Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Залізнична катастрофа на станції Користівка — лобове зіткнення пасажирських поїздів на станції Користівка Одеської залізниці 6 листопада 1986 року.
| Залізнична катастрофа на станції Користівка | |
|---|---|
 Електровоз ЧС4-071 після катастрофи | |
| Тип | залізнична аварія |
| Причина | зіткнення |
| Країна | |
| Місце | Користівка Кіровоградська область |
| Дата | 6 листопада 1986 03:02 () |
| Загиблих | 44 |
| Поранених | 100 |
| Постраждалих | 100 (27 з тяжкими ушкодженнями) |
| Географічні координати | 48°43′56″ пн. ш. 33°03′58″ сх. д. / 48.732450000028° пн. ш. 33.06626700002777852° сх. д. |
  Користівка  Користівка | |
Хронологія подій
6 листопада 1986 року о 3 годині 02 хвилини за московським часом на станції Користівка Одеської залізниці зіштовхнулися пасажирський поїзд № 635 Кривий Ріг—Київ під керуванням машиніста Олександра Галущенка і помічника машиніста Василя Шишки (локомотивне депо імені Тараса Шевченка) та швидкий поїзд № 38 Київ—Донецьк під керуванням машиніста Лазаренка і помічника машиніста Шастуна (локомотивне депо ім. Тараса Шевченка) з тяжкими наслідками. У переддень чергової річниці тодішнього головного радянського свята потяги були переповнені людьми, які їхали в гості до родичів або у столицю на урочистості.
За офіційною версією, машиніст Галущенко (поїзд № 635) передав ведення локомотива помічникові машиніста Шишці і під час прибуття поїзда на станцію Користівка дії його не контролював, заснувши на посту. Помічник машиніста після проходження вхідного світлофора з двома жовтими вогнями під час руху дільницею, необладнаною колійними пристроями автоматичної локомотивної сигналізації, знизив швидкість руху до 30,7 км/год, а потім втратив пильність.
Локомотивна бригада далі не реагувала на сигнали і виклик чергового станції по радіозв'язку і не вжила заходів для зупинки поїзда перед маршрутним світлофором із заборонним сигналом, допустила його проїзд, розріз стрілки і зіткнення із зустрічним поїздом № 38, що прямував по другій колії станції без зупинки.
Як з'ясувалося згодом, потяг справді спочатку вів сам Галущенко, але потім довірив керування помічникові, щоб той пройшов практику, оскільки Шишці незабаром належало скласти іспит на право керування електровозом. Невдовзі машиніст задрімав. Через деякий час заснув і його помічник, який не відпочив від господарських справ, оскільки жив у приватному секторі, і в нього за день до цього захворіла корова, з якою він прововтузився цілу добу і в рейс вирушив невиспаним.
Наслідки
Унаслідок аварії до ступеня списання було пошкоджено локомотиви обох поїздів — електровози ЧС4 № 005 і 071 та розбито кілька пасажирських вагонів. Загинуло 44 людини, поранено 100 осіб, із них 27 тяжко.
Цей нещасний випадок замовчувався в засобах масової інформації Радянського Союзу, оскільки він не вписувався в канву святкування 69-ї річниці Жовтневої революції наступного дня. Це особливо утруднювало швидкий пошук родичів загиблих. Лише у грудні про цю подію вийшла коротка замітка в «Известиях». Одна з найкривавіших залізничних аварій СРСР залишилася майже непоміченою.
Розслідування аварії тривало лише шість тижнів, що призвело до запізнілих сумнівів у тому, чи справді було з'ясовано істину. Справу взяла під свій контроль Генеральна прокуратура СРСР. Машиніст і його помічник були звинувачені Верховним Судом УРСР, визнали свою провину і були засуджені після триденного судового розгляду 27 грудня 1986 року: машиніст — на 15 років позбавлення волі у виправно-трудовій колонії загального режиму, а помічник — на 12 р. Машиніст відсидів сім років в Ізяславі, звідки вийшов на підставі умовно-дострокового звільнення за гарну поведінку. Після в'язниці його взяли на роботу в депо в механічний цех, де він працював бригадиром, звідки й пішов на пенсію. Помічник машиніста сидів в іншій тюрмі і після звільнення повернувся на батьківщину.
Посилання
- Лариса Крупина: «Возле вагона бегал полураздетый мужчина. Срывающимся голосом он говорил: „Представляешь, браток, если бы не вышел в тамбур покурить, меня бы уже в живых не было!“». ФАКТЫ [ 8 грудня 2019 у Wayback Machine.] від 8 листопада 2011 р. (рос.) [ з першоджерела 8 грудня 2019.]
