна з 1999 року, яка проголосила, що «загрозу смертельного мататусу слід стримувати». Повідомлялося також про жорстоке поводження з пасажирами, яке включає: «словесне та фізичне насильство, крадіжки, викрадення, … сексуальні домагання, побиття та зґвалтування».

Кенійське регулювання

image
Автобус матату. 2015 рік

Матату вважалося законним починаючи з 1973 року, однак лише в 1984 році для матату було створено і впроваджено основну нормативно-правову базу, було призначено ліцензування та інспекції.

Сьогодні кенійський державний режим описується як такий, що має широкий регуляторний контроль, і в цій країні працівника матату можна арештувати на вулиці просто за спортивну занадто яскраву сорочку. Для роботи матату потрібне основне обладнання безпеки; ці маршрутки повинні бути оснащені ременями безпеки та регуляторами швидкості . Однак незрозуміло, якою мірою дотримуються таких законів.

Нинішня норма не може бути достатнім стримуючим фактором для запобігання дрібних порушень, оскільки навіть прикраси можуть бути заборонені. Закони, що забороняють кричущі фарби та яскраві кольори, були зняті у 2015 році, а станом на 2016 рік матату в Кенії яскраво прикрашені деякими операторами, що платять до 2000 доларів США за можливість розмалювати автомобілі в користувальницьку декоративну фарбу.

У 1990-х та 2000-х роках неформальні групи створили керування маршрутами і вимагали від водіїв матату платити збори. Часом конкуренція за контроль маршрутів спричиняла насильство. Сьогодні індивідуальний матату має бути обов'язково зареєстрований в одній з понад 600 незалежних державних офіційних груп, відомих як SACCO.

Станом на кінець 2010 року кенійська урядова політика спрямована на те, щоб припинити використання матату мікроавтобусів в столиці Найробі на користь більших автобусів на двадцять п'ять і більше місць. Наразі не надається дозвіл жодному новому транспортному засобу матату для роботи в Найробі, тоді як існуючим дозволено продовжувати обслуговувати пасажирів, поки вони не стануть повністю непрацездатними. Однак це може зайняти десять і більше років, щоб полегшити затори, спричинені більш популярними меншими маршрутками.

Популярні ЗМІ

У серіалі Netflix Sense8 Кафей, який живе в Найробі і є одним з головних героїв, керує матату Ван Даммом, даниною улюбленій зірці бойовика Кафея Жану-Клода Ван Дамму .

