Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ikarus 280 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | 1973—2002 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 12,5 |
| Маса повного автобуса, т | 22,5 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 60 |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 66—67 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 34 секунди |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 37 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 132 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 168—169 (залежно від різновиду) |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 16500 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 3200 |
| Колісна база, мм | 5400 (тягач) 6200 (причеп) |
| Кліренс, мм | 350 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | Raba-D2156НМ6U |
| Рульове керування | ASH 75.2-A8 ZF S6-90U |
| Потужність, кВт | 180 |
| Коробка передач | |
Ikarus 280 — відомий 16-метровий зчленований угорський автобус для виключно міських перевезень, що збирався у Будапешті, Угорщина, у 1973—2002. роках у великій кількості екземплярів та поставлявся у ледь не половину країн світу. Має «коротку» версію під назвою «Ikarus 260», часто обрізався під нього. За час його виробництва було випущено близько 60 модифікацій даного автобуса.
Модель
Створення і поставки
Проект створення Ikarus 280 почався у 1973 році, після вдалого освоєння Радянським Союзом автобуса Ikarus 260 -- «короткої» версії зчленованого 280-го. На відміну від 260-го, 280 модель почала одразу експортуватися. У СРСР з'явилася літом 1973, а у кінці того ж року прибула і в Україну. Експорт автобусів продовжувався ще два десятки років, автобуси постачались і в Прибалтику, і на Балкани, і навіть до Ірану та Тунісу, понині використовуються у Туреччині. З 1980-х, кабіну водія почали встановлювати окремо від салону за допомогою перегородки. Ikarus 280 прибували до СРСР великими партіями до 1991 року, до розпаду Радянського союзу. Навіть попри загальні зручності автобуса, вони залишалися занадто незручними через свою довжину у багатьох містах СНД. З кінця 1980-х Ikarus 280 були модифіковані на СВАРЗі, де проходили ремонт, також отримували назву СВАРЗ-Ikarus 280. У 1995—1998 році на Ярославльському моторному заводі та на Сокольницькому вагоноремонтному проводили обрубання Ikarus 280 — їм відрізали причеп з гармошкою і заліплювали задній міст або мостом з причепом або забивали залізними листами. Ці автобуси автоматично перетворюватися у 260 моделі або ставали технічними. Автобус загалом став відомий не у останню чергу через свій зчеплювальний вузол-гармошку, тому його так і називали «гармошка», «автобус-гармошка» чи «гармошковий»; такі або схожі назви-прізвиська також отримують і сучасні зчленовані автобуси або тролейбуси. Нині ці автобуси масово не використовуються у СНД, за винятком Угорщини, де ці автобуси досі залишаються популярними.
Технічний опис
Зазвичай, їх фарбували (в Угорщині, на заводі Ikarus) у яскраво-жовтий, або у синій кольори - це найхарактерніші кольори автобусів цих моделей. Дуже часто до стандартного пофарбування додаються смужки на боках білого кольору. Також трапляються автобуси червоного (дуже зрідка) і зелено-білого кольорів. Рекламу на них практично не клеять. Ikarus 280 за габаритами нічим не поступається сучаснішим автобусам — його довжина 16.5 м, у ширину 2.5 м і у висоту 3.2 м. Зазвичай, автобус оббитий залізом або цинком і покритий пластиком та склопластиком поверх металу. Передня панель (передок) автобуса уніфікована з міськими Ikarus: лобове скло невелике, склоочисники важільні, радіатор з свічами запалу міститься під оббивкою передка. Фари одинарні, також додатковою опцією є протитуманні фари. Бампер великого розміру, зварний, кріплений шурупами поверх кузова, на ньому розташовується номер автобуса. Кузов дволанкового типу (зчленований), за тягач узято автобус Ikarus 260, його коротка версія. Боки автобуса оснащені потужними габаритними вогнями, іноді над кабіною розміщуються три мигалки, що позначують автобус як автопоїзд. Задок автобуса має невелике заднє скло та чотири задні фари. Модлінг (бокові острішки) у цього автобуса зазвичай відсутні.
