Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Водний шлях E40 проєктований судноплавний транспортний шлях який має на меті з єднати Балтійське та Чорне моря Проєкт сх

Водний шлях E40

Водний шлях E40

Водний шлях E40 — проєктований судноплавний транспортний шлях, який має на меті з'єднати Балтійське та Чорне моря.

image
Проєкт схеми внутрішніх водних шляхів Європи

Довжина приблизно 2000 км. За проєктом, маршрут проходить від м. Гданська в Польщі, вздовж річок Вісли та Західного Бугу до м. Тересполя на польсько-білоруської кордоні. Далі - через територію Республіки Білорусь (по руслу р. Прип’ять ) і до м. Херсона в Україні.

Українська частина водного шляху Е40 має пролягти руслом р. Прип’ять, через Чорнобильську зону відчуження, та р. Дніпро — до м. Херсона та виходу в Чорне море. Довжина української частини шляху — 970 км (майже половина загальної протяжності). Загальна площа регіонів, через які має пройти E40, становить близько 392 949 км², в яких проживає орієнтовно 28 690 834 особи.

Офіційно планування водного шляху E40 ще на ранній стадії, але в Україні вже ведуться підготовка стратегічних документів та реалізуються окремі блоки проєкту. Зокрема, у 2020 році проведено днопоглиблення річки Прип’ять у межах зони відчуження.

Реалізація проєкту Е40 викликає значну критику міжнародних та місцевих громадських організацій у всіх трьох країнах а також експертів біологічного та екологічного спрямування. Створена міжнародна кампанія протидії реалізації проєкту водного шляху "STOP E40".

На думку експертів наукових установ Республіки Білорусь, будівництво водного шляху матиме значний негативний вплив на природну та культурну спадщину й добробут населення Полісся(1), а також вплив на економіку та світовий баланс вуглецю, гідрологічну та радіаційну ситуації, економіку, розвиток транспорту. Існують альтернативні до будівництва Е40 сценарії розвитку Полісся та транспортного сполучення України, Польщі й Білорусі. Передусім йдеться про переорієнтацію регіону Полісся на галузь екологічного туризму. Це засвідчило дослідження, яке провів Aivar Ruukel, член ради Глобальної екотуристичної мережі (Global Ecotourism Network) і туроператор в національному природному парку (НПП) Соомаа (Soomaa National Park), Естонія.

У пресі неодноразово фігурували висловлювання щодо того, що водний шлях Е40 є відновленням давнього транспортного шляху «із варяг в греки» , але ці твердження не мають наукового підґрунтя.

Історія проєкту

У 1996 році в м. Женеві було підписано (European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance (AGN). Geneva, 19 January 1996). До цього переліку ввійшов і Е40 ("Е" — це категорія внутрішніх водних шляхів міжнародного значення. Номери 10, 20, 30, 40 і 50, що зростають із заходу на схід, присвоєні магістральним шляхам, здебільшого північно-південного напрямку, які з'єднують один морський басейн з іншим).

Карта шляху Е40 уперше профігурувала у документі (білій книзі) Європейської економічної комісії ООН (UNECE) "White Paper on the progress, accomplishment and future of sustainable inland water transport" та була опублікована окремо на ресурсах UNECE .

На початку 2010-х було створено польсько-білорусько-український бізнес-консорціум, до якого від України увійшли не центральні державні органи, відповідальні за питання транспорту, або довкілля, а Волинське обласне управління водних ресурсів та ГО «Волинська асоціація вчених та інноваторів». Хоча маршрут проєкту і не проходитиме територією Волинської області, але залежить від водних ресурсів цієї області та буде впливати на тамтешню гідрологічну обстановку. Також запрошення учасників саме з цієї області пояснюється намірами отримати фінансову підтримку з Програми прикордонного співробітництва Польща-Білорусь-Україна, що фінансується Європейським Союзом.

1 грудня 2013 стартував проєкт ««Відновлення магістрального водного шляху E-40 на ділянці Дніпро-Вісла: від стратегії до планування» (2007-2015 рр.)» з бюджетом понад 0,9 млн €. Кошти ЄС склали 821281 €,власні кошти учасників – 91376 €. Ці гроші були витрачені переважно на попередню оцінку (feasibility study) проєкту та лобіювання проєкту. У 2015 році було опубліковано попередню оцінку (feasibility study) проєкту . Відповідно до цієї попередньої оцінки, маршрут проходитиме через річкові системи річок Вісли, Західного Бугу, Піни, Прип'яті та Дніпра. Внаслідок реалізації проєкту русло цих річок буде змінено: спрямлене/підперте греблею/поглиблене/розширене або осушене.

Хоча деякі відрізки судноплавного ходу вже існують, масштаб запропонованої нової розробки настільки глобальний, що на думку експертів загрожує екологічною катастрофою у регіоні.

На сьогодні міжнародні та європейські фінансові установи не дали згоди на кредитування Е40, оскільки мають доволі жорсткі вимоги до екологічності підтримуваних ними проєктів.

Реалізація проєкту в Польщі

Реалізація проєкту в Білорусі

Реалізація проєкту в Україні

4 жовтня 2019 року в рамках участі у Другому форумі регіонів України та Білорусі Президент України Володимир Зеленський та Президент Республіки Білорусь Олександр Лукашенко уклали домовленості, згідно з якими у 2020 році українська сторона мала провести днопоглиблення на річках Прип'ять та Дніпро, необхідне для відновлення повноцінного суднового руху.

6 лютого 2020 міністр інфраструктури України Владислав Криклій заявив, що «проєкт із відновлення річкового шляху Е-40 вийшов на стадію практичної реалізації».

Влітку-восени 2020 року на р. Прип'ять було проведено днопоглиблення у восьми точках. Оцінка впливу на довкілля цих робіт не проводилася.

30 вересня 2020 Кабінет Міністрів України ухвалив постанову «Про внесення змін до переліку внутрішніх водних шляхів, що належать до категорії судноплавних». Ця постанова включає також Е40.

25 листопада 2020 Кабінет Міністрів України своїм розпорядженням схвалив проєкт Угоди між КМУ та Урядом Китайської Народної Республіки щодо поглиблення співробітництва в галузі будівництва інфраструктури і уповноважив міністра інфраструктури Владислава Криклія підписати зазначену Угоду. Це відкриває лобістам проєкту шлях до отримання китайських кредитів на будівництво Е40 і збільшує ризики нехтування екологічними принципами при розгляді угоди про фінансування Е40.

11 грудня 2020 на сайті Державного агенства управління зоною відчуження (ДАЗВ) було розміщено Повідомлення про оприлюднення Стратегії розвитку зони відчуження на 2021-2030 р.р. Проєкт стратегії містить розділ 5.9.Розвиток транспортної інфраструктури. Який повністю присвячено лобіюванню будівництву Е40 через зону відчуження. Після критичних заяв громадських організацій керівництво ДАЗВ пообіцяло виключити цей розділ зі стратегії.

