Було запропоновано статтю (ЛАЗ 695) до цієї статті або розділу, але, можливо, це варто додатково . Пропозиція з травня 2020. |
ЛАЗ-695Т — радянський тролейбус, що збирався на Львівському автобусному заводі в 1963 році, основою був автобусний кузов з електрообладнанням від списаних тролейбусів МТБ-82.
Історія та короткий опис
Перший тролейбус на базі автобуса ЛАЗ-695 був зібраний у Баку в 1962-ому, силами місцевого тролейбусного управління. Цей тролейбус, що отримав назву БТЛ-62 був виконаний на основі автобуса 1959 року (без так званого «козирка» та із заднім склом). В подальшому машина була передана на ЛАЗ для детального вивчення і створення моделі для серійного виробництва.
Безпосередньо у Львові тролейбус на базі ЛАЗ-695Б був виготовлений влітку 1963 року. Деяка заводська документація вказувала на використання іншого кузова — ЛАЗ-695Е. Проте автобуси моделей Б і Е відрізнялись у основному ДВЗ котрі, зрозуміло, на тролейбусах відсутні, тож різниця не принципова. Просто ЛАЗ-695Б був основним автобусом в 1963-ому, а ЛАЗ-695Е став виготовлятись з 1964-го. Львівські тролейбуси, котрих було виготовлено усього 10 штук, називались ЛАЗ-695Т. Вони залишились працювати у рідному місті, а для інших населених пунктів було налагоджено виробництво на Київському заводі електротранспорту. В Київ, де тролейбус виготовся під назвою Київ-5ЛА, надходили готові кузова зі Львова на котрі в подальшому монтували електрообладнання власного виробництва (аналогічне тролейбусам (Київ-2) та Київ-4) . За 1963–1964 роки було зібрано 75 тролейбусів Київ-5ЛА.
Потреба у тролейбусах росла і потужності Київського заводу не вистачало. І у тому ж 1963 році до виробництва ЛАЗ-695 підключився Одеський автоскладальний завод ((ОдАЗ)). До того часу цей завод передав виробництво власних самоскидів у Саранськ і фактично залишився без об'єкту виробництва. Зі Львова на ОдАЗ приходили кузова з елементами ходової частини, а з Києва усе електрообладнання. Усього в Одесі з 1963 по 1965 зібрали 476 тролейбусів ОдАЗ-695Т.
Тролейбуси ЛАЗ-695Т комплектувались електродвигуном потужністю 78 кВт, що давав можливість рухатись зі швидкістю 50 км/год. У порівнянні з найрозповсюдженішим тролейбусом того часу МТБ-82, ЛАЗ вийшов набагато легшим, динамічнішим та економнішим. Хоча був недовговічним (термін служби становив 7-8 років), маломістким (частина електрообладнання знаходилась у салоні) і з вузькими проходами між сидіннями, вузькими дверними прорізями. Однак випуск цих машин дозволив у якійсь мірі скоротити дефіцит країни у тролейбусному рухомому складі.
Посилання
- ЛАЗ-695Т на сайті «Автомодельное бюро» [ 23 вересня 2015 у Wayback Machine.]
- Тролейбус ЛАЗ-695Т на маршруті [ 31 березня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет