Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Іл 114 сімейство двохдвигунових турбогвинтових літаків для місцевих авіаліній Перший політ 29 березня 1990 року Іл 114Ти

Ил-114

Ил-114

Іл-114 — сімейство двохдвигунових турбогвинтових літаків для місцевих авіаліній. Перший політ 29 березня 1990 року.

Іл-114
image
Тип пасажирський літак для місцевих авіаліній
Розробник КБ Іллюшина
Виробник ТАВОіЧ
Перший політ 29 березня 1990
Початок експлуатації в РФ - весна 2001
Статус експлуатується
Виготовлено 20, із них 2 не літало
image Іл-114 у Вікісховищі

Історія створення

На початку 1980-х років ОКБ ім. Іллюшина виступило з ініціативною пропозицією про створення нового турбогвинтового пасажирського 60-містного літака для місцевих авіаліній Іл-114. В той період багато закордонних фірм вело розробки аналогічних літаків з ТГД — ATR-42 (ATR-72), Fokker 50, Dash 8-300, . Запропонований проект літака Іл-114 розглядався як заміна застарілому Ан-24, котрий вже перестав задовільняти вимогам часу. Парк літаків Ан-24 став швидко скорочуватися через вироблення ресурсу. Літак Іл-114 призначався для заміни також на ряді місцевих ліній турбореактивних літаків Як-40 і Ту-134. Ініціатива ОКБ була підтримана, і в 1986 році вийшла постанова Ради Міністрів СРСР про розробку літака.

Літак Іл-114 призначений для експлуатації з відносно коротких ЗПС, що мають бетонне або щільне ґрунтове покриття. У його конструкцію закладено принцип автономності від наземних джерел живлення, що дозволяє використовувати його в малообладнаних аеропортах, розширюючи таким чином географію його застосування.

На літаку використовується високоефективне крило, спроектоване в ОКБ спільно з ЦАГІ. Механізація крила (двохщілеві закрилки) дозволяє здійснювати зліт і посадку з ЗПС завдовжки менше 1600 м. При розробці літака особливу увагу було приділено зниженню рівня шуму, як на місцевості, так і в кабіні. Для цієї мети були розроблені шестилопатеві малошумні гвинти (виробництва ВАТ (Ступіно)) із системою синхронізації їх обертання по частоті і фазах. Крім цього, збільшено зазор між кінцями лопатей і обшивкою фюзеляжу. У перспективі очікується використання на літаку ТГД потужністю близько 2800 к.с.

Літак оснащений цифровим комплексом авіоніки ЦПНК-114 з п'ятьма кольоровими багатофункціональними дисплеями, розробленими вітчизняними фірмами за сприяння і НІІА. дозволяє здійснювати посадку в погодних умовах по категорії II ІКАО. За бажанням замовників літак може бути обладнаний авіоникою зарубіжного виробництва.

image

Дослідний літак Іл-114 виконав перший політ 29 березня 1990 року. Командир повітряного судна — Білоусов В'ячеслав Семенович — заслужений льотчик-випробувач. Льотні та сертифікаційні випробування проходили в різних кліматичних умовах в Ташкенті, Якутську і Архангельську. Літак неодноразово демонструвався на авіаційних виставках в Парижі, Фарнборо, Бангалорі, Берліні, Тегерані. Через нестачу коштів сертифікація надмірно затягнулася, і тільки 24 квітня 1997 року літак отримав Сертифікат типу № 130–114 від Авіареєстру МАК.

Серійне виробництво передбачалося на Ташкентському авіаційному виробничому об'єднанні ім. В. П. Чкалова, де були створені потужності з випуску 100 літаків на рік. Раніше передбачалося випускати літаки також у Москві на МАПО ім. Дементьєва. У пострадянський період авіакомпанії країн СНД не проявили великого інтересу до Іл-114, серійне виробництво літака так і не почалося.

Сучасний стан

До 2012 року Іл-114 випускався серійно на авіаційному заводі в Ташкенті (ТАВОіЧ). Всього було побудовано 17 машин. Дві машини знищені в катастрофах. Сім літаків експлуатуються в авіакомпанії .

Станом на 2012 рік виробництво Іл-114 на завершено, завод переорієнтований на іншу діяльність.

Керівництво «Авіаційного комплексу імені Іллюшина» робить кроки по організації виробництва Іл-114 в Росії; за їхньою оцінкою, не менше 100 літаків Іл-114 буде потрібно різним відомствам РФ до 2030 року, вже є попередні заявки від 13 російських авіакомпаній на 48 пасажирських Іл-114.

У липні 2014 президент Росії В. В. Путін дав доручення уряду розглянути питання організації серійного виробництва літака Іл-114 в Росії. Таке виробництво могло б бути розгорнуто на самарському заводі (за оцінкою директора заводу А. Гусєва, освоєння серійного виробництва Іл-114 займе близько 5 років та інвестицій у розмірі 10-12 млрд руб.). 27 серпня 2014 з'явилося повідомлення про те, що розгортання виробництва Іл-114 для цивільної авіації визнано недоцільним.

У жовтні 2014 віце-прем'єр Росії Дмитро Рогозін повідомив, що Президент РФ Володимир Путін підтримав ідею розробки пасажирського літака на базі Іл-114.

У 2014—2015 роках почали відродження оновлених пасажирських літаків Іл-114, він з'явиться в Росії вже до 2019-го року.

Аеродинамічна схема

Модифікації

Іл-114Т

До проектування вантажного варіанту Іл-114 приступили у другій половині 1994 року. Іл-114Т відрізняється від початкового варіанту вантажною кабіною, оснащеною підлогою механізацією, що забезпечує швидке виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, і бічними дверима, розташованими з лівого борту фюзеляжу за крилом. Двері мають розміри 3,25 м × 1,71 м і відкриваються вгору. Кабіна має засоби запобігання зсуву вантажів.

Літак може перевозити різне число вантажних контейнерів або піддонів, зокрема, 8 контейнерів 3АК-1 або 3АК-0,6, п'ять контейнерів 1АК-1,5, вісім піддонів ПА-1,5 або чотири піддони ПА-3,0. Можливе перевезення навалювальних вантажів.

Льотні випробування дослідного літака почалися у вересні 1997 в Ташкенті. У серпні 1997 року літак демонструвався на авіасалоні . Літак викликає певний інтерес, так як останнім часом з'явився ринок вантажних літаків з ТГД, розрахованих на перевезення вантажів масою 6-8 тонн. Досліджується вантажний варіант Іл-114-100Т з двигунами Пратт-Уїтні.

image
Іл-114-100

Іл-114-100

Інше позначення — Іл-114РС — варіант з ТГД PW127H Pratt & Whitney Canada (2 × 2750 к.с.). Льотні випробування почалися 26 січня 1999 року, а в кінці 1999 року він був зареєстрований Авіареєстром МАК. Від початкового варіанту він відрізняється підвищеною економічністю і дещо збільшеною дальністю польоту з максимальним комерційним навантаженням. Навесні 2001 року перші три літаки передані узбецькій авіакомпанії , яка замовила 10 літаків. Ринок літаків даної модифікації оцінюється в 300 одиниць. На 24.05.2013 парк літаків в становить — 7 машин, 6 з яких мають нову авіоніку фірми «Коллінз» (борт UK-91102 має російський ЦПНК і з 01.12.2011 знаходиться на зберіганні).

Іл-114ЛЛ

image
Летюча лабораторія на базі літака Іл-114

Летюча лабораторія на базі Іл-114, виготовлена в Ташкенті за замовленням Санкт-Петербурзького науково-виробничого підприємства в 2004 році для випробування вироблюваного устаткування. Широкій публіці літак був показаний на МАКС-2005, де здійснив ряд демонстраційних польотів.

Іл-114-300

На літаку встановлені два турбогвинтових двигуна ТВ7-117СМ, потужністю 2650 к.с. з малошумними шестилопатевими повітряними гвинтами СВ-34.03, допоміжна силова установка ТА-1 і цифровий пілотажно-навігаційний комплекс ЦПНК-114м2.

Особливості модифікації:

  • Маршева силова установка, в складі глибоко модернізованих і підлягаємих сертифікації за сучасними вимогами АП-33 турбогвинтових двигунів ТВ7-117СТ-01, нового композитного повітряного гвинта АВ112-114, нової суміщеної системи автоматичного керування двигуном і повітряним гвинтів;
  • Модернізована допоміжна силова установка , так само сертифікуєма за сучасними стандартами;
  • Система пожежної захисту ЗС;
  • Система кондиціонування повітря, з широким використанням композитних матеріалів і збільшеною продуктивністю, для комфорту пасажирів;
  • Система регулювання тиску (САРД), що сертифікується за сучасними вимогами і підвищує комфорт пасажирів;
  • Система електропостачання, що включає новий генератор, апаратуру керування і контролю, нові випрямні пристрої, нові акумуляторні батареї, нові реле, нову кабельну мережу на основі полегшених типів проводів і роз'ємів;
  • Цифровий пілотажно-навігаційний комплекс ЦПНК-114м2, що забезпечує автоматичний захід на посадку по нормам ICAO - I і II категорії, діректорной захід на посадку по нормам ICAO - I категорії, Автоматичний і директорной захід на посадку по СНС з диференціальним доповненням, неточний захід на посадку по СНС;
  • Автоматичні радіомаяки;
  • Система збору польотної інформації і система реєстрації звукової та мовної інформації;
  • Система ПОЛ (Проди оледеніння) літака, розроблена і сертифікуються за сучасними стандартами;
  • Інтер'єр кабіни екіпажу з поліпшеною ергономікою і новим аварійно-рятувальним обладнанням;
  • теплозвукова ізоляція із застосуванням нових матеріалів російського виробництва;
  • Зовнішнє і внутрішнє світлотехнічне обладнання із застосуванням світлодіодних світильників і маяків.

«Якщо на дослідному літаку відпрацьовувалась силова установка, кабіна екіпажу, навігаційне обладнання, то літак, зібраний в ЛАЗ ім. П. А. Вороніна, буде мати ще й ряд поліпшень планера. Зміна V-кута крила дасть літаку більшу стійкість, знизить посадкову швидкість, збільшить кут роботи механізації крила. Все це поліпшить злітно-посадочні характеристики Іл-114-300».

Проекти модифікацій

  • Іл-114М — літак з і збільшеною злітною масою.
  • Іл-114МА — варіант літака Іл-114 м з двигунами , розрахований на перевезення 74 пасажирів.
  • Іл-114П — патрульний літак для охорони територіальних вод і економічної морської зони, оснащений радіоелектронним комплексом «Стриж». Має в хвостовій частині подовжений обтічник для магнітовимірювача. Тривалість польоту — до 10 годин.
  • Іл-114МП — морський патрульний літак, здатний вести боротьбу проти надводних кораблів і підводних човнів.
  • Іл-114ФК — військовий варіант для розвідки і картографування.
  • Іл-114ПР — літак для радіотехнічної розвідки і РЕБ.
  • Іл-140 — варіант для контролю тактичної повітряної обстановки.
  • Іл-140М — літак для екологічного моніторингу та проведення морських пошуково-рятувальних операцій.

Оператори

Цивільні

image Росія
  • (2 літаки) — в даний момент не експлуатуються. Авіакомпанія розформована, літаки, фактично, кинуті в аеропорту м. Псков.
  • (1 літак) — літак-лабораторія.
image Узбекистан

Катастрофи

За даними на 12 вересня 2008 втрачено в катастрофах 2 літаки типу Іл-114.

Дата Бортовий номер Тип (модифікація) Місце катастрофи Жертви Короткий опис
05.07.93 image 54001 Іл-114 image Раменське 5/9 Випробувальний політ, відмова двигуна на зльоті.
05.12.99 image 91004 Іл-114Т image Домодєдово 5/7 Вантажний рейс, зліт із кермом напряму, яке заклинило.

Ціна

  • 7-9 млн доларів на кінець 1990-х років. [1] [ 6 червня 2015 у Wayback Machine.]
  • 12.5 млн доларів на 2009 рік. [2] [ 29 липня 2014 у Wayback Machine.]

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 28 червня 2013. Процитовано 24 квітня 2015.
  2. . Архів оригіналу за 13 квітня 2015. Процитовано 24 квітня 2015.
  3. Таликов Н. Д. Три четверти века «ильюшинского» неба… — М.: Вестник Воздушного Флота, 2008. — С. 298
  4. . Архів оригіналу за 11 травня 2015. Процитовано 24 квітня 2015.
  5. . Архів оригіналу за 10 вересня 2012. Процитовано 24 квітня 2015.
  6. . Архів оригіналу за 18 січня 2015. Процитовано 24 квітня 2015.
  7. . Архів оригіналу за 29 липня 2014. Процитовано 24 квітня 2015.
  8. . Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 24 квітня 2015.
  9. . Архів оригіналу за 20 жовтня 2014. Процитовано 24 квітня 2015.
  10. тв звезда (21.01.2015). . тв звезда. Архів оригіналу за 15 квітня 2016. Процитовано 24 квітня 2015.
  11. Новость http://www.aex.ru/news/2011/8/30/87907/ [ 26 серпня 2014 у Wayback Machine.] от 30 августа 2006 года.
  12. Статья Казань перевооружает ВМФ России [ 19 серпня 2014 у Wayback Machine.] в газете от 3 мая 2006 года.
  13. . Архів оригіналу за 10 березня 2007. Процитовано 24 квітня 2015. {{}}: Текст «Каталог продукции» проігноровано (); Текст «Самолёт-лаборатория» проігноровано ()
  14. . Архів оригіналу за 20 січня 2021. Процитовано 24 квітня 2015.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Il 114 simejstvo dvohdvigunovih turbogvintovih litakiv dlya miscevih avialinij Pershij polit 29 bereznya 1990 roku Il 114Tip pasazhirskij litak dlya miscevih avialinijRozrobnik KB IllyushinaVirobnik TAVOiChPershij polit 29 bereznya 1990Pochatok ekspluataciyi v RF vesna 2001Status ekspluatuyetsyaVigotovleno 20 iz nih 2 ne litalo Il 114 u VikishovishiIstoriya stvorennyaNa pochatku 1980 h rokiv OKB im Illyushina vistupilo z iniciativnoyu propoziciyeyu pro stvorennya novogo turbogvintovogo pasazhirskogo 60 mistnogo litaka dlya miscevih avialinij Il 114 V toj period bagato zakordonnih firm velo rozrobki analogichnih litakiv z TGD ATR 42 ATR 72 Fokker 50 Dash 8 300 Zaproponovanij proekt litaka Il 114 rozglyadavsya yak zamina zastarilomu An 24 kotrij vzhe perestav zadovilnyati vimogam chasu Park litakiv An 24 stav shvidko skorochuvatisya cherez viroblennya resursu Litak Il 114 priznachavsya dlya zamini takozh na ryadi miscevih linij turboreaktivnih litakiv Yak 40 i Tu 134 Iniciativa OKB bula pidtrimana i v 1986 roci vijshla postanova Radi Ministriv SRSR pro rozrobku litaka Litak Il 114 priznachenij dlya ekspluataciyi z vidnosno korotkih ZPS sho mayut betonne abo shilne gruntove pokrittya U jogo konstrukciyu zakladeno princip avtonomnosti vid nazemnih dzherel zhivlennya sho dozvolyaye vikoristovuvati jogo v maloobladnanih aeroportah rozshiryuyuchi takim chinom geografiyu jogo zastosuvannya Na litaku vikoristovuyetsya visokoefektivne krilo sproektovane v OKB spilno z CAGI Mehanizaciya krila dvohshilevi zakrilki dozvolyaye zdijsnyuvati zlit i posadku z ZPS zavdovzhki menshe 1600 m Pri rozrobci litaka osoblivu uvagu bulo pridileno znizhennyu rivnya shumu yak na miscevosti tak i v kabini Dlya ciyeyi meti buli rozrobleni shestilopatevi maloshumni gvinti virobnictva VAT Stupino iz sistemoyu sinhronizaciyi yih obertannya po chastoti i fazah Krim cogo zbilsheno zazor mizh kincyami lopatej i obshivkoyu fyuzelyazhu U perspektivi