Автомагістраль D1 чеськ Dálnice D1 Брненська автомагістраль чеськ Brněnská dálnice чеська магістральна автомобільна доро

Автомагістраль D1 (чеськ. Dálnice D1), Брненська автомагістраль (чеськ. Brněnská dálnice) — чеська магістральна автомобільна дорога, що сполучає Прагу зі східними регіонами Чехії. Запланована довжина 376,5 км, з яких 366,4 км побудовано, а 10,1 км знаходяться в стадії будівництва. Завершення будівництва планується до 2025 року.

Автомагістраль D1

Шосе D1 біля Студенеця.
Загальні дані
Країна	Чехія
Мережа	Автомагістралі в Чехії
Номер	D1
Край	Прага, Середньочеський край, Край Височина, Південноморавський край, Оломоуцький край, Злінський край, Мораво-Сілезький край
Довжина	366,4 км (у будівництві останні 10,1 км)
початок	Прага,
кінець	Богумін, кордон з Польщею
Міста	Їглава, Брно, Острава
OpenStreetMap	r1749436 ·R

Автомагістраль D1 у Вікісховищі

Історія

Історія цієї дороги починається ще в 30-і роки XX століття. Перший проєкт з'явився в 1935 році і називався «Народна дорога Плзень — Кошиці». Альтернативний проєкт пропонував дві (північну і південну) дороги за маршрутом Хеб — Кошиці з продовження до Хуста. Жоден з цих проєктів не отримав офіційної підтримки і, тому, не був реалізований. Більший успіх супроводжував проєкт Яна Антоніна Баті, який на власні кошти створив проєкт дороги Хеб — Великий Бичків. Після втрати Чехословаччиною частини території в результаті Мюнхенської угоди, проєкт був перероблений і вже в січні 1939 року розпочалося будівництво ділянки в Злінському краї, а в травні — ділянки Прага — Гумполець. Під час німецької окупації проєкт зазнав незначних змін і будівництво тривало до 1942 року, коли було заморожено. Будівництво було відновлено після закінчення війни в 1945 році, однак після лютневого перевороту 1948 було припинено.

Рішення про відновлення будівництва було прийнято в 1963 році і в 1967 роботи продовжилися. Перша ділянка Прага — ^[cs] була відкрита в 1971 році, а в 1980 році був готовий цілий відрізок Прага — Брно. Дорога від Праги на захід отримала назву D5. До 1992 року була побудована наступна ділянка Брно — Вишків, після чого будівництво сповільнилося.

Спочатку планувалося продовження дороги до міста Кошиці і вже був готовий відрізок Пряшів — Кошиці і ще ряд ділянок на території Словаччини, однак розпад Чехословаччини вніс зміни у цей проєкт. В 1996 році було вирішено, що траса дороги буде вести на північний схід до міста , звідки в бік польського кордону будувалася дорога D47. В 2007 році, вже майже повністю реалізований, на той момент, проєкт D47 став частиною D1. Ця частина дороги була завершена в 2012 році. Останньою побудованою ділянкою із цього проєкту став відкритий в кінці 2012 року прикордонний відрізок Богумін — Гожічкі, який пов'язав дорогу з польською автомагістраллю A1.

Станом на лютий 2023 року, будівництво дороги майже завершено. Непобудованою залишається ділянка ^[cs] — Пршеров, довжиною 10,1 км. Будівництво цієї ділянки розпочалося в грудні 2022 року.

У 2013 році почали капітальну реконструкцію дороги між з'їздами 21 Мирошовиці і 182 Ківалка. Дорога розбита на 25 ділянок. При реконструкції кожна проїжджа частина буде збільшена на 50 см. Розділова смуга теж буде збільшена на 50 см. Загальна ширина дороги зросте з 26,5 м до 28 м. Час реконструкції однієї ділянки приблизно 14 місяців (в зимовий період з грудня по лютий роботи не проводяться).. Реконструкцію було завершено у вересні 2021 року. Міст Шмейкалька на 24 кілометрі, побудований ще в 1940-х роках, буде реконструйовано окремо у 2022—2025 рр.

Наприкінці 2022 року ділянка дороги, що складається з перших 5,2 кілометрів, розташована на території Праги, була передана з власності Дірекції доріг і магістралей ЧР (чеськ. ŘSD ČR) у власність міста Праги. Ця ділянка перестала бути автомагістраллю і була виключена із системи стягнення оплат, при цьому нумерація кілометрів залишилася незмінною.

У 2023 році розпочалася масштабна реконструкція дороги між з'їздами 182 Ківалка і 210 Голубиці, що проходить через південну частину міста Брно. Дорога буде розширена на 3 смуги в кожному напрямку, при цьому будуть перебудовані всі з'їзди. План реконструкції розбит на 7 ділянок з планованим закінченням усіх робіт до 2030 року.

Примітки

Батя Ян Антонін. Будуємо країну для 40 мільйонів жителів. Злін, 1937.
. Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
Біля Пршерова розпочато будівництво останньої ділянки автомагістралі D1. Процитовано 24 лютого 2023.
. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.
(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016. Процитовано 10 квітня 2015.
Ремонт мосту Шмейкалка, який не відбувся під час модернізації D1, розпочнеться у 2022 році. ŘSD оголосило тендер. Процитовано 24 лютого 2023.
Зміни D1 біля Праги: тепер 110 км/г та безкоштовно. Процитовано 24 лютого 2023.
На першій ділянці розширення D1 до шести смуг біля Брно уже розпочато підготовчі роботи. Процитовано 24 лютого 2023.

Це незавершена стаття про автомобільні дороги.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

[1] Батя Ян Антонін. Будуємо країну для 40 мільйонів жителів. Злін, 1937.

[2] . Архів оригіналу за 23 вересня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.

[3] . Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.

[4] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.

[5] Біля Пршерова розпочато будівництво останньої ділянки автомагістралі D1. Процитовано 24 лютого 2023.

[6] . Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 10 квітня 2015.

[7] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 березня 2016. Процитовано 10 квітня 2015.

[8] Ремонт мосту Шмейкалка, який не відбувся під час модернізації D1, розпочнеться у 2022 році. ŘSD оголосило тендер. Процитовано 24 лютого 2023.

[9] Зміни D1 біля Праги: тепер 110 км/г та безкоштовно. Процитовано 24 лютого 2023.

[10] На першій ділянці розширення D1 до шести смуг біля Брно уже розпочато підготовчі роботи. Процитовано 24 лютого 2023.