Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Аварія контейнеровоза Ever Given інцидент що трапився 23 березня 2021 року в Суецькому каналі в Єгипті О 07 40 за en 05

Аварія контейнеровоза «Ever Given»

Аварія контейнеровоза «Ever Given»

Аварія контейнеровоза «Ever Given» — інцидент, що трапився 23 березня 2021 року в Суецькому каналі в Єгипті. О 07:40 за [en] (05:40 ) контейнеровоз класу Golden «Ever Given» сів на мілину в Суецькому каналі в Єгипті. Корабель довжиною 400 метрів було збито піщаною бурею і сильним вітром зі швидкістю до 74 км/год, що збило його з курсу, всупереч заявам влади про те, що це «не головна причина» попадання на мілину, а це «могли бути технічні або людські помилки». Судно сіло на мілину на одному з берегів каналу, внаслідок чого застрягло, повністю перекривши канал і перешкодивши проходу інших кораблів.

image
Час 07:40 (05:40 UTC)
Дата 23 березня 2021
Місце Суецький канал, Єгипет
Координати 30°01′03″ пн. ш. 32°34′48″ сх. д. / 30.0175° пн. ш. 32.5800° сх. д. / 30.0175; 32.5800Координати: 30°01′03″ пн. ш. 32°34′48″ сх. д. / 30.0175° пн. ш. 32.5800° сх. д. / 30.0175; 32.5800
Причина Пилова буря, сильний вітер
image
image
Аварія контейнеровоза «Ever Given» (Єгипет)
image Медіафайли у Вікісховищі

Наступного дня після блокування каналу щонайменше 15 інших суден стояли на якірних стоянках, та ще приблизно 320 кораблів стояли в черзі, щоб пройти через канал. Застряглий контейнеровоз знаходився далеко на південь від ділянки, який має два розгалуження, тому обійти його інші кораблі не могли.

Цей інцидент справив значний вплив на інші морські перевезення: за станом на 28 березня в черзі на прохід через канал стояло щонайменше 369 суден. А вже вранці 29 березня о 11:30 за EGY (9:30 UTC) корабель вдалося зняти з мілини і «переорієнтовано на 80 % в правильному напрямку», хоча «носова частина залишилася застряглою», проте вже о 15:05 за місцевим часом (13:05 UTC) цього ж дня, судно було остаточно звільнено і почало рухатися під буксиром в сторону Великого Гірького озера для технічного огляду. Перш ніж відкрити канал, його перевірили на предмет пошкоджень. [en] повідомило судноплавним агентствам, що навігація каналом може поновитися о 19:00 EGY (17:00 UTC).

Передумови

Суецький канал, один із найважливіших торговельних шляхів світу, відкритий у 1869 році. Спеціаліст із морського транспорту Аміль Еглофф із Boston Consulting Group зазначив, що весь трафік з Азії до Європи й Америки проходить саме через Суецький канал, що робить його критично важливою ділянкою. Щодня через канал проходить понад 50 кораблів. Канал довжиною 193 км пропускає 10 % загального обсягу світової торгівлі. Протягом більшої частини довжини канал недостатньо широкий, щоб забезпечити двосторонній рух (в обох напрямках одночасно). Конвої суден, що йдуть в одному напрямку, мають проходити ці ділянки водного шляху по черзі. Хоча існує [en], великі ділянки залишаються односторонніми.

image
Типові поперечні перерізи Суецького каналу, що використовуються для судноплавства

За роки, що передували цьому інциденту, в Суецькому каналі сідали на мілину багато кораблів. Так, 25 лютого 2016 року суховантаж «New Katerina» сів на мілину в каналі, прямуючи з України до Циндао. Корабель було звільнено за 12 днів, при цьому рух каналом не припинявся. 28 квітня 2016 року контейнеровоз «[en]» сів на мілину у Великому Гіркому озері після того, як у нього виникли проблеми з двигуном, що змусило керівництво каналу призупинити всі конвої, що йшли на північ, і зупинити всі конвої, що йшли на південь. 30 квітня «Fabiola» була звільнена й продовжила рух каналом. 17 липня 2018 року контейнеровоз «Aeneas» сів на мілину в каналі, що призвело до зіткнення з трьома балкерами, які йшли за ним: «Sakizaya Kalon», «Panamax Alexander» і «Osios David».

image
Вид із повітря на Суецький канал у Суеці

Білл Кавана, викладач [en] й колишній капітан, описав плавання через Суецький канал як складну й ризиковану операцію, де порив вітру може діяти як вітрило. А для важкого судна, як «Ever Given» вітер може бути силою, що важко зупинити. Уряд Єгипту вимагає, щоб екіпаж судна, яке проходить через канал, було поповнено так званим «Суецьким екіпажем», включаючи одного або кількох морських пілотів (лоцманів) з [en] (SCA), які командують судном, взявши на себе обов'язки екіпажу. Під час інциденту 2021 року на борту було два єгипетських пілоти з Управління Суецького каналу.