Ikarus 280 відзначається підвищеною комфортністю перевезення і пасажиромісткістю. Вдалий експеримент зі зняття декількох крісел у моделі Ikarus 260 дозволив збільшити пасажиромісткість до 102 чоловік. У цьому випадку пасажиромісткість 280 моделі становить 170 чоловік, з яких 37 сидячих місць і 132 стоячих. Крісла м'які, роздільного типу, замшеві або шкіряні, хоча на замовлення може встановлюватися антивандальне покриття. Крісла розташовані попарно праворуч і одинарні ліворуч (причеп та більша частина тягача). Гармошка гофрована, двоскладна та з безпечним вузлом зчленування, завдяки якому можна переходити з секції у секцію. Ближче до кабіни водія крісла розташовані дещо інакше: 5 місць (3—8 по розрахунку від кабіни) зсунуті у праву сторону, місця справа залишаються парними. Поручні або металічні з залізної труби, або пластикові у новіших варіантах автобуса. Збірні майданчики зроблені методом зняття крісел у причепі і у задній частині тягача. Підсвітка автобуса плафонова, розташовується на стелі та біля дверей. Дверей 4, двійчастих, відкриваються поворото-зсувними пневмоприводом, який регулюється з кабіни водія. Кабіна водія відокремлена перегородкою від салону, передня частина передніх дверей відведена для водія. Крісло водія м'яке і комфортне, регулюється у висоту і глибину. Дошка приладів зроблена у стилі торпедо. Базові кнопки (як привід відкриття/закриття дверей) розташовані на правій панелі. Важіль коробки передач розташований дещо незручно, він моделі ASH або від ZF, коробка передач розрахована на 6 «швидкостей». Кермо RABA з гідропідсилювачем, що полегшує його обертання. Стрілкові прилади розміщені прямо під кермом. Тахометр, бензинометр, розігрів двигуна, маслометр та інші прилади об'єднані у один великий покажчик з різними відділеннями для показників. Спідометр великого розміру, типовий для Ikarus, остання на ньому позначка «120 км/год», хоч такої швидкості автобус не набирає. Додаткові кнопки розміщені зліва від водія. Ручних дверей для виходу з лівого боку немає. Обладнання може замінюватися на новіше при потребі чи поломці.
Характеристика моделі
Переваги Ikarus 280:
- велика пасажиромісткість у 170 чоловік
- зручні сидячі крісла, можливість їх зняття
- непримхливість моделі та високий строк служби
- пристосованість до українських та російських доріг з будь-яким покриттям та низькоякісною кладкою
- пневматично-ресорсна підвіска, покращена ходова частина
- підвищена безпека салону
Недоліки Ikarus 280:
- холод у салоні зимою
- високі витрати палива у міському режимі до 50 літрів дизпалива
- відчутний шум двигуна
- незручні встановлення важеля перемикання передач
Конструктивні рішення:
- поворотний і склоочисні важелі об'єднано у мультиджойстик
- задля підвищення комфорту перевезення встановлюються 20 додаткових крісел
- невеликі стрілкові прилади об'єднано у один великий
- можливість зняття крісел для створення збірних майданчиків
- запасні колеса тримаються у зчеплювальному вузлі зсередини
- оббивка підлоги з лінолеуму чи пластиковим покриттям металевої підлоги замість низькоякісних гумових панелей, що швидко псуються
Додаткові опції:
- встановлення протитуманних фар
- рестайлінг автобуса під 283 модель
- можливість перепланування та переробки деяких елементів кузова за бажанням замовника.
- можливість зняти чи встановити додаткові крісла
Модифікації
За час виробництво було зроблено близько 70 модифікації цього автобуса. Базові:
- Ikarus 280.00 — базова модель
- Ikarus 280.01 — загалом змінився мало, окрім додаткових кватирок та відокремленої кабіни водія, коробка передач ASH, двигун Raba-D2156НМ6U, максимальна швидкість — 65 км/год.
- Ikarus 280.02 — виготовлявся для Німеччини у 1978—1990 роках.
- Ikarus 280.03 — автобус вирізнявся встановленням 56 сидячих місць і можливістю занести у салон великогабаритні речі. Мав номінальні збірні майданчики якраз для великогабаритних речей.
- Ikarus 280.04
- Ikarus 280.05
- Ikarus 280.06
- Ikarus 260.10A
- Ikarus 280.33 — випускався у 1984—1993. Мав повністю відокремлену кабіну водія від салону і нову коробку передач ZF S6-90U.