Міжнародна громадська кампанія «Збережемо Полісся» (Save Polesia)

«Збережемо Полісся» — частина міжнародної коаліції , яка об'єднує громадські організації з Білорусі, України, Польщі та Німеччини. Мета кампанії — популяризувати Полісся як унікальний єдиний природний заповідник з високою природоохоронною та культурною значущістю, в тому числі для отримання статусу об'єкта Всесвітньої спадщини і скасування будівництва водного шляху Е40. До 2020 року громадська кампанія проти будівництва водного шляху Е40, який може пройти по річках Польщі, Білорусі та України, називалася «Стоп Е40». Коаліція вважає, що проєкт Е40 погано продуманий і економічно недоцільний, а саме будівництво Е40 стане катастрофою як для унікального регіону білоруського Полісся, як і для ряду цінних природних територій Польщі та України. Кампанія як і раніше використовує в соцмережах хештег #stop_E40.

Громадська кампанія «Збережемо Полісся» хоче привернути увагу урядів Білорусі, Польщі, України та Європарламенту до загрози цінних природних територій Полісся та продемонструвати, що будь-які рішення щодо проєкту будівництва водного шляху Е40 повинні прийматися за активної участі громадськості та незалежних експертів. На думку членів коаліції, проєкт водного шляху Е40 має сумнівну економічну цінність і однозначно несе серйозну загрозу природі. При цьому незаймана територія Полісся має великий потенціал для просування екотуризму, посилення місцевого бізнесу та сталого розвитку всього регіону.

У вересні 2020 провідні європейські екологічні організації надіслали відкритого листа президенту України Володимиру Зеленському. У своєму зверненні вони висловили серйозне занепокоєння початком будівництва мегаканалу Балтика-Чорне море.

Офіс президента доручив відповісти на лист секретаріату Кабінету Міністрів України, який у свою чергу доручив це Міністерству захисту довкілля. У листі-відповіді Міндовкілля від 29.12.2020 №25/8-12/12524-20 зазначено: «У зв'язку із намірами проведення днопоглиблювальних робіт на українській ділянці р.Прип'ять, міністерство неодноразово у своїх зверненнях на адресу Мініфраструктури наголошувало на високій ймовірності погіршення якості води під час проведення днопоглиблювальних робіт через каламучення радіоактивних седиментів, особливо на ділянці р.Прип'ять у межах території зони відчуження і зони безумовного (обов'язкового) відселення та у верхів'ї Київського водосховища. Питання проведення днопоглиблювальних робіт на р.Прип'ять потребує першочергового rрунтовного наукового вивчення поточного стану донних відкладень, аналізу впливу днопоглиблювальних робіт на природні екосистеми, які мають особливе природоохоронне значення, зокрема тих, що знаходяться у межах об'єктів природно-заповідного фонду України, або на деяких ділянках у безпосередній близькості від цих територій». Одночасно міністр Криклій у своєму листі з цього ж приводу ніяк не прокоментував відсутність висновків Стратегічної екологічної оцінки та ОВД робіт на Прип’яті та початку будівництва Е40.

Економічні показники проєкту за розрахунками розробників

Вартість будівництва каналу – 12 млрд доларів. За підрахунками лобістів проєкту створення E-40 дозволить перевозити до 4 млн тонн вантажів щорічно. Це пожвавить торгівлю між Польщею, Білоруссю та Україною, загальний обсяг ринків яких дорівнює майже 100 мільйонам осіб.

За даними feasibility study річковий транспорт дає можливість перевозити великі обсяги вантажів. Так, баржа-майданчик вантажопідйомністю 900 тонн замінює 18 вагонів або 45 двадцятитонних вантажівок. Каналом Е40 планується перевозити мільйони тонн вантажів, що попливуть з країн проєкту (вугілля, руда, метал, калійні добрива, кухонна сіль, цукор, щебінь, торф, лісоматеріали, сапропелі та інше) до ЄС та іншого світу. Є сподівання побачити на маршруті також судна під прапорами країн Скандинавії. Крім того, E-40 забезпечить істотну економію часу для перевізників, що працюють в регіонах Центральної і Східної Європи. Зараз для доставки вантажів в цьому напрямку використовується з'єднання Рейн-Майн-Дунай (3100 км). Однак E-40 коротший цього з'єднання майже на 1000 кілометрів (2205 км). Це означає скорочення шляху на 2-4 доби при середній швидкості вантажних річкових суден в 10-20 км /год. У актив записані й потенційні транскордонні річкові круїзи.

Економічні показники проєкту за розрахунками інших економістів

Feasibility study проєкту Е40 було проаналізоване білоруськими фахівцями трьох професійних об’єднань: «Бізнесовий союз підприємців і промисловців ім. проф. М.С. Кунявського», «Республіканський союз промисловців і підприємців», «Білоруська науково-промислова асоціація. Цей аналіз показав численні прорахунки та відверті помилки авторів ТЕО. Зокрема, заступник директора Спілки підприємців та роботодавців ім. професора М.С. Кунявського Алесь Герасименко наголосив, що цей водний шлях буде неконкурентоспроможним з автомобільним та залізничним транспортом, якщо не буде субсидуватися.

Експерти встановили, що економічний аналіз в техніко-економічному обґрунтуванні був недостатньо детальним, щоб зробити однозначні висновки. Він містить різні методологічні та фактичні помилки і не відповідає міжнародним стандартам, зокрема, стандартам Організації Об'єднаних Націй з промислового розвитку (ЮНІДО). feasibility study не містить чіткого значення загальної суми інвестиційних витрат і розбивки за категоріями витрат. В описі деяких компонентів проєкту наведені цифри, загальна сума яких становить трохи більше 12 млрд євро. Але окремі статті витрат в цю суму не включені, а інші статті витрат істотно недооцінені. Наприклад, документ не містить оцінку вартості створення додаткової портової інфраструктури або реконструкції мостів. Хоча експерти Бізнес союзу підприємців і наймачів ім. Кунявського вважають, що інвестиційні витрати на розвиток українського відрізку в частина русла Дніпра — навіть без реконструкції мостів — занижені майже на 100 млн євро. Вони також стверджують, що інвестиційні витрати на білоруській ділянці, ймовірно, занижені як мінімум на 900 млн євро. Це дозволяє припустити, що реальна вартість проєкту перевищить 13 млрд євро. Вартість днопоглиблення тільки річки Дніпро може сягати одного млрд. гривень щорічно.

Інші критики проєкту висловлюють застереження, що Проєкт Е40 за обсягами вантажообігу є зараз безперспективним і не окупиться, а той вантажообіг, який на сьогодні може бути (Білорусь — Україна), дуже легко може бути перевезений залізницею. Цей маршрут набагато краще обслуговувати залізничним транспортом. Немає жодного сенсу вкладати гроші, якщо вже є готова побудована структура, яка може забезпечити вантажообіг з Півночі на Південь в 20 разів більше від теперішнього» (на 2017 рік). Перевезення товару водним шляхом Е-40 триватиме більше 14 днів  це довше, ніж автомобільним або залізничним транспортом. Ідея водного шляху E40 є дуже небезпечною для довкілля та майбутнього Європи, а сам проєкт водного шляху E40 є необґрунтований з економічної точки зору.

