Варша́вський метрополіте́н (пол. Metro Warszawskie) — система метрополітену у Варшаві, є одним з новітніх в Європі та першим і єдиним у Польщі. Відкритий у 1995 році і складається з двох ліній.
Metro Warszawskie | |||
---|---|---|---|
Опис | |||
Країна | Польща | ||
Місто | Варшава | ||
Дата відкриття | 7 квітня 1995 (29 років) | ||
Щоденний пасажиропотік | ▲ 584 тис. (2010) | ||
Річний пасажиропотік | ▲140,2 млн (2010) | ||
Сайт | metro.waw.pl | ||
Власник | Варшава | ||
Оператор | d | ||
Маршрутна мережа | |||
Кількість ліній | 2 (+ 1 в проєкті) | ||
Кількість станцій | ▬ 36 +1 (технічна станція) + 8 (в процесі будівництва) | ||
Довжина мережі | ▬ 38,2 км (+ 5,9 км в процесі будівництва) | ||
Рухомий склад | |||
Кількість вагонів | 240 | ||
Ширина колії | європейська колія | ||
| |||
Metro Warszawskie у Вікісховищі |
Лінія M2 Варшавського метрополітену | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Історія
22 вересня 1925 року уряд міста Варшава ухвалив рішення про будівництво підземки — «Metropolitan». Відповідно до планів мали бути збудовані дві лінії, які б перетиналися — з півночі на південь та з заходу на схід.
7 березня 1927 року комісія з будівництва метрополітену затвердила той проєкт, до якого пізніше був доданий план поєднання метрополітену з Головним вокзалом пол. Warszawa Główna (нині — вокзал станції Варшава-Центральна), стара будівля якого була знищена ще під час Першої світової війни. Проте, криза 1930-х років звела ті плани нанівець.
Наприкінці 1930-х років, президент (мер) Варшави створив новий проєкт, відповідно до якого була збільшена протяжність двох ліній (в порівнянні з планом 1920-х років), метрополітен мав будуватися впродовж 35 років, і загалом мати 7 ліній, завдожки 46 км. Роботи розпочалися у 1938 році, проте планам перешкодила Друга світова війна. Нині невеликі дільниці тогочасного метрополітену (тунелі) служать винними льохами.
У 1950-х роках для вирішення транспортних та військових цілей назріла необхідність будівництва глибокого метрополітену, лінія якого, що перетинає річку Вісла (із заходу на схід), могла б при необхідності служити підземним переходом військ через річку. Роботи розпочалися у 1951 році, але геологічні проблеми і постійне збільшення витрат змусили владу Варшави призупинити будівництво глибокого метро.
У 1970-х роках повернулися до проєктів будівництва метрополітену мілкого закладення. З різних причин, почати будівництво підземки не змогли аж до середини 1980-х років.
У 1984 році програма будівництва метрополітену в столиці Польщі була ухвалена урядом, почалося спорудження перших тунелів. Швидкість будівництва не перевищувала 2 м на день. Проєкт передбачав відкриття дільниці «Кабати» — «Віляновська» у 1990 році, а цілої лінії — у 1994 році. Уряд Радянського Союзу обіцяв передати Варшаві 90 вагонів безкоштовно, проте зміна політичної ситуації перешкодила цим планам. Варшава отримала лише 10 вагонів, але за них треба було здійснити оплату вже Росії.
7 квітня 1995 року відкрита перша дільниця «Кабати» — «Політехніка». Уряд Варшави скептично ставився до нового засобу комунікації, але пасажирів було так багато, що у 1997 році, Варшавський метрополітен змусив придбати нові вагони. У 1998 році концерн «Alstom» виграв тендер і до кінця 2005 року Варшава отримала 18 нових поїздів. 25 жовтня 2008 року будівництво лінії М1 було завершено.
У 2010 році розпочалося будівництво лінії M2, з заходу на схід (під Віслою), центральну дільницю якої було відкрито у 2015 році. 15 вересня 2019 року відкриті станції: «Шведська», «Таргувек-Мешканьови» та «Троцка» на північному-сході лінії.
8 березня 2015 року відкрито рух на лінії M2, яка сполучає західну та східну частини Варшави.