ochikuyetsya vikoristannya na litaku TGD potuzhnistyu blizko 2800 k s Litak osnashenij cifrovim kompleksom avioniki CPNK 114 z p yatma kolorovimi bagatofunkcionalnimi displeyami rozroblenimi vitchiznyanimi firmami za spriyannya i NIIA dozvolyaye zdijsnyuvati posadku v pogodnih umovah po kategoriyi II IKAO Za bazhannyam zamovnikiv litak mozhe buti obladnanij avionikoyu zarubizhnogo virobnictva Doslidnij litak Il 114 vikonav pershij polit 29 bereznya 1990 roku Komandir povitryanogo sudna Bilousov V yacheslav Semenovich zasluzhenij lotchik viprobuvach Lotni ta sertifikacijni viprobuvannya prohodili v riznih klimatichnih umovah v Tashkenti Yakutsku i Arhangelsku Litak neodnorazovo demonstruvavsya na aviacijnih vistavkah v Parizhi Farnboro Bangalori Berlini Tegerani Cherez nestachu koshtiv sertifikaciya nadmirno zatyagnulasya i tilki 24 kvitnya 1997 roku litak otrimav Sertifikat tipu 130 114 vid Aviareyestru MAK Serijne virobnictvo peredbachalosya na Tashkentskomu aviacijnomu virobnichomu ob yednanni im V P Chkalova de buli stvoreni potuzhnosti z vipusku 100 litakiv na rik Ranishe peredbachalosya vipuskati litaki takozh u Moskvi na MAPO im Dementyeva U postradyanskij period aviakompaniyi krayin SND ne proyavili velikogo interesu do Il 114 serijne virobnictvo litaka tak i ne pochalosya Suchasnij stanDo 2012 roku Il 114 vipuskavsya serijno na aviacijnomu zavodi v Tashkenti TAVOiCh Vsogo bulo pobudovano 17 mashin Dvi mashini znisheni v katastrofah Sim litakiv ekspluatuyutsya v aviakompaniyi Stanom na 2012 rik virobnictvo Il 114 na zaversheno zavod pereoriyentovanij na inshu diyalnist Kerivnictvo Aviacijnogo kompleksu imeni Illyushina robit kroki po organizaciyi virobnictva Il 114 v Rosiyi za yihnoyu ocinkoyu ne menshe 100 litakiv Il 114 bude potribno riznim vidomstvam RF do 2030 roku vzhe ye poperedni zayavki vid 13 rosijskih aviakompanij na 48 pasazhirskih Il 114 U lipni 2014 prezident Rosiyi V V Putin dav doruchennya uryadu rozglyanuti pitannya organizaciyi serijnogo virobnictva litaka Il 114 v Rosiyi Take virobnictvo moglo b buti rozgornuto na samarskomu zavodi za ocinkoyu direktora zavodu A Gusyeva osvoyennya serijnogo virobnictva Il 114 zajme blizko 5 rokiv ta investicij u rozmiri 10 12 mlrd rub 27 serpnya 2014 z yavilosya povidomlennya pro te sho rozgortannya virobnictva Il 114 dlya civilnoyi aviaciyi viznano nedocilnim U zhovtni 2014 vice prem yer Rosiyi Dmitro Rogozin povidomiv sho Prezident RF Volodimir Putin pidtrimav ideyu rozrobki pasazhirskogo litaka na bazi Il 114 U 2014 2015 rokah pochali vidrodzhennya onovlenih pasazhirskih litakiv Il 114 vin z yavitsya v Rosiyi vzhe do 2019 go roku Aerodinamichna shemaDvomotornij turbogvintovij nizkoplan z pryamim krilom i odnokilovim operennyam ModifikaciyiIl 114T Do proektuvannya vantazhnogo variantu Il 114 pristupili u drugij polovini 1994 roku Il 114T vidriznyayetsya vid pochatkovogo variantu vantazhnoyu kabinoyu osnashenoyu pidlogoyu mehanizaciyeyu sho zabezpechuye shvidke vikonannya navantazhuvalno rozvantazhuvalnih robit i bichnimi dverima roztashovanimi z livogo bortu fyuzelyazhu za krilom Dveri mayut rozmiri 3 25 m 1 71 m i vidkrivayutsya vgoru Kabina maye zasobi zapobigannya zsuvu vantazhiv Litak mozhe perevoziti rizne chislo vantazhnih kontejneriv abo