Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття містить , але походження тверджень у ній через практично повну відсутність . (липень 2021) |
Гельчтальбрюкке (нім. Göltzschtalbrücke) — найвищій у світі цегляний віадук. Цей залізничний міст був побудований в 1846—1851 рр., при його будівництві було використано понад 26 мільйонів цегли.
| Гельчтальбрюкке | |
| Дата створення / заснування | 15 липня 1851 |
|---|---|
 | |
| Транскрипція в МФА | ˈɡœlt͡ʃtaːlˌbʁʏkə |
| Країна |  Німеччина[1] |
| Адміністративна одиниця | Райхенбах-ім-Фогтланд[1] |
| Місце розташування | Нечкау |
| З матеріалу | цегла |
| Отримані відзнаки | d (червень 2009) |
| Вартість | 6 600 000 Німецька золота марка |
| Виробник | d і d |
| Конструктор | d |
| Архітектор | d |
| Інженер-будівельник | d |
| Проходить над/під | d |
| Несе на собі | d і d |
| Кількість прольотів | 29 |
| Статус спадщини | d[2] |
| Довжина або відстань | 578 м |
| Висота | 78 м |
| Адреса | Netzschkau |
| Обслуговується | Deutsche Bahn |
 Гельчтальбрюкке у Вікісховищі | |
Координати: 50°37′21″ пн. ш. 12°14′45″ сх. д. / 50.62250000002777739° пн. ш. 12.24583333336077828° сх. д.
Висота моста 78 м, довжина — 574 м, ширина біля основи — 23 м. Міст чотириповерховий, має 29 прогонів. На початок ХХІ сторіччя міст є частиною швидкісної магістралі Дрезден-Нюрнберг.
Міст проходить по долині річки [en] між містами та Нечкау, за 4 км на захід від міста Райхенбах-ім-Фогтланд (Саксонія), неподалік від межі між федеральними землями Тюрингія і Саксонія у міста Грайц.
Історія
Гельчтальбрюкке був побудований в 1846—1851 роках під час будівництва Саксонія-Баварської залізниці біля міста Мілау одночасно зі схожою архітектурною спорудою, мостом [en] між містами та .
При будівництві цієї залізниці, що прямує з Лейпцига через Плауен та Гоф до Нюрнбергу, необхідно було подолати одну з найбільших перешкод — долину річки Гельч. Так як у Саксонія-Баварської залізничної компанії було не так багато коштів, то вона спробувала 27 січня 1845 року за допомогою конкурсу з призовим фондом в 1000 талерів, оголошеного в усіх німецьких газетах, знайти вигідне архітектурне рішення для будівництва моста. На конкурс надійшло 81 пропозиція, але ніхто з претендентів не зміг на основі статичних підрахунків довести здатність оцінити навантаження запланованого залізничного сполучення. Тому гроші були розділені між чотирма найкращими пропозиціями, з яких жодна не була реалізована.
Голова комісії, професор [en] на основі власного досвіду статичних розрахунків створив проект можливого рішення, використавши в ньому окремі пропозиції з конкурсних проектів. Таким чином, цей міст став першим в світі розрахованим по статичним даними мостом. Як основний матеріал будівництва архітектором була обрана цегла, вельми незвичайний матеріал для тих часів. У цій місцевості були великі родовища глини, і таким чином, цегла була дешевою і зручною для доставки. Тільки в декількох, що викликають найбільший сумнів місцях, Шуберт планував використовувати граніт. Міст був закладений 31 травня 1846 року. Після початку будівництва проект ще раз зазнав змін через технічні труднощі що виникли. Крім того, грунт на місці будівництва в долині виявився не таким твердим, як передбачалося, тому спочатку заплановані симетричні арки були замінені в центрі на одну набагато більшу арку за проектом головного інженера Роберта Вільке. Це ще більше прикрасило міст, перетворивши його в імпозантну архітектурну споруду.
На будівництві щодня використовувалися 50 000 цегли незвичайного розміру: 28х14х6,5 см, вздовж лінії будівництва працювали 20 цегельних заводів. Всього на будівництві було зайнято 1736 робочих, з них 31 особа загинула під час проведення робіт. Після завершення будівництва і відкриття моста 15 липня 1851 року Гельчтальбрюкке став найвищим залізничним мостом у світі, а найбільшим цегляним мостом він залишається і на початок ХХІ сторіччя.
— одночасно і назва головної залізничної станції у долині річки Гельч, що протікає під мостом. Звідти розходяться залізничні колії на і на (Фогтланд).
