Залізнична катастрофа під Уфою — найбільша в історії Росії та СРСР залізнична катастрофа, яка сталася 4 червня (3 червня за московським часом) 1989 року в Іглінському районі Башкирської АРСР в 11 км від міста Челябінської області на перегоні Аша — Улу-Теляк. В момент зустрічі двох пасажирських потягів (№ 211 Новосибірськ — Адлер та № 212 Адлер — Новосибірськ) стався потужний вибух хмари легких вуглеводнів, що утворилася в результаті аварії на трубопроводі Сибір — Урал — Поволжя. Загинули 575 осіб, 181 з них — діти, поранені більше 623.
Залізнична катастрофа під Уфою | |
---|---|
Тип | вибух та пожежа біля потягів |
Причина | вибух газоподібної суміші широких фракцій легких вуглеводнів |
Країна | СРСР |
Місце | перегін — Улу-Теляк, Іглінський район, Башкирська АРСР |
Дата | 4 червня 1989 01:14 |
Загиблих | більше 575 |
Постраждалих | більше 623 |
Географічні координати | 54°56′53″ пн. ш. 57°05′22″ сх. д. / 54.94807000002777642° пн. ш. 57.08968000002777643° сх. д. |
Залізнична катастрофа під Уфою |
Подія
На трубі продуктопроводу Західний Сибір — Урал — Поволжя, яким транспортували широку фракцію легких вуглеводнів (зріджену газобензинову суміш), утворилася вузька щілина довжиною 1,7 м. Через протікання трубопроводу і особливі погодні умови газ скупчився в низині, по якій в 900 м від трубопроводу проходив 1710-й кілометр Транссибірської магістралі.
Приблизно за три години до катастрофи прилади показали падіння тиску в трубопроводі. Однак, замість того, щоби шукати місце протікання, черговий персонал лише збільшив подачу газу для відновлення тиску. Внаслідок цих дій через майже двометрову тріщину в трубі під тиском витекла значна кількість пропану, бутану та інших легкозаймистих вуглеводнів, які скупчилися в низині у вигляді «газового озера». Займання газової суміші могло статися від випадкової іскри або сигарети, що викинули з вікна потяга.
Машиністи потягів, які проходили повз, попереджали залізничного диспетчера ділянки, що на перегоні сильна загазованість, але цьому не надали значення.
4 червня 1989 року о 1:15 за місцевим часом (3 червня о 23:15 за московським часом) в момент зустрічі двох пасажирських потягів прогримів потужний вибух газу і спалахнула гігантська пожежа.
В обох потягах знаходилося 1284 пасажири (у тому числі 383 дитини) і 86 членів поїзних і локомотивних бригад. Ударною хвилею з колій було скинуто 11 вагонів, з них 7 повністю згоріли. Решта 27 вагонів обгоріли зовні і вигоріли всередині. За офіційними даними 575 осіб загинуло, включаючи дев'ять хокеїстів команди «Трактор-73»; 623 стали інвалідами, отримавши важкі опіки та тілесні ушкодження. Дітей серед загиблих — 181.
Об'ємний вибух
Вибух великого обсягу газу, розподіленого в просторі, мав характер об'ємного вибуху. Потужність вибуху була оцінена у 250—300 тонн тринітротолуолу. За іншими оцінками, потужність об'ємного вибуху могла доходити до 12 кілотонн, що можна порівняти з потужністю ядерного вибуху в Хіросімі (16 кілотонн). Подейкують, що вибух викликав спрацювання сигналу тривоги системи протиповітряної оборони північноамериканського континенту (НОРАД).
Сила вибуху була така, що ударною хвилею вибило скло в місті Аша, розташованому в 11 км від місця події. Стовп полум'я було видно більш ніж за 100 км. Зруйновано 350 м залізничних колій, 17 км повітряних ліній зв'язку. Пожежа, що виникла при вибуху, охопила територію близько 250 га.
Вибухом були пошкоджені 37 вагонів і 2 електровози, 26 — вигоріли зсередини. Ударна хвиля призвела до сходу 11 вагонів. На укосі земляного полотна утворилася відкрита поздовжня тріщина шириною від 4 до 40 см, довжиною 300 м, що призвела сповзання укісної частини насипу до 70 см. Були зруйновані і виведені з ладу: рейко-шпальна решітка завдовжки 250 м; контактна мережа завдовжки 3000 м; поздовжня лінія електропостачання — 1500 м; сигнальні лінії автоблокування — 1700 м; 30 опор контактної мережі. Довжина фронту полум'я склала 1500—2000 м. Короткочасний підйом температури в районі вибуху сягав понад 1000 °C. Зарево було видно за десятки кілометрів.
Місце катастрофи розташоване у важкодоступному малонаселеному районі. Надання допомоги було досить складним через це.
Трубопровід
Будівництво нафтопроводу «Західний Сибір — Урал — Поволжя» діаметром 720 мм і довжиною 1852 км було санкціоновано постановою Ради Міністрів СРСР № 20451 від 19 січня 1981 року і доручено Міністерству нафтової промисловості та Мінгазбуду. Згідно з постановою, перша черга нафтопроводу повинна була бути введена в дію у 1983—1984 роках, але керівництво Міннафтпрому ухвалило рішення перепрофілювати вже майже готовий нафтопровід у продуктопровід. Довелося терміново внести в початковий проєкт зміни, пов'язані з особливими вимогами безпечного транспортування скрапленого газу. Технічними правилами заборонено транспортувати скраплений газ під тиском по трубопроводах діаметром понад 400 мм, однак при перепрофілюванні ця вимога була проігнорована.
Траса продуктопроводу в 14 місцях перетинала залізничні колії, в тому числі в чотирьох місцях — електрифіковані. Серед них — трансконтинентальна Транссибірська магістраль з великим вантажопотоком. Траса продуктопроводу впродовж 273 км небезпечно зближалася (ближче, ніж на 1 км) із залізницями, а також проходила близько до уральських міст Міньяр, Усть-Катав, Златоуст та Кропачево.
Під час експлуатації в період з 1985 до 1989 року на продуктопроводі сталося 50 великих аварій і несправностей, що не призвели, однак, до людських жертв.
Після катастрофи біля Аші продуктопровід не відновлювали і ліквідували.
Версії аварії
Офіційна версія стверджує, що витік газу з продуктопроводу став можливим через ушкодження, завдані йому ковшем екскаватора при його будівництві в жовтні 1985 року, за чотири роки до катастрофи. Витік почався за 40 хвилин до вибуху.
За іншою версією, причиною аварії став корозійний вплив електричних струмів на зовнішню частину труби, так званих «блукаючих струмів» залізниці. За 2–3 тижні до вибуху утворилися мікротріщини, потім, внаслідок охолодження труби в місці розширення газу з'явилася тріщина, що розросталась у довжину. Рідкий конденсат просочував ґрунт на глибині траншеї, не виходячи назовні, і поступово спускався вниз по укосу до залізниці.
При зустрічі двох потягів, можливо, внаслідок гальмування, виникла іскра, яка стала причиною детонації газу. Але найімовірніше, що причиною детонації газу стала випадкова іскра з-під пантографа одного з локомотивів.
Існує «теорія змови», що ця катастрофа нібито є однією з багатьох техногенних катастроф в останні роки існування СРСР, пов'язаних з діяльністю американських спецслужб, яким було поставлено завдання максимально дестабілізувати ситуацію в СРСР. На обґрунтування наводиться книга Томаса Ріда — колишнього генерала ВПС США, що входив при Рейгані до складу Ради національної безпеки США. У ній описується операція ЦРУ по вибуху газопроводу в СРСР 1982 року, проте, ніяких доказів на користь того, що до вибуху газопроводу під Уфою причетні спецслужби іноземних держав, в книзі не міститься.
Наслідки
Головою комісії з розслідування вибуху був призначений заступник Голови Ради Міністрів СРСР Г. Г. Ведерніков.
Шість років тривав судовий розгляд, було пред'явлено звинувачення дев'яти посадовим особам, двоє з них підлягали амністії. Серед інших — начальник будівельно-монтажного управління тресту «Нєфтєпроводмонтаж», виконроби, інші. Звинувачення пред'являлися за статтею 215, частина II Кримінального кодексу РРФСР. Максимальна міра покарання — п'ять років позбавлення волі.
Була створена Асоціація постраждалих і родичів загиблих під Ашою.
1992 року на місці трагедії споруджений восьмиметровий меморіал. Щорічно біля пам'ятника жертвам катастрофи проходять жалобні мітинги.
2004-го за завданням ВАТ «Газпром» розроблена і пройшла відомчі випробування система контролю переходів магістральних трубопроводів через дороги, призначена для моніторингу показників безпеки переходів. З 2005 даними системами ведеться планомірне оснащення найнебезпечніших переходів магістральних газопроводів через дороги.
2009-го в пасажирському вагонному депо станції Новосибірськ-Головний в день двадцятиріччя трагедії відкрито пам'ятник жертвам катастрофи.
Через кілька років на місці трагедії був споруджений монумент. Башкирське відділення Куйбишевської залізниці збудувало нову зупинку — платформу 1710-й кілометр. Всі електрички, що їдуть з Уфи в Ашу, роблять тут зупинку. Біля підніжжя монумента лежать кілька маршрутних дощок з вагонів потяга Адлер — Новосибірськ.
Свідчення очевидців
Генадій Верзян, житель Аші (11 кілометрів від вибуху):
О другій годині ночі за місцевим часом з боку Башкирії злетіла яскрава заграва. Стовп вогню злетів на сотні метрів, потім докотилася вибухова хвиля. Від гуркоту в деяких будинках вилетіло скло.
Оригінальний текст (рос.)Во втором часу ночи по местному времени со стороны Башкирии взметнулось яркое зарево. Столб огня взлетел вверх на сотни метров, затем докатилась взрывная волна. От грохота в некоторых домах вылетели стёкла.
Світлана Шевченко, завуч з навчально-виховної роботи школи 107:
Хлопчаки наші в ту ніч не спали. Це був перший вечір, вони жартували, базікали. Наша вчителька Ірина Михайлівна Стрельнікова якраз обходила вагон і сказала: «Хлопці, вже перша ночі, а ви все не спите…». А вони на третіх полицях розмістилися, їм усім хотілося в одному купе їхати. Коли гримнуло, дах знесло — їх викинуло. Це їх і врятувало.
Оригінальний текст (рос.)Мальчишки наши в ту ночь не спали. Это был первый вечер, они шутили, болтали. Наша учительница Ирина Михайловна Стрельникова как раз обходила вагон и сказала: «Ребята, уже час ночи, а вы всё не спите…». А они на третьих полках разместились, им всем хотелось в одном купе ехать. Когда грохнуло, крышу снесло — их выбросило. Это их и спасло.
