Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ЗІЛ 133 Крокодил радянський вантажний автомобіль виробництва Заводу ім Лихачова Був тривісною 6х4 народногосподарською м

ЗІЛ-6309

ЗІЛ-6309

ЗІЛ-133 «Крокодил» — радянський вантажний автомобіль виробництва Заводу ім. Лихачова. Був тривісною (6х4) народногосподарською модифікацією підвищеної вантажності на базі масової двовісної (4х2) вантажівки ЗІЛ-130.

ЗІЛ-133
image ЗІЛ-133ГЯ
Виробник ЗІЛ
Роки виробництва 1975-1999
Місце виробництва image СРСР, Москва
image Росія, Москва
Попередник(и) ЗІЛ-157
Наступник(и) ЗІЛ-6309
Колісна база 3710+1400 мм (ЗІЛ-133)
4610+1400 мм (ЗІЛ-133ГЯ)
Довжина 9000-11500 мм
Ширина 2500 мм
Висота 2395 мм
Кліренс 250 мм
Передня колія 1835 мм
Задня колія 1850 мм
Найвища швидкість 80—85 км/год
Споріднені ЗІЛ-130
ЗІЛ-131
Ця стаття не містить . Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на . Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (21 січня 2021)

Історія

image
АЦ-40 (133Г1)
image
АЦ-40 (133ГЯ)
image
Автокран КС-3575А на шасі ЗІЛ-133ГЯ

Розробка більш вантажопідіймального автомобіля (8 тонн) з колісною формулою 6×4, на базі 5-тонного ЗІЛ-130, почалася в першій половині 1960-х років. Нове сімейство мало отримати індекс 133. Перші прототипи були готові вже в середині 1960-х, проте розгортання їх серійного виробництва постійно відкладалося. Необхідність випуску такого сімейства вантажівок була поставлена під сумнів у зв'язку з планованим введенням нового Камського автозаводу, який повинен був випускати вантажівки схожого класу тоннажності, але значно більш сучасної конструкції, зокрема, з дизельним двигуном і з компонуванням «кабіна над двигуном». Тим більше що прототипи вантажних автомобілів для майбутнього заводу створювалися на самому ЗІЛі (ЗІЛ-170).

Проте, в 1975 році було прийнято рішення розпочати виробництво першої моделі тривісного сімейства ЗІЛ-133Г1, яка отримала довгу базу, звідси й літера «Г» в індексі. ЗІЛ-133 став найбільшою карбюраторною вантажівкою в СРСР. Пройшовши модернізацію в 1979 році, модель отримала індекс ЗІЛ-133Г2, при цьому була піднята вантажність з 8 до 10 тонн. Окремо слід згадати про поширену помилку, що модифікації ЗіЛ-133Г1 і Г2 відрізняються один від одного зовні різним оформленням оперення капота кабіни в стилі ЗІЛ-130, випущених до 1977-78 років і після 1978 року. Насправді зміна оформлення кабін йшла на заводі потоком і стосувалася всього модельного ряду відразу, в тому числі й сімейства 133. Таким чином, модифікація 133Г1, випущена до кінця 1978 року, мала старе оформлення, а випускалися з кінця 1978 року - вже нове. Модифікація 133Г2 мала тільки нове оформлення, оскільки випускалася з 1980 року. Випуск цих автомобілів мав характер невеликих серій. Ще в середині 1970-х був розроблений проєкт тривісного ЗІЛа з дизельним двигуном КамАЗ-740. Ця модель отримала індекс ЗіЛ-133ГЯ і її виробництво почалося в 1979 році. Автомобілі цієї модифікації легко дізнатися по довгому капоту з оригінальною решіткою з формою великих горизонтальних брусів. Капот довелося подовжити, щоб в його простір увійшов куди більший дизель КамАЗ-740.

