Залізнична катастрофа на станції Гнівань — сходження з рейок і зіткнення некерованого вантажного поїзда із маневровим тепловозом на станції Гнівань Південно-Західної залізниці 7 червня 1991 року.
Залізнична катастрофа на станції Гнівань | |
---|---|
Тип | залізнична аварія |
Причина | зіткнення |
Країна | Україна |
Місце | Гнівань |
Дата | 7 червня 1991 |
Загиблих | 1 |
Гнівань |
Хронологія подій
На світанку 7 червня 1991 року, о 6 годині 05 хвилин, на станцію Жмеринка Південно-Західної залізниці прибув вантажний потяг № 3225, який складався із 45 напіввагонів, навантажених кам'яним вугіллям. Потяг мав вирушити далі, потрібно було лише провести огляд і змінити локомотив. Чергова по станції Жмеринка Валентина Адольфівна Кіряєва дала вказівку сигналісту станції Марії Карлівні Мазур закріпити склад трьома гальмівними башмаками. Не очікуючи на підтвердження виконання, вона дала наказ машиністу відчеплятись від потяга, а працівникам ПТО провести огляд. Втім, потяг так і не був закріплений. Як пояснила пізніше Марія Мазур, вона відійшла в кущі по своїх справах і тому не встановила гальмівні башмаки.
Тим часом працівники ПТО В. С. Малаховський і Б. М. Школяр відпустили гальма потяга і почали технічне обслуговування. Через якийсь час вони помітили, що вагони почали повільно рухатись. Колія від Жмеринки в бік Вінниці має природний ухил.
Чергова по станції (далі — ДСП) В. А. Кіряєва тільки через дві хвилини після самовільного виходу вагонів зі станції Жмеринка повідомила ДСП ст. Браїлів про відхід некерованої групи вагонів в бік станції Браїлів. Про вловлюючий тупик ДСП Кіряєва чомусь забула. Склад пройшов більше 18-ти кілометрів, при цьому набравши швидкість понад 100 км / год. О 7:00 потяг з вугіллям на великій швидкості проїхав станцію Браїлів, чергова по станції (О. В. Козловська) тут же повідомила диспетчера (ДНЦ) Жмеринського відділення (М. П. Пажетнова) про те, що трапилося. А ось чому чергова по станції Жмеринка не повідомила ДНЦ — невідомо. Але після повідомлення ДСП станції Браїлів система оповіщення спрацювала. ДНЦ тут же повідомляє чергову по станції Гнівань.
В цей же час міжнародний поїзд № 9 Москва — Белград тільки проїхав станцію Гнівань при швидкості 53 км/год і слідував по суті, назустріч цьому некерованому складу, що мчав зі швидкістю понад 100 км/год. В 7:03 машиністу поїзда номер № 9 було дано вказівку про застосування екстреного гальмування, за хвилини було прийнято рішення і диспетчер Марія Павлівна Пажетнова дала вказівку осаджувати «дев'ятку» назад на станцію на першу колію, на другу колію було вирішено прийняти некерований склад. У хвіст поїзда був терміново відправлений складач. За півтори хвилини «дев'ятка», на досить високій швидкості пройшла 1800 метрів назад на станцію і пасажирський потяг, прослідувавши маршрутний сигнал Н1А, втягнувся всередину станції.
Чергова встигла перевести стрілку з першої на другу колію. Нею ж було дано вказівку машиністу маневрового тепловоза з п'ятьма вагонами (В. І. Савченко), що знаходився на станції, відчепитися і слідувати під рампу, а укладачу (В. Н. Клоноз) взяти башмаки і терміново встановити їх на другій колії.
О 7:09 некерований вантажний потяг влітає на станцію Гнівань. Перший вагон потяга, не вписавшись на величезній швидкості в стрілку, перекидається і всі наступні вагони слідують за ним. За інерцією величезна маса металу, змішана з вугіллям, мчить змітаючи все навколо — рейки, шпали, опори.
