Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Керченський трамвай (рос. Керченский трамвай, крим. Keriç tramvay) — громадський транспорт у Керчі, що діяв з 1935 по 1944 роки; трамвайна система з шириною колії 1524 мм.
| Керченський трамвай | |
|---|---|
 | |
| Опис | |
| Країна |  СРСР,  РРФСР, Кримська АРСР |
| Місто | Керч |
| Дата відкриття | 7 листопада 1935 |
| Дата закриття | 1944 |
| Маршрутна мережа | |
| Кількість маршрутів | 2 |
| Довжина мережі | 7,2 км |
| Довжина маршрутів | 7,2 км |
| Рухомий склад | |
| Кількість вагонів | 12 |
| Основні типи рухомого складу | Х, М |
| Кількість депо | 1 |
| Технічні дані | |
| Ширина колії | 1524 мм |
| Тип живлення | контактна мережа |
 Керченський трамвай у Вікісховищі | |
Історія
Будівництво трамвая в Керчі розпочалося навесні 1934 року. В вересні 1935 було здано підстанцію, а 30 жовтня відбулася обкатка.
Керченський трамвай був урочисто відкритий 7 листопада 1935 року. Тоді стала до ладу лінія довжиною 5,9 км «Завод імені Войкова — Консервний завод». У 1937 році було прокладено ділянку від консервного заводу до залізничної станції «Керч-1», в 1938 — від залізничної станції «Керч-1» до банку (історичний центр Керчі — сучасна площа Леніна), проте ці ділянки не були електрифікованими і не використовувалися. На кінець 1938 року керченське трамвайне господарство нараховувало 6,22 км шляху, по 5 моторних і причепних вагони.
В березні 1940 року було електрифіковано лінію від тютюнової фабрики до консервного заводу а також сигналізовано трамвайно-залізничний переїзд поблизу станції «Керч-1». 7 березня був відкритий другий маршрут керченського трамвая «Консервний завод — Банк», на якому працював 1 вагон. З введенням в експлутатацію цього маршруту протяжність ліній склала 7,2 км.
У зв'язку з війною, з 29 грудня 1941 року по травень 1942-го вагони на маршруті до заводу імені Войкова тягав паровоз. Під час боїв Другої світової війни трамвайне господарство було знищене. По війні не відновлювалось.
Рухомий склад і депо
- вагони серії Х (моторні) виробництва Митищенського заводу поставок 1935 (4 вагони, №№1-4), 1937 (1 вагон, №5) та 1939 (1 вагон, №6) років;
- вагони серії М (причепні) виробництва Митищенського заводу поставок 1935 (5 вагонів, №№100-105) та 1939 (1 вагон, №106) років.
Депо керченського трамвая нараховувало 20 вагоно-місць.
Див. також
Посилання
- Керченський трамвай на сайті «Горэлектротранс». Архів оригіналу за 30 червня 2013. Процитовано 3 лютого 2009. (рос.)
- (рос.) (англ.) (укр.) (біл.)
Джерела
- Електротранспорт України : енциклопедичний путівник / Сергій Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Київ : Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kerchenskij tramvaj ros Kerchenskij tramvaj krim Keric tramvay gromadskij transport u Kerchi sho diyav z 1935 po 1944 roki tramvajna sistema z shirinoyu koliyi 1524 mm Kerchenskij tramvajOpisKrayina SRSR RRFSR Krimska ARSRMistoKerchData vidkrittya7 listopada 1935Data zakrittya1944Marshrutna merezhaKilkist marshrutiv2Dovzhina merezhi7 2 kmDovzhina marshrutiv7 2 kmRuhomij skladKilkist vagoniv12Osnovni tipi ruhomogo skladuH MKilkist depo1Tehnichni daniShirina koliyi1524 mmTip zhivlennyakontaktna merezha Kerchenskij tramvaj u VikishovishiIstoriyaBudivnictvo tramvaya v Kerchi rozpochalosya navesni 1934 roku V veresni 1935 bulo zdano pidstanciyu a 30 zhovtnya vidbulasya obkatka Kerchenskij tramvaj buv urochisto vidkritij 7 listopada 1935 roku Todi stala do ladu liniya dovzhinoyu 5 9 km Zavod imeni Vojkova Konservnij zavod U 1937 roci bulo prokladeno dilyanku vid konservnogo zavodu do zaliznichnoyi stanciyi Kerch 1 v 1938 vid zaliznichnoyi stanciyi Kerch 1 do banku istorichnij centr Kerchi suchasna plosha Lenina prote ci dilyanki ne buli elektrifikovanimi i ne vikoristovuvalisya Na kinec 1938 roku kerchenske tramvajne gospodarstvo narahovuvalo 6 22 km shlyahu po 5 motornih i prichepnih vagoni V berezni 1940 roku bulo elektrifikovano liniyu vid tyutyunovoyi fabriki do konservnogo zavodu a takozh signalizovano tramvajno zaliznichnij pereyizd poblizu stanciyi Kerch 1 7 bereznya buv vidkritij drugij marshrut kerchenskogo tramvaya Konservnij zavod Bank na yakomu pracyuvav 1 vagon Z vvedennyam v eksplutataciyu cogo marshrutu protyazhnist linij sklala 7 2 km U zv yazku z vijnoyu z 29 grudnya 1941 roku po traven 1942 go vagoni na marshruti do zavodu imeni Vojkova tyagav parovoz Pid chas boyiv Drugoyi svitovoyi vijni tramvajne gospodarstvo bulo znishene Po vijni ne vidnovlyuvalos Ruhomij sklad i depovagoni seriyi H motorni virobnictva Mitishenskogo zavodu postavok 1935 4 vagoni 1 4 1937 1 vagon 5 ta 1939 1 vagon 6 rokiv vagoni seriyi M prichepni virobnictva Mitishenskogo zavodu postavok 1935 5 vagoniv 100 105 ta 1939 1 vagon 106 rokiv Depo kerchenskogo tramvaya narahovuvalo 20 vagono misc Div takozhKerchenskij trolejbusPosilannyaKerchenskij tramvaj na sajti Gorelektrotrans Arhiv originalu za 30 chervnya 2013 Procitovano 3 lyutogo 2009 ros ros angl ukr bil DzherelaElektrotransport Ukrayini enciklopedichnij putivnik Sergij Tarhov Kost Kozlov Aare Olander Kiyiv Sidorenko V B 2010 912 s ISBN 978 966 2321 11 1