Олексій Годок, 1989 року перший заступник начальника пасажирської служби Південно-Уральської залізниці:
Коли ми облітали місце аварії, було таке враження, що напалм якийсь пройшов. Від дерев залишилися чорні кілки, неначе їх обдерли від кореня до верхівки. Вагони були розкидані…
Треба ж такому статися — потяг, який йшов з Новосибірська, на 7 хвилин запізнювався. Пройди він вчасно або зустрінься вони в іншому місці — нічого б не сталося. Трагедія в чому — в момент зустрічі від гальмування одного з потягів виникла іскра, там в долинці скупчився газ і стався миттєвий вибух. Доля є доля. І безладність наша, звичайно…
Я працював на місці аварії, разом з КДБ і військовими, вивчали причини катастрофи. Вже до кінця дня, 5 червня, ми знали, що це ніяка не диверсія, це дика випадковість… Дійсно, запах газу відчували і жителі прилеглого села, і наші машиністи… Як показала перевірка, скупчення газу йшло там протягом 20–25 днів. І весь цей час там йшли потяги! Що стосується продуктопроводу, з'ясувалося, що там не велося ніякого контролю, попри те, що відповідні служби зобов'язані регулярно стежити за станом труби. Після цієї катастрофи з'явилася інструкція для всіх наших машиністів: відчувши запах газу — негайно попереджати і припиняти рух поїздів, до з'ясування обставин. Потрібен був такий страшний урок…
Оригінальний текст (рос.)Когда мы облетали место аварии, было такое впечатление, что напалм какой-то прошёл. От деревьев остались чёрные колья, как будто их ободрали от корня до верхушки. Вагоны были разбросаны, раскиданы…Надо же такому случиться — поезд, который шёл из Новосибирска, на 7 минут опаздывал. Пройди он вовремя или встреться они в другом месте — ничего бы не случилось. Трагедия в чём — в момент встречи от торможения одного из составов прошла искра, там в низинке скопился газ и произошёл мгновенный взрыв. Рок есть рок. И безалаберность наша, конечно...
Я работал на месте аварии, вместе с КГБ и военными, изучали причины катастрофы. Уже к концу дня, 5 июня, мы знали, что это никакая не диверсия, это дикая случайность… Действительно, запах газа чувствовали и жители близлежащей деревеньки, и наши машинисты… Как показала проверка, скопление газа шло там в течение 20—25 дней. И всё это время там шли поезда! Что касается продуктопровода, выяснилось, что там не велось никакого контроля, несмотря на то, что соответствующие службы обязаны регулярно следить за состоянием трубы. После этой катастрофы появилась инструкция для всех наших машинистов: почувствовав запах газа — тут же предупреждать и прекращать движение поездов, до выяснения обстоятельств. Нужен был такой страшный урок...
Владислав Загребенко, 1989 року лікар-реаніматолог обласної клінічної лікарні:
О сьомій ранку ми вилетіли з першим гелікоптером. Години три летіли. Куди сідати, взагалі не знали. Посадили близько потягів. Зверху я бачив (малює) ось таке чітко окреслене коло діаметром приблизно з кілометр, і стирчать чорні обрубки сосен, як сірники. Навколо тайга. Лежать вагони, вигнуті бананоподібно. Там гелікоптерів, як мух. Сотні. Ні хворих, ні трупів до того часу не залишилося. Військові ідеально попрацювали: евакуювали людей, трупи відвезли, погасили вогонь.
Хворих привозили на самоскидах, на вантажівках покотом: живих, чи не дуже живих, взагалі неживих. У темряві ж вантажили. Сортували за принципами військової медицини. Важко поранених — 100 відсотків опіків — на траву. Тут вже не до знеболення, це закон: якщо одному важкопораненому будеш допомагати, ти втратиш двадцять.
Особливо хочу сказати про ашінців. Біля кожного хворого чергував доброволець, сестер же стільки не набереш, і ще була черга, щоб зайняти це місце. Вони тягли котлети, картоплю, все, що поранені просили… Відомо, що цим хворим потрібно багато пити. Але такої кількості компотів я уявити собі не міг: всі підвіконня були уставлені, вся підлога. Площа перед корпусом була заповнена волонтерами. Вся Аша піднялася на допомогу.
Оригінальний текст (рос.)В семь утра мы вылетели с первым вертолётом. Часа три летели. Куда садиться, вообще не знали. Посадили около поездов. Сверху я видел (рисует) вот такой четко очерченный круг диаметром примерно с километр, и торчат чёрные обрубки сосен, как спички. Вокруг тайга. Лежат вагоны, изогнутые бананообразно. Там вертолётов, как мух. Сотни. Ни больных, ни трупов к тому времени не осталось. Военные идеально поработали: эвакуировали людей, трупы увезли, погасили огонь.Больных привозили на самосвалах, на грузовиках вповалку: живых, не очень живых, вообще неживых. В темноте же грузили. Сортировали по принципам военной медицины. Тяжело раненых — 100 процентов ожогов — на траву. Тут уже не до обезболивания, это закон: если одному тяжёлому будешь помогать, ты потеряешь двадцать.
Особо хочу сказать об ашинцах. У каждого больного дежурил доброволец, сестёр же столько не наберёшь, и ещё была очередь, чтобы занять это место. Они тащили котлеты, картошку, всё, что раненые просили... Известно, что этим больным нужно много пить. Но такого количества компотов я представить себе не мог: все подоконники были уставлены, весь пол. Площадь перед корпусом была заполнена волонтёрами. Вся Аша поднялась на помощь.
Салават Абдулін, батько загиблої під Ашою Олени Абдуліної, співголова Асоціації родичів загиблих і постраждалих під Ашою:
Була там одна дівчинка. За віком схожа на мою дочку. Голови не було, тільки два зуби знизу стирчали. Чорна, як сковорідка. Думав, по ногах дізнаюсь, вона у мене танцювала, балерина була, але ніг не було по самий тулуб. А тілом схожа була. Я потім картав себе, можна було і по групі крові дізнатися, і по ключиці, вона в дитинстві ламала… В тому стані до мене це не дійшло. А може, це вона була… Невпізнаних «фрагментів» людей залишилося дуже багато.