На думку експертів, основні вади проєкту:

  1. Вплив інвестиційного проєкту на довкілля не визначається кількісно, не вимірюється або не є аргументованим.
  2. Заява про те, що реалізація проєкту може призвести до створення нових привабливих робочих місць, не аргументована.
  3. Основна частина економічного аналізу E40 ґрунтується на помилковому припущенні: якщо кошти надаються з державних джерел (наприклад, з державного бюджету чи з коштів ЄС), то, оцінюючи ефективність інвестицій з точки зору громадськості, ці витрати не потрібно брати до уваги під час обчислення загальних витрат.
  4. Навіть якщо витрати на будівництво ігноруються, аналіз показує, що інфраструктуру, створену в межах проєкту, важко підтримувати лише за рахунок доходів, отриманих під час його поточної експлуатації.
  5. У той час, коли переваги у вигляді скорочення транспортних витрат перевізників створюються в основному для приватних осіб, то більша частина інвестиційних витрат (а також можливі додаткові витрати, повʼязані, наприклад, з деградацією річкових екосистем) будуть покладені на суспільство в цілому трьох країн (Білорусі, Польщі, України). Цей підхід не відповідає принципу «користувач платить», зазначеного у матеріалах проєкту.
  6. Документи не містять достатньо деталей щодо використаного прогнозу вантажних потоків. Незважаючи на те, що в описі моделі згадується ряд інших припущень, залишається незрозумілим, наприклад, скільки місяців на рік взято як період навігації для різних варіантів водного шляху, оскільки це припущення узгоджується з моделлю, відкоригованою для умов Нідерландів.
  7. Аналіз чутливості моделі до закладених припущень не представлений у цьому документі. Ця обставина є особливо значним недоліком, враховуючи велику невизначеність, повʼязану з такими прогнозами. Ця невизначеність не тільки не оцінювалася з точки зору чутливості прийнятих припущень, але для самих припущень (наприклад, шляхом визначення стандартних помилок у прогнозних показниках).
  8. Загальна помилка, характерна для всього звіту  відсутність правильного розуміння розробниками концепції соціально-економічного добробуту, в якій застосовується аналіз вигод та витрат (тобто порівняння загальних витрат, як державних так і приватних, з загальними перевагами, знову ж таки приватними та додатковими).
  9. Необхідно повністю врахувати інвестиційні витрати в аналізі. В іншому випадку, оцінки внутрішньої норми прибутку (IRR) та економічної вартості мережі (NPV), представлені у звіті, не мають економічного сенсу.
  10. Середні витрати на технічне обслуговування та ремонт гідрологічної інфраструктури виражені у відсотках від вартості інвестиційних витрат проєкту (0,01 %) на першому етапі діяльності виглядають недооціненими. Відповідно до наявного досвіду можна було б очікувати, що ці витрати складають 3—5 % інвестиційних витрат щороку, особливо в більш пізні періоди.
  11. Техніко-економічне обґрунтування не містить економічних характеристик всього інвестиційного проєкту в цілому, оскільки зазначається, що економічний аналіз не включає питання запуску інших ділянок МВШ E40 (стор. 48), тобто охоплені лише ділянки Водного шляху Е-40: канал, що з'єднує Віслу та Мухавець, а також Нижню Віслу. Це означає, що аналіз не включає інвестиційні та операційні витрати, повʼязані зі створенням та підтримкою гідрологічної інфраструктури, в тому числі на території Білорусі та України.
  12. Передбачається також включення скорочення викидів двоокису вуглецю до переліку додаткових переваг, які виникають у результаті впровадження проєкту. У той же час у документі відсутні кількісні розрахунки скорочень викидів двоокису вуглецю. З іншого боку, викиди СО2, повʼязані з внутрішнім водним транспортом, загалом співставні з викидами від залізничного транспорту.
  13. Робота також не враховує існування численних охоронних природних територій особливо цінних для збереження біорізноманіття в Білорусі та Україні. Цим ділянкам також може бути завдана шкода внаслідок проведення гідрологічних робіт. Водночас в роботі не враховуються відповідні додаткові витрати як частина витрат проєкту (у тому числі в контексті можливих компенсаційних виплат або заходів).
  14. Більш детальна економічна оцінка Документу є марною, оскільки не змінить неправильний базовий підхід оцінки ідеї проєкту E40 на предмет його доцільності.

Екологічні ризики проєкту

Гідрологічні проблеми/посуха

Вже сьогодні функціонування Дніпро-Бузького каналу, який має стати частиною Е40, провокує значні гідрологічні проблеми. Слабкою ланкою водної системи Дніпро — Буг є нерівномірність розподілу водних ресурсів протягом року на вододілі (Дніпро — Буг): велика кількість весною і дефіцит у маловодний період. Більша частина води протягом року надходить з верхівʼя Припʼяті та каскаду озер: Святе, Волянське та Біле, що лежать уздовж верхівʼя Припʼяті на території України. Транскордонна проблема наповнення водної системи Дніпро — Буг може спричинити деградацію русла річки Припʼять, озер Святе, Волянське та Біле через роботу системи водопостачання.

Вплив на біорізноманіття

Будівництво та експлуатація водного шляху передбачає зміну гідроморфологічних умов всього регіону Полісся, що призведе до деградації цінних територій водно-болотних угідь, які перебувають під національним та міжнародним захистом як ареала оселищ цінних видів, та низки вразливих природних територій України. Транскордонна проблема наповнення водної системи Дніпро — Буг може спричинити деградацію русла річки Припʼять, озер Святе, Волянське та Біле через роботу системи водопостачання. Багато частин Полісся мають міжнародне значення як виняткові пам’ятки природи, які отримали статус біосферних заповідників ЮНЕСКО, об’єктів, які перебувають під захистом Рамсарської конвенції. У звʼязку з тим, що водний шлях E40 — це транскордонний проєкт, на нього поширюються міжнародні конвенції, ратифіковані Україною (зокрема Конвенція Еспоо, Орхуська конвенція), відповідно до яких Оцінка впливу на довкілля (ОВД) повинна проводитися в єдиному пакеті у всіх трьох країнах.

Радіаційна та хімічна небезпека

Ділянка нового судноплавного маршруту пройде через територію, яка постраждала від Чорнобильської катастрофи 1986 року. Гирло річки Припʼять зазнало значного забруднення, частина радіоактивних речовин осіла як на дні річки, так і на дні Київського водосховища. Під час проведення днопоглиблювальних робіт у руслі річки на територіях, прилеглих до Чорнобильської зони відчуження та у верхній ділянці Київського водосховища, можливе погіршення якості води, виникнення радіоактивної загрози для мільйонів громадян України через забруднення радіоактивними седиментами. Крім того лише одна транспортна хімічна аварія на шляху Е40 може зруйнувати систему водопостачання не тільки Києва, але й матиме негативний вплив на водо забезпечення інших міст нижче за течією р. Дніпро .