piddoniv zokrema 8 kontejneriv 3AK 1 abo 3AK 0 6 p yat kontejneriv 1AK 1 5 visim piddoniv PA 1 5 abo chotiri piddoni PA 3 0 Mozhlive perevezennya navalyuvalnih vantazhiv Lotni viprobuvannya doslidnogo litaka pochalisya u veresni 1997 v Tashkenti U serpni 1997 roku litak demonstruvavsya na aviasaloni Litak viklikaye pevnij interes tak yak ostannim chasom z yavivsya rinok vantazhnih litakiv z TGD rozrahovanih na perevezennya vantazhiv masoyu 6 8 tonn Doslidzhuyetsya vantazhnij variant Il 114 100T z dvigunami Pratt Uyitni Il 114 100 Il 114 100 Inshe poznachennya Il 114RS variant z TGD PW127H Pratt amp Whitney Canada 2 2750 k s Lotni viprobuvannya pochalisya 26 sichnya 1999 roku a v kinci 1999 roku vin buv zareyestrovanij Aviareyestrom MAK Vid pochatkovogo variantu vin vidriznyayetsya pidvishenoyu ekonomichnistyu i desho zbilshenoyu dalnistyu polotu z maksimalnim komercijnim navantazhennyam Navesni 2001 roku pershi tri litaki peredani uzbeckij aviakompaniyi yaka zamovila 10 litakiv Rinok litakiv danoyi modifikaciyi ocinyuyetsya v 300 odinic Na 24 05 2013 park litakiv v stanovit 7 mashin 6 z yakih mayut novu avioniku firmi Kollinz bort UK 91102 maye rosijskij CPNK i z 01 12 2011 znahoditsya na zberiganni Il 114LL Letyucha laboratoriya na bazi litaka Il 114 Letyucha laboratoriya na bazi Il 114 vigotovlena v Tashkenti za zamovlennyam Sankt Peterburzkogo naukovo virobnichogo pidpriyemstva Radar mms v 2004 roci dlya viprobuvannya viroblyuvanogo ustatkuvannya Shirokij publici litak buv pokazanij na MAKS 2005 de zdijsniv ryad demonstracijnih polotiv Il 114 300 Na litaku vstanovleni dva turbogvintovih dviguna TV7 117SM potuzhnistyu 2650 k s z maloshumnimi shestilopatevimi povitryanimi gvintami SV 34 03 dopomizhna silova ustanovka TA 1 i cifrovij pilotazhno navigacijnij kompleks CPNK 114m2 Osoblivosti modifikaciyi Marsheva silova ustanovka v skladi gliboko modernizovanih i pidlyagayemih sertifikaciyi za suchasnimi vimogami AP 33 turbogvintovih dviguniv TV7 117ST 01 novogo kompozitnogo povitryanogo gvinta AV112 114 novoyi sumishenoyi sistemi avtomatichnogo keruvannya dvigunom i povitryanim gvintiv Modernizovana dopomizhna silova ustanovka tak samo sertifikuyema za suchasnimi standartami Sistema pozhezhnoyi zahistu ZS Sistema kondicionuvannya povitrya z shirokim vikoristannyam kompozitnih materialiv i zbilshenoyu produktivnistyu dlya komfortu pasazhiriv Sistema regulyuvannya tisku SARD sho sertifikuyetsya za suchasnimi vimogami i pidvishuye komfort pasazhiriv Sistema elektropostachannya sho vklyuchaye novij generator aparaturu keruvannya i kontrolyu novi vipryamni pristroyi novi akumulyatorni batareyi novi rele novu kabelnu merezhu na osnovi polegshenih tipiv provodiv i roz yemiv Cifrovij pilotazhno navigacijnij kompleks CPNK 114m2 sho zabezpechuye avtomatichnij zahid na posadku po normam ICAO I i II kategoriyi direktornoj zahid na posadku po normam ICAO I kategoriyi Avtomatichnij i direktornoj zahid na posadku po SNS z diferencialnim dopovnennyam netochnij zahid na posadku po SNS Avtomatichni radiomayaki Sistema zboru polotnoyi informaciyi i sistema reyestraciyi zvukovoyi ta movnoyi informaciyi Sistema POL Prodi oledeninnya litaka rozroblena i sertifikuyutsya za suchasnimi standartami Inter yer kabini ekipazhu z