Слідство у цій справі вела союзна прокуратура, і вже з самого початку слідство вийшло на досить імениті персони: на керівників галузевого проектного інституту, які затвердили проект з порушеннями, на Донгаряна, заступника міністра нафтової промисловості, який своїм наказом, зважаючи на економію коштів, скасував телеметрію — прилади, які контролюють роботу всієї магістралі. Я бачив цей документ за його підписом. Раніше був гелікоптер, який облітав всю трасу, його теж скасували. Був обхідник — прибрали і обхідника, теж з економії. А потім слідство чомусь переключилось на будівельників: це вони неправильно змонтували, вони в усьому винні. Будувало цей продуктопровід Уфимське управління «Нєфтєпроводмонтаж». Спочатку притягнули керівників, а потім амністували, оскільки вони орденоносці, і вони проходили лише як свідки. А звинувачували в усьому 7 чоловік: начальника дільниці, виконроба … , загалом.
Оригінальний текст (рос.)Была там одна девочка. По возрасту похожа на мою дочь. Головы не было, только два зуба снизу торчали. Чёрная, как сковородка. Думал, по ногам узнаю, она у меня танцевала, балерина была, но ног не было по самое туловище. А телом похожа была. Я потом корил себя, можно было и по группе крови узнать, и по ключице, она в детстве ломала... В том состоянии до меня это не дошло. А может, это она была... Неопознанных «фрагментов» людей осталось очень много. Следствие по этому делу вела союзная прокуратура, и уже с самого начала следствие вышло на весьма именитые персоны: на руководителей отраслевого проектного института, утвердивших проект с нарушениями, на Донгаряна, заместителя министра нефтяной промышленности, который своим указанием, ввиду экономии средств, отменил телеметрию — приборы, которые контролируют работу всей магистрали. Я видел этот документ за его подписью. Раньше был вертолёт, который облетал всю трассу, его тоже отменили. Был обходчик — убрали и обходчика, тоже из экономии. А потом следствие почему-то переключилось на строителей: это они неправильно смонтировали, они во всём виноваты. Строило этот продуктопровод уфимское управление «Нефтепроводмонтаж». Поначалу привлекли руководителей, а потом амнистировали, поскольку они орденоносцы, и они проходили только как свидетели. А обвиняли во всём 7 человек: начальника участка, прораба... «Стрелочников», в общем.
Примітки
- (рос.). Головне управління МНС Росії по Республіці Башкортостан. Архів оригіналу за 17 травня 2009. Процитовано 9 березня 2009.
- Складні уроки Радянського Союзу [ 25 лютого 2009 у Wayback Machine.](англ.)
- Книга пам'яті [ 10 січня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- Вєсті: Залізничні катастрофи на території Росії [ 11 червня 2020 у Wayback Machine.](рос.)
- Катастрофа, якої не було ні до, ні після СРСР [ 10 червня 2020 у Wayback Machine.](рос.)
- А. Железняков. Вибух, який було видно з космосу [ 16 квітня 2015 у Wayback Machine.](рос.)
- Thomas Reed. At the Abyss: An Insider's History of the Cold War, (англ.)
- Максим Башкєєв. . Трибуна. Архів оригіналу за 27 січня 2010. Процитовано 20 листопада 2012.(рос.)
- «Катастрофа, якої не знав світ» [ 13 квітня 2014 у Wayback Machine.] — газета «Діловий Урал (м. Челябінськ)»(рос.)
- Світлана Самодєлова (3 червня 2002). . Московський комсомолець. Архів оригіналу за 27 січня 2010. Процитовано 20 листопада 2012.(рос.)
- «Катастрофа, якої не знав світ» [ 17 червня 2013 у Wayback Machine.] — газета «Діловий Урал (м. Челябінськ)»(рос.)
Посилання
- Документальний фільм «Чужої біди не буває» [ 17 березня 2016 у Wayback Machine.]
- Передача про залізничну катастрофу [ 11 жовтня 2017 у Wayback Machine.]
- Фільм, присвячений 10 річниці трагедії [ 13 листопада 2015 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zaliznichna katastrofa pid Ufoyu najbilsha v istoriyi Rosiyi ta SRSR zaliznichna katastrofa yaka stalasya 4 chervnya 3 chervnya za moskovskim chasom 1989 roku v Iglinskomu rajoni Bashkirskoyi ARSR v 11 km vid mista Chelyabinskoyi oblasti na peregoni Asha Ulu Telyak V moment zustrichi dvoh pasazhirskih potyagiv 211 Novosibirsk Adler ta 212 Adler Novosibirsk stavsya potuzhnij vibuh hmari legkih vuglevodniv sho utvorilasya v rezultati avariyi na truboprovodi Sibir Ural Povolzhya Zaginuli 575 osib 181 z nih diti poraneni bilshe 623 Zaliznichna katastrofa pid UfoyuTip vibuh ta pozhezha bilya potyagivPrichina vibuh gazopodibnoyi sumishi shirokih frakcij legkih vuglevodnivKrayina SRSRMisce peregin Ulu Telyak Iglinskij rajon Bashkirska ARSRData 4 chervnya 1989 01 14Zagiblih bilshe 575Postrazhdalih bilshe 623Geografichni koordinati 54 56 53 pn