Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Душанбинський тролейбус діюча у столиці Таджикистану місті Душанбе тролейбусна система Зараз налічується близько 8 маршр

Душанбинський тролейбус

Душанбинський тролейбус

Душанбинський тролейбус — діюча у столиці Таджикистану місті Душанбе тролейбусна система. Зараз налічується близько 8 маршрутів та 2 депо.

Душанбинський тролейбус
image
image
Тролейбусна система
Країнаimage Таджикистан
МістоДушанбе
Дата відкриття1955 рік
Кількість маршрутів8 (2006)
Кількість депо2
Кількість тролейбусів92 (2008)
Моделі тролейбусів в експлуатаціїТролЗа-5264.01 «Столица»;
ЗіУ-682 (модифікації)
ОператорПасажирське Унітарне Підприємство «Душанбенаклиётхадамотрасон»
image Душанбинський тролейбус у Вікісховищі

Обслуговуючою тролейбусну мережу організацією є комунальне державне Пасажирське Унітарне Підприємство «Душанбенаклиётхадамотрасон».

З історії

Розвиток електричного транспорту в Душанбе був започатковий у середині 1950-х років, коли відповідно до рішення № 106 виконкому Сталінабадської міськради від 6 квітня 1955 року в місті було зорганізовано тролейбусне управління. І вже 1 травня 1955 року головною магістраллю республіки — проспектом Леніна в урочистій обстановці вирушили в рейс перші міські тролейбуси, вироблені на Енгельсському тролейбусному заводі імені Урицького — моделі МТБ-82Д. Перший маршрут становив лише 11 км і пролягав від селища Сєвєрний до проспекту Леніна (нині проспект Рудакі) до залізничного вокзалу.

У 1957 році було відкрито лінію № 2, а 1958-го — № 3. Із введенням в експлуатацію 2-го тролейбусного парку 1967 року довжина контактної мережі зросла до 49 км, а число маршрутів збільшилося до 9, кількість машин на мершрутах — до 65 одиниць, а число робітників сягнуло 700 осіб.

Із розпадом СРСР та перебоями у поставках нафтопродуктів, що періодично мали місце у 1990-х роках міський транспорт Душанбе зазнав значних проблем. Так, автобусний парк узагалі припинив існування, і тому до появи на душанбинських вулицях маршрутних таксі навантаження на пасажироперевезення лягло на тролейбус. У період браку рухомого складу був задіяний увесь наявний електричний транспорт, включаючи й вантажні тролейбуси КТГ-1 виробництва Київського заводу електротранспорту.

Чисельність тролейбусів, що перебували в експлуатації, наприкінці 1980-х років досягло 250 одиниць моделі ЗіУ-682, а вже наприкінці 1990-х — 45-50 машин, скорочувалась і маршрутна сітка.

За роки незалежності Таджикистан придбав 27 одиниць тролейбусів, при нормативному терміні амортизації тролейбусів 10 років. Намагання підтримати наявний рухомий склад змусили в середині 1990-х відправити партію тролейбусів на капітальний ремонт до Казахстану на Алма-Атинський ремонтний трамвайно-тролейбусний завод, але через брак фінансування їх так ніколи і не відремонтували, та й грошей на «повернення» машин назад до Душанбе теж не знайшлось.

Для розв'язання проблеми оновлення тролейбусного парку Душанбе влітку 2000 року на територію 1-го тролейбусного парку на проспекті Рудакі надійшли автобусні кузови та Ікарус-280, що призначалися для переобладнання під тролейбуси. Робота з проектування й розміщення силового обладнання була доручена провідному електрику тролейбусного парку Н.Х. Салахітдінову. Бригада слюсарів і електриків на чолі з ним впоралася із завданням — 6 з'єднаних тролейбусів упродовж 2001—2 років вийшли на маршрути.

9 вересня 2004 року мер Душанбе Махмадсаїд Убайдуллаєв і генеральний директор російського ВАТ «Тролза-Маркет» Павло Берлін підписали контракт про закупку 100 нових тролейбусів для задоволення потреб душанбинького міського транспорту. Перші поставки нових тролейбусів розпочалися влітку-восени 2005 року, а остання, сота машина надійшла у квітні 2006 року. Із введенням в експлуатацію нових машин старі, що відпрацювали своє, а також саморобки, почали списуватись.

Маршрути

image
Тролза ЗіУ-682-016 на маршруті № 4

Станом на 2006 рік діяли 8 маршрутів душанбинського тролейбусу: №№ 1, 2, 4, 5, 8, 10, 12 і 14.

Рухомий склад

Рухомий склад:
  • ЗіУ-682Г-016 (012) П;
  • ЗіУ-682Г-016;
  • ЗіУ-682Г-016.02;
  • ТролЗа-5264.01 «Столица»;
  • ЗіУ-682Г-016 (018).

Факти

image
Душанбинці штовхають тролейбус

Душанбинський тролейбус має декілька прикметних рис свого функціонування, що стали вже традиційними у останні роки. В першу чергу, це стосується способу оплати за проїзд та методу проїжджання стрілок. Кожний тролейбус обслуговує екіпаж у складі 4-5 осіб, причому кожний має свою певну функцію. Біля кожного з трьох входів до машини перебуває по молодику, який здійснює збирання грошей за проїзд і дає сигнал водію про завершення посадки. Ще один «член команди» найчастіше пересувається на задніх сходах або й на даху тролейбуса. Через велику зношеність контактної мережі штанги тролейбуса сходять майже на всіх перехрестях, таким чином, роль особи на даху — чимдуж скоріше поставити штанги під дріт, аби тролейбус не спричинював корок на вулиці. Під час проїжджання великих майданів, де кількість хрестовин і стрілок є достатньо великою, водій тролейбуса ще на під'їзді до складної ділянки розгоняється до швидкості 60-70 км/год і, порушуючи всі можливі правила дорожнього руху, перетинає площу. При цьому чоловік на даху спускає і здіймає штанги у потрібний момент. Цей метод роботи тролейбуса притаманний, до речі, майже для всіх середньоазіських держав, де ще лишається в експлуатації тролейбус.

Всі душанбинські тролейбуси мають стандартне біло-зелене фарбування корпусів.

Галерея

  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image

Виноски

  1. Душанбинський тролейбус на www.trolleymotion.com[недоступне посилання](нім.)
  2. Транспорт [ 2010-08-27 у Wayback Machine.] (рос.) на Офіційний сайт міста Душанбе [ 2010-08-27 у Wayback Machine.]
  3. Душанбинський тролейбус на сторінці Душанбинського електротранспорту [ 9 жовтня 2011 у Wayback Machine.] на transphoto.ru («суміщений трамвайно-тролейбусний сайт») [ 24 серпня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  4. Климов Костянтин Важкі маршрути тролейбусів Душанбе на www.omnibus.ru [ 16 квітня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)