Додатково

  • Екологія-Право-Людина (2021): POLICY BRIEF ON E-40 PROJECT AND ITS THREATS FOR THE ENVIRONMENT
  • Независимая биологическая, экономическая и гидрологическая оценка проекта восстановления водного пути Е40 (2017-2020)

Посилання

  1. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  2. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  3. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  4. . Архів оригіналу за 15 січня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  5. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 20 вересня 2020. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  6. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  7. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  8. Сивец, Лиза (3 вересня 2020). Из Балтики в Черное море: цена водного пути Е40. Громадське. оригіналу за 18 квітня 2021. Процитовано 26 січня 2022.
  9. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  10. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  11. Stop E40! / Стоп Е40 - сохраним Припять!. YouTube. Багна. 19 липня 2017. оригіналу за 17 січня 2021. Процитовано 30 травня 2021.
  12. . Архів оригіналу за 13 лютого 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  13. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  14. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  15. Міжнародний водний шлях Е40 Гданськ - Херсон  джерело багатства чи генератор катастроф? аналітичний документ https://necu.org.ua/wp-content/uploads/2018/12/Е40_Публікація.pdf [ 24 січня 2022 у Wayback Machine.]
  16. Відновлення внутрішнього водного шляху Е40 Дніпро - Вісла: від стратегії до планування. Підсумковий звіт про технікоекономічному обґрунтуванні - Виправлений звіт (відповідно до зауважень і вимог Віллема Зондага, правового і технічного консультанта з перевезень внутрішніми водними шляхами)]. Гданськ, 2015 р. https://bullmaritimeinstitute.com/api/files/view/67976.pdf [ 1 березня 2021 у Wayback Machine.]
  17. . Архів оригіналу за 24 січня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  18. . Архів оригіналу за 27 вересня 2020. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  19. . Архів оригіналу за 22 лютого 2020. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  20. Постанова Кабінету Міністрів України «Про внесення змін до переліку внутрішніх водних шляхів, що належать до категорії судноплавних» від 30.09.2020 № 909
  21. Розпорядження Кабінету Міністрів України від 25 листопада 2020 р. № 1582-р «Про підписання Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Китайської Народної Республіки щодо поглиблення співробітництва в галузі будівництва інфраструктури». офіційний сайт КМУ. оригіналу за 18 травня 2023. Процитовано 26 жовтня 2023.
  22. . Архів оригіналу за 27 січня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  23. . Архів оригіналу за 17 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  24. . Архів оригіналу за 26 лютого 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  25. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  26. Комарова, Ольга (28 липня 2017). Чи відкриє Україна для Білорусі річковий шлях до моря?. Радіо Свобода. оригіналу за 18 квітень 2021. Процитовано 30 травня 2021.
  27. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  28. . Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  29. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 17 квітня 2021. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  30. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 24 січня 2022. Процитовано 19 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  31. Chernobyl heritage and the E40 trans-Europe waterway, 2020. Аналіз ситуації, проведений ACRO - Association pour le Contrôle de la Radioactivité dans l’Ouest, 2020 https://savepolesia.org/wp-content/uploads/2020/04/ACRO_E40-waterway_Chernobyl-heritage.pdf [ 22 січня 2021 у Wayback Machine.]
  32. Хто розкопує чорнобильські могильники? Анотація звіту «Chernobyl heritage and the E40 trans-Europe waterway» Announcement of the fact letter "Who is excavating the Chornobyl cemetery?" 23.04.2020 http://necu.org.ua/hto-rozkopuye-chornobylski-mohylnyky/ [ 31 січня 2021 у Wayback Machine.]
  33. What will be the results of deepening Prypiat in the Chornobyl Zone without evaluation of influence on environment?, Ukrinform on July, 16 2020 https://www.ukrinform.ua/rubric-presshall/3062846-aki-budut-naslidki-pogliblenna-pripati-u-cornobilskij-zoni-bez-ocinki-vplivu-na-dovkilla.html [ 16 квітня 2021 у Wayback Machine.]
  34. Chornobyl still can kill: nuclear physicists on the day of disaster anniversary. Radioactive silt at the bottom of Kyiv sea and Prypiat banks contain radiation - https://greenpost.press/news/chornobyl-use-shhe-mozhe-vbyvaty-fizyky-yadernyky-u-den-rokovyn-katastrofy-i5081
  35. Піднімемо радіацію з дна Київського моря? 24 April. Shall we pick up the radiation from the bottom of Kyiv sea? https://greenpost.press/news/pidnimemo-radiatsiyu-z-dna-kyyivskogo-morya-i5007
  36. Панельна дискусія в газеті «Ділова столиця» - http://necu.org.ua/dyskusiyna-panel-hazety-dilova-stolytsya-na-temu-vodnyy-shlyah-e40-navischo-pidnimaty-radioaktyvnyy-mul-iz-dna-prypyati-i-vezty-yoho-do-kyyeva [ 30 січня 2021 у Wayback Machine.]
  37. І радіація на десерт. 21 December 2020. And radiation for the dessert: why Strategy of Zone development-2030 is unacceptable - http://www.ecolog.org.ua/i-radiaciya-na-desert-chomu-strategiya-rozvitku-zoni-2030-neprijnyatna/ [ 27 січня 2021 у Wayback Machine.]