4 квітня 2020 року відкрито ще три станції лінія M2: «Плоцька», «Млинув» та «Князя Януша». Через пандемію на COVID-19 містян попросили не відвідувати офіційні заходи з нагоди введення в експлуатацію нових станцій метрополітену.
На всіх станціях метрополітену встановлено тактильне покриття. Нині продовжується розбудова лінії M2.
Хронологія пусків
Ділянка | Лінія | Дата пуску | Довжина | Кількість станцій |
---|---|---|---|---|
«Кабати» — «Політехніка» | 1 | 7 квітня 1995 | 11,1 км | 11 |
«Політехніка» — «Центрум» (без станції «Пляц Конституції») | 1 | 26 травня 1998 | 1,4 км | 1 |
«Центрум» — «Ратуш-Арсенал» | 1 | 11 травня 2001 | 1,7 км | 2 |
«Ратуш-Арсенал» — «Двожец Гданський» (без станції «Муранув») | 1 | 20 грудня 2003 | 1,5 км | 1 |
«Двожець Гданський» — «Плац Вільсона» | 1 | 8 квітня 2005 | 1,5 км | 1 |
«Пляц Вільсона» — «Маримонт» (Човниковий рух) | 1 | 29 грудня 2006 | 0,9 км | 1 |
«Маримонт» — «Слодовець» | 1 | 23 квітня 2008 | 1 км | 1 |
«Слодовець» — «Млоціни» | 1 | 25 жовтня 2008 | 2,6 км | 3 |
«Рондо Дашиньськего» — «Двожец Віленьські» | 2 | 8 березня 2015 | 6,1 км | 7 |
«Двожец Віленьські» — «Троцка» | 2 | 15 вересня 2019 | 3,1 км | 3 |
«Рондо Дашиньськего» — «Князя Януша» | 2 | 4 квітня 2020 | 3,4 км | 3 |
«Ульрихув» — «Бемово» | 2 | 30 червня 2022 | 2,6 км | 2 |
Перспективи
Головним пріоритетом розвитку Варшавського метрополітену є розбудова Другої лінії. Планується також скорочена Третя лінія.
Заплановано, але ще не побудовано дві станції Першої лінії:
Рухомий склад
З початку відкриття метрополітену всі метровагони були російського виробництва. У 1990 році, за 5 років до відкриття метрополітену, до Варшави, в якості подарунку СРСР Польщі, надійшли 10 вагонів (81 -717.3/714.3). Вони були виготовлені на Митищинському машинобудівному заводі (Митищі, Московська область). Наступні вагони прибули з заводу імені Єгорова (Санкт-Петербург) у 1994 році: 81-572/573 — 32 вагони і у 1997 році: — 18 вагонів.
У 1998 році були замовлені 108 нових вагонів компанії «Alstom» (24 вагони були зібрані в Барселоні, решта в Хожуві). У 2006 році для подовження експлуатації існуючих поїздів були замовлені дві партії додаткових вагонів на Митищинському машинобудівному заводі: (81-714.3). Перша партії з 14 вагонів (81-714.3) прибула до Варшави до кінця I кварталу 2007 року. Друга партія, з 16 вагонів, (81-714.3) надійшла у IV кварталі 2007 року. У 2007 році на заводі «Вагонмаш» були замовлені 10 головних вагонів моделі і 20 проміжних вагонів моделі . У 2009 році на заводі «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) замовлені додаткові 4 головних та 8 проміжних вагонів моделі .
Станом на кінець 2009 року з 40 6-вагонних поїздів метро 18 з Франції (фірми «Alstom») та 22 з Росії (15 поїздів з вагонів типу (81-717.3/714.3) (1990 та 2007 року випуску), (1994 року випуску), 81-572.1/573.1 (1997 року випуску) та 7 новіших поїздів 81-572.2/81-573.2 (2008—2009)).
З 2012 року почалося постачання поїздів компанії «Siemens Inspiro», виробництва консорціуму «Siemens AG» та . Після тривалих випробувань перший поїзд було запущено з пасажирами у жовтні 2013 року.
Єдине електродепо розташовано на південь від станції «Кабати».