Див. також

Список літератури

  1. For Kenya and neighbouring nations, see Kenya's Taxi Vans Are Packed and Perilous [ 5 жовтня 2020 у Wayback Machine.] nytimes.com, 24 April 1988
  2. (укр.), архів оригіналу за 26 березня 2019, процитовано 3 січня 2020
  3. For portraits, see Nairobi Today: the Paradox of a Fragmented City; Hidden $ Centz: Rolling the Wheels of Nairobi Matatu. Mbugua wa-Mungai. (page 376) [ 20 січня 2020 у Wayback Machine.] edited by Helene Charton-Bigot, Deyssi Rodriguez-Torres. African Books Collective, 2010. 404 pages. 9987080936, 9789987080939.
  4. DJ Edu (21 лютого 2015). . Radio 1Xtra. BBC. Архів оригіналу за 25 лютого 2015. Процитовано 1 березня 2015.
  5. Mutongi, Kenda (2017). Matatu: A History of Popular Transportation in Nairobi. University of Chicago Press. с. 7—8. ISBN .
  6. For set routes, see Kenya (page 382) [ 12 лютого 2020 у Wayback Machine.] Tom Parkinson, Max Phillips, Will Gourlay. Lonely Planet, 2006. 352 pages. 1740597435, 9781740597432.
  7. Nairobi Today: the Paradox of a Fragmented City; Hidden $ Centz: Rolling the Wheels of Nairobi Matatu. Mbugua wa-Mungai. (page 371) [ 6 березня 2020 у Wayback Machine.] edited by Helene Charton-Bigot, Deyssi Rodriguez-Torres. African Books Collective, 2010. 404 pages. 9987080936, 9789987080939.
  8. Ride sharing applications disrupt matatu industry in Kenya, see
  9. . swvl.com. Архів оригіналу за 19 листопада 2019. Процитовано 31 грудня 2019.
  10. SWVL site
  11. . BBC. {{}}: Пропущений або порожній |title= ()
  12. . Compleat Health Systems (амер.). 19 листопада 2019. Архів оригіналу за 31 грудня 2019. Процитовано 31 грудня 2019.
  13. Thugs or Entrepreneurs? Perceptions of matatu Operators in Nairobi, 1970 to the Present. Kenda Mutongi. Africa: Journal of the International African Institute Vol. 76, No. 4 (2006), pp. 550
  14. Edward Harris. «Matatu buses add color, entertainment to Kenya's rutted roads.» Sunday Gazette-Mail. Gazette Daily Inc. 2007. HighBeam Research. 13 June 2015
  15. Muyia, Nafukho. (PDF). Social Science Research Report Series, no. 18. Organization for Social Science Research in Eastern and Southern Africa. с. 7. Архів оригіналу (PDF) за 22 лютого 2014. Процитовано 25 вересня 2012.
  16. McKinley Jr., James C. (16 квітня 1996). . The New York TImes. Архів оригіналу за 7 вересня 2020. Процитовано 7 червня 2015.
  17. Otani, Robert. «Menace of Deadly Matatus to Be Curbed.» African Business. IC Publications Ltd. 1999. HighBeam Research. 6 June 2015
  18. A City under Siege: Banditry & Modes of Accumulation in Nairobi, 1991—2004. Musambayi Katumanga. Review of African Political Economy Vol. 32, No. 106, Africa from SAPs to PRSP: Plus Ca Change Plus C'est la Meme Chose (Dec., 2005), pp. 505—520
  19. «Riding in Kenya's taxi vans is death-defying experience.» Chicago Tribune (Chicago, IL). Tribune. 2002. HighBeam Research. 6 June 2015
  20. «No Mercy, No Remorse»: Personal Experience Narratives about Public Passenger Transportation in Nairobi, Kenya. Mbugua wa Mungai and David A. Samper. Africa Today. Vol. 52, No. 3 (Spring, 2006), pp. 51-81
  21. For extensive Kenyan regulatory control, see Stuck in Traffic; Urban Transport in Africa (page 14) [ 17 вересня 2012 у Wayback Machine.] Ajay Kumar & Fanny Barrett. Africa Infrastructure Country Diagnostic in co-operation with the World Bank, January 2008. Draft Final Report.
  22. Kenya (page 383) [ 26 лютого 2020 у Wayback Machine.] Tom Parkinson, Max Phillips, Will Gourlay. Lonely Planet, 2006. 352 pages. 1740597435, 9781740597432.
  23. For regulation as insufficient deterrent, see Nairobi Today: the Paradox of a Fragmented City; Hidden $ Centz: Rolling the Wheels of Nairobi Matatu. Mbugua wa-Mungai. (page 367) [ 15 лютого 2020 у Wayback Machine.] edited by Helene Charton-Bigot, Deyssi Rodriguez-Torres. African Books Collective, 2010. 404 pages. 9987080936, 9789987080939.
  24. «Inside Africa» CNN International 25 October 2016
  25. For requirement to associate, see . Standard Digital. 16 лютого 2011. Архів оригіналу за 16 червня 2015. Процитовано 14 червня 2015.
  26. Ngirachu, John (31 грудня 2010). . Daily Nation. Nation Media Group. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 8 квітня 2016.