  38. . Архів оригіналу за 17 лютого 2021. Процитовано 24 лютого 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vodnij shlyah E40 proyektovanij sudnoplavnij transportnij shlyah yakij maye na meti z yednati Baltijske ta Chorne morya Proyekt shemi vnutrishnih vodnih shlyahiv Yevropi Dovzhina priblizno 2000 km Za proyektom marshrut prohodit vid m Gdanska v Polshi vzdovzh richok Visli ta Zahidnogo Bugu do m Terespolya na polsko biloruskoyi kordoni Dali cherez teritoriyu Respubliki Bilorus po ruslu r Prip yat i do m Hersona v Ukrayini Ukrayinska chastina vodnogo shlyahu E40 maye prolyagti ruslom r Prip yat cherez Chornobilsku zonu vidchuzhennya ta r Dnipro do m Hersona ta vihodu v Chorne more Dovzhina ukrayinskoyi chastini shlyahu 970 km majzhe polovina zagalnoyi protyazhnosti Zagalna plosha regioniv cherez yaki maye projti E40 stanovit blizko 392 949 km v yakih prozhivaye oriyentovno 28 690 834 osobi Oficijno planuvannya vodnogo shlyahu E40 she na rannij stadiyi ale v Ukrayini vzhe vedutsya pidgotovka strategichnih dokumentiv ta realizuyutsya okremi bloki proyektu Zokrema u 2020 roci provedeno dnopogliblennya richki Prip yat u mezhah zoni vidchuzhennya Realizaciya proyektu E40 viklikaye znachnu kritiku mizhnarodnih ta miscevih gromadskih organizacij u vsih troh krayinah a takozh ekspertiv biologichnogo ta ekologichnogo spryamuvannya Stvorena mizhnarodna kampaniya protidiyi realizaciyi proyektu vodnogo shlyahu STOP E40 Na dumku ekspertiv naukovih ustanov Respubliki Bilorus budivnictvo vodnogo shlyahu matime znachnij negativnij vpliv na prirodnu ta kulturnu spadshinu j dobrobut naselennya Polissya 1 a takozh vpliv na ekonomiku ta svitovij balans vuglecyu gidrologichnu ta radiacijnu situaciyi ekonomiku rozvitok transportu Isnuyut alternativni do budivnictva E40 scenariyi rozvitku Polissya ta transportnogo spoluchennya Ukrayini Polshi j Bilorusi Peredusim jdetsya pro pereoriyentaciyu regionu Polissya na galuz ekologichnogo turizmu Ce zasvidchilo doslidzhennya yake proviv Aivar Ruukel chlen radi Globalnoyi ekoturistichnoyi merezhi Global Ecotourism Network i turoperator v nacionalnomu prirodnomu parku NPP Soomaa Soomaa National Park Estoniya U presi neodnorazovo figuruvali vislovlyuvannya shodo togo sho vodnij shlyah E40 ye vidnovlennyam davnogo transportnogo shlyahu iz varyag v greki ale ci tverdzhennya ne mayut naukovogo pidgruntya Istoriya proyektuU 1996 roci v m Zhenevi bulo pidpisano European Agreement on Main Inland Waterways of International Importance AGN Geneva 19 January 1996 Do cogo pereliku vvijshov i E40 E ce kategoriya vnutrishnih vodnih shlyahiv mizhnarodnogo znachennya Nomeri 10 20 30 40 i 50 sho zrostayut iz zahodu na shid prisvoyeni magistralnim shlyaham zdebilshogo pivnichno pivdennogo napryamku yaki z yednuyut odin morskij basejn z inshim Karta shlyahu E40 upershe profiguruvala u dokumenti bilij knizi Yevropejskoyi ekonomichnoyi komisiyi OON UNECE White Paper on the progress accomplishment and future of sustainable inland water transport ta bula opublikovana okremo na resursah UNECE Na pochatku 2010 h bulo stvoreno polsko bilorusko ukrayinskij biznes konsorcium do yakogo vid Ukrayini uvijshli ne centralni derzhavni organi vidpovidalni za pitannya transportu abo dovkillya a Volinske oblasne upravlinnya vodnih resursiv ta GO Volinska asociaciya vchenih ta innovatoriv Hocha marshrut proyektu i ne prohoditime teritoriyeyu Volinskoyi oblasti ale zalezhit vid vodnih resursiv ciyeyi oblasti ta bude vplivati na tamteshnyu gidrologichnu obstanovku Takozh zaproshennya uchasnikiv same z ciyeyi oblasti poyasnyuyetsya namirami otrimati finansovu pidtrimku z Programi prikordonnogo spivrobitnictva Polsha Bilorus Ukrayina sho finansuyetsya Yevropejskim Soyuzom 1 grudnya 2013 startuvav proyekt Vidnovlennya magistralnogo vodnogo shlyahu E 40 na dilyanci Dnipro Visla vid strategiyi do planuvannya 2007 2015 rr z byudzhetom ponad 0 9 mln Koshti YeS sklali 821281 vlasni koshti uchasnikiv 91376 Ci groshi buli vitracheni perevazhno na poperednyu ocinku feasibility study proyektu ta lobiyuvannya proyektu U 2015 roci bulo opublikovano poperednyu ocinku feasibility study proyektu Vidpovidno do ciyeyi poperednoyi ocinki marshrut prohoditime cherez richkovi sistemi richok Visli Zahidnogo Bugu Pini Prip yati ta Dnipra Vnaslidok realizaciyi proyektu ruslo cih richok bude zmineno spryamlene pidperte grebleyu pogliblene rozshirene abo osushene Hocha deyaki vidrizki sudnoplavnogo hodu vzhe isnuyut masshtab zaproponovanoyi novoyi rozrobki nastilki globalnij sho na dumku ekspertiv zagrozhuye ekologichnoyu katastrofoyu u regioni Na sogodni mizhnarodni ta yevropejski finansovi ustanovi ne dali zgodi na kredituvannya E40 oskilki mayut dovoli zhorstki vimogi do ekologichnosti pidtrimuvanih nimi proyektiv Realizaciya proyektu v Polshi Realizaciya proyektu v Bilorusi Realizaciya proyektu v Ukrayini 4 zhovtnya 2019 roku v ramkah uchasti u Drugomu forumi regioniv Ukrayini ta Bilorusi Prezident Ukrayini Volodimir Zelenskij ta Prezident Respubliki Bilorus Oleksandr Lukashenko uklali domovlenosti zgidno z yakimi u 2020 roci ukrayinska storona mala provesti dnopogliblennya na richkah Prip yat ta Dnipro neobhidne dlya vidnovlennya povnocinnogo sudnovogo ruhu 6 lyutogo 2020 ministr infrastrukturi Ukrayini Vladislav Kriklij zayaviv sho proyekt iz vidnovlennya richkovogo shlyahu E 40 vijshov na stadiyu praktichnoyi realizaciyi Vlitku voseni 2020 roku na r Prip yat bulo provedeno dnopogliblennya u vosmi tochkah Ocinka vplivu na dovkillya cih robit ne provodilasya 30 veresnya 2020 Kabinet Ministriv Ukrayini uhvaliv postanovu Pro vnesennya zmin do pereliku vnutrishnih vodnih shlyahiv sho nalezhat do kategoriyi sudnoplavnih Cya postanova vklyuchaye takozh E40 25 listopada 2020 Kabinet Ministriv Ukrayini svoyim rozporyadzhennyam shvaliv proyekt Ugodi mizh KMU ta Uryadom Kitajskoyi Narodnoyi Respubliki shodo pogliblennya spivrobitnictva v galuzi budivnictva infrastrukturi i upovnovazhiv ministra infrastrukturi Vladislava Krikliya pidpisati zaznachenu Ugodu Ce vidkrivaye lobistam proyektu shlyah do otrimannya kitajskih kreditiv na budivnictvo E40 i zbilshuye riziki nehtuvannya ekologichnimi principami pri rozglyadi ugodi pro finansuvannya E40 11 grudnya 2020 na sajti Derzhavnogo agenstva upravlinnya zonoyu vidchuzhennya DAZV bulo rozmisheno Povidomlennya pro oprilyudnennya Strategiyi rozvitku zoni vidchuzhennya na 2021 2030 r r Proyekt strategiyi mistit rozdil 5 9 Rozvitok transportnoyi infrastrukturi Yakij povnistyu prisvyacheno lobiyuvannyu budivnictvu E40 cherez zonu vidchuzhennya Pislya kritichnih zayav gromadskih organizacij kerivnictvo DAZV poobicyalo viklyuchiti cej rozdil zi strategiyi Mizhnarodna gromadska kampaniya Zberezhemo Polissya Save Polesia Zberezhemo Polissya chastina mizhnarodnoyi koaliciyi yaka ob yednuye gromadski organizaciyi