Мапи
Див. також
Галерея
- Вихід зі станції «Рондо ОНЗ»
- Турнікети на станції «Нови Свят — Університет»
- Станція Свентокшиська
- Станція «Маримонт»
- Станція «Ратуш-Арсенал»
- Станція «Пляц Вільсона»
- Станція «Вєжбно»
Примітки
- www.metro.waw.pl (14 січня 2009). Tabor metra — zestawienie składów (пол.). Архів оригіналу за 26 червня 2013. Процитовано 18 березня 2012.
- Річний звіт за 2010 рік [ 19 листопада 2011 у Wayback Machine.](пол.)
- У Варшаві відкривають нові станції метро. naszwybir.pl. (пол.)
- . 15 września 2019. Архів оригіналу за 18 вересня 2019. Процитовано 16 вересня 2019.
- . Архів оригіналу за 23 листопада 2020. Процитовано 4 квітня 2020. (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Warsaw Metro |
- Офіційний сайт Варшавського метрополітену [ 6 квітня 2018 у Wayback Machine.]
- Сайт про Варшавську підземку [ 30 січня 2012 у Wayback Machine.]
- Варшавський метрополітен [ 8 березня 2020 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net
- Варшавський метрополітен [ 12 квітня 2018 у Wayback Machine.] на сайті MirMetro.net
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Varsha vskij metropolite n pol Metro Warszawskie sistema metropolitenu u Varshavi ye odnim z novitnih v Yevropi ta pershim i yedinim u Polshi Vidkritij u 1995 roci i skladayetsya z dvoh linij Metro WarszawskieOpisKrayina PolshaMisto VarshavaData vidkrittya 7 kvitnya 1995 29 rokiv Shodennij pasazhiropotik 584 tis 2010 Richnij pasazhiropotik 140 2 mln 2010 Sajt metro waw plVlasnik VarshavaOperator dMarshrutna merezhaKilkist linij 2 1 v proyekti Kilkist stancij 36 1 tehnichna stanciya 8 v procesi budivnictva Dovzhina merezhi 38 2 km 5 9 km v procesi budivnictva Ruhomij skladKilkist vagoniv 240Shirina koliyi yevropejska koliyaShema marshrutiv Metro Warszawskie u Vikishovishi prLiniya M1 Varshavskogo metropolitenu Legenda Mlocini Vavzhishev Stare Byelyani Slodovec Marimont Plyac Vilsona Dvozhec Gdanskij Muranuv Ratush Arsenal Sventokshiska SSG do Rondo ONZ Centrum Plyac Konstituciyi Politehnika Pole Mokotovske Raclavicka Vyezhbno Vilyanovska Sluzhev Ursinuv Stoklosi Imyelin Natolin Kabati prLiniya M2 Varshavskogo metropolitenu Legenda Bemovo Ulrihuv Knyazya Yanusha Mlinuv Plocka Rondo Dashinskyego Rondo ONZ Sventokshiska Novi Svyat Universitet Centrum Nauki Kopernik Stadion Narodovi Dvozhec Vilenski Shvedska Targuvek Meshkanovi TrockaIstoriya22 veresnya 1925 roku uryad mista Varshava uhvaliv rishennya pro budivnictvo pidzemki Metropolitan Vidpovidno do planiv mali buti zbudovani dvi liniyi yaki b peretinalisya z pivnochi na pivden ta z zahodu na shid 7 bereznya 1927 roku komisiya z budivnictva metropolitenu zatverdila toj proyekt do yakogo piznishe buv dodanij plan poyednannya metropolitenu z Golovnim vokzalom pol Warszawa Glowna nini vokzal stanciyi Varshava Centralna stara budivlya yakogo bula znishena she pid chas Pershoyi svitovoyi vijni Prote kriza 1930 h rokiv zvela ti plani nanivec Naprikinci 1930 h rokiv prezident mer Varshavi stvoriv novij proyekt vidpovidno do yakogo bula zbilshena protyazhnist dvoh linij v porivnyanni