- Ikarus 280.33M
- Ikarus 280.33МА
- Ikarus 280.36
- Ikarus 280.40
- Ikarus 280.48 — випуск 1980-х років до 1991. Поставлявся у СРСР у 1987—1989 роках, в Україні незначна кількість працювала в Києві .
- Ikarus 280.64 — випуск 1989—1990. Значно змінився дизайн автобуса, нові фари і бампер, сидіння зроблені з іншого матеріалу, поручні замінили на пластикові. Перегородка водія не мала дверей до салону, було встановлено нові світильники у формі трапеції.
- Ikarus 283 — окрема серійна модель, є по суті тим же Ikarus 280, тільки оновленим і частково рестайлінгованим.
Технічні характеристики
Загальні характеристики моделі
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Модель | Ikarus 280 |
| Тип | зчленований автобус |
| У виробництві, роки | 1973—2000 |
| Виробник | Ikarus (Будапешт, Угорщина) |
| Кількість вироблених екземплярів | понад 5000 |
| Подібні моделі | Ikarus 260, Ikarus 283 |
| Модифікації | описані докладно вище |
Кузов і габарити
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Кузов | Дволанковий, одноповерховий, вагонного компонування, тримальний |
| Довжина, мм | 16500 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота, мм | 3200 |
| Колісна база (тягач) | 6200 |
| Колісна база (причеп) | 5400 |
| Передній звис, мм | 2460 |
| Задній звис, мм | 2440 |
| Рівень підлоги, см | 65 (до сходинки) 92 (рівень підлоги салону) |
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 350 |
| Ресурс кузова, роки | 25 |
| Мінімальний радіус повороту, м | 10.5 |
Салон і кабіна водія
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Настил підлоги | лінолеум або бакелізована фанера |
| Сидіння | роздільного типу, оббиті замшею або шкірою |
| Поручні | сталеві або пластикові, вертикальні біля дверей, горизонтальні зверху вздовж салону |
| Двері | ширмові, двійчасті, відкриваються пневмоприводом дистанційно з кабіни водія |
| Формула і кількість дверей | 4 штуки, 2—2—2—2 |
| Усього сидячих місць, штук | 37 (стандартно) |
| Усього стоячих місць, чол | 132 |
| Загальна пасажиромісткість, чол | 168—170 |
| Кабіна водія | відокремлена від салону перегородкою та звукоізольована |
| Панель керування, матеріал | з пластику або склопластику |
| Вентиляція у салоні | через кватирки або примусова через люки |
| Матеріал зчеплювальної гармошки | гофр |
| Зчеплювальний вузол | вузол дозволяє пересуватися з секції у секцію |
Двигун і коробка передач
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип двигуна | дизельний |
| Марка двигуна | Raba-D2156НМ6U |
| Кількість циліндрів, штук | 6 |
| Робочий об'єм, літри | 10.35 |
| Потужність двигуна, кіловат | 180 (320 кінські сили) |
| Об'єм паливного бака, літри | 250 |
| Номінальний обертальний момент, Нм | 696 |
| Максимальна кількість обертів двигуна, оберти/хв | 3200 |
| Тип КП | ASH 75.2-A8 або ZF S6-90U |
| Кількість передач коробки передач, штук | 6 |
Ходові характеристики
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Шини, тип | 12.00 R 22.5 |
| Швидкісна категорія шин | J |
| Змінні шини можуть зберігатися у | багажник, задня частина салону замість двох сидячих місць, у вузлі зчленування |
| Максимальний кут підйому при повному салоні, % | 17 |
| Максимальна швидкість руху при повному завантаженні, км/год | 60 |
| Максимальна швидкість руху при порожньому салоні, км/год | 66—67 |
| Розгін 0—40 км/год (при повному салоні), за, не більш ніж, сек | 22 |
| Розгін 0—60 км/год (повний/пустий салон), за, не більш ніж, сек | 34/25 |
| Витрати палива при швидкості руху 60 км/год на 100 кілометрів, літри | 30.5 |
| Витрати палива при русі по місту, літри | 44—50 |
| Гальмівний шлях з 60 км/год, метри | 36.6 |
Фотографії автобусів Ikarus 280
-
![image]()
Ікарус 280. Томськ. -
![image]()
Ікарус 280. Брно. -
![image]()
Ікарус 280 RB1 -
![image]()
Ікарус 280. Брно. -
![image]()
Ікарус 280. Єлець. -
![image]()
Ікарус 280 T Софія
Ikarus 280T
На базі зчленованої моделі 280 з 1975 по 1989 роки випускалися невеликими партіями тролейбуси під позначенням 280Т. Тролейбуси мали електрообладнання різних виробників, в тому числі і радянських електрообладнання тролейбусного заводу ЗіУ (Заводу імені Урицького), але частіше застосовувалося угорське .
