Доба вітрил, або Доба вітрильників (зазвичай датується 1571—1862 рр.) — період, що приблизно відповідає ранньому новому періоду, коли у міжнародній торгівлі й морських бойових діях переважали вітрильні кораблі. Тривала з середини XVI до середини XIX століття.
Визначення
Як і для більшості історичних періодів, визначення є неточним і служить загальним описом. Доба вітрила триває приблизно від битви при Лепанто 1571 року, останнього значного зіткнення, в якому гребні галери відігравали важливу роль, до битви на рейді Гемптон-Роудс 1862 року, в якій паровий панцерник CSS Virginia знищив вітрильні судна USS Cumberland і USS Congress, продемонструвавши, що вітрильні судна на війні застаріли через розвиток парової енергії.
Суецький канал на Близькому Сході, відкритий 1869 року, був непрактичний для вітрильних кораблів і дозволив пришвидшити рух пароплавів на Європейсько-Азійському морському шляху.
Золота доба вітрильників
Період між 1850 р. і початком 20-го століття, коли вітрильні судна досягли свого піку розміру і складності, іноді називають «Золотою добою вітрильників». Протягом цього періоду ефективність і використання комерційних вітрильних суден були на найвищому рівні — безпосередньо перед тим, як пароплави почали «відбирати» в них торгівлю.
Занепад
До 1873 року Доба вітрильників остаточно закінчилася зі введенням в експлуатацію у 1871 р. HMS Devastation був першим класом океанських бойових кораблів без вітрил.
Вітрильні кораблі продовжували використовувати для економного перевезення насипних вантажів у довгих плаваннях у 1920-ті роки, незважаючи на те, що пароплави також використовувалися для таких перевезень і ставали більш поширеними. Вітрильні кораблі не потребують використання палива або складних двигунів, тому вони були більш незалежними й не вимагали спеціальної бази підтримки на материку. Дуже важливим є те, що парові кораблі мали перевагу у швидкості і рідко сповільнювалися через несприятливі вітри. Це звільнювало парові судна від необхідності йти за пасатами. Як наслідок, вантажі та запаси могли дістатися до іноземного порту у два рази швидше, ніж на вітрильнику.
Вітрильні судна виштовхувалися у все вужчі економічні ніші й поступово зникали з комерційної торгівлі. Сьогодні вітрильники є економічно вигідними лише для малого прибережного рибальства, а також для рекреаційних цілей на кшталт вітрильного спорту та екскурсій на пасажирських кораблях.
Див. також
Примітки
- . . Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 12 квітня 2016.
- «Sailing Ship Rigs» [ 28 грудня 2010 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Doba vitril abo Doba vitrilnikiv zazvichaj datuyetsya 1571 1862 rr period sho priblizno vidpovidaye rannomu novomu periodu koli u mizhnarodnij torgivli j morskih bojovih diyah perevazhali vitrilni korabli Trivala z seredini XVI do seredini XIX stolittya Bitva pri Sheveningeni 1657 Villema van de Velde Starshogo sho zobrazhaye vijskovo morsku bitvu 1653 roku mizh Gollandskoyu ta Anglijskoyu respublikami Vijskovij korabel Cyclopaedia 1728 Vol 2ViznachennyaYak i dlya bilshosti istorichnih periodiv viznachennya ye netochnim i sluzhit zagalnim opisom Doba vitrila trivaye priblizno vid bitvi pri Lepanto 1571 roku ostannogo znachnogo zitknennya v yakomu grebni galeri vidigravali vazhlivu rol do bitvi na rejdi Gempton Rouds 1862 roku v yakij parovij pancernik CSS Virginia znishiv vitrilni sudna USS Cumberland i USS Congress prodemonstruvavshi sho vitrilni sudna na vijni zastarili cherez rozvitok parovoyi energiyi Sueckij kanal na Blizkomu Shodi vidkritij 1869 roku buv nepraktichnij dlya vitrilnih korabliv i dozvoliv prishvidshiti ruh paroplaviv na Yevropejsko Azijskomu morskomu shlyahu Zolota doba vitrilnikivPeriod mizh 1850 r i pochatkom 20 go stolittya koli vitrilni sudna dosyagli svogo piku rozmiru i skladnosti inodi nazivayut Zolotoyu doboyu vitrilnikiv Protyagom cogo periodu efektivnist i vikoristannya komercijnih vitrilnih suden buli na najvishomu rivni bezposeredno pered tim yak paroplavi pochali vidbirati v nih torgivlyu ZanepadDo 1873 roku Doba vitrilnikiv ostatochno zakinchilasya zi vvedennyam v ekspluataciyu u 1871 r HMS Devastation buv pershim klasom okeanskih bojovih korabliv bez vitril HMS Devastation Vitrilni korabli prodovzhuvali vikoristovuvati dlya ekonomnogo perevezennya nasipnih vantazhiv u dovgih plavannyah u 1920 ti roki nezvazhayuchi na te sho paroplavi takozh vikoristovuvalisya dlya takih perevezen i stavali bilsh poshirenimi Vitrilni korabli ne potrebuyut vikoristannya paliva abo skladnih dviguniv tomu voni buli bilsh nezalezhnimi j ne vimagali specialnoyi bazi pidtrimki na materiku Duzhe vazhlivim ye te sho parovi korabli mali perevagu u shvidkosti i ridko spovilnyuvalisya cherez nespriyatlivi vitri Ce zvilnyuvalo parovi sudna vid neobhidnosti jti za pasatami Yak naslidok vantazhi ta zapasi mogli distatisya do inozemnogo portu u dva razi shvidshe nizh na vitrilniku Vitrilni sudna vishtovhuvalisya u vse vuzhchi ekonomichni nishi j postupovo znikali z komercijnoyi torgivli Sogodni vitrilniki ye ekonomichno vigidnimi lishe dlya malogo priberezhnogo ribalstva a takozh dlya rekreacijnih cilej na kshtalt vitrilnogo sportu ta ekskursij na pasazhirskih korablyah Div takozhDoba velikih geografichnih vidkrittiv Obmin Kolumba Istoriya morskih voyenPrimitki Arhiv originalu za 16 bereznya 2016 Procitovano 12 kvitnya 2016 Sailing Ship Rigs 28 grudnya 2010 u Wayback Machine