Література
- Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, . (нім.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zaliznichna katastrofa na stanciyi Koristivka lobove zitknennya pasazhirskih poyizdiv na stanciyi Koristivka Odeskoyi zaliznici 6 listopada 1986 roku Zaliznichna katastrofa na stanciyi KoristivkaElektrovoz ChS4 071 pislya katastrofiTipzaliznichna avariyaPrichinazitknennyaKrayina URSR nini Ukrayina MisceKoristivka Kirovogradska oblastData6 listopada 1986 03 02 UTC 3 Zagiblih44Poranenih100Postrazhdalih100 27 z tyazhkimi ushkodzhennyami Geografichni koordinati48 43 56 pn sh 33 03 58 sh d 48 732450000028 pn sh 33 06626700002777852 sh d 48 732450000028 33 06626700002777852KoristivkaPokazati na mapi UkrayinaKoristivkaPokazati na mapi Kirovogradska oblastHronologiya podij6 listopada 1986 roku o 3 godini 02 hvilini za moskovskim chasom na stanciyi Koristivka Odeskoyi zaliznici zishtovhnulisya pasazhirskij poyizd 635 Krivij Rig Kiyiv pid keruvannyam mashinista Oleksandra Galushenka i pomichnika mashinista Vasilya Shishki lokomotivne depo imeni Tarasa Shevchenka ta shvidkij poyizd 38 Kiyiv Doneck pid keruvannyam mashinista Lazarenka i pomichnika mashinista Shastuna lokomotivne depo im Tarasa Shevchenka z tyazhkimi naslidkami U peredden chergovoyi richnici todishnogo golovnogo radyanskogo svyata potyagi buli perepovneni lyudmi yaki yihali v gosti do rodichiv abo u stolicyu na urochistosti Za oficijnoyu versiyeyu mashinist Galushenko poyizd 635 peredav vedennya lokomotiva pomichnikovi mashinista Shishci i pid chas pributtya poyizda na stanciyu Koristivka diyi jogo ne kontrolyuvav zasnuvshi na postu Pomichnik mashinista pislya prohodzhennya vhidnogo svitlofora z dvoma zhovtimi vognyami pid chas ruhu dilniceyu neobladnanoyu kolijnimi pristroyami avtomatichnoyi lokomotivnoyi signalizaciyi zniziv shvidkist ruhu do 30 7 km god a potim vtrativ pilnist Lokomotivna brigada dali ne reaguvala na signali i viklik chergovogo stanciyi po radiozv yazku i ne vzhila zahodiv dlya zupinki poyizda pered marshrutnim svitloforom iz zaboronnim signalom dopustila jogo proyizd rozriz strilki i zitknennya iz zustrichnim poyizdom 38 sho pryamuvav po drugij koliyi stanciyi bez zupinki Yak z yasuvalosya zgodom potyag spravdi spochatku viv sam Galushenko ale potim doviriv keruvannya pomichnikovi shob toj projshov praktiku oskilki Shishci nezabarom nalezhalo sklasti ispit na pravo keruvannya elektrovozom Nevdovzi mashinist zadrimav Cherez deyakij chas zasnuv i jogo pomichnik yakij ne vidpochiv vid gospodarskih sprav oskilki zhiv u privatnomu sektori i v nogo za den do cogo zahvorila korova z yakoyu vin provovtuzivsya cilu dobu i v rejs virushiv nevispanim NaslidkiUnaslidok avariyi do stupenya spisannya bulo poshkodzheno lokomotivi oboh poyizdiv elektrovozi ChS4 005 i 071 ta rozbito kilka pasazhirskih vagoniv Zaginulo 44 lyudini poraneno 100 osib iz nih 27 tyazhko Cej neshasnij vipadok zamovchuvavsya v zasobah masovoyi informaciyi Radyanskogo Soyuzu oskilki vin ne vpisuvavsya v kanvu svyatkuvannya 69 yi richnici Zhovtnevoyi revolyuciyi nastupnogo dnya Ce osoblivo utrudnyuvalo shvidkij poshuk rodichiv zagiblih Lishe u grudni pro cyu podiyu vijshla korotka zamitka v Izvestiyah Odna z najkrivavishih zaliznichnih avarij SRSR zalishilasya majzhe nepomichenoyu Rozsliduvannya avariyi trivalo lishe shist tizhniv sho prizvelo do zapiznilih sumniviv u tomu chi spravdi bulo z yasovano istinu Spravu vzyala pid svij kontrol Generalna prokuratura SRSR Mashinist i jogo pomichnik buli zvinuvacheni Verhovnim Sudom URSR viznali svoyu provinu i buli zasudzheni pislya tridennogo sudovogo rozglyadu 27 grudnya 1986 roku mashinist na 15 rokiv pozbavlennya voli u vipravno trudovij koloniyi zagalnogo rezhimu a pomichnik na 12 r Mashinist vidsidiv sim rokiv v Izyaslavi zvidki vijshov na pidstavi umovno dostrokovogo zvilnennya za garnu povedinku Pislya v yaznici jogo vzyali na robotu v depo v mehanichnij ceh de vin pracyuvav brigadirom zvidki j pishov na pensiyu Pomichnik mashinista sidiv v inshij tyurmi i pislya zvilnennya povernuvsya na batkivshinu PosilannyaLarisa Krupina Vozle vagona begal polurazdetyj muzhchina Sryvayushimsya golosom on govoril Predstavlyaesh bratok esli by ne vyshel v tambur pokurit menya by uzhe v zhivyh ne bylo FAKTY 8 grudnya 2019 u Wayback Machine vid 8 listopada 2011 r ros z pershodzherela 8 grudnya 2019 LiteraturaPeter W B Semmens Katastrophen auf Schienen Eine weltweite Dokumentation Transpress Stuttgart 1996 ISBN 3 344 71030 3 nim