Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЕР7 (Електропоїзд Ризький, 7-й тип) — перший радянський електропоїзд змінного струму. Заводське позначення — 62-31. Випускався з 1957 по 1962 рік. при спільній участі цілого ряду заводів. Згодом налагоджено випуск його модернізованої версії — ЕР9.
| ЕР7 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 1961 |
| Країна виробництва |  СРСР |
| Завод | РВЗ |
| Побудовано поїздів | 4 |
| Побудовано вагонів | 40 |
| Технічні дані | |
| Кількість вагонів | 10 |
| Конструкційна швидкість | 130 км/год |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Експлуатація | |
 ЕР7 у Вікісховищі | |
Заводські позначення вагонів:
- моторний проміжний вагон – модель 62-32;
- причіпний головний вагон – модель 62-33;
- причіпний проміжний вагон – модель 62-34.
Історія створення
Проектування
Початок електрифікації залізниць змінним струмом у середині 1950-х років сприяв створенню електровозів та електропоїздів змінного струму. Вже в 1954 році завод «Динамо» ім. С. М. Кірова розробив ескізні проекти електрообладнання для моторвагонних електросекцій однофазного струму частотою 50 Гц та напругою 20 кВ. Проекти велися за двома варіантами: з електродвигунами пульсуючого струму та колекторними електродвигунами постійного струму. Оскільки в СРСР раніше ще не було електропоїздів змінного струму, то проектування велося паралельно відразу за обома варіантами.
Державними органами рекомендовано варіант із застосуванням ігнітронних випрямлячів, включених за мостовою схемою, з тяговими электродвигунами пульсуючого струму. Крім цього, було дано вказівку дещо переробити проект, оскільки напруга на струмоприймачі мала тепер складати 25 кВ.
Вагони конструктивно уніфіковані з ЕР1. Відповідно до збережених фотографій, виходи з вагонів розраховані виключно на високі платформи; даних про переобладнання виходів на комбіновані (як робилося з багатьма ЕР1) не виявлено.
Загальні відомості
Побудова електропоїздів
Перший десятивагонныий електропоїзд змінного струму ЕР7-01 був випущений в 1961 році: моторні і головні вагони, ТЕД, електрообладнання побудовані Ризьким вагонобудівним заводом, проміжні і причіпні — , трансформатори — , ігнітронні установки — .
В 1961 році збудовано було ще 3 таких екземпляри.
Технічні характеристики
Основні параметри електропоїзда:
- розміри вагона:
- довжина — 19 600 мм;
- ширина — 3 480 мм;
- потужність ТЕД — 200 кВт;
- вихідна потужність — 4000 кВт;
- прискорення:
- при запуску — 0,6 м/с²;
- при гальмуванні — 0,8 м/с²;
- конструкційна швидкість — 130 км/год.
Основна композиція електропоїзда — 10 вагонів — повністю відповідає композиції ЕР1.
Доля
Головна секція електропоїзда ЕР7К-03 (ЕР7К-3) на запасних коліях кільця ВНІЗТ (2011 р)
Оскільки серія була невеликою, запчастин для неї заводи не випускали. Незабаром ремонт поїздів серії ЕР7 виявився неможливим. В 1972 році всі електропоїзди серії ЕР7 були виключені з інвентарного парку доріг.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ER7 Elektropoyizd Rizkij 7 j tip pershij radyanskij elektropoyizd zminnogo strumu Zavodske poznachennya 62 31 Vipuskavsya z 1957 po 1962 rik pri spilnij uchasti cilogo ryadu zavodiv Zgodom nalagodzheno vipusk jogo modernizovanoyi versiyi ER9 ER7Osnovni daniRoki virobnictva 1961Krayina virobnictva SRSRZavod RVZPobudovano poyizdiv 4Pobudovano vagoniv 40Tehnichni daniKilkist vagoniv 10Konstrukcijna shvidkist 130 km godShirina koliyi 1520 mmEkspluataciya ER7 u Vikishovishi Zavodski poznachennya vagoniv motornij promizhnij vagon model 62 32 prichipnij golovnij vagon model 62 33 prichipnij promizhnij vagon model 62 34 Istoriya stvorennyaProektuvannya Pochatok elektrifikaciyi zaliznic zminnim strumom u seredini 1950 h rokiv spriyav stvorennyu elektrovoziv ta elektropoyizdiv zminnogo strumu Vzhe v 1954 roci zavod Dinamo im S M Kirova rozrobiv eskizni proekti elektroobladnannya dlya motorvagonnih elektrosekcij odnofaznogo strumu chastotoyu 50 Gc ta naprugoyu 20 kV Proekti velisya za dvoma variantami z elektrodvigunami pulsuyuchogo strumu ta kolektornimi elektrodvigunami postijnogo strumu Oskilki v SRSR ranishe she ne bulo elektropoyizdiv zminnogo strumu to proektuvannya velosya paralelno vidrazu za oboma variantami Derzhavnimi organami rekomendovano variant iz zastosuvannyam ignitronnih vipryamlyachiv vklyuchenih za mostovoyu shemoyu z tyagovimi elektrodvigunami pulsuyuchogo strumu Krim cogo bulo dano vkazivku desho pererobiti proekt oskilki napruga na strumoprijmachi mala teper skladati 25 kV Vagoni konstruktivno unifikovani z ER1 Vidpovidno do zberezhenih fotografij vihodi z vagoniv rozrahovani viklyuchno na visoki platformi danih pro pereobladnannya vihodiv na kombinovani yak robilosya z bagatma ER1 ne viyavleno Zagalni vidomostiPobudova elektropoyizdiv Pershij desyativagonnyij elektropoyizd zminnogo strumu ER7 01 buv vipushenij v 1961 roci motorni i golovni vagoni TED elektroobladnannya pobudovani Rizkim vagonobudivnim zavodom promizhni i prichipni transformatori ignitronni ustanovki V 1961 roci zbudovano bulo she 3 takih ekzemplyari Tehnichni harakteristiki Osnovni parametri elektropoyizda rozmiri vagona dovzhina 19 600 mm shirina 3 480 mm potuzhnist TED 200 kVt vihidna potuzhnist 4000 kVt priskorennya pri zapusku 0 6 m s pri galmuvanni 0 8 m s konstrukcijna shvidkist 130 km god Osnovna kompoziciya elektropoyizda 10 vagoniv povnistyu vidpovidaye kompoziciyi ER1 DolyaGolovna sekciya elektropoyizda ER7K 03 ER7K 3 na zapasnih koliyah kilcya VNIZT 2011 r Oskilki seriya bula nevelikoyu zapchastin dlya neyi zavodi ne vipuskali Nezabarom remont poyizdiv seriyi ER7 viyavivsya nemozhlivim V 1972 roci vsi elektropoyizdi seriyi ER7 buli viklyucheni z inventarnogo parku dorig