Ikarus 280 у фільмах
- У одному з фільмів Джекі Чана, де він відправляється у Туреччину, під час того, як Джекі подорожує по місту, видно кілька автобусів Ikarus 280
Примітки
- . Архів оригіналу за 8 серпня 2016. Процитовано 23 жовтня 2015.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Див. також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ікарус 280 |
- Історія Ikarus-280 на Харків транспортний [ 8 квітня 2008 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ikarus 280 Vipusk roki 1973 2002 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 12 5 Masa povnogo avtobusa t 22 5 Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 60 Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 66 67 Rozgin 0 60 km god za sek 34 sekundi Mistkist osib Misc dlya sidinnya 37 Stoyachih misc 7 osib m 132 Povna mistkist 8 osib m 168 169 zalezhno vid riznovidu Rozmiri Dovzhina mm 16500 Shirina mm 2500 Visota mm 3200 Kolisna baza mm 5400 tyagach 6200 prichep Klirens mm 350 Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna Raba D2156NM6U Rulove keruvannya ASH 75 2 A8 ZF S6 90U Potuzhnist kVt 180 Korobka peredach Ikarus 280 vidomij 16 metrovij zchlenovanij ugorskij avtobus dlya viklyuchno miskih perevezen sho zbiravsya u Budapeshti Ugorshina u 1973 2002 rokah u velikij kilkosti ekzemplyariv ta postavlyavsya u led ne polovinu krayin svitu Maye korotku versiyu pid nazvoyu Ikarus 260 chasto obrizavsya pid nogo Za chas jogo virobnictva bulo vipusheno blizko 60 modifikacij danogo avtobusa ModelStvorennya i postavki Obrubanij Ikarus 280 yak tehnichnij na zadnomu plani MAZ 104 Proekt stvorennya Ikarus 280 pochavsya u 1973 roci pislya vdalogo osvoyennya Radyanskim Soyuzom avtobusa Ikarus 260 korotkoyi versiyi zchlenovanogo 280 go Na vidminu vid 260 go 280 model pochala odrazu eksportuvatisya U SRSR z yavilasya litom 1973 a u kinci togo zh roku pribula i v Ukrayinu Eksport avtobusiv prodovzhuvavsya she dva desyatki rokiv avtobusi postachalis i v Pribaltiku i na Balkani i navit do Iranu ta Tunisu ponini vikoristovuyutsya u Turechchini Z 1980 h kabinu vodiya pochali vstanovlyuvati okremo vid salonu za dopomogoyu peregorodki Ikarus 280 pribuvali do SRSR velikimi partiyami do 1991 roku do rozpadu Radyanskogo soyuzu Navit popri zagalni zruchnosti avtobusa voni zalishalisya zanadto nezruchnimi cherez svoyu dovzhinu u bagatoh mistah SND Z kincya 1980 h Ikarus 280 buli modifikovani na SVARZi de prohodili remont takozh otrimuvali nazvu SVARZ Ikarus 280 U 1995 1998 roci na Yaroslavlskomu motornomu zavodi ta na Sokolnickomu vagonoremontnomu provodili obrubannya Ikarus 280 yim vidrizali prichep z garmoshkoyu i zaliplyuvali zadnij mist abo mostom z prichepom abo zabivali zaliznimi listami Ci avtobusi avtomatichno peretvoryuvatisya u 260 modeli abo stavali tehnichnimi Avtobus zagalom stav vidomij ne u ostannyu chergu cherez svij zcheplyuvalnij vuzol garmoshku tomu jogo tak i nazivali garmoshka avtobus garmoshka chi garmoshkovij taki abo shozhi nazvi prizviska takozh otrimuyut i suchasni zchlenovani avtobusi abo trolejbusi Nini ci avtobusi masovo ne vikoristovuyutsya u SND za vinyatkom Ugorshini de ci avtobusi dosi