Бензинові ЗІЛ-133Г2 були зняті з виробництва вже в 1983 році у зв'язку з тим, що дизельний варіант ЗІЛа був більш ефективним - витрата палива на 100 км при швидкості 60 км/год становить у ЗІЛ-133ГЯ 26,6 л (дизпаливо) проти 48,3 л у ЗІЛ-133Г2 (бензин). Разом з тим, «ГЯ», бувши фактично «капотною» альтернативою нових КамАЗів, випускалися вже великими серіями, в основному, в якості голих шасі під різні установки й рідше як бортовик. Виробництво ЗІЛ-133ГЯ велося до 1992 року (можливо до 1994 р.), після чого ця модель була модернізована, зокрема, отримала кабіну від нового сімейства вантажівок ЗІЛ-4331, індекс 133Г40 і випускалася на ЗІЛі до 1999 року.

Конструкція

З огляду на уніфікацію з ЗІЛ-130 ЗІЛ-133 мало відрізняється від нього конструктивно, одне з головних принципових відмінностей - два ведучих мости, з яких перший містить в собі міжосьовий диференціал з ручним блокуванням (за допомогою пневмокрана в кабіні).

Двигуни

  • 6,0 л ЗІЛ-130 V8 150 к.с. при 3200 об/хв, 402 Нм при 1800-2000 об/хв
  • 10,85 л КамАЗ-740.10 V8 210 к.с. при 2600 об/хв, 637 Нм, при 1500-1800 об/хв

Модифікації

  • ЗІЛ-133 — базове шасі з середньою базою з карбюраторним двигуном ЗІЛ-375. Серійно не випускалося.
  • ЗІЛ-133Б — короткобазне самоскидне шасі. Серійно не випускалося.
  • ЗІЛ-133В — сідловий тягач. Дрібносерійний випуск.
  • ЗІЛ-133Г — подальший розвиток ЗІЛ-133 з подовженою базою (один бензобак і платформа з двома боковими бортами).
  • ЗІЛ-133Г1 — довгобаза модифікація ЗІЛ-133Г (два бензобаки і три бічні борти) вантажопідйомністю 8 т. Серійний випуск 1975—1977 рр.
  • ЗІЛ-133Г2 — подальший розвиток ЗІЛ-133Г1 вантажністю 10 т. Серійний випуск 1977—1979 рр.
  • ЗІЛ-133Д — короткобазне самоскидне шасі
  • ЗІЛ-133Д1 — спрощена модифікація ЗІЛ-133Д
  • ЗІЛ-144Н — сільськогосподарський варіант із задніми односкатними арочними шинами.
  • ЗІЛ-133ГЯ — дизельна модифікація ЗІЛ-133Г1 з двигуном КамАЗ-740 V8 10,85 л потужністю 210 к.с. (1979—1992)
  • ЗІЛ-133ВЯ — сідловий тягач, короткобазний самоскид і кранове шасі з дизельним двигуном КамАЗ-740 (1979—1992)
  • ЗІЛ-133Г40 — подальший розвиток ЗІЛ-133ГЯ з кабіною сімейства 4331 і двигунами ЗІЛ-6454/ЗІЛ-645/САТ-3116 (1992—1999)
  • ЗІЛ-133Г42 — кранове шасі під з кабіною сімейства 4331 і двигуном ЗІЛ-6454 V8 9,56 л потужністю 200 к.с. (1992—1999)
  • ЗІЛ-133Д42 — самоскидне шасі кабіною сімейства 4331 і двигуном ЗІЛ-645 V8 8,74 л потужністю 185 к.с. (1992—1999)
  • ЗІЛ-13305А — сідловий тягач з подовженою кабіною сімейства 4331 і двигуном ЗІЛ-6454 (1993—1999)
  • ЗІЛ-133Г50* — модифікація ЗІЛ-133Г2 з кабіною сімейства 4331 і карбюраторним двигуном ЗІЛ-508 V8 6,0 л потужністю 150 к.с. (1993—1995)
  • ЗІЛ-133Д52* — самоскидне шасі з кабіною сімейства 4331 і двигуном ЗІЛ-508 (1993—1995)
  • ЗІЛ-451400 — самоскид з кузовом НефАЗ (1997—1999).
  • ЗІЛ-630900 — подальший розвиток ЗІЛ-133Г40 з двигуном (ЯМЗ-236А) V6 11,15 л потужністю 195 к.с. (1999—2002)
  • ЗІЛ-640900 — сідловий тягач з двигуном ЯМЗ-236А (1999—2002)
  • ЗІЛ-6309Н0 — подальший розвиток ЗІЛ-630900 з двигуном ЯМЗ-236НЕ2 (Євро-2) V6 11,15 л потужністю 230 к.с. (2002—2005)
  • ЗІЛ-6309Н2 — кранове шасі з двигуном ЯМЗ-236НЕ2 (Євро-2) (2002—2005)
  • ЗІЛ-45222 — самоскидне шасі з двигуном ЯМЗ-236НЕ2 (2002—2005). Кузов ММЗ.
  • ЗІЛ-630980 — модифікація ЗІЛ-6309Н0 з кабіною ЗІЛ-433180 з двигуном ММЗ Д-260.Е3 (Євро-3) Р6 7,12 л потужністю 130 к.с. (2008). Серійно не виготовлявся.
  • Випуск карбюраторних модифікацій 133Г5 і 133Д5 в 1993—1995 рр. був викликаний припиненням постачання дизелів КамАЗ-740 через пожежу на заводі двигунів КАМАЗ.