На кінець 2010-х є частиною так званої Саксоно- Франконської магістралі, що в 1997—2000 роках зазнала реконструкцію і дозволяє поїздам долати звивисті дільниці зі швидкістю до 160 км/год. Уздовж моста прокладені мальовничі дороги, з яких відкривається вражаюча панорама мосту, досягнення інженерно-технічної думки. Неподалік від моста знаходився прив'язний аеростат, з якого можна було спостерігати простирається внизу долину з висоти 150 метрів, а також замок Нечкау і фортеця Мілау що знаходиться поблизу. На жаль, з середини серпня 2007 року цей атракціон не працює через високу вартість ремонтних робіт.
Міст відомий і оточений легендами також і тому, що за свою 150- річну історію з нього неодноразово стрибали і закінчували життя самогубством. У серпні 2001 року з нього зістрибнули відразу троє підлітків з довколишнього Райхенбаха. Документальний фільм «Ігри диявола», що з'явився в 2002 році описує життя друзів загиблих підлітків і їх спроби осмислити те, що відбулося. Після 8 суїцидів протягом восьми місяців 2002 року міст посилено охороняється загоном Федеральної поліції.
з 2006 по 2008 рік на мосту проходили чергові ремонтні роботи. «Deutsche Bahn» інвестував в них 2,2 мільйона євро. В 2009 році віадук став другою спорудою, що внесли до списку [de].
Примітки
- archINFORM — 1994.
- LfDS database
Посилання
- (нім.)(англ.)
- Фотографії [ 11 квітня 2017 у Wayback Machine.] моста]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Гельчтальбрюкке
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya mistit perelik posilan ale pohodzhennya tverdzhen u nij zalishayetsya nezrozumilim cherez praktichno povnu vidsutnist vnutrishnotekstovih dzherel vinosok Bud laska dopomozhit polipshiti cyu stattyu peretvorivshi dzherela z pereliku posilan na dzherela vinoski u samomu teksti statti lipen 2021 Gelchtalbryukke nim Goltzschtalbrucke najvishij u sviti ceglyanij viaduk Cej zaliznichnij mist buv pobudovanij v 1846 1851 rr pri jogo budivnictvi bulo vikoristano ponad 26 miljoniv cegli Gelchtalbryukke Data stvorennya zasnuvannya15 lipnya 1851 Transkripciya v MFAˈɡœlt ʃtaːlˌbʁʏke Krayina Nimechchina 1 Administrativna odinicyaRajhenbah im Fogtland 1 Misce roztashuvannyaNechkau Z materialucegla Otrimani vidznakid cherven 2009 Vartist6 600 000 Nimecka zolota marka Virobnikd i d Konstruktord Arhitektord Inzhener budivelnikd Prohodit nad pidd Nese na sobid i d Kilkist prolotiv29 Status spadshinid 2 Dovzhina abo vidstan578 m Visota78 m AdresaNetzschkau ObslugovuyetsyaDeutsche Bahn Gelchtalbryukke u Vikishovishi Koordinati 50 37 21 pn sh 12 14 45 sh d 50 62250000002777739 pn sh 12 24583333336077828 sh d 50 62250000002777739 12 24583333336077828 Visota mosta 78 m dovzhina 574 m shirina bilya osnovi 23 m Mist chotiripoverhovij maye 29 progoniv Na pochatok HHI storichchya mist ye chastinoyu shvidkisnoyi magistrali Drezden Nyurnberg Mist prohodit po dolini richki en mizh mistami ta Nechkau za 4 km na zahid vid mista Rajhenbah im Fogtland Saksoniya nepodalik vid mezhi mizh federalnimi zemlyami Tyuringiya i Saksoniya u mista Grajc IstoriyaGelchtalbryukke buv pobudovanij v 1846 1851 rokah pid chas budivnictva Saksoniya Bavarskoyi zaliznici bilya mista Milau odnochasno zi shozhoyu arhitekturnoyu sporudoyu mostom en mizh mistami ta Pri budivnictvi ciyeyi zaliznici sho pryamuye z Lejpciga cherez Plauen ta Gof do Nyurnbergu neobhidno bulo podolati odnu z najbilshih pereshkod dolinu richki Gelch Tak yak u Saksoniya Bavarskoyi zaliznichnoyi kompaniyi bulo ne tak bagato koshtiv to vona sprobuvala 27 sichnya 1845 roku za dopomogoyu konkursu