z Bilorusi Ukrayini Polshi ta Nimechchini Meta kampaniyi populyarizuvati Polissya yak unikalnij yedinij prirodnij zapovidnik z visokoyu prirodoohoronnoyu ta kulturnoyu znachushistyu v tomu chisli dlya otrimannya statusu ob yekta Vsesvitnoyi spadshini i skasuvannya budivnictva vodnogo shlyahu E40 Do 2020 roku gromadska kampaniya proti budivnictva vodnogo shlyahu E40 yakij mozhe projti po richkah Polshi Bilorusi ta Ukrayini nazivalasya Stop E40 Koaliciya vvazhaye sho proyekt E40 pogano produmanij i ekonomichno nedocilnij a same budivnictvo E40 stane katastrofoyu yak dlya unikalnogo regionu biloruskogo Polissya yak i dlya ryadu cinnih prirodnih teritorij Polshi ta Ukrayini Kampaniya yak i ranishe vikoristovuye v socmerezhah heshteg stop E40 Gromadska kampaniya Zberezhemo Polissya hoche privernuti uvagu uryadiv Bilorusi Polshi Ukrayini ta Yevroparlamentu do zagrozi cinnih prirodnih teritorij Polissya ta prodemonstruvati sho bud yaki rishennya shodo proyektu budivnictva vodnogo shlyahu E40 povinni prijmatisya za aktivnoyi uchasti gromadskosti ta nezalezhnih ekspertiv Na dumku chleniv koaliciyi proyekt vodnogo shlyahu E40 maye sumnivnu ekonomichnu cinnist i odnoznachno nese serjoznu zagrozu prirodi Pri comu nezajmana teritoriya Polissya maye velikij potencial dlya prosuvannya ekoturizmu posilennya miscevogo biznesu ta stalogo rozvitku vsogo regionu U veresni 2020 providni yevropejski ekologichni organizaciyi nadislali vidkritogo lista prezidentu Ukrayini Volodimiru Zelenskomu U svoyemu zvernenni voni vislovili serjozne zanepokoyennya pochatkom budivnictva megakanalu Baltika Chorne more Ofis prezidenta doruchiv vidpovisti na list sekretariatu Kabinetu Ministriv Ukrayini yakij u svoyu chergu doruchiv ce Ministerstvu zahistu dovkillya U listi vidpovidi Mindovkillya vid 29 12 2020 25 8 12 12524 20 zaznacheno U zv yazku iz namirami provedennya dnopogliblyuvalnih robit na ukrayinskij dilyanci r Prip yat ministerstvo neodnorazovo u svoyih zvernennyah na adresu Minifrastrukturi nagoloshuvalo na visokij jmovirnosti pogirshennya yakosti vodi pid chas provedennya dnopogliblyuvalnih robit cherez kalamuchennya radioaktivnih sedimentiv osoblivo na dilyanci r Prip yat u mezhah teritoriyi zoni vidchuzhennya i zoni bezumovnogo obov yazkovogo vidselennya ta u verhiv yi Kiyivskogo vodoshovisha Pitannya provedennya dnopogliblyuvalnih robit na r Prip yat potrebuye pershochergovogo rruntovnogo naukovogo vivchennya potochnogo stanu donnih vidkladen analizu vplivu dnopogliblyuvalnih robit na prirodni ekosistemi yaki mayut osoblive prirodoohoronne znachennya zokrema tih sho znahodyatsya u mezhah ob yektiv prirodno zapovidnogo fondu Ukrayini abo na deyakih dilyankah u bezposerednij blizkosti vid cih teritorij Odnochasno ministr Kriklij u svoyemu listi z cogo zh privodu niyak ne prokomentuvav vidsutnist visnovkiv Strategichnoyi ekologichnoyi ocinki ta OVD robit na Prip yati ta pochatku budivnictva E40 Ekonomichni pokazniki proyektu za rozrahunkami rozrobnikivVartist budivnictva kanalu 12 mlrd dolariv Za pidrahunkami lobistiv proyektu stvorennya E 40 dozvolit perevoziti do 4 mln tonn vantazhiv shorichno Ce pozhvavit torgivlyu mizh Polsheyu Bilorussyu ta Ukrayinoyu zagalnij obsyag rinkiv yakih dorivnyuye majzhe 100 miljonam osib Za danimi feasibility study richkovij transport daye mozhlivist perevoziti veliki obsyagi vantazhiv Tak barzha majdanchik vantazhopidjomnistyu 900 tonn zaminyuye 18 vagoniv abo 45 dvadcyatitonnih vantazhivok Kanalom E40 planuyetsya perevoziti miljoni tonn vantazhiv sho poplivut z krayin proyektu vugillya ruda metal kalijni dobriva kuhonna sil cukor shebin torf lisomateriali sapropeli ta inshe do YeS ta inshogo svitu Ye spodivannya pobachiti na marshruti takozh sudna pid praporami krayin Skandinaviyi Krim togo E 40 zabezpechit istotnu ekonomiyu chasu dlya pereviznikiv sho pracyuyut v regionah Centralnoyi i Shidnoyi Yevropi Zaraz dlya dostavki vantazhiv v comu napryamku vikoristovuyetsya z yednannya Rejn Majn Dunaj 3100 km Odnak E 40 korotshij cogo z yednannya majzhe na 1000 kilometriv 2205 km Ce oznachaye skorochennya shlyahu na 2 4 dobi pri serednij shvidkosti vantazhnih richkovih suden v 10 20 km god U aktiv zapisani j potencijni transkordonni richkovi kruyizi Ekonomichni pokazniki proyektu za rozrahunkami inshih ekonomistivFeasibility study proyektu E40 bulo proanalizovane biloruskimi fahivcyami troh profesijnih ob yednan Biznesovij soyuz pidpriyemciv i promislovciv im prof M S Kunyavskogo Respublikanskij soyuz promislovciv i pidpriyemciv Biloruska naukovo promislova asociaciya Cej analiz pokazav chislenni prorahunki ta vidverti pomilki avtoriv TEO Zokrema zastupnik direktora Spilki pidpriyemciv ta robotodavciv im profesora M S Kunyavskogo Ales Gerasimenko nagolosiv sho cej vodnij shlyah bude nekonkurentospromozhnim z avtomobilnim ta zaliznichnim transportom yaksho ne bude subsiduvatisya Eksperti vstanovili sho ekonomichnij analiz v tehniko ekonomichnomu obgruntuvanni buv nedostatno detalnim shob zrobiti odnoznachni visnovki Vin mistit rizni metodologichni ta faktichni pomilki i ne vidpovidaye mizhnarodnim standartam zokrema standartam Organizaciyi Ob yednanih Nacij z promislovogo rozvitku YuNIDO feasibility study ne mistit chitkogo znachennya zagalnoyi sumi investicijnih vitrat i rozbivki za kategoriyami vitrat V opisi deyakih komponentiv proyektu navedeni cifri zagalna suma yakih stanovit trohi bilshe 12 mlrd yevro Ale okremi statti vitrat v cyu sumu ne vklyucheni a inshi statti vitrat istotno nedoocineni Napriklad dokument ne mistit ocinku vartosti stvorennya dodatkovoyi portovoyi infrastrukturi abo rekonstrukciyi mostiv Hocha eksperti Biznes soyuzu pidpriyemciv i najmachiv im Kunyavskogo vvazhayut sho investicijni vitrati na rozvitok ukrayinskogo vidrizku v chastina rusla Dnipra navit bez rekonstrukciyi mostiv zanizheni majzhe na 100 mln yevro Voni takozh stverdzhuyut sho investicijni vitrati na biloruskij dilyanci jmovirno zanizheni yak minimum na 900 mln yevro Ce dozvolyaye pripustiti sho realna vartist proyektu perevishit 13 mlrd yevro Vartist dnopogliblennya tilki richki Dnipro mozhe syagati odnogo mlrd griven shorichno Inshi kritiki proyektu vislovlyuyut zasterezhennya