zalishayutsya populyarnimi Tehnichnij opis Salon Ikarus 280 Zazvichaj yih farbuvali v Ugorshini na zavodi Ikarus u yaskravo zhovtij abo u sinij kolori ce najharakternishi kolori avtobusiv cih modelej Duzhe chasto do standartnogo pofarbuvannya dodayutsya smuzhki na bokah bilogo koloru Takozh traplyayutsya avtobusi chervonogo duzhe zridka i zeleno bilogo koloriv Reklamu na nih praktichno ne kleyat Ikarus 280 za gabaritami nichim ne postupayetsya suchasnishim avtobusam jogo dovzhina 16 5 m u shirinu 2 5 m i u visotu 3 2 m Zazvichaj avtobus obbitij zalizom abo cinkom i pokritij plastikom ta skloplastikom poverh metalu Perednya panel peredok avtobusa unifikovana z miskimi Ikarus lobove sklo nevelike skloochisniki vazhilni radiator z svichami zapalu mistitsya pid obbivkoyu peredka Fari odinarni takozh dodatkovoyu opciyeyu ye protitumanni fari Bamper velikogo rozmiru zvarnij kriplenij shurupami poverh kuzova na nomu roztashovuyetsya nomer avtobusa Kuzov dvolankovogo tipu zchlenovanij za tyagach uzyato avtobus Ikarus 260 jogo korotka versiya Boki avtobusa osnasheni potuzhnimi gabaritnimi vognyami inodi nad kabinoyu rozmishuyutsya tri migalki sho poznachuyut avtobus yak avtopoyizd Zadok avtobusa maye nevelike zadnye sklo ta chotiri zadni fari Modling bokovi ostrishki u cogo avtobusa zazvichaj vidsutni Priladova panel Ikarus 280 Ikarus 280 vidznachayetsya pidvishenoyu komfortnistyu perevezennya i pasazhiromistkistyu Vdalij eksperiment zi znyattya dekilkoh krisel u modeli Ikarus 260 dozvoliv zbilshiti pasazhiromistkist do 102 cholovik U comu vipadku pasazhiromistkist 280 modeli stanovit 170 cholovik z yakih 37 sidyachih misc i 132 stoyachih Krisla m yaki rozdilnogo tipu zamshevi abo shkiryani hocha na zamovlennya mozhe vstanovlyuvatisya antivandalne pokrittya Krisla roztashovani poparno pravoruch i odinarni livoruch prichep ta bilsha chastina tyagacha Garmoshka gofrovana dvoskladna ta z bezpechnim vuzlom zchlenuvannya zavdyaki yakomu mozhna perehoditi z sekciyi u sekciyu Blizhche do kabini vodiya krisla roztashovani desho inakshe 5 misc 3 8 po rozrahunku vid kabini zsunuti u pravu storonu miscya sprava zalishayutsya parnimi Poruchni abo metalichni z zaliznoyi trubi abo plastikovi u novishih variantah avtobusa Zbirni majdanchiki zrobleni metodom znyattya krisel u prichepi i u zadnij chastini tyagacha Pidsvitka avtobusa plafonova roztashovuyetsya na steli ta bilya dverej Dverej 4 dvijchastih vidkrivayutsya povoroto zsuvnimi pnevmoprivodom yakij regulyuyetsya z kabini vodiya Kabina vodiya vidokremlena peregorodkoyu vid salonu perednya chastina perednih dverej vidvedena dlya vodiya Krislo vodiya m yake i komfortne regulyuyetsya u visotu i glibinu Doshka priladiv zroblena u stili torpedo Bazovi knopki yak privid vidkrittya zakrittya dverej roztashovani na pravij paneli Vazhil korobki peredach roztashovanij desho nezruchno vin modeli ASH abo vid ZF korobka peredach rozrahovana na 6 shvidkostej Kermo RABA z gidropidsilyuvachem sho polegshuye jogo obertannya Strilkovi priladi rozmisheni pryamo pid kermom Tahometr benzinometr rozigriv dviguna maslometr ta inshi priladi ob yednani u odin velikij pokazhchik z riznimi