Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ког давн в нім kogho сер ниж нім kogge koggen середньовічне однощоглове палубне судно з високими бортами і міцним корпус

Ког

Ког

Ког (давн.в-нім. kogho, сер.-ниж.-нім. kogge, koggen) — середньовічне однощоглове палубне судно з високими бортами і міцним корпусом, оснащене прямим вітрилом площею 150—200 м². Характерною особливістю кога є навісне стерно. У носі й кормі судна споруджували надбудови з зубчастими огородженнями для захисту, в них розміщувались бійці та гармати. Використовувався як основний вантажний і військовий бойовий корабель Ганзи.

image
Ког на печатці німецького міста Штральзунд

Етимологія

Слово «ког» споріднене з нім. Kugel — «куля, кулеподібний». У цьому значенні воно перейшло в старофранцузьку, староскандинавську і інші європейські мови. На фризькому діалекті Kogge означає «бочка», «посудина». У деяких джерелах, зокрема в російських, також вказується походження назви «ког» від давньогерманського kugg — «опуклий».

Історія

image
Сучасна реконструкція кога [de]»

Походження кога залишається суперечним. По найпоширенішій версії, коги були винайдені фризами для потреб і умов неглибокої акваторії Ваттового моря поблизу берегів Фрисландії. Деякі історики звертають увагу на те, що починаючи з IX століття в складі флотилій вікінгів класичні бойові стрункі довгі кораблі починають все частіше з'являтися в супроводі масивних вітрильно-весельних вантажних кнорів («Knorren»). Однак ця версія спорідненості когів з кнорами визнається недоведеною.

Найранішні археологічні знахідки окремих деталей судна датуються VII ст. Відомі також письмові міркування короля Англії Альфреда Великого, з яких випливає, що фризькі судна по конструкції відрізняються від перш за все відомих скандинавських та англійських.

Перша документальна письмова згадка про ког сягає 948 року. За період X—XV ст. конструкція кога безперервно покращується. Під час XII—XIV століть і більш ніж 200 років ког був головним морським судном Ганзи.

image
Форкастель сучасного кога [sv]

У XIV столітті з'являється новий тип 2-3-щоглового судна — «холк» (hulk, holk). Він був збільшеним гібридом традиційного річного плоскодонного «холка» пізньоримського періоду з когом. Його вантажність досягала 300 тонн та більше. У середині XV століття і ког, і холк в Європі поступово витісняються каравелами. Вантажність каравел досягала 400 тонн, окремі знайдені археологами екземпляри досягали 800 тонн.

Технічні характеристики

  • Довжина: від 15 до 25 м
  • Ширина: 5-8 м
  • Висота борту: 3-5 м
  • Висота щогли: бл. 25 м
  • Площа вітрила: бл. 200 м²
  • Об'єм вантажного трюму: бл. 150 м³
  • Вантажність: до 100 «ластів» (200 тонн)
  • Осадка (з вантажем): бл. 2,25 м
  • Екіпаж: 10-18 чол.

Особливості конструкції

image
Сучасна реконструкція кога «Arka»

Тривалість будівництва одного судна, за оцінками, становила у середньому три роки. Основний будівельний матеріал — деревина дубу. Масивні елементи конструкції (балки) отримувались з дубових стовбурів шляхом розпилювання, а не розколювання, як в кораблях вікінгів. Для найтовстіших балок використовувалась деревина нижчих сортів, що значно знижувало загальну вартість кожного корабля. Прямий кіль, короткий корпус судна — співвідношення довжини кіля і ширини корпусу становить 3:1, обшивка корпусу по схожій з кораблями вікінгів клінкерній технології (внапусток). Майже прямий, встановлений під доволі крутим кутом форштевень. Відкрита палуба.

На когах вперше з'явилось кормове стерно, прикріплене до ахтерштевня і споряджене румпелем. Доти за стерно правило рульове весло. Характерною рисою когів були високі зубчасті надбудови на баку та юті (форкастель і ахтер-кастель), призначені для розміщення озброєної команди, пращників та стрільців з луків й арбалетів. Щогла на північноєвропейських когах була одна, з єдиним прямим вітрилом. При наявності кіля, судно фактично було майже плоскодонним, завдяки підвищеній ширині середньої частини корпусу.