Джерела та посилання

  • Климов Костянтин Важкі маршрути тролейбусів Душанбе на www.omnibus.ru [ 16 квітня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Душанбинський тролейбус на сторінці Душанбинського електротранспорту [ 9 жовтня 2011 у Wayback Machine.] на transphoto.ru («суміщений трамвайно-тролейбусний сайт») [ 24 серпня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Транспорт [ 27 серпня 2010 у Wayback Machine.] (рос.) на Офіційний сайт міста Душанбе [ 27 серпня 2010 у Wayback Machine.]
  • Душанбинський тролейбус на www.trolleymotion.com (нім.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Dushanbinskij trolejbus diyucha u stolici Tadzhikistanu misti Dushanbe trolejbusna sistema Zaraz nalichuyetsya blizko 8 marshrutiv ta 2 depo Dushanbinskij trolejbusTrolejbusna sistemaKrayina TadzhikistanMistoDushanbeData vidkrittya1955 rikKilkist marshrutiv8 2006 Kilkist depo2Kilkist trolejbusiv92 2008 Modeli trolejbusiv v ekspluataciyiTrolZa 5264 01 Stolica ZiU 682 modifikaciyi OperatorPasazhirske Unitarne Pidpriyemstvo Dushanbenakliyothadamotrason Dushanbinskij trolejbus u Vikishovishi Obslugovuyuchoyu trolejbusnu merezhu organizaciyeyu ye komunalne derzhavne Pasazhirske Unitarne Pidpriyemstvo Dushanbenakliyothadamotrason Z istoriyiRozvitok elektrichnogo transportu v Dushanbe buv zapochatkovij u seredini 1950 h rokiv koli vidpovidno do rishennya 106 vikonkomu Stalinabadskoyi miskradi vid 6 kvitnya 1955 roku v misti bulo zorganizovano trolejbusne upravlinnya I vzhe 1 travnya 1955 roku golovnoyu magistrallyu respubliki prospektom Lenina v urochistij obstanovci virushili v rejs pershi miski trolejbusi virobleni na Engelsskomu trolejbusnomu zavodi imeni Urickogo modeli MTB 82D Pershij marshrut stanoviv lishe 11 km i prolyagav vid selisha Syevyernij do prospektu Lenina nini prospekt Rudaki do zaliznichnogo vokzalu U 1957 roci bulo vidkrito liniyu 2 a 1958 go 3 Iz vvedennyam v ekspluataciyu 2 go trolejbusnogo parku 1967 roku dovzhina kontaktnoyi merezhi zrosla do 49 km a chislo marshrutiv zbilshilosya do 9 kilkist mashin na mershrutah do 65 odinic a chislo robitnikiv syagnulo 700 osib Iz rozpadom SRSR ta pereboyami u postavkah naftoproduktiv sho periodichno mali misce u 1990 h rokah miskij transport Dushanbe zaznav znachnih problem Tak avtobusnij park uzagali pripiniv isnuvannya i tomu do poyavi na dushanbinskih vulicyah marshrutnih taksi navantazhennya na pasazhiroperevezennya lyaglo na trolejbus U period braku ruhomogo skladu buv zadiyanij uves nayavnij elektrichnij transport vklyuchayuchi j vantazhni trolejbusi KTG 1 virobnictva Kiyivskogo zavodu elektrotransportu Chiselnist trolejbusiv sho perebuvali v ekspluataciyi naprikinci 1980 h rokiv dosyaglo 250 odinic modeli ZiU 682 a vzhe naprikinci 1990 h 45 50 mashin skorochuvalas i marshrutna sitka Za roki nezalezhnosti Tadzhikistan pridbav 27 odinic trolejbusiv pri normativnomu termini amortizaciyi trolejbusiv 10 rokiv Namagannya pidtrimati nayavnij ruhomij sklad zmusili v seredini 1990 h vidpraviti partiyu trolejbusiv na kapitalnij remont do Kazahstanu na Alma Atinskij remontnij tramvajno trolejbusnij zavod ale cherez brak finansuvannya yih tak nikoli i ne vidremontuvali ta j groshej na povernennya mashin nazad do Dushanbe tezh ne znajshlos Dlya rozv yazannya problemi onovlennya trolejbusnogo parku Dushanbe vlitku 2000 roku na teritoriyu 1 go trolejbusnogo parku na prospekti Rudaki nadijshli avtobusni kuzovi ta Ikarus 