sho Proyekt E40 za obsyagami vantazhoobigu ye zaraz bezperspektivnim i ne okupitsya a toj vantazhoobig yakij na sogodni mozhe buti Bilorus Ukrayina duzhe legko mozhe buti perevezenij zalizniceyu Cej marshrut nabagato krashe obslugovuvati zaliznichnim transportom Nemaye zhodnogo sensu vkladati groshi yaksho vzhe ye gotova pobudovana struktura yaka mozhe zabezpechiti vantazhoobig z Pivnochi na Pivden v 20 raziv bilshe vid teperishnogo na 2017 rik Perevezennya tovaru vodnim shlyahom E 40 trivatime bilshe 14 dniv ce dovshe nizh avtomobilnim abo zaliznichnim transportom Ideya vodnogo shlyahu E40 ye duzhe nebezpechnoyu dlya dovkillya ta majbutnogo Yevropi a sam proyekt vodnogo shlyahu E40 ye neobgruntovanij z ekonomichnoyi tochki zoru Na dumku ekspertiv osnovni vadi proyektu Vpliv investicijnogo proyektu na dovkillya ne viznachayetsya kilkisno ne vimiryuyetsya abo ne ye argumentovanim Zayava pro te sho realizaciya proyektu mozhe prizvesti do stvorennya novih privablivih robochih misc ne argumentovana Osnovna chastina ekonomichnogo analizu E40 gruntuyetsya na pomilkovomu pripushenni yaksho koshti nadayutsya z derzhavnih dzherel napriklad z derzhavnogo byudzhetu chi z koshtiv YeS to ocinyuyuchi efektivnist investicij z tochki zoru gromadskosti ci vitrati ne potribno brati do uvagi pid chas obchislennya zagalnih vitrat Navit yaksho vitrati na budivnictvo ignoruyutsya analiz pokazuye sho infrastrukturu stvorenu v mezhah proyektu vazhko pidtrimuvati lishe za rahunok dohodiv otrimanih pid chas jogo potochnoyi ekspluataciyi U toj chas koli perevagi u viglyadi skorochennya transportnih vitrat pereviznikiv stvoryuyutsya v osnovnomu dlya privatnih osib to bilsha chastina investicijnih vitrat a takozh mozhlivi dodatkovi vitrati povʼyazani napriklad z degradaciyeyu richkovih ekosistem budut pokladeni na suspilstvo v cilomu troh krayin Bilorusi Polshi Ukrayini Cej pidhid ne vidpovidaye principu koristuvach platit zaznachenogo u materialah proyektu Dokumenti ne mistyat dostatno detalej shodo vikoristanogo prognozu vantazhnih potokiv Nezvazhayuchi na te sho v opisi modeli zgaduyetsya ryad inshih pripushen zalishayetsya nezrozumilim napriklad skilki misyaciv na rik vzyato yak period navigaciyi dlya riznih variantiv vodnogo shlyahu oskilki ce pripushennya uzgodzhuyetsya z modellyu vidkorigovanoyu dlya umov Niderlandiv Analiz chutlivosti modeli do zakladenih pripushen ne predstavlenij u comu dokumenti Cya obstavina ye osoblivo znachnim nedolikom vrahovuyuchi veliku neviznachenist povʼyazanu z takimi prognozami Cya neviznachenist ne tilki ne ocinyuvalasya z tochki zoru chutlivosti prijnyatih pripushen ale dlya samih pripushen napriklad shlyahom viznachennya standartnih pomilok u prognoznih pokaznikah Zagalna pomilka harakterna dlya vsogo zvitu vidsutnist pravilnogo rozuminnya rozrobnikami koncepciyi socialno ekonomichnogo dobrobutu v yakij zastosovuyetsya analiz vigod ta vitrat tobto porivnyannya zagalnih vitrat yak derzhavnih tak i privatnih z zagalnimi perevagami znovu zh taki privatnimi ta dodatkovimi Neobhidno povnistyu vrahuvati investicijni vitrati v analizi V inshomu vipadku ocinki vnutrishnoyi normi pributku IRR ta ekonomichnoyi vartosti merezhi NPV predstavleni u zviti ne mayut ekonomichnogo sensu Seredni vitrati na tehnichne obslugovuvannya ta remont gidrologichnoyi infrastrukturi virazheni u vidsotkah vid vartosti investicijnih vitrat proyektu 0 01 na pershomu etapi diyalnosti viglyadayut nedoocinenimi Vidpovidno do nayavnogo dosvidu mozhna bulo b ochikuvati sho ci vitrati skladayut 3 5 investicijnih vitrat shoroku osoblivo v bilsh pizni periodi Tehniko ekonomichne obgruntuvannya ne mistit ekonomichnih harakteristik vsogo investicijnogo proyektu v cilomu oskilki zaznachayetsya sho ekonomichnij analiz ne vklyuchaye pitannya zapusku inshih dilyanok MVSh E40 stor 48 tobto ohopleni lishe dilyanki Vodnogo shlyahu E 40 kanal sho z yednuye Vislu ta Muhavec a takozh Nizhnyu Vislu Ce oznachaye sho analiz ne vklyuchaye investicijni ta operacijni vitrati povʼyazani zi stvorennyam ta pidtrimkoyu gidrologichnoyi infrastrukturi v tomu chisli na teritoriyi Bilorusi ta Ukrayini Peredbachayetsya takozh vklyuchennya skorochennya vikidiv dvookisu vuglecyu do pereliku dodatkovih perevag yaki vinikayut u rezultati vprovadzhennya proyektu U toj zhe chas u dokumenti vidsutni kilkisni rozrahunki skorochen vikidiv dvookisu vuglecyu Z inshogo boku vikidi SO2 povʼyazani z vnutrishnim vodnim transportom zagalom spivstavni z vikidami vid zaliznichnogo transportu Robota takozh ne vrahovuye isnuvannya chislennih ohoronnih prirodnih teritorij osoblivo cinnih dlya zberezhennya bioriznomanittya v Bilorusi ta Ukrayini Cim dilyankam takozh mozhe buti zavdana shkoda vnaslidok provedennya gidrologichnih robit Vodnochas v roboti ne vrahovuyutsya vidpovidni dodatkovi vitrati yak chastina vitrat proyektu u tomu chisli v konteksti mozhlivih kompensacijnih viplat abo zahodiv Bilsh detalna ekonomichna ocinka Dokumentu ye marnoyu oskilki ne zminit nepravilnij bazovij pidhid ocinki ideyi proyektu E40 na predmet jogo docilnosti Ekologichni riziki proyektuGidrologichni problemi posuha Vzhe sogodni funkcionuvannya Dnipro Buzkogo kanalu yakij maye stati chastinoyu E40 provokuye znachni gidrologichni problemi Slabkoyu lankoyu vodnoyi sistemi Dnipro Bug ye nerivnomirnist rozpodilu vodnih resursiv protyagom roku na vododili Dnipro Bug velika kilkist vesnoyu i deficit u malovodnij period Bilsha chastina vodi protyagom roku nadhodit z verhivʼya Pripʼyati ta kaskadu ozer Svyate Volyanske ta Bile sho lezhat uzdovzh verhivʼya Pripʼyati na teritoriyi Ukrayini Transkordonna problema napovnennya vodnoyi sistemi Dnipro Bug mozhe sprichiniti degradaciyu rusla richki Pripʼyat ozer Svyate Volyanske ta Bile cherez robotu sistemi vodopostachannya Vpliv na bioriznomanittya Budivnictvo ta ekspluataciya vodnogo shlyahu peredbachaye zminu gidromorfologichnih umov vsogo regionu Polissya sho prizvede do degradaciyi cinnih teritorij vodno bolotnih ugid yaki perebuvayut pid nacionalnim ta mizhnarodnim zahistom yak areala oselish cinnih vidiv ta nizki vrazlivih prirodnih teritorij Ukrayini Transkordonna problema napovnennya vodnoyi sistemi Dnipro Bug