z planom 1920 h rokiv metropoliten mav buduvatisya vprodovzh 35 rokiv i zagalom mati 7 linij zavdozhki 46 km Roboti rozpochalisya u 1938 roci prote planam pereshkodila Druga svitova vijna Nini neveliki dilnici togochasnogo metropolitenu tuneli sluzhat vinnimi lohami U 1950 h rokah dlya virishennya transportnih ta vijskovih cilej nazrila neobhidnist budivnictva glibokogo metropolitenu liniya yakogo sho peretinaye richku Visla iz zahodu na shid mogla b pri neobhidnosti sluzhiti pidzemnim perehodom vijsk cherez richku Roboti rozpochalisya u 1951 roci ale geologichni problemi i postijne zbilshennya vitrat zmusili vladu Varshavi prizupiniti budivnictvo glibokogo metro U 1970 h rokah povernulisya do proyektiv budivnictva metropolitenu milkogo zakladennya Z riznih prichin pochati budivnictvo pidzemki ne zmogli azh do seredini 1980 h rokiv U 1984 roci programa budivnictva metropolitenu v stolici Polshi bula uhvalena uryadom pochalosya sporudzhennya pershih tuneliv Shvidkist budivnictva ne perevishuvala 2 m na den Proyekt peredbachav vidkrittya dilnici Kabati Vilyanovska u 1990 roci a ciloyi liniyi u 1994 roci Uryad Radyanskogo Soyuzu obicyav peredati Varshavi 90 vagoniv bezkoshtovno prote zmina politichnoyi situaciyi pereshkodila cim planam Varshava otrimala lishe 10 vagoniv ale za nih treba bulo zdijsniti oplatu vzhe Rosiyi 7 kvitnya 1995 roku vidkrita persha dilnicya Kabati Politehnika Uryad Varshavi skeptichno stavivsya do novogo zasobu komunikaciyi ale pasazhiriv bulo tak bagato sho u 1997 roci Varshavskij metropoliten zmusiv pridbati novi vagoni U 1998 roci koncern Alstom vigrav tender i do kincya 2005 roku Varshava otrimala 18 novih poyizdiv 25 zhovtnya 2008 roku budivnictvo liniyi M1 bulo zaversheno U 2010 roci rozpochalosya budivnictvo liniyi M2 z zahodu na shid pid Visloyu centralnu dilnicyu yakoyi bulo vidkrito u 2015 roci 15 veresnya 2019 roku vidkriti stanciyi Shvedska Targuvek Meshkanovi ta Trocka na pivnichnomu shodi liniyi 8 bereznya 2015 roku vidkrito ruh na liniyi M2 yaka spoluchaye zahidnu ta shidnu chastini Varshavi 4 kvitnya 2020 roku vidkrito she tri stanciyi liniya M2 Plocka Mlinuv ta Knyazya Yanusha Cherez pandemiyu na COVID 19 mistyan poprosili ne vidviduvati oficijni zahodi z nagodi vvedennya v ekspluataciyu novih stancij metropolitenu Na vsih stanciyah metropolitenu vstanovleno taktilne pokrittya Nini prodovzhuyetsya rozbudova liniyi M2 Hronologiya puskiv Dilyanka Liniya Data pusku Dovzhina Kilkist stancij Kabati Politehnika 1 7 kvitnya 1995 11 1 km 11 Politehnika Centrum bez stanciyi Plyac Konstituciyi 1 26 travnya 1998 1 4 km 1 Centrum Ratush Arsenal 1 11 travnya 2001 1 7 km 2 Ratush Arsenal Dvozhec Gdanskij bez stanciyi Muranuv 1 20 grudnya 2003 1 5 km 1 Dvozhec Gdanskij Plac Vilsona 1 8 kvitnya 2005 1 5 km 1 Plyac Vilsona Marimont Chovnikovij ruh 1 29 grudnya 2006 0 9 km 1 Marimont Slodovec 1 23 kvitnya 2008 1 km 1 Slodovec Mlocini 1 25 zhovtnya 2008 2 6 km 3 Rondo Dashinskego Dvozhec Vilenski 2 8 bereznya 2015 6 1 km 7 Dvozhec Vilenski Trocka 2 15 veresnya 2019 3 1 km 3 Rondo Dashinskego