280 sho priznachalisya dlya pereobladnannya pid trolejbusi Robota z proektuvannya j rozmishennya silovogo obladnannya bula doruchena providnomu elektriku trolejbusnogo parku N H Salahitdinovu Brigada slyusariv i elektrikiv na choli z nim vporalasya iz zavdannyam 6 z yednanih trolejbusiv uprodovzh 2001 2 rokiv vijshli na marshruti 9 veresnya 2004 roku mer Dushanbe Mahmadsayid Ubajdullayev i generalnij direktor rosijskogo VAT Trolza Market Pavlo Berlin pidpisali kontrakt pro zakupku 100 novih trolejbusiv dlya zadovolennya potreb dushanbinkogo miskogo transportu Pershi postavki novih trolejbusiv rozpochalisya vlitku voseni 2005 roku a ostannya sota mashina nadijshla u kvitni 2006 roku Iz vvedennyam v ekspluataciyu novih mashin stari sho vidpracyuvali svoye a takozh samorobki pochali spisuvatis MarshrutiTrolza ZiU 682 016 na marshruti 4 Stanom na 2006 rik diyali 8 marshrutiv dushanbinskogo trolejbusu 1 2 4 5 8 10 12 i 14 Ruhomij skladRuhomij sklad ZiU 682G 016 012 P ZiU 682G 016 ZiU 682G 016 02 TrolZa 5264 01 Stolica ZiU 682G 016 018 FaktiDushanbinci shtovhayut trolejbus Dushanbinskij trolejbus maye dekilka prikmetnih ris svogo funkcionuvannya sho stali vzhe tradicijnimi u ostanni roki V pershu chergu ce stosuyetsya sposobu oplati za proyizd ta metodu proyizhdzhannya strilok Kozhnij trolejbus obslugovuye ekipazh u skladi 4 5 osib prichomu kozhnij maye svoyu pevnu funkciyu Bilya kozhnogo z troh vhodiv do mashini perebuvaye po molodiku yakij zdijsnyuye zbirannya groshej za proyizd i daye signal vodiyu pro zavershennya posadki She odin chlen komandi najchastishe peresuvayetsya na zadnih shodah abo j na dahu trolejbusa Cherez veliku znoshenist kontaktnoyi merezhi shtangi trolejbusa shodyat majzhe na vsih perehrestyah takim chinom rol osobi na dahu chimduzh skorishe postaviti shtangi pid drit abi trolejbus ne sprichinyuvav korok na vulici Pid chas proyizhdzhannya velikih majdaniv de kilkist hrestovin i strilok ye dostatno velikoyu vodij trolejbusa she na pid yizdi do skladnoyi dilyanki rozgonyayetsya do shvidkosti 60 70 km god i porushuyuchi vsi mozhlivi pravila dorozhnogo ruhu peretinaye ploshu Pri comu cholovik na dahu spuskaye i zdijmaye shtangi u potribnij moment Cej metod roboti trolejbusa pritamannij do rechi majzhe dlya vsih serednoaziskih derzhav de she lishayetsya v ekspluataciyi trolejbus Vsi dushanbinski trolejbusi mayut standartne bilo zelene farbuvannya korpusiv GalereyaVinoskiDushanbinskij trolejbus na www trolleymotion com nedostupne posilannya nim Transport 2010 08 27 u Wayback Machine ros na Oficijnij sajt mista Dushanbe 2010 08 27 u Wayback Machine Dushanbinskij trolejbus na storinci Dushanbinskogo elektrotransportu 9 zhovtnya 2011 u Wayback Machine na transphoto ru sumishenij tramvajno trolejbusnij sajt 24 serpnya 2011 u Wayback Machine ros Klimov Kostyantin Vazhki marshruti trolejbusiv Dushanbe na www omnibus ru 16 kvitnya 2012 u Wayback Machine ros Dzherela ta posilannyaKlimov Kostyantin Vazhki marshruti trolejbusiv Dushanbe na www omnibus ru 16 kvitnya 2012 u Wayback Machine ros Dushanbinskij trolejbus na storinci Dushanbinskogo elektrotransportu 9 zhovtnya 2011 u Wayback Machine na transphoto ru sumishenij tramvajno trolejbusnij sajt 24 serpnya 2011 u Wayback Machine ros Transport 27 serpnya 2010 u Wayback Machine ros na Oficijnij sajt mista Dushanbe 27 serpnya 2010 u Wayback Machine Dushanbinskij trolejbus na www trolleymotion com nim

Дата публікації:
Топ