Див. також

Примітки

  1. Duden. Deutsches Universalwörterbuch. — Dudenverlag, Bibliogr. In-t Brockhaus AG: Mannheim-Leipzig-Wien-Zürich, 6. Aufl., 2007. — S. 975
  2. Морской энциклопедический словарь. Санкт-Петербург. Судостроение. 1993.
  3. A. Dudszus, E. Henriot, A. Köpcke, F. Krumrey. Das große Buch der Schiffstypen. — Berlin 1987.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ког
  • Ког на сайті музею м. Гамбургу [ 21 Червня 2012 у Wayback Machine.](нім.)
  • (нім.)
  • (нім.)
  • Воєнно-історичний портал X: Legio: Ког Ганзи [ 23 Червня 2010 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kog davn v nim kogho ser nizh nim kogge koggen serednovichne odnoshoglove palubne sudno z visokimi bortami i micnim korpusom osnashene pryamim vitrilom plosheyu 150 200 m Harakternoyu osoblivistyu koga ye navisne sterno U nosi j kormi sudna sporudzhuvali nadbudovi z zubchastimi ogorodzhennyami dlya zahistu v nih rozmishuvalis bijci ta garmati Vikoristovuvavsya yak osnovnij vantazhnij i vijskovij bojovij korabel Ganzi Kog na pechatci nimeckogo mista ShtralzundEtimologiyaSlovo kog sporidnene z nim Kugel kulya kulepodibnij U comu znachenni vono perejshlo v starofrancuzku staroskandinavsku i inshi yevropejski movi Na frizkomu dialekti Kogge oznachaye bochka posudina U deyakih dzherelah zokrema v rosijskih takozh vkazuyetsya pohodzhennya nazvi kog vid davnogermanskogo kugg opuklij IstoriyaSuchasna rekonstrukciya koga de Pohodzhennya koga zalishayetsya superechnim Po najposhirenishij versiyi kogi buli vinajdeni frizami dlya potreb i umov neglibokoyi akvatoriyi Vattovogo morya poblizu beregiv Frislandiyi Deyaki istoriki zvertayut uvagu na te sho pochinayuchi z IX stolittya v skladi flotilij vikingiv klasichni bojovi strunki dovgi korabli pochinayut vse chastishe z yavlyatisya v suprovodi masivnih vitrilno veselnih vantazhnih knoriv Knorren Odnak cya versiya sporidnenosti kogiv z knorami viznayetsya nedovedenoyu Najranishni arheologichni znahidki okremih detalej sudna datuyutsya VII st Vidomi takozh pismovi mirkuvannya korolya Angliyi Alfreda Velikogo z yakih viplivaye sho frizki sudna po konstrukciyi vidriznyayutsya vid persh za vse vidomih skandinavskih ta anglijskih Persha dokumentalna pismova zgadka pro kog syagaye 948 roku Za period X XV st konstrukciya koga bezperervno pokrashuyetsya Pid chas XII XIV stolit i bilsh nizh 200 rokiv kog buv golovnim morskim sudnom Ganzi Forkastel suchasnogo koga sv U XIV stolitti z yavlyayetsya novij tip 2 3 shoglovogo sudna holk hulk holk Vin buv zbilshenim gibridom tradicijnogo richnogo ploskodonnogo holka piznorimskogo periodu z kogom Jogo vantazhnist dosyagala 300 tonn ta bilshe U seredini XV stolittya i kog i holk v Yevropi postupovo vitisnyayutsya karavelami Vantazhnist karavel dosyagala 400 tonn okremi znajdeni arheologami ekzemplyari dosyagali 800 tonn Tehnichni harakteristikiDovzhina vid 15 do 25 m Shirina 5 8 m Visota bortu 3 5 m Visota shogli bl 25 m Plosha vitrila bl 200 m Ob yem vantazhnogo tryumu bl 150 m Vantazhnist do 100 lastiv 200 tonn Osadka z vantazhem bl 2 25 m Ekipazh 10 18 chol Osoblivosti konstrukciyiSuchasna rekonstrukciya koga Arka Trivalist budivnictva odnogo sudna za ocinkami stanovila u serednomu tri roki Osnovnij budivelnij material derevina dubu Masivni elementi konstrukciyi balki otrimuvalis z dubovih stovburiv shlyahom rozpilyuvannya a ne rozkolyuvannya yak v korablyah vikingiv Dlya najtovstishih balok vikoristovuvalas derevina nizhchih sortiv sho znachno znizhuvalo zagalnu vartist kozhnogo korablya Pryamij kil korotkij korpus sudna spivvidnoshennya dovzhini kilya i shirini korpusu stanovit 3 1 obshivka korpusu po shozhij z korablyami vikingiv klinkernij tehnologiyi vnapustok Majzhe pryamij vstanovlenij pid dovoli krutim kutom forshteven Vidkrita paluba Na kogah vpershe z yavilos kormove sterno prikriplene do ahtershtevnya i sporyadzhene rumpelem Doti za sterno pravilo rulove veslo Harakternoyu risoyu kogiv buli visoki zubchasti nadbudovi na baku ta yuti forkastel i ahter kastel priznacheni dlya rozmishennya ozbroyenoyi komandi prashnikiv ta strilciv z lukiv j arbaletiv Shogla na pivnichnoyevropejskih kogah bula odna z yedinim pryamim vitrilom Pri nayavnosti kilya sudno faktichno bulo majzhe ploskodonnim zavdyaki pidvishenij shirini serednoyi chastini korpusu Div takozhBremenskij kogPrimitkiDuden Deutsches Universalworterbuch Dudenverlag Bibliogr In t Brockhaus AG Mannheim Leipzig Wien Zurich 6 Aufl 2007 S 975 Morskoj enciklopedicheskij slovar Sankt Peterburg Sudostroenie 1993 ISBN 5 7355 0281 6 A Dudszus E Henriot A Kopcke F Krumrey Das grosse Buch der Schiffstypen Berlin 1987 ISBN 3 613 59313 1PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kog Kog na sajti muzeyu m Gamburgu 21 Chervnya 2012 u Wayback Machine nim nim nim Voyenno istorichnij portal X Legio Kog Ganzi 23 Chervnya 2010 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