sh 57 05 22 sh d 54 94807000002777642 pn sh 57 08968000002777643 sh d 54 94807000002777642 57 08968000002777643Zaliznichna katastrofa pid UfoyuPodiyaNa trubi produktoprovodu Zahidnij Sibir Ural Povolzhya yakim transportuvali shiroku frakciyu legkih vuglevodniv zridzhenu gazobenzinovu sumish utvorilasya vuzka shilina dovzhinoyu 1 7 m Cherez protikannya truboprovodu i osoblivi pogodni umovi gaz skupchivsya v nizini po yakij v 900 m vid truboprovodu prohodiv 1710 j kilometr Transsibirskoyi magistrali Priblizno za tri godini do katastrofi priladi pokazali padinnya tisku v truboprovodi Odnak zamist togo shobi shukati misce protikannya chergovij personal lishe zbilshiv podachu gazu dlya vidnovlennya tisku Vnaslidok cih dij cherez majzhe dvometrovu trishinu v trubi pid tiskom vitekla znachna kilkist propanu butanu ta inshih legkozajmistih vuglevodniv yaki skupchilisya v nizini u viglyadi gazovogo ozera Zajmannya gazovoyi sumishi moglo statisya vid vipadkovoyi iskri abo sigareti sho vikinuli z vikna potyaga Mashinisti potyagiv yaki prohodili povz poperedzhali zaliznichnogo dispetchera dilyanki sho na peregoni silna zagazovanist ale comu ne nadali znachennya 4 chervnya 1989 roku o 1 15 za miscevim chasom 3 chervnya o 23 15 za moskovskim chasom v moment zustrichi dvoh pasazhirskih potyagiv progrimiv potuzhnij vibuh gazu i spalahnula gigantska pozhezha V oboh potyagah znahodilosya 1284 pasazhiri u tomu chisli 383 ditini i 86 chleniv poyiznih i lokomotivnih brigad Udarnoyu hvileyu z kolij bulo skinuto 11 vagoniv z nih 7 povnistyu zgorili Reshta 27 vagoniv obgorili zovni i vigorili vseredini Za oficijnimi danimi 575 osib zaginulo vklyuchayuchi dev yat hokeyistiv komandi Traktor 73 623 stali invalidami otrimavshi vazhki opiki ta tilesni ushkodzhennya Ditej sered zagiblih 181 Ob yemnij vibuh Vibuh velikogo obsyagu gazu rozpodilenogo v prostori mav harakter ob yemnogo vibuhu Potuzhnist vibuhu bula ocinena u 250 300 tonn trinitrotoluolu Za inshimi ocinkami potuzhnist ob yemnogo vibuhu mogla dohoditi do 12 kilotonn sho mozhna porivnyati z potuzhnistyu yadernogo vibuhu v Hirosimi 16 kilotonn Podejkuyut sho vibuh viklikav spracyuvannya signalu trivogi sistemi protipovitryanoyi oboroni pivnichnoamerikanskogo kontinentu NORAD Sila vibuhu bula taka sho udarnoyu hvileyu vibilo sklo v misti Asha roztashovanomu v 11 km vid miscya podiyi Stovp polum ya bulo vidno bilsh nizh za 100 km Zrujnovano 350 m zaliznichnih kolij 17 km povitryanih linij zv yazku Pozhezha sho vinikla pri vibuhu ohopila teritoriyu blizko 250 ga Vibuhom buli poshkodzheni 37 vagoniv i 2 elektrovozi 26 vigorili zseredini Udarna hvilya prizvela do shodu 11 vagoniv Na ukosi zemlyanogo polotna utvorilasya vidkrita pozdovzhnya trishina shirinoyu vid 4 do 40 sm dovzhinoyu 300 m sho prizvela spovzannya ukisnoyi chastini nasipu do 70 sm Buli zrujnovani i vivedeni z ladu rejko shpalna reshitka zavdovzhki 250 m kontaktna merezha zavdovzhki 3000 m pozdovzhnya liniya elektropostachannya 1500 m signalni liniyi avtoblokuvannya 1700 m 30 opor kontaktnoyi merezhi Dovzhina frontu polum ya sklala 1500 2000 m Korotkochasnij pidjom temperaturi v rajoni vibuhu syagav ponad 1000 C Zarevo bulo vidno za desyatki kilometriv Misce katastrofi roztashovane u vazhkodostupnomu malonaselenomu rajoni Nadannya dopomogi bulo dosit skladnim cherez ce TruboprovidBudivnictvo naftoprovodu Zahidnij Sibir Ural Povolzhya diametrom 720 mm i dovzhinoyu 1852 km bulo sankcionovano postanovoyu Radi Ministriv SRSR 20451 vid 19 sichnya 1981 roku i dorucheno Ministerstvu naftovoyi promislovosti ta Mingazbudu Zgidno z postanovoyu persha cherga naftoprovodu povinna bula buti vvedena v diyu u 1983 1984 rokah ale kerivnictvo Minnaftpromu uhvalilo rishennya pereprofilyuvati vzhe majzhe gotovij naftoprovid u produktoprovid Dovelosya terminovo vnesti v pochatkovij proyekt zmini pov yazani z osoblivimi vimogami bezpechnogo transportuvannya skraplenogo gazu Tehnichnimi pravilami zaboroneno transportuvati skraplenij gaz pid tiskom po truboprovodah diametrom ponad 400 mm odnak pri pereprofilyuvanni cya vimoga bula proignorovana Trasa produktoprovodu v 14 miscyah peretinala zaliznichni koliyi v tomu chisli v chotiroh miscyah elektrifikovani Sered nih transkontinentalna Transsibirska magistral z velikim vantazhopotokom Trasa produktoprovodu vprodovzh 273 km nebezpechno zblizhalasya blizhche nizh na 1 km iz zaliznicyami a takozh prohodila blizko do uralskih mist Minyar Ust Katav Zlatoust ta Kropachevo Pid chas ekspluataciyi v period z 1985 do 1989 roku na produktoprovodi stalosya 50 velikih avarij