Канатний трамвай — вид рейкового транспорту, близький до фунікулера.
З фунікулером канатний трамвай ріднить те, що двигун розташований поза вагоном, привід здійснюється через трос від розташованого статично двигуна (в наші дні — зазвичай електричного, раніше використовувалися парові машини). На відміну від фунікулера, де вагони жорстко з'єднані з тросом, біля вагона канатного трамваю закріплення з тросом здійснюється за допомогою спеціального зачепа. Таким чином, вагон може зупинятися незалежно від руху троса та інших вагонів.
Вагони канатного трамваю здатні долати круті підйоми, що, в поєднанні з їх відносною автономністю (можливість зупинятися незалежно від руху троса й інших вагонів), призвело до того, що в містах з горбистим рельєфом вони виконували роль вуличних трамваїв.
Канатні трамваї були популярні в першу чергу в США на межі XIX—XX століть. Вагони за зовнішнім виглядом практично не відрізняються від звичайних трамвайних. Вони рухаються вулицями загального користування, через що трос покладають у розташований між рейками жолоб. Перевагами таких фунікулерів у порівнянні з трамваями була їхня здатність долати круті підйоми. Однак неможливість регулювати швидкість і певні інші недоліки призвели до практично повного зникнення. До наших днів зберігся лише перший такий трамвай на канатній тязі, запатентований Ебнером Даблдеєм і побудований у .
Наприкінці XIX століття також робилися спроби створення міського позавуличного транспорту на цій основі. 1 липня 1868 року була відкрита естакадна лінія в Нью-Йорку, але у 1870 році лінія збанкрутіла і була продана за $950; відтак лінія була переобладнана для використання паровозів, у 1903 електрифікована, а в 1958 закрита і згодом розібрана. У 1896 році була відкрита підземна кільцева лінія в Глазго, проте в 1935 році вона була електрифікована і перетворилася на звичайний метрополітен.
Див. також
- Канатний трамвай Сан-Франциско — єдина збережена система канатного трамваю
Примітки
- . Архів оригіналу за 27 травня 2012. Процитовано 6 квітня 2019.
- . Архів оригіналу за 18 липня 2006. Процитовано 6 серпня 2006.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kanatnij tramvaj vid rejkovogo transportu blizkij do funikulera Odna z mozhlivih shem ruhu kanatnogo tramvayu Z funikulerom kanatnij tramvaj ridnit te sho dvigun roztashovanij poza vagonom privid zdijsnyuyetsya cherez tros vid roztashovanogo statichno dviguna v nashi dni zazvichaj elektrichnogo ranishe vikoristovuvalisya parovi mashini Na vidminu vid funikulera de vagoni zhorstko z yednani z trosom bilya vagona kanatnogo tramvayu zakriplennya z trosom zdijsnyuyetsya za dopomogoyu specialnogo zachepa Takim chinom vagon mozhe zupinyatisya nezalezhno vid ruhu trosa ta inshih vagoniv Vagoni kanatnogo tramvayu zdatni dolati kruti pidjomi sho v poyednanni z yih vidnosnoyu avtonomnistyu mozhlivist zupinyatisya nezalezhno vid ruhu trosa j inshih vagoniv prizvelo do togo sho v mistah z gorbistim relyefom voni vikonuvali rol vulichnih tramvayiv Kanatni tramvayi v San Francisko Kanatni tramvayi buli populyarni v pershu chergu v SShA na mezhi XIX XX stolit Vagoni za zovnishnim viglyadom praktichno ne vidriznyayutsya vid zvichajnih tramvajnih Voni ruhayutsya vulicyami zagalnogo koristuvannya cherez sho tros pokladayut u roztashovanij mizh rejkami zholob Perevagami takih funikuleriv u porivnyanni z tramvayami bula yihnya zdatnist dolati kruti pidjomi Odnak nemozhlivist regulyuvati shvidkist i pevni inshi nedoliki prizveli do praktichno povnogo zniknennya Do nashih dniv zberigsya lishe pershij takij tramvaj na kanatnij tyazi zapatentovanij Ebnerom Dabldeyem i pobudovanij u Naprikinci XIX stolittya takozh robilisya sprobi stvorennya miskogo pozavulichnogo transportu na cij osnovi 1 lipnya 1868 roku bula vidkrita estakadna liniya v Nyu Jorku ale u 1870 roci liniya zbankrutila i bula prodana za 950 vidtak liniya bula pereobladnana dlya vikoristannya parovoziv u 1903 elektrifikovana a v 1958 zakrita i zgodom rozibrana U 1896 roci bula vidkrita pidzemna kilceva liniya v Glazgo prote v 1935 roci vona bula elektrifikovana i peretvorilasya na zvichajnij metropoliten Div takozhKanatnij tramvaj San Francisko yedina zberezhena sistema kanatnogo tramvayuPrimitki Arhiv originalu za 27 travnya 2012 Procitovano 6 kvitnya 2019 Arhiv originalu za 18 lipnya 2006 Procitovano 6 serpnya 2006