Побачивши, що відбувається, машиніст маневрового тепловоза (В. І. Савченко) вистрибнув з кабіни, а через мить його тепловоз з п'ятьма вагонами був розчавлений і зім'ятий під останками колишнього вугільного потяга. Не встиг відбігти від смертоносного завалу складач Володимир Клоноз. Але він встиг поставити гальмівні башмаки на другій головній колії.
За кілька хвилин до зіткнення завдяки злагодженим та чітким діям ДНЦ (М. П. Пажетнова), ДСП Гнівань (З. П. Ковальська) і локомотивної бригади, зокрема, машиніста поїзда № 9 (В. Н. Руднєв) була відвернена катастрофа, що могла стати більш жахливою, ніж в Користівці і .
Наслідки
Внаслідок катастрофи був зруйнований до стану списання маневровий тепловоз ЧМЕ3 № 2805 і 47 вантажних вагонів (всі 42 вагони потяга з вугіллям і 5 вагонів потяга з залізобетонними конструкціями), а також було зруйновано близько 300 метрів залізничної колії, 500 метрів контактних мереж, 5 стрілочних переводів. Загальні збитки було оцінено в 1,3 млн радянських рублів.
На місці катастрофи загинув 30-річний складач Володимир Клоноз. На місці катастрофи досі знаходиться скромний пам'ятний знак Володимиру з написом «Отдал жизнь, спасая сотни других жизней».
Джерела
- Б.Н. Матвеев. «Счет шел на секунды». Электрическая и тепловозная тяга, № 10, 1991 г.
- Редакція (7 червня 2020). . Вінниця Преспоінт (укр.). Архів оригіналу за 11 червня 2020. Процитовано 11 червня 2020.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zaliznichna katastrofa na stanciyi Gnivan shodzhennya z rejok i zitknennya nekerovanogo vantazhnogo poyizda iz manevrovim teplovozom na stanciyi Gnivan Pivdenno Zahidnoyi zaliznici 7 chervnya 1991 roku Zaliznichna katastrofa na stanciyi GnivanTipzaliznichna avariyaPrichinazitknennyaKrayina UkrayinaMisceGnivanData7 chervnya 1991Zagiblih1GnivanHronologiya podijNa svitanku 7 chervnya 1991 roku o 6 godini 05 hvilin na stanciyu Zhmerinka Pivdenno Zahidnoyi zaliznici pribuv vantazhnij potyag 3225 yakij skladavsya iz 45 napivvagoniv navantazhenih kam yanim vugillyam Potyag mav virushiti dali potribno bulo lishe provesti oglyad i zminiti lokomotiv Chergova po stanciyi Zhmerinka Valentina Adolfivna Kiryayeva dala vkazivku signalistu stanciyi Mariyi Karlivni Mazur zakripiti sklad troma galmivnimi bashmakami Ne ochikuyuchi na pidtverdzhennya vikonannya vona dala nakaz mashinistu vidcheplyatis vid potyaga a pracivnikam PTO provesti oglyad Vtim potyag tak i ne buv zakriplenij Yak poyasnila piznishe Mariya Mazur vona vidijshla v kushi po svoyih spravah i tomu ne vstanovila galmivni bashmaki Tim chasom pracivniki PTO V S Malahovskij i B M Shkolyar vidpustili galma potyaga i pochali tehnichne obslugovuvannya Cherez yakijs chas voni pomitili sho vagoni pochali povilno ruhatis Koliya vid Zhmerinki v bik Vinnici maye prirodnij uhil Chergova po stanciyi dali DSP V A Kiryayeva tilki cherez dvi hvilini pislya samovilnogo vihodu vagoniv zi stanciyi Zhmerinka povidomila DSP st Brayiliv pro vidhid nekerovanoyi grupi vagoniv v bik stanciyi Brayiliv Pro vlovlyuyuchij tupik DSP Kiryayeva chomus zabula Sklad projshov bilshe 18 ti kilometriv pri comu nabravshi shvidkist ponad 100 km god O 7 00 