i nespravnostej sho ne prizveli odnak do lyudskih zhertv Pislya katastrofi bilya Ashi produktoprovid ne vidnovlyuvali i likviduvali Versiyi avariyiOficijna versiya stverdzhuye sho vitik gazu z produktoprovodu stav mozhlivim cherez ushkodzhennya zavdani jomu kovshem ekskavatora pri jogo budivnictvi v zhovtni 1985 roku za chotiri roki do katastrofi Vitik pochavsya za 40 hvilin do vibuhu Za inshoyu versiyeyu prichinoyu avariyi stav korozijnij vpliv elektrichnih strumiv na zovnishnyu chastinu trubi tak zvanih blukayuchih strumiv zaliznici Za 2 3 tizhni do vibuhu utvorilisya mikrotrishini potim vnaslidok oholodzhennya trubi v misci rozshirennya gazu z yavilasya trishina sho rozrostalas u dovzhinu Ridkij kondensat prosochuvav grunt na glibini transheyi ne vihodyachi nazovni i postupovo spuskavsya vniz po ukosu do zaliznici Pri zustrichi dvoh potyagiv mozhlivo vnaslidok galmuvannya vinikla iskra yaka stala prichinoyu detonaciyi gazu Ale najimovirnishe sho prichinoyu detonaciyi gazu stala vipadkova iskra z pid pantografa odnogo z lokomotiviv Isnuye teoriya zmovi sho cya katastrofa nibito ye odniyeyu z bagatoh tehnogennih katastrof v ostanni roki isnuvannya SRSR pov yazanih z diyalnistyu amerikanskih specsluzhb yakim bulo postavleno zavdannya maksimalno destabilizuvati situaciyu v SRSR Na obgruntuvannya navoditsya kniga Tomasa Rida kolishnogo generala VPS SShA sho vhodiv pri Rejgani do skladu Radi nacionalnoyi bezpeki SShA U nij opisuyetsya operaciya CRU po vibuhu gazoprovodu v SRSR 1982 roku prote niyakih dokaziv na korist togo sho do vibuhu gazoprovodu pid Ufoyu prichetni specsluzhbi inozemnih derzhav v knizi ne mistitsya NaslidkiGolovoyu komisiyi z rozsliduvannya vibuhu buv priznachenij zastupnik Golovi Radi Ministriv SRSR G G Vedernikov Shist rokiv trivav sudovij rozglyad bulo pred yavleno zvinuvachennya dev yati posadovim osobam dvoye z nih pidlyagali amnistiyi Sered inshih nachalnik budivelno montazhnogo upravlinnya trestu Nyeftyeprovodmontazh vikonrobi inshi Zvinuvachennya pred yavlyalisya za statteyu 215 chastina II Kriminalnogo kodeksu RRFSR Maksimalna mira pokarannya p yat rokiv pozbavlennya voli Bula stvorena Asociaciya postrazhdalih i rodichiv zagiblih pid Ashoyu 1992 roku na misci tragediyi sporudzhenij vosmimetrovij memorial Shorichno bilya pam yatnika zhertvam katastrofi prohodyat zhalobni mitingi 2004 go za zavdannyam VAT Gazprom rozroblena i projshla vidomchi viprobuvannya sistema kontrolyu perehodiv magistralnih truboprovodiv cherez dorogi priznachena dlya monitoringu pokaznikiv bezpeki perehodiv Z 2005 danimi sistemami vedetsya planomirne osnashennya najnebezpechnishih perehodiv magistralnih gazoprovodiv cherez dorogi 2009 go v pasazhirskomu vagonnomu depo stanciyi Novosibirsk Golovnij v den dvadcyatirichchya tragediyi vidkrito pam yatnik zhertvam katastrofi Cherez kilka rokiv na misci tragediyi buv sporudzhenij monument Bashkirske viddilennya Kujbishevskoyi zaliznici zbuduvalo novu zupinku platformu 1710 j kilometr Vsi elektrichki sho yidut z Ufi v Ashu roblyat tut zupinku Bilya pidnizhzhya monumenta lezhat kilka marshrutnih doshok z vagoniv potyaga Adler Novosibirsk Svidchennya ochevidcivGenadij Verzyan zhitel Ashi 11 kilometriv vid vibuhu O drugij godini nochi za miscevim chasom z boku Bashkiriyi zletila yaskrava zagrava Stovp vognyu zletiv na sotni metriv potim dokotilasya vibuhova hvilya Vid gurkotu v deyakih budinkah viletilo sklo Originalnij tekst ros Vo vtorom chasu nochi po mestnomu vremeni so storony Bashkirii vzmetnulos yarkoe zarevo Stolb ognya vzletel vverh na sotni metrov zatem dokatilas vzryvnaya volna Ot grohota v nekotoryh domah vyleteli styokla Svitlana Shevchenko zavuch z navchalno vihovnoyi roboti shkoli 107 Hlopchaki nashi v tu nich ne spali Ce buv pershij vechir voni zhartuvali bazikali Nasha vchitelka Irina Mihajlivna Strelnikova yakraz obhodila vagon i skazala Hlopci vzhe persha nochi a vi vse ne spite A voni na tretih policyah rozmistilisya yim usim hotilosya v odnomu kupe yihati Koli grimnulo dah zneslo yih vikinulo Ce yih i vryatuvalo Originalnij tekst ros Malchishki nashi v tu noch ne spali Eto byl pervyj vecher oni shutili boltali Nasha uchitelnica Irina Mihajlovna Strelnikova kak raz obhodila vagon i skazala Rebyata uzhe chas nochi a vy vsyo ne spite A oni na tretih polkah razmestilis im vsem hotelos v odnom kupe ehat Kogda grohnulo kryshu sneslo ih vybrosilo Eto ih i spaslo Oleksij Godok 1989 roku pershij zastupnik nachalnika pasazhirskoyi sluzhbi Pivdenno Uralskoyi zaliznici Koli mi oblitali misce avariyi bulo take vrazhennya sho napalm