viddilennyami dlya pokaznikiv Spidometr velikogo rozmiru tipovij dlya Ikarus ostannya na nomu poznachka 120 km god hoch takoyi shvidkosti avtobus ne nabiraye Dodatkovi knopki rozmisheni zliva vid vodiya Ruchnih dverej dlya vihodu z livogo boku nemaye Obladnannya mozhe zaminyuvatisya na novishe pri potrebi chi polomci Harakteristika modeli Perevagi Ikarus 280 velika pasazhiromistkist u 170 cholovik zruchni sidyachi krisla mozhlivist yih znyattya neprimhlivist modeli ta visokij strok sluzhbi pristosovanist do ukrayinskih ta rosijskih dorig z bud yakim pokrittyam ta nizkoyakisnoyu kladkoyu pnevmatichno resorsna pidviska pokrashena hodova chastina pidvishena bezpeka salonu Nedoliki Ikarus 280 holod u saloni zimoyu visoki vitrati paliva u miskomu rezhimi do 50 litriv dizpaliva vidchutnij shum dviguna nezruchni vstanovlennya vazhelya peremikannya peredach Konstruktivni rishennya povorotnij i skloochisni vazheli ob yednano u multidzhojstik zadlya pidvishennya komfortu perevezennya vstanovlyuyutsya 20 dodatkovih krisel neveliki strilkovi priladi ob yednano u odin velikij mozhlivist znyattya krisel dlya stvorennya zbirnih majdanchikiv zapasni kolesa trimayutsya u zcheplyuvalnomu vuzli zseredini obbivka pidlogi z linoleumu chi plastikovim pokrittyam metalevoyi pidlogi zamist nizkoyakisnih gumovih panelej sho shvidko psuyutsya Dodatkovi opciyi vstanovlennya protitumannih far restajling avtobusa pid 283 model mozhlivist pereplanuvannya ta pererobki deyakih elementiv kuzova za bazhannyam zamovnika mozhlivist znyati chi vstanoviti dodatkovi krisla Modifikaciyi Ikarus 283 rodich 280 go u Yekaterinburzi Za chas virobnictvo bulo zrobleno blizko 70 modifikaciyi cogo avtobusa Bazovi Ikarus 280 00 bazova model Ikarus 280 01 zagalom zminivsya malo okrim dodatkovih kvatirok ta vidokremlenoyi kabini vodiya korobka peredach ASH dvigun Raba D2156NM6U maksimalna shvidkist 65 km god Ikarus 280 02 vigotovlyavsya dlya Nimechchini u 1978 1990 rokah Ikarus 280 03 avtobus viriznyavsya vstanovlennyam 56 sidyachih misc i mozhlivistyu zanesti u salon velikogabaritni rechi Mav nominalni zbirni majdanchiki yakraz dlya velikogabaritnih rechej Ikarus 280 04 Ikarus 280 05 Ikarus 280 06 Ikarus 260 10A Ikarus 280 33 vipuskavsya u 1984 1993 Mav povnistyu vidokremlenu kabinu vodiya vid salonu i novu korobku peredach ZF S6 90U Ikarus 280 33M Ikarus 280 33MA Ikarus 280 36 Ikarus 280 40 Ikarus 280 48 vipusk 1980 h rokiv do 1991 Postavlyavsya u SRSR u 1987 1989 rokah v Ukrayini neznachna kilkist pracyuvala v Kiyevi Ikarus 280 64 vipusk 1989 1990 Znachno zminivsya dizajn avtobusa novi fari i bamper sidinnya zrobleni z inshogo materialu poruchni zaminili na plastikovi Peregorodka vodiya ne mala dverej do salonu bulo vstanovleno novi svitilniki u formi trapeciyi Ikarus 283 okrema serijna model ye po suti tim zhe Ikarus 280 tilki onovlenim i chastkovo restajlingovanim Tehnichni harakteristikiZagalni harakteristiki modeli Parametr Harakteristika Model Ikarus 280 Tip zchlenovanij avtobus U virobnictvi roki 1973 2000 Virobnik Ikarus Budapesht Ugorshina Kilkist viroblenih ekzemplyariv ponad 5000 Podibni modeli Ikarus 260 Ikarus 283 Modifikaciyi opisani