Спецавтівки на шасі ЗІЛ-133

  • КСА-7 — дослідний зразок розкидувача вантажністю 7 тонн на базі ЗІЛ-133Г1. На задніх мостах встановлювалися арочні шини.
  • Автоцистерна АЦ-40
  • Автодрабина АЛ-45
  • Автомобіль комбінованого гасіння АКТ-2, 5/3
  • Бетономішалка СБ-159Б1
  • Інкасаторський автомобіль ДИСА-6938
  • Завантажувач добрив ЗМУ-8
  • Завантажувач сівалок ЗСА-7

і багато інших

image Зовнішні відеофайли
image ЗІЛ кран

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЗІЛ-133

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

ZIL 133 Krokodil radyanskij vantazhnij avtomobil virobnictva Zavodu im Lihachova Buv trivisnoyu 6h4 narodnogospodarskoyu modifikaciyeyu pidvishenoyi vantazhnosti na bazi masovoyi dvovisnoyi 4h2 vantazhivki ZIL 130 ZIL 133ZIL 133GYaVirobnik ZILRoki virobnictva 1975 1999Misce virobnictva SRSR Moskva Rosiya MoskvaPoperednik i ZIL 157Nastupnik i ZIL 6309Kolisna baza 3710 1400 mm ZIL 133 4610 1400 mm ZIL 133GYa Dovzhina 9000 11500 mmShirina 2500 mmVisota 2395 mmKlirens 250 mmPerednya koliya 1835 mmZadnya koliya 1850 mmNajvisha shvidkist 80 85 km godSporidneni ZIL 130 ZIL 131 Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno 21 sichnya 2021 IstoriyaAC 40 133G1 AC 40 133GYa Avtokran KS 3575A na shasi ZIL 133GYa Rozrobka bilsh vantazhopidijmalnogo avtomobilya 8 tonn z kolisnoyu formuloyu 6 4 na bazi 5 tonnogo ZIL 130 pochalasya v pershij polovini 1960 h rokiv Nove simejstvo malo otrimati indeks 133 Pershi prototipi buli gotovi vzhe v seredini 1960 h prote rozgortannya yih serijnogo virobnictva postijno vidkladalosya Neobhidnist vipusku takogo simejstva vantazhivok bula postavlena pid sumniv u zv yazku z planovanim vvedennyam novogo Kamskogo avtozavodu yakij povinen buv vipuskati vantazhivki shozhogo klasu tonnazhnosti ale znachno bilsh suchasnoyi konstrukciyi zokrema z dizelnim dvigunom i z komponuvannyam kabina nad dvigunom Tim bilshe sho prototipi vantazhnih avtomobiliv dlya majbutnogo zavodu stvoryuvalisya na samomu ZILi ZIL 170 Prote v 1975 roci bulo prijnyato rishennya rozpochati virobnictvo pershoyi modeli trivisnogo simejstva ZIL 133G1 yaka otrimala dovgu bazu zvidsi j litera G v indeksi ZIL 133 stav najbilshoyu karbyuratornoyu vantazhivkoyu v SRSR Projshovshi modernizaciyu v 1979 roci model otrimala indeks ZIL 133G2 pri comu bula pidnyata vantazhnist z 8 do 10 tonn Okremo slid zgadati pro poshirenu pomilku sho modifikaciyi ZiL 