Посилання

  • «Ma3, група, натхненна матату» [ 1 вересня 2012 у Wayback Machine.] . Мережа Африка . Світова служба BBC. 27 лютого 2012 року.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kenijskij matatu vidomij yak matrej u movi Sheng ye privatnimi mikroavtobusami yaki kursuyut yak marshrutni taksi hocha pikapi ta legkovi avtomobili i v minulomu vikoristovuvalis yak kenijski taksi Bagato matatuchasto prikrasheni portretami vidomih lyudej abo gaslami ta prikazkami Tak samo muzika yaka zvuchit v avtomobilyah chasto spryamovana na zaohochennya pasazhiriv do poyizdki i maye reklamnij harakter Hocha marshrutni taksi isnuvali v Keniyi i do 60 h rokiv 20 stolittya odnak shvidkij rist matatu pochavsya u Keniyi na pochatku 1980 h ta 1990 h rokiv a na pochatku 2000 h shiroko vikoristovuvalisya yaponski mikroveni Z 2015 roku yak matatu pochali zastosovuvatisya bilsh veliki avtobusi Obshina matatuYizda v kenijskomu matatu rozmirom mikroavtobusa Ci avtobusi kursuyut marshrutami yaki prolyagayut vid terminaliv i vikoristovuyutsya yak dlya poyizdok mizh mistami tak i dlya miskih poyizdok Okrim vodiya matatu mozhe obslugovuvati avtobusnij kontroler miscevo vidomij yak makanga manamba abo donda Stanom na 1999 rik voni buli yedinim vidom gromadskogo transportu v Najrobi Protyagom bagatoh rokiv sposterigayetsya konkurenciya z yegipetskoyu kompaniyeyu z avtobusnih perevezen sho bazuyetsya v Kayiri i pracyuye v bilsh nizh p yati krayinah svitu Swvl Nazva matatu takozh vzhivayetsya v deyakih chastinah Nigeriyi Kampaniya Zusha Zusha z bezpeki dorozhnogo ruhu vistupaye za vikoristannya naklejok Zusha vseredini matatus proti bezrozsudnogo vodinnya matatu EtimologiyaNazva matatu pohodit vid rozmovnogo slova suahili sho oznachaye tri Odne z poyasnen polyagaye v tomu sho vagoni spochatku vvedeni v ekspluataciyu yak matatu mogli buti obladnani troma ryadami lavok dlya sidin Inshi dzherela stverdzhuyut sho tri moneti buli tipovim tarifom u 1960 h rokah Ne isnuye zagalnoprijnyatoyi dumki shodo pohodzhennya nazvi odnak dzherelo novin yake vkazuye na yiyi pohodzhennya lezhit u movi Kikuyu Gromadske sprijnyattyaNa rannij stadiyi rozvitku cogo gromadskogo transportu u Keniyi matatu asociyuvali iz zlochinnistyu ta neobachnoyu yizdoyu Yak pishe odin akademik do kincya 1990 h operatori matatu zazvichaj rozglyadalisya kenijcyami vsih rangiv yak zlodiyi yaki ekspluatuvali i zhorstoko povodilisya z pasazhirami ta brali uchast u nasilstvi u bandah abo mafiyi Na pochatku 2000 h borotba za kontrol marshrutiv matatu neformalnimi grupami prizvela do nasilstv ta vulichnih konfliktiv a suchasni zagolovki pidkreslyuyut toj fakt sho matatu sprijmali yak nebezpechnij vid transportu Do nih nalezhit stattya 2002 roku pid nazvoyu yizda v taksi furgonah Keniyi ce smert ta she odna z 1999 roku yaka progolosila sho zagrozu smertelnogo matatusu slid strimuvati Povidomlyalosya takozh pro zhorstoke povodzhennya z pasazhirami yake vklyuchaye slovesne ta fizichne nasilstvo kradizhki vikradennya seksualni domagannya pobittya ta zgvaltuvannya Kenijske regulyuvannyaAvtobus matatu 2015 rik Matatu vvazhalosya zakonnim pochinayuchi z 1973 roku odnak lishe v 1984 roci dlya matatu bulo stvoreno i vprovadzheno osnovnu normativno pravovu bazu bulo priznacheno licenzuvannya ta inspekciyi Sogodni kenijskij derzhavnij rezhim opisuyetsya yak takij sho maye shirokij regulyatornij kontrol i v cij krayini pracivnika matatu mozhna areshtuvati na vulici prosto za sportivnu zanadto yaskravu sorochku Dlya roboti matatu potribne osnovne obladnannya bezpeki ci marshrutki povinni buti osnasheni remenyami bezpeki ta regulyatorami shvidkosti Odnak nezrozumilo yakoyu miroyu dotrimuyutsya takih zakoniv Ninishnya norma ne mozhe buti dostatnim strimuyuchim faktorom dlya zapobigannya dribnih porushen oskilki navit prikrasi mozhut buti zaboroneni Zakoni sho zaboronyayut krichushi farbi ta yaskravi kolori buli znyati u 2015 roci a stanom na 2016 rik matatu v Keniyi yaskravo prikrasheni deyakimi operatorami sho platyat do 2000 dolariv SShA za mozhlivist rozmalyuvati avtomobili v koristuvalnicku dekorativnu farbu U 1990 h ta 2000 h rokah neformalni grupi stvorili keruvannya marshrutami i vimagali vid vodiyiv matatu platiti zbori Chasom konkurenciya za kontrol marshrutiv sprichinyala nasilstvo Sogodni individualnij matatu maye buti obov yazkovo zareyestrovanij v odnij z ponad 600 nezalezhnih derzhavnih oficijnih grup vidomih yak SACCO Stanom na kinec 2010 roku kenijska uryadova politika spryamovana na te shob pripiniti vikoristannya matatu mikroavtobusiv v stolici Najrobi na korist bilshih avtobusiv na dvadcyat p yat i bilshe misc Narazi ne nadayetsya dozvil zhodnomu novomu transportnomu zasobu