mozhe sprichiniti degradaciyu rusla richki Pripʼyat ozer Svyate Volyanske ta Bile cherez robotu sistemi vodopostachannya Bagato chastin Polissya mayut mizhnarodne znachennya yak vinyatkovi pam yatki prirodi yaki otrimali status biosfernih zapovidnikiv YuNESKO ob yektiv yaki perebuvayut pid zahistom Ramsarskoyi konvenciyi U zvʼyazku z tim sho vodnij shlyah E40 ce transkordonnij proyekt na nogo poshiryuyutsya mizhnarodni konvenciyi ratifikovani Ukrayinoyu zokrema Konvenciya Espoo Orhuska konvenciya vidpovidno do yakih Ocinka vplivu na dovkillya OVD povinna provoditisya v yedinomu paketi u vsih troh krayinah Radiacijna ta himichna nebezpeka Dilyanka novogo sudnoplavnogo marshrutu projde cherez teritoriyu yaka postrazhdala vid Chornobilskoyi katastrofi 1986 roku Girlo richki Pripʼyat zaznalo znachnogo zabrudnennya chastina radioaktivnih rechovin osila yak na dni richki tak i na dni Kiyivskogo vodoshovisha Pid chas provedennya dnopogliblyuvalnih robit u rusli richki na teritoriyah prileglih do Chornobilskoyi zoni vidchuzhennya ta u verhnij dilyanci Kiyivskogo vodoshovisha mozhlive pogirshennya yakosti vodi viniknennya radioaktivnoyi zagrozi dlya miljoniv gromadyan Ukrayini cherez zabrudnennya radioaktivnimi sedimentami Krim togo lishe odna transportna himichna avariya na shlyahu E40 mozhe zrujnuvati sistemu vodopostachannya ne tilki Kiyeva ale j matime negativnij vpliv na vodo zabezpechennya inshih mist nizhche za techiyeyu r Dnipro DodatkovoEkologiya Pravo Lyudina 2021 POLICY BRIEF ON E 40 PROJECT AND ITS THREATS FOR THE ENVIRONMENT Nezavisimaya biologicheskaya ekonomicheskaya i gidrologicheskaya ocenka proekta vosstanovleniya vodnogo puti E40 2017 2020 Posilannya Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 15 sichnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 20 veresnya 2020 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Sivec Liza 3 veresnya 2020 Iz Baltiki v Chernoe more cena vodnogo puti E40 Gromadske originalu za 18 kvitnya 2021 Procitovano 26 sichnya 2022 Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Stop E40 Stop E40 sohranim Pripyat YouTube Bagna 19 lipnya 2017 originalu za 17 sichnya 2021 Procitovano 30 travnya 2021 Arhiv originalu za 13 lyutogo 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Mizhnarodnij vodnij shlyah E40 Gdansk Herson dzherelo bagatstva chi generator katastrof analitichnij dokument https necu org ua wp content uploads 2018 12 E40 Publikaciya pdf 24 sichnya 2022 u Wayback Machine Vidnovlennya vnutrishnogo vodnogo shlyahu E40 Dnipro Visla vid strategiyi do planuvannya Pidsumkovij zvit pro tehnikoekonomichnomu obgruntuvanni Vipravlenij zvit vidpovidno do zauvazhen i vimog Villema Zondaga pravovogo i tehnichnogo konsultanta z perevezen vnutrishnimi vodnimi shlyahami Gdansk 2015 r https bullmaritimeinstitute com api files view 67976 pdf 1 bereznya 2021 u Wayback Machine Arhiv originalu za 24 sichnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 27 veresnya 2020 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 22 lyutogo 2020 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Postanova Kabinetu Ministriv Ukrayini Pro vnesennya zmin do pereliku vnutrishnih vodnih shlyahiv sho nalezhat do kategoriyi sudnoplavnih vid 30 09 2020 909 Rozporyadzhennya Kabinetu Ministriv Ukrayini vid 25 listopada 2020 r 1582 r Pro pidpisannya Ugodi mizh Kabinetom Ministriv Ukrayini ta Uryadom Kitajskoyi Narodnoyi Respubliki shodo pogliblennya spivrobitnictva v galuzi budivnictva infrastrukturi oficijnij sajt KMU originalu za 18 travnya 2023 Procitovano 26 zhovtnya 2023 Arhiv originalu za 27 sichnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 17 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 26 lyutogo 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Komarova Olga 28 lipnya 2017 Chi vidkriye Ukrayina dlya Bilorusi richkovij shlyah do morya Radio Svoboda originalu za 18 kviten 2021 Procitovano 30 travnya 2021 Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 16 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 17 kvitnya 2021 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PDF Arhiv originalu PDF za 24 sichnya 2022 Procitovano 19 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Chernobyl heritage and the E40 trans Europe waterway 2020 Analiz situaciyi provedenij ACRO Association pour le Controle de la Radioactivite dans l Ouest 2020 https savepolesia org wp content uploads 2020 04 ACRO E40 waterway Chernobyl heritage pdf 22 sichnya 2021 u Wayback Machine Hto rozkopuye chornobilski mogilniki Anotaciya zvitu Chernobyl heritage and the E40 trans Europe waterway Announcement of the fact letter Who is excavating the Chornobyl cemetery 23 04 2020 http necu org ua hto rozkopuye chornobylski mohylnyky 31 sichnya 2021 u Wayback Machine What will be the results of deepening Prypiat in the Chornobyl Zone without evaluation of influence on environment Ukrinform on July 16 2020 https www ukrinform ua rubric presshall 3062846 aki budut naslidki pogliblenna pripati u cornobilskij zoni bez ocinki vplivu na dovkilla html 16 kvitnya 2021 u Wayback Machine Chornobyl still can kill nuclear physicists on the day of disaster anniversary Radioactive silt at the bottom of Kyiv sea and Prypiat banks contain radiation https greenpost press news chornobyl use shhe mozhe vbyvaty fizyky yadernyky u den rokovyn katastrofy i5081 Pidnimemo radiaciyu z dna Kiyivskogo morya 24 April Shall we pick up the radiation from the bottom of Kyiv sea https greenpost press news pidnimemo radiatsiyu z dna kyyivskogo morya i5007 Panelna diskusiya v gazeti Dilova stolicya http necu org ua dyskusiyna panel hazety dilova stolytsya na temu vodnyy shlyah e40 navischo pidnimaty radioaktyvnyy mul iz dna prypyati i vezty yoho do kyyeva 30 sichnya 2021 u Wayback Machine I radiaciya na desert 21 December 2020 And radiation for the dessert why Strategy of Zone development 2030 is unacceptable http www ecolog org ua i radiaciya na desert chomu strategiya rozvitku zoni 2030 neprijnyatna 27 sichnya 2021 u Wayback Machine Arhiv originalu za 17 lyutogo 2021 Procitovano 24 lyutogo 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya

Дата публікації:
Топ