dokladno vishe Kuzov i gabariti Parametr Harakteristika Kuzov Dvolankovij odnopoverhovij vagonnogo komponuvannya trimalnij Dovzhina mm 16500 Shirina mm 2500 Visota mm 3200 Kolisna baza tyagach 6200 Kolisna baza prichep 5400 Perednij zvis mm 2460 Zadnij zvis mm 2440 Riven pidlogi sm 65 do shodinki 92 riven pidlogi salonu Dorozhnij prosvit klirens mm 350 Resurs kuzova roki 25 Minimalnij radius povorotu m 10 5 Salon i kabina vodiya Parametr Harakteristika Nastil pidlogi linoleum abo bakelizovana fanera Sidinnya rozdilnogo tipu obbiti zamsheyu abo shkiroyu Poruchni stalevi abo plastikovi vertikalni bilya dverej gorizontalni zverhu vzdovzh salonu Dveri shirmovi dvijchasti vidkrivayutsya pnevmoprivodom distancijno z kabini vodiya Formula i kilkist dverej 4 shtuki 2 2 2 2 Usogo sidyachih misc shtuk 37 standartno Usogo stoyachih misc chol 132 Zagalna pasazhiromistkist chol 168 170 Kabina vodiya vidokremlena vid salonu peregorodkoyu ta zvukoizolovana Panel keruvannya material z plastiku abo skloplastiku Ventilyaciya u saloni cherez kvatirki abo primusova cherez lyuki Material zcheplyuvalnoyi garmoshki gofr Zcheplyuvalnij vuzol vuzol dozvolyaye peresuvatisya z sekciyi u sekciyu Dvigun i korobka peredach Parametr Harakteristika Tip dviguna dizelnij Marka dviguna Raba D2156NM6U Kilkist cilindriv shtuk 6 Robochij ob yem litri 10 35 Potuzhnist dviguna kilovat 180 320 kinski sili Ob yem palivnogo baka litri 250 Nominalnij obertalnij moment Nm 696 Maksimalna kilkist obertiv dviguna oberti hv 3200 Tip KP ASH 75 2 A8 abo ZF S6 90U Kilkist peredach korobki peredach shtuk 6 Hodovi harakteristiki Parametr Harakteristika Shini tip 12 00 R 22 5 Shvidkisna kategoriya shin J Zminni shini mozhut zberigatisya u bagazhnik zadnya chastina salonu zamist dvoh sidyachih misc u vuzli zchlenuvannya Maksimalnij kut pidjomu pri povnomu saloni 17 Maksimalna shvidkist ruhu pri povnomu zavantazhenni km god 60 Maksimalna shvidkist ruhu pri porozhnomu saloni km god 66 67 Rozgin 0 40 km god pri povnomu saloni za ne bilsh nizh sek 22 Rozgin 0 60 km god povnij pustij salon za ne bilsh nizh sek 34 25 Vitrati paliva pri shvidkosti ruhu 60 km god na 100 kilometriv litri 30 5 Vitrati paliva pri rusi po mistu litri 44 50 Galmivnij shlyah z 60 km god metri 36 6Fotografiyi avtobusiv Ikarus 280Ikarus 280 Tomsk Ikarus 280 Brno Ikarus 280 RB1 Ikarus 280 Brno Ikarus 280 Yelec Ikarus 280 T SofiyaIkarus 280TNa bazi zchlenovanoyi modeli 280 z 1975 po 1989 roki vipuskalisya nevelikimi partiyami trolejbusi pid poznachennyam 280T Trolejbusi mali elektroobladnannya riznih virobnikiv v tomu chisli i radyanskih elektroobladnannya trolejbusnogo zavodu ZiU Zavodu imeni Urickogo ale chastishe zastosovuvalosya ugorske Ikarus 280 u filmahU odnomu z filmiv Dzheki Chana de vin vidpravlyayetsya u Turechchinu pid chas togo yak Dzheki podorozhuye po mistu vidno kilka avtobusiv Ikarus 280Primitki Arhiv originalu za 8 serpnya 2016 Procitovano 23 zhovtnya 2015 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Div takozhIkarus 260 LAZ A291PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ikarus 280 Istoriya Ikarus 280 na Harkiv transportnij 8 kvitnya 2008 u Wayback Machine