yakijs projshov Vid derev zalishilisya chorni kilki nenache yih obderli vid korenya do verhivki Vagoni buli rozkidani Treba zh takomu statisya potyag yakij jshov z Novosibirska na 7 hvilin zapiznyuvavsya Projdi vin vchasno abo zustrinsya voni v inshomu misci nichogo b ne stalosya Tragediya v chomu v moment zustrichi vid galmuvannya odnogo z potyagiv vinikla iskra tam v dolinci skupchivsya gaz i stavsya mittyevij vibuh Dolya ye dolya I bezladnist nasha zvichajno Ya pracyuvav na misci avariyi razom z KDB i vijskovimi vivchali prichini katastrofi Vzhe do kincya dnya 5 chervnya mi znali sho ce niyaka ne diversiya ce dika vipadkovist Dijsno zapah gazu vidchuvali i zhiteli prileglogo sela i nashi mashinisti Yak pokazala perevirka skupchennya gazu jshlo tam protyagom 20 25 dniv I ves cej chas tam jshli potyagi Sho stosuyetsya produktoprovodu z yasuvalosya sho tam ne velosya niyakogo kontrolyu popri te sho vidpovidni sluzhbi zobov yazani regulyarno stezhiti za stanom trubi Pislya ciyeyi katastrofi z yavilasya instrukciya dlya vsih nashih mashinistiv vidchuvshi zapah gazu negajno poperedzhati i pripinyati ruh poyizdiv do z yasuvannya obstavin Potriben buv takij strashnij urok Originalnij tekst ros Kogda my obletali mesto avarii bylo takoe vpechatlenie chto napalm kakoj to proshyol Ot derevev ostalis chyornye kolya kak budto ih obodrali ot kornya do verhushki Vagony byli razbrosany raskidany Nado zhe takomu sluchitsya poezd kotoryj shyol iz Novosibirska na 7 minut opazdyval Projdi on vovremya ili vstretsya oni v drugom meste nichego by ne sluchilos Tragediya v chyom v moment vstrechi ot tormozheniya odnogo iz sostavov proshla iskra tam v nizinke skopilsya gaz i proizoshyol mgnovennyj vzryv Rok est rok I bezalabernost nasha konechno Ya rabotal na meste avarii vmeste s KGB i voennymi izuchali prichiny katastrofy Uzhe k koncu dnya 5 iyunya my znali chto eto nikakaya ne diversiya eto dikaya sluchajnost Dejstvitelno zapah gaza chuvstvovali i zhiteli blizlezhashej derevenki i nashi mashinisty Kak pokazala proverka skoplenie gaza shlo tam v techenie 20 25 dnej I vsyo eto vremya tam shli poezda Chto kasaetsya produktoprovoda vyyasnilos chto tam ne velos nikakogo kontrolya nesmotrya na to chto sootvetstvuyushie sluzhby obyazany regulyarno sledit za sostoyaniem truby Posle etoj katastrofy poyavilas instrukciya dlya vseh nashih mashinistov pochuvstvovav zapah gaza tut zhe preduprezhdat i prekrashat dvizhenie poezdov do vyyasneniya obstoyatelstv Nuzhen byl takoj strashnyj urok Vladislav Zagrebenko 1989 roku likar reanimatolog oblasnoyi klinichnoyi likarni O somij ranku mi viletili z pershim gelikopterom Godini tri letili Kudi sidati vzagali ne znali Posadili blizko potyagiv Zverhu ya bachiv malyuye os take chitko okreslene kolo diametrom priblizno z kilometr i stirchat chorni obrubki sosen yak sirniki Navkolo tajga Lezhat vagoni vignuti bananopodibno Tam gelikopteriv yak muh Sotni Ni hvorih ni trupiv do togo chasu ne zalishilosya Vijskovi idealno popracyuvali evakuyuvali lyudej trupi vidvezli pogasili vogon Hvorih privozili na samoskidah na vantazhivkah pokotom zhivih chi ne duzhe zhivih vzagali nezhivih U temryavi zh vantazhili Sortuvali za principami vijskovoyi medicini Vazhko poranenih 100 vidsotkiv opikiv na travu Tut vzhe ne do znebolennya ce zakon yaksho odnomu vazhkoporanenomu budesh dopomagati ti vtratish dvadcyat Osoblivo hochu skazati pro ashinciv Bilya kozhnogo hvorogo cherguvav dobrovolec sester zhe stilki ne naberesh i she bula cherga shob zajnyati ce misce Voni tyagli kotleti kartoplyu vse sho poraneni prosili Vidomo sho cim hvorim potribno bagato piti Ale takoyi kilkosti kompotiv ya uyaviti sobi ne mig vsi pidvikonnya buli ustavleni vsya pidloga Plosha pered korpusom bula zapovnena volonterami Vsya Asha pidnyalasya na dopomogu Originalnij tekst ros V sem utra my vyleteli s pervym vertolyotom Chasa tri leteli Kuda saditsya voobshe ne znali Posadili okolo poezdov Sverhu ya videl risuet vot takoj chetko ocherchennyj krug diametrom primerno s kilometr i torchat chyornye obrubki sosen kak spichki Vokrug tajga Lezhat vagony izognutye bananoobrazno Tam vertolyotov kak muh Sotni Ni bolnyh ni trupov k tomu vremeni ne ostalos Voennye idealno porabotali evakuirovali lyudej trupy uvezli pogasili ogon Bolnyh privozili na samosvalah na gruzovikah vpovalku zhivyh ne ochen zhivyh voobshe nezhivyh V temnote zhe gruzili Sortirovali po principam voennoj mediciny Tyazhelo ranenyh 100 procentov ozhogov na travu Tut uzhe ne do obezbolivaniya eto zakon esli odnomu tyazhyolomu budesh pomogat ty poteryaesh dvadcat