matatu dlya roboti v Najrobi todi yak isnuyuchim dozvoleno prodovzhuvati obslugovuvati pasazhiriv poki voni ne stanut povnistyu nepracezdatnimi Odnak ce mozhe zajnyati desyat i bilshe rokiv shob polegshiti zatori sprichineni bilsh populyarnimi menshimi marshrutkami Populyarni ZMIU seriali Netflix Sense8 Kafej yakij zhive v Najrobi i ye odnim z golovnih geroyiv keruye matatu Van Dammom daninoyu ulyublenij zirci bojovika Kafeya Zhanu Kloda Van Dammu Div takozhTurizm u Keniyi Muzika Keniyi Svidoctvo pro pochatkovu osvitu Keniya Fejsal futbolnij klub Korolivski afrikanski strilci DzhudzhaSpisok literaturiFor Kenya and neighbouring nations see Kenya s Taxi Vans Are Packed and Perilous 5 zhovtnya 2020 u Wayback Machine nytimes com 24 April 1988 ukr arhiv originalu za 26 bereznya 2019 procitovano 3 sichnya 2020 For portraits see Nairobi Today the Paradox of a Fragmented City Hidden Centz Rolling the Wheels of Nairobi Matatu Mbugua wa Mungai page 376 20 sichnya 2020 u Wayback Machine edited by Helene Charton Bigot Deyssi Rodriguez Torres African Books Collective 2010 404 pages 9987080936 9789987080939 DJ Edu 21 lyutogo 2015 Radio 1Xtra BBC Arhiv originalu za 25 lyutogo 2015 Procitovano 1 bereznya 2015 Mutongi Kenda 2017 Matatu A History of Popular Transportation in Nairobi University of Chicago Press s 7 8 ISBN 022647142X For set routes see Kenya page 382 12 lyutogo 2020 u Wayback Machine Tom Parkinson Max Phillips Will Gourlay Lonely Planet 2006 352 pages 1740597435 9781740597432 Nairobi Today the Paradox of a Fragmented City Hidden Centz Rolling the Wheels of Nairobi Matatu Mbugua wa Mungai page 371 6 bereznya 2020 u Wayback Machine edited by Helene Charton Bigot Deyssi Rodriguez Torres African Books Collective 2010 404 pages 9987080936 9789987080939 Ride sharing applications disrupt matatu industry in Kenya see swvl com Arhiv originalu za 19 listopada 2019 Procitovano 31 grudnya 2019 SWVL site BBC a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite episode title Shablon Cite episode cite episode a Propushenij abo porozhnij title dovidka Compleat Health Systems amer 19 listopada 2019 Arhiv originalu za 31 grudnya 2019 Procitovano 31 grudnya 2019 Thugs or Entrepreneurs Perceptions of matatu Operators in Nairobi 1970 to the Present Kenda Mutongi Africa Journal of the International African Institute Vol 76 No 4 2006 pp 550 Edward Harris Matatu buses add color entertainment to Kenya s rutted roads Sunday Gazette Mail Gazette Daily Inc 2007 HighBeam Research 13 June 2015 Muyia Nafukho PDF Social Science Research Report Series no 18 Organization for Social Science Research in Eastern and Southern Africa s 7 Arhiv originalu PDF za 22 lyutogo 2014 Procitovano 25 veresnya 2012 McKinley Jr James C 16 kvitnya 1996 The New York TImes Arhiv originalu za 7 veresnya 2020 Procitovano 7 chervnya 2015 Otani Robert Menace of Deadly Matatus to Be Curbed African Business IC Publications Ltd 1999 HighBeam Research 6 June 2015 A City under Siege Banditry amp Modes of Accumulation in Nairobi 1991 2004 Musambayi Katumanga Review of African Political Economy Vol 32 No 106 Africa from SAPs to PRSP Plus Ca Change Plus C est la Meme Chose Dec 2005 pp 505 520 Riding in Kenya s taxi vans is death defying experience Chicago Tribune Chicago IL Tribune 2002 HighBeam Research 6 June 2015 No Mercy No Remorse Personal Experience Narratives about Public Passenger Transportation in Nairobi Kenya Mbugua wa Mungai and David A Samper Africa Today Vol 52 No 3 Spring 2006 pp 51 81 For extensive Kenyan regulatory control see Stuck in Traffic Urban Transport in Africa page 14 17 veresnya 2012 u Wayback Machine Ajay Kumar amp Fanny Barrett Africa Infrastructure Country Diagnostic in co operation with the World Bank January 2008 Draft Final Report Kenya page 383 26 lyutogo 2020 u Wayback Machine Tom Parkinson Max Phillips Will Gourlay Lonely Planet 2006 352 pages 1740597435 9781740597432 For regulation as insufficient deterrent see Nairobi Today the Paradox of a Fragmented City Hidden Centz Rolling the Wheels of Nairobi Matatu Mbugua wa Mungai page 367 15 lyutogo 2020 u Wayback Machine edited by Helene Charton Bigot Deyssi Rodriguez Torres African Books Collective 2010 404 pages 9987080936 9789987080939 Inside Africa CNN International 25 October 2016 For requirement to associate see Standard Digital 16 lyutogo 2011 Arhiv originalu za 16 chervnya 2015 Procitovano 14 chervnya 2015 Ngirachu John 31 grudnya 2010 Daily Nation Nation Media Group Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 8 kvitnya 2016 Posilannya Ma3 grupa nathnenna matatu 1 veresnya 2012 u Wayback Machine Merezha Afrika Svitova sluzhba BBC 27 lyutogo 2012 roku

Дата публікації:
Топ