133G1 i G2 vidriznyayutsya odin vid odnogo zovni riznim oformlennyam operennya kapota kabini v stili ZIL 130 vipushenih do 1977 78 rokiv i pislya 1978 roku Naspravdi zmina oformlennya kabin jshla na zavodi potokom i stosuvalasya vsogo modelnogo ryadu vidrazu v tomu chisli j simejstva 133 Takim chinom modifikaciya 133G1 vipushena do kincya 1978 roku mala stare oformlennya a vipuskalisya z kincya 1978 roku vzhe nove Modifikaciya 133G2 mala tilki nove oformlennya oskilki vipuskalasya z 1980 roku Vipusk cih avtomobiliv mav harakter nevelikih serij She v seredini 1970 h buv rozroblenij proyekt trivisnogo ZILa z dizelnim dvigunom KamAZ 740 Cya model otrimala indeks ZiL 133GYa i yiyi virobnictvo pochalosya v 1979 roci Avtomobili ciyeyi modifikaciyi legko diznatisya po dovgomu kapotu z originalnoyu reshitkoyu z formoyu velikih gorizontalnih brusiv Kapot dovelosya podovzhiti shob v jogo prostir uvijshov kudi bilshij dizel KamAZ 740 Benzinovi ZIL 133G2 buli znyati z virobnictva vzhe v 1983 roci u zv yazku z tim sho dizelnij variant ZILa buv bilsh efektivnim vitrata paliva na 100 km pri shvidkosti 60 km god stanovit u ZIL 133GYa 26 6 l dizpalivo proti 48 3 l u ZIL 133G2 benzin Razom z tim GYa buvshi faktichno kapotnoyu alternativoyu novih KamAZiv vipuskalisya vzhe velikimi seriyami v osnovnomu v yakosti golih shasi pid rizni ustanovki j ridshe yak bortovik Virobnictvo ZIL 133GYa velosya do 1992 roku mozhlivo do 1994 r pislya chogo cya model bula modernizovana zokrema otrimala kabinu vid novogo simejstva vantazhivok ZIL 4331 indeks 133G40 i vipuskalasya na ZILi do 1999 roku KonstrukciyaZ oglyadu na unifikaciyu z ZIL 130 ZIL 133 malo vidriznyayetsya vid nogo konstruktivno odne z golovnih principovih vidminnostej dva veduchih mosti z yakih pershij mistit v sobi mizhosovij diferencial z ruchnim blokuvannyam za dopomogoyu pnevmokrana v kabini Dviguni6 0 l ZIL 130 V8 150 k s pri 3200 ob hv 402 Nm pri 1800 2000 ob hv 10 85 l KamAZ 740 10 V8 210 k s pri 2600 ob hv 637 Nm pri 1500 1800 ob hvModifikaciyiZIL 133 bazove shasi z serednoyu bazoyu z karbyuratornim dvigunom ZIL 375 Serijno ne vipuskalosya ZIL 133B korotkobazne samoskidne shasi Serijno ne vipuskalosya ZIL 133V sidlovij tyagach Dribnoserijnij vipusk ZIL 133G podalshij rozvitok ZIL 133 z podovzhenoyu bazoyu odin benzobak i platforma z dvoma bokovimi bortami ZIL 133G1 dovgobaza modifikaciya ZIL 133G dva benzobaki i tri bichni borti