potyag z vugillyam na velikij shvidkosti proyihav stanciyu Brayiliv chergova po stanciyi O V Kozlovska tut zhe povidomila dispetchera DNC Zhmerinskogo viddilennya M P Pazhetnova pro te sho trapilosya A os chomu chergova po stanciyi Zhmerinka ne povidomila DNC nevidomo Ale pislya povidomlennya DSP stanciyi Brayiliv sistema opovishennya spracyuvala DNC tut zhe povidomlyaye chergovu po stanciyi Gnivan V cej zhe chas mizhnarodnij poyizd 9 Moskva Belgrad tilki proyihav stanciyu Gnivan pri shvidkosti 53 km god i sliduvav po suti nazustrich comu nekerovanomu skladu sho mchav zi shvidkistyu ponad 100 km god V 7 03 mashinistu poyizda nomer 9 bulo dano vkazivku pro zastosuvannya ekstrenogo galmuvannya za hvilini bulo prijnyato rishennya i dispetcher Mariya Pavlivna Pazhetnova dala vkazivku osadzhuvati dev yatku nazad na stanciyu na pershu koliyu na drugu koliyu bulo virisheno prijnyati nekerovanij sklad U hvist poyizda buv terminovo vidpravlenij skladach Za pivtori hvilini dev yatka na dosit visokij shvidkosti projshla 1800 metriv nazad na stanciyu i pasazhirskij potyag prosliduvavshi marshrutnij signal N1A vtyagnuvsya vseredinu stanciyi Chergova vstigla perevesti strilku z pershoyi na drugu koliyu Neyu zh bulo dano vkazivku mashinistu manevrovogo teplovoza z p yatma vagonami V I Savchenko sho znahodivsya na stanciyi vidchepitisya i sliduvati pid rampu a ukladachu V N Klonoz vzyati bashmaki i terminovo vstanoviti yih na drugij koliyi O 7 09 nekerovanij vantazhnij potyag vlitaye na stanciyu Gnivan Pershij vagon potyaga ne vpisavshis na velicheznij shvidkosti v strilku perekidayetsya i vsi nastupni vagoni sliduyut za nim Za inerciyeyu velichezna masa metalu zmishana z vugillyam mchit zmitayuchi vse navkolo rejki shpali opori Pobachivshi sho vidbuvayetsya mashinist manevrovogo teplovoza V I Savchenko vistribnuv z kabini a cherez mit jogo teplovoz z p yatma vagonami buv rozchavlenij i zim yatij pid ostankami kolishnogo vugilnogo potyaga Ne vstig vidbigti vid smertonosnogo zavalu skladach Volodimir Klonoz Ale vin vstig postaviti galmivni bashmaki na drugij golovnij koliyi Za kilka hvilin do zitknennya zavdyaki zlagodzhenim ta chitkim diyam DNC M P Pazhetnova DSP Gnivan Z P Kovalska i lokomotivnoyi brigadi zokrema mashinista poyizda 9 V N Rudnyev bula vidvernena katastrofa sho mogla stati bilsh zhahlivoyu nizh v Koristivci i NaslidkiZrujnovanij ChME3 2805 Vnaslidok katastrofi buv zrujnovanij do stanu spisannya manevrovij teplovoz ChME3 2805 i 47 vantazhnih vagoniv vsi 42 vagoni potyaga z vugillyam i 5 vagoniv potyaga z zalizobetonnimi konstrukciyami a takozh bulo zrujnovano blizko 300 metriv zaliznichnoyi koliyi 500 metriv kontaktnih merezh 5 strilochnih perevodiv Zagalni zbitki bulo ocineno v 1 3 mln radyanskih rubliv Na misci katastrofi zaginuv 30 richnij skladach Volodimir Klonoz Na misci katastrofi dosi znahoditsya skromnij pam yatnij znak Volodimiru z napisom Otdal zhizn spasaya sotni drugih zhiznej DzherelaB N Matveev Schet shel na sekundy Elektricheskaya i teplovoznaya tyaga 10 1991 g Redakciya 7 chervnya 2020 Vinnicya Prespoint ukr Arhiv originalu za 11 chervnya 2020 Procitovano 11 chervnya 2020