Knyazya Yanusha 2 4 kvitnya 2020 3 4 km 3 Ulrihuv Bemovo 2 30 chervnya 2022 2 6 km 2PerspektiviGolovnim prioritetom rozvitku Varshavskogo metropolitenu ye rozbudova Drugoyi liniyi Planuyetsya takozh skorochena Tretya liniya Zaplanovano ale she ne pobudovano dvi stanciyi Pershoyi liniyi A 12 Plyac Konstituciyi A 16 Muranuv Ruhomij skladPoyizd Alstom Z pochatku vidkrittya metropolitenu vsi metrovagoni buli rosijskogo virobnictva U 1990 roci za 5 rokiv do vidkrittya metropolitenu do Varshavi v yakosti podarunku SRSR Polshi nadijshli 10 vagoniv 81 717 3 714 3 Voni buli vigotovleni na Mitishinskomu mashinobudivnomu zavodi Mitishi Moskovska oblast Nastupni vagoni pribuli z zavodu imeni Yegorova Sankt Peterburg u 1994 roci 81 572 573 32 vagoni i u 1997 roci 18 vagoniv U 1998 roci buli zamovleni 108 novih vagoniv kompaniyi Alstom 24 vagoni buli zibrani v Barseloni reshta v Hozhuvi U 2006 roci dlya podovzhennya ekspluataciyi isnuyuchih poyizdiv buli zamovleni dvi partiyi dodatkovih vagoniv na Mitishinskomu mashinobudivnomu zavodi 81 714 3 Persha partiyi z 14 vagoniv 81 714 3 pribula do Varshavi do kincya I kvartalu 2007 roku Druga partiya z 16 vagoniv 81 714 3 nadijshla u IV kvartali 2007 roku U 2007 roci na zavodi Vagonmash buli zamovleni 10 golovnih vagoniv modeli i 20 promizhnih vagoniv modeli U 2009 roci na zavodi Vagonmash Sankt Peterburg zamovleni dodatkovi 4 golovnih ta 8 promizhnih vagoniv modeli Stanom na kinec 2009 roku z 40 6 vagonnih poyizdiv metro 18 z Franciyi firmi Alstom ta 22 z Rosiyi 15 poyizdiv z vagoniv tipu 81 717 3 714 3 1990 ta 2007 roku vipusku 1994 roku vipusku 81 572 1 573 1 1997 roku vipusku ta 7 novishih poyizdiv 81 572 2 81 573 2 2008 2009 Z 2012 roku pochalosya postachannya poyizdiv kompaniyi Siemens Inspiro virobnictva konsorciumu Siemens AG ta Pislya trivalih viprobuvan pershij poyizd bulo zapusheno z pasazhirami u zhovtni 2013 roku Yedine elektrodepo roztashovano na pivden vid stanciyi Kabati MapiProyekt Varshavskogo metropolitenu z 1930 h rokiv Diyuchi stanciyi Varshavskogo metropolitenuDiv takozhSpisok stancij Varshavskogo metropolitenu Liniya M1 Liniya M2GalereyaVihid zi stanciyi Rondo ONZ Turniketi na stanciyi Novi Svyat Universitet Stanciya Sventokshiska Stanciya Marimont Stanciya Ratush Arsenal Stanciya Plyac Vilsona Stanciya Vyezhbno Primitkiwww metro waw pl 14 sichnya 2009 Tabor metra zestawienie skladow pol Arhiv originalu za 26 chervnya 2013 Procitovano 18 bereznya 2012 Richnij zvit za 2010 rik 19 listopada 2011 u Wayback Machine pol U Varshavi vidkrivayut novi stanciyi metro naszwybir pl pol 15 wrzesnia 2019 Arhiv originalu za 18 veresnya 2019 Procitovano 16 veresnya 2019 Arhiv originalu za 23 listopada 2020 Procitovano 4 kvitnya 2020 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Warsaw Metro Oficijnij sajt Varshavskogo metropolitenu 6 kvitnya 2018 u Wayback Machine Sajt pro Varshavsku pidzemku 30 sichnya 2012 u Wayback Machine Varshavskij metropoliten 8 bereznya 2020 u Wayback Machine na UrbanRail net Varshavskij metropoliten 12 kvitnya 2018 u Wayback Machine na sajti MirMetro net