vantazhopidjomnistyu 8 t Serijnij vipusk 1975 1977 rr ZIL 133G2 podalshij rozvitok ZIL 133G1 vantazhnistyu 10 t Serijnij vipusk 1977 1979 rr ZIL 133D korotkobazne samoskidne shasi ZIL 133D1 sproshena modifikaciya ZIL 133D ZIL 144N silskogospodarskij variant iz zadnimi odnoskatnimi arochnimi shinami ZIL 133GYa dizelna modifikaciya ZIL 133G1 z dvigunom KamAZ 740 V8 10 85 l potuzhnistyu 210 k s 1979 1992 ZIL 133VYa sidlovij tyagach korotkobaznij samoskid i kranove shasi z dizelnim dvigunom KamAZ 740 1979 1992 ZIL 133G40 podalshij rozvitok ZIL 133GYa z kabinoyu simejstva 4331 i dvigunami ZIL 6454 ZIL 645 SAT 3116 1992 1999 ZIL 133G42 kranove shasi pid z kabinoyu simejstva 4331 i dvigunom ZIL 6454 V8 9 56 l potuzhnistyu 200 k s 1992 1999 ZIL 133D42 samoskidne shasi kabinoyu simejstva 4331 i dvigunom ZIL 645 V8 8 74 l potuzhnistyu 185 k s 1992 1999 ZIL 13305A sidlovij tyagach z podovzhenoyu kabinoyu simejstva 4331 i dvigunom ZIL 6454 1993 1999 ZIL 133G50 modifikaciya ZIL 133G2 z kabinoyu simejstva 4331 i karbyuratornim dvigunom ZIL 508 V8 6 0 l potuzhnistyu 150 k s 1993 1995 ZIL 133D52 samoskidne shasi z kabinoyu simejstva 4331 i dvigunom ZIL 508 1993 1995 ZIL 451400 samoskid z kuzovom NefAZ 1997 1999 ZIL 630900 podalshij rozvitok ZIL 133G40 z dvigunom YaMZ 236A V6 11 15 l potuzhnistyu 195 k s 1999 2002 ZIL 640900 sidlovij tyagach z dvigunom YaMZ 236A 1999 2002 ZIL 6309N0 podalshij rozvitok ZIL 630900 z dvigunom YaMZ 236NE2 Yevro 2 V6 11 15 l potuzhnistyu 230 k s 2002 2005 ZIL 6309N2 kranove shasi z dvigunom YaMZ 236NE2 Yevro 2 2002 2005 ZIL 45222 samoskidne shasi z dvigunom YaMZ 236NE2 2002 2005 Kuzov MMZ ZIL 630980 modifikaciya ZIL 6309N0 z kabinoyu ZIL 433180 z dvigunom MMZ D 260 E3 Yevro 3 R6 7 12 l potuzhnistyu 130 k s 2008 Serijno ne vigotovlyavsya Vipusk karbyuratornih modifikacij 133G5 i 133D5 v 1993 1995 rr buv viklikanij pripinennyam postachannya dizeliv KamAZ 740 cherez pozhezhu na zavodi dviguniv KAMAZ Specavtivki na shasi ZIL 133KSA 7 doslidnij zrazok rozkiduvacha vantazhnistyu 7 tonn na bazi ZIL 133G1 Na zadnih mostah vstanovlyuvalisya arochni shini Avtocisterna AC 40 Avtodrabina AL 45 Avtomobil kombinovanogo gasinnya AKT 2 5 3 Betonomishalka SB 159B1 Inkasatorskij avtomobil DISA 6938 Zavantazhuvach dobriv ZMU 8 Zavantazhuvach sivalok ZSA 7 i bagato inshih Zovnishni videofajli ZIL kranPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ZIL 133

Дата публікації:
Топ