z prizovim fondom v 1000 taleriv ogoloshenogo v usih nimeckih gazetah znajti vigidne arhitekturne rishennya dlya budivnictva mosta Na konkurs nadijshlo 81 propoziciya ale nihto z pretendentiv ne zmig na osnovi statichnih pidrahunkiv dovesti zdatnist ociniti navantazhennya zaplanovanogo zaliznichnogo spoluchennya Tomu groshi buli rozdileni mizh chotirma najkrashimi propoziciyami z yakih zhodna ne bula realizovana Golova komisiyi profesor en na osnovi vlasnogo dosvidu statichnih rozrahunkiv stvoriv proekt mozhlivogo rishennya vikoristavshi v nomu okremi propoziciyi z konkursnih proektiv Takim chinom cej mist stav pershim v sviti rozrahovanim po statichnim danimi mostom Yak osnovnij material budivnictva arhitektorom bula obrana cegla velmi nezvichajnij material dlya tih chasiv U cij miscevosti buli veliki rodovisha glini i takim chinom cegla bula deshevoyu i zruchnoyu dlya dostavki Tilki v dekilkoh sho viklikayut najbilshij sumniv miscyah Shubert planuvav vikoristovuvati granit Mist buv zakladenij 31 travnya 1846 roku Pislya pochatku budivnictva proekt she raz zaznav zmin cherez tehnichni trudnoshi sho vinikli Krim togo grunt na misci budivnictva v dolini viyavivsya ne takim tverdim yak peredbachalosya tomu spochatku zaplanovani simetrichni arki buli zamineni v centri na odnu nabagato bilshu arku za proektom golovnogo inzhenera Roberta Vilke Ce she bilshe prikrasilo mist peretvorivshi jogo v impozantnu arhitekturnu sporudu Na budivnictvi shodnya vikoristovuvalisya 50 000 cegli nezvichajnogo rozmiru 28h14h6 5 sm vzdovzh liniyi budivnictva pracyuvali 20 cegelnih zavodiv Vsogo na budivnictvi bulo zajnyato 1736 robochih z nih 31 osoba zaginula pid chas provedennya robit Pislya zavershennya budivnictva i vidkrittya mosta 15 lipnya 1851 roku Gelchtalbryukke stav najvishim zaliznichnim mostom u sviti a najbilshim ceglyanim mostom vin zalishayetsya i na pochatok HHI storichchya odnochasno i nazva golovnoyi zaliznichnoyi stanciyi u dolini richki Gelch sho protikaye pid mostom Zvidti rozhodyatsya zaliznichni koliyi na i na Fogtland Na kinec 2010 h ye chastinoyu tak zvanoyi Saksono Frankonskoyi magistrali sho v 1997 2000 rokah zaznala rekonstrukciyu i dozvolyaye poyizdam dolati zvivisti dilnici zi shvidkistyu do 160 km god Uzdovzh mosta prokladeni malovnichi dorogi z yakih vidkrivayetsya vrazhayucha panorama mostu dosyagnennya inzhenerno tehnichnoyi dumki Nepodalik vid mosta znahodivsya priv yaznij aerostat z yakogo mozhna bulo sposterigati prostirayetsya vnizu dolinu z visoti 150 metriv a takozh zamok Nechkau i fortecya Milau sho znahoditsya poblizu Na zhal z seredini serpnya 2007 roku cej atrakcion ne pracyuye cherez visoku vartist remontnih robit Mist vidomij i otochenij legendami takozh i tomu sho za svoyu 150 richnu istoriyu z nogo neodnorazovo stribali i zakinchuvali zhittya samogubstvom U serpni 2001 roku z nogo zistribnuli vidrazu troye pidlitkiv z dovkolishnogo Rajhenbaha Dokumentalnij film Igri diyavola sho z yavivsya v 2002 roci opisuye zhittya druziv zagiblih pidlitkiv i yih sprobi osmisliti te sho vidbulosya Pislya 8 suyicidiv protyagom vosmi misyaciv 2002 roku mist posileno ohoronyayetsya zagonom Federalnoyi policiyi z 2006 po 2008 rik na mostu prohodili chergovi remontni roboti Deutsche Bahn investuvav v nih 2 2 miljona yevro V 2009 roci viaduk stav drugoyu sporudoyu sho vnesli do spisku de PrimitkiarchINFORM 1994 d Track Q265049 LfDS database d Track Q106232244Posilannya nim angl Fotografiyi 11 kvitnya 2017 u Wayback Machine mosta Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Gelchtalbryukke