polipshenoyu ergonomikoyu i novim avarijno ryatuvalnim obladnannyam teplozvukova izolyaciya iz zastosuvannyam novih materialiv rosijskogo virobnictva Zovnishnye i vnutrishnye svitlotehnichne obladnannya iz zastosuvannyam svitlodiodnih svitilnikiv i mayakiv Yaksho na doslidnomu litaku vidpracovuvalas silova ustanovka kabina ekipazhu navigacijne obladnannya to litak zibranij v LAZ im P A Voronina bude mati she j ryad polipshen planera Zmina V kuta krila dast litaku bilshu stijkist znizit posadkovu shvidkist zbilshit kut roboti mehanizaciyi krila Vse ce polipshit zlitno posadochni harakteristiki Il 114 300 Proekti modifikacijIl 114M litak z i zbilshenoyu zlitnoyu masoyu Il 114MA variant litaka Il 114 m z dvigunami rozrahovanij na perevezennya 74 pasazhiriv Il 114P patrulnij litak dlya ohoroni teritorialnih vod i ekonomichnoyi morskoyi zoni osnashenij radioelektronnim kompleksom Strizh Maye v hvostovij chastini podovzhenij obtichnik dlya magnitovimiryuvacha Trivalist polotu do 10 godin Il 114MP morskij patrulnij litak zdatnij vesti borotbu proti nadvodnih korabliv i pidvodnih chovniv Il 114FK vijskovij variant dlya rozvidki i kartografuvannya Il 114PR litak dlya radiotehnichnoyi rozvidki i REB Il 140 variant dlya kontrolyu taktichnoyi povitryanoyi obstanovki Il 140M litak dlya ekologichnogo monitoringu ta provedennya morskih poshukovo ryatuvalnih operacij OperatoriCivilni Rosiya SZATK Viborg 2 litaki v danij moment ne ekspluatuyutsya Aviakompaniya rozformovana litaki faktichno kinuti v aeroportu m Pskov Radar mms 1 litak litak laboratoriya Uzbekistan Uzbekistan Airways 6 litakiv KatastrofiZa danimi na 12 veresnya 2008 vtracheno v katastrofah 2 litaki tipu Il 114 Data Bortovij nomer Tip modifikaciya Misce katastrofi Zhertvi Korotkij opis 05 07 93 54001 Il 114 Ramenske 5 9 Viprobuvalnij polit vidmova dviguna na zloti 05 12 99 91004 Il 114T Domodyedovo 5 7 Vantazhnij rejs zlit iz kermom napryamu yake zaklinilo Cina7 9 mln dolariv na kinec 1990 h rokiv 1 6 chervnya 2015 u Wayback Machine 12 5 mln dolariv na 2009 rik 2 29 lipnya 2014 u Wayback Machine Primitki Arhiv originalu za 28 chervnya 2013 Procitovano 24 kvitnya 2015 Arhiv originalu za 13 kvitnya 2015 Procitovano 24 kvitnya 2015 Talikov N D Tri chetverti veka ilyushinskogo neba M Vestnik Vozdushnogo Flota 2008 S 298 Arhiv originalu za 11 travnya 2015 Procitovano 24 kvitnya 2015 Arhiv originalu za 10 veresnya 2012 Procitovano 24 kvitnya 2015 Arhiv originalu za 18 sichnya 2015 Procitovano 24 kvitnya 2015 Arhiv originalu za 29 lipnya 2014 Procitovano 24 kvitnya 2015 Arhiv originalu za 23 veresnya 2015 Procitovano 24 kvitnya 2015 Arhiv originalu za 20 zhovtnya 2014 Procitovano 24 kvitnya 2015 tv zvezda 21 01 2015 tv zvezda Arhiv originalu za 15 kvitnya 2016 Procitovano 24 kvitnya 2015 Novost http www aex ru news 2011 8 30 87907 26 serpnya 2014 u Wayback Machine ot 30 avgusta 2006 goda Statya Kazan perevooruzhaet VMF Rossii 19 serpnya 2014 u Wayback Machine v gazete ot 3 maya 2006 goda Arhiv originalu za 10 bereznya 2007 Procitovano 24 kvitnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Tekst Katalog produkcii proignorovano dovidka Tekst Samolyot laboratoriya proignorovano dovidka Arhiv originalu za 20 sichnya 2021 Procitovano 24 kvitnya 2015

Дата публікації:
Топ