Osobo hochu skazat ob ashincah U kazhdogo bolnogo dezhuril dobrovolec sestyor zhe stolko ne naberyosh i eshyo byla ochered chtoby zanyat eto mesto Oni tashili kotlety kartoshku vsyo chto ranenye prosili Izvestno chto etim bolnym nuzhno mnogo pit No takogo kolichestva kompotov ya predstavit sebe ne mog vse podokonniki byli ustavleny ves pol Ploshad pered korpusom byla zapolnena volontyorami Vsya Asha podnyalas na pomosh Salavat Abdulin batko zagibloyi pid Ashoyu Oleni Abdulinoyi spivgolova Asociaciyi rodichiv zagiblih i postrazhdalih pid Ashoyu Bula tam odna divchinka Za vikom shozha na moyu dochku Golovi ne bulo tilki dva zubi znizu stirchali Chorna yak skovoridka Dumav po nogah diznayus vona u mene tancyuvala balerina bula ale nig ne bulo po samij tulub A tilom shozha bula Ya potim kartav sebe mozhna bulo i po grupi krovi diznatisya i po klyuchici vona v ditinstvi lamala V tomu stani do mene ce ne dijshlo A mozhe ce vona bula Nevpiznanih fragmentiv lyudej zalishilosya duzhe bagato Slidstvo u cij spravi vela soyuzna prokuratura i vzhe z samogo pochatku slidstvo vijshlo na dosit imeniti personi na kerivnikiv galuzevogo proektnogo institutu yaki zatverdili proekt z porushennyami na Dongaryana zastupnika ministra naftovoyi promislovosti yakij svoyim nakazom zvazhayuchi na ekonomiyu koshtiv skasuvav telemetriyu priladi yaki kontrolyuyut robotu vsiyeyi magistrali Ya bachiv cej dokument za jogo pidpisom Ranishe buv gelikopter yakij oblitav vsyu trasu jogo tezh skasuvali Buv obhidnik pribrali i obhidnika tezh z ekonomiyi A potim slidstvo chomus pereklyuchilos na budivelnikiv ce voni nepravilno zmontuvali voni v usomu vinni Buduvalo cej produktoprovid Ufimske upravlinnya Nyeftyeprovodmontazh Spochatku prityagnuli kerivnikiv a potim amnistuvali oskilki voni ordenonosci i voni prohodili lishe yak svidki A zvinuvachuvali v usomu 7 cholovik nachalnika dilnici vikonroba zagalom Originalnij tekst ros Byla tam odna devochka Po vozrastu pohozha na moyu doch Golovy ne bylo tolko dva zuba snizu torchali Chyornaya kak skovorodka Dumal po nogam uznayu ona u menya tancevala balerina byla no nog ne bylo po samoe tulovishe A telom pohozha byla Ya potom koril sebya mozhno bylo i po gruppe krovi uznat i po klyuchice ona v detstve lomala V tom sostoyanii do menya eto ne doshlo A mozhet eto ona byla Neopoznannyh fragmentov lyudej ostalos ochen mnogo Sledstvie po etomu delu vela soyuznaya prokuratura i uzhe s samogo nachala sledstvie vyshlo na vesma imenitye persony na rukovoditelej otraslevogo proektnogo instituta utverdivshih proekt s narusheniyami na Dongaryana zamestitelya ministra neftyanoj promyshlennosti kotoryj svoim ukazaniem vvidu ekonomii sredstv otmenil telemetriyu pribory kotorye kontroliruyut rabotu vsej magistrali Ya videl etot dokument za ego podpisyu Ranshe byl vertolyot kotoryj obletal vsyu trassu ego tozhe otmenili Byl obhodchik ubrali i obhodchika tozhe iz ekonomii A potom sledstvie pochemu to pereklyuchilos na stroitelej eto oni nepravilno smontirovali oni vo vsyom vinovaty Stroilo etot produktoprovod ufimskoe upravlenie Nefteprovodmontazh Ponachalu privlekli rukovoditelej a potom amnistirovali poskolku oni ordenonoscy i oni prohodili tolko kak svideteli A obvinyali vo vsyom 7 chelovek nachalnika uchastka proraba Strelochnikov v obshem Primitki ros Golovne upravlinnya MNS Rosiyi po Respublici Bashkortostan Arhiv originalu za 17 travnya 2009 Procitovano 9 bereznya 2009 Skladni uroki Radyanskogo Soyuzu 25 lyutogo 2009 u Wayback Machine angl Kniga pam yati 10 sichnya 2014 u Wayback Machine ros Vyesti Zaliznichni katastrofi na teritoriyi Rosiyi 11 chervnya 2020 u Wayback Machine ros Katastrofa yakoyi ne bulo ni do ni pislya SRSR 10 chervnya 2020 u Wayback Machine ros A Zheleznyakov Vibuh yakij bulo vidno z kosmosu 16 kvitnya 2015 u Wayback Machine ros Thomas Reed At the Abyss An Insider s History of the Cold War ISBN 0 89141 821 0 angl Maksim Bashkyeyev Tribuna Arhiv originalu za 27 sichnya 2010 Procitovano 20 listopada 2012 ros Katastrofa yakoyi ne znav svit 13 kvitnya 2014 u Wayback Machine gazeta Dilovij Ural m Chelyabinsk ros Svitlana Samodyelova 3 chervnya 2002 Moskovskij komsomolec Arhiv originalu za 27 sichnya 2010 Procitovano 20 listopada 2012 ros Katastrofa yakoyi ne znav svit 17 chervnya 2013 u Wayback Machine gazeta Dilovij Ural m Chelyabinsk ros PosilannyaDokumentalnij film Chuzhoyi bidi ne buvaye 17 bereznya 2016 u Wayback Machine Peredacha pro zaliznichnu katastrofu 11 zhovtnya 2017 u Wayback Machine Film prisvyachenij 10 richnici tragediyi 13 listopada 2015 u Wayback Machine