«Ever Given» — контейнеровоз Золотого класу, один з найбільших контейнеровозів у світі. Судно було закладено 25 грудня 2015 року, а спущено на воду 9 травня 2018 року, його власником є Shoei Kisen Kaisha, дочірня компанія японської Imabari Shipbuilding, а оператором — тайванська компанія Evergreen Marine. Саме судно в Панамі, а всі члени екіпажу були громадянами Індії.

Інцидент

У момент інциденту «Ever Given» тримав курс із порту Танджунг Пелепас в Малайзії до Роттердаму в Нідерландах. Він був п'ятим у північному конвої з п'ятнадцятьма судами позаду нього, коли сів на мілину.

image
Evergiven в березні 2020 року

23 березня 2021 року о 07:40 [en] (05:40 ) «Ever Given» слідував Суецьким каналом, коли його застала піщана буря. Сильний вітер, що досягав 74 км/год (40 вузлів), привів до «втрати здатності керувати кораблем», що призвело до відхилення корпусу. Вслід за цим «Ever Given» сів на мілину на позначці 151 км (вимірюється від Порт-Саїда в Середземному морі; 10 км від [en] в Суецькій затоці) і повернувся боком, не маючи сили звільнитися, заблокувавши канал з обох сторін. Екіпаж корабля, що складався виключно з індійських громадян, було врятовано, і ніяких повідомлень про поранення не надходило.

Згідно з аналізом даних з сайту для стеження за суднами, проведеного керівником відділу морських технологій Університету Гента Евертом Латером, т. з. [en], який міг привести до того, що корма корабля при роботі в обмеженому водному шляху хитнулася в бік найближчого берега, разом із бічними силами західних вітрів, що штовхають у бік корабля, що прямує в північному напрямку, міг сприяти його заземленню (потраплянню в мілину). Оскільки більша частина уваги сучасного суднобудування спрямована на ефективність і стійкість на морі, вплив гідродинаміки на мілководді, особливо в умовах швидко зростаючих обсягів судів за останнє десятиліття, залишається не з'ясованим і потребує подальшого вивчення.

Більше як 320 суден на обох кінцях каналу було заблоковано судном, включаючи п'ять інших контейнеровозів аналогічного розміру. До них відносяться 41 суховантаж і 24 танкери з сирою нафтою. Постраждалі судна являють собою приблизно 16.9 мільйона тонн дедвейту, а сам канал офіційно закритий для навігації. Деякі кораблі пришвартувалися в портах і якірних стоянках у цьому районі, в той час, як багато хто залишився на місці й продовжує очікувати зрушень по розблокуванню каналу. Кораблі в цьому районі варіюються від невеликих вантажних суден до великих судів, в тому числі рятувальне судно ВМФ Росії [en], який раніше в той же день був залучений у незначне зіткнення з суховантажем «Ark Royal».

Операція з буксирування і подальші події

Чиновники планували винести два судна ззаду «Ever Given», щоб звільнити місце для [en]. Паливо, баластна вода і декілька контейнерів зняли з корабля, щоб полегшити його, оскільки важка техніка, включаючи екскаватор, працювала на викопування носової частини. Пітер Бердовські, виконавчий директор [en], заявив, що вся операція «може зайняти від декількох днів до декількох тижнів».

25 березня [en] (SCA) призупинило судноплавство (навігацію) по Суецькому каналу доти, поки «Ever Given», не зможе бути знову спущений на воду. У той же день радник президента Єгипту Абделя Фаттаха Ас-Сісі по морських портах заявив, що він очікує, що канал буде очищений «максимум за 48—72 години». Наступного дня, 26 березня SCA заявило, що [en] завершено на 87 %. Необхідно було видалити 15—20 тис. м3 піску з-під носової частини судна, що дозволило б досягти осадки судна у 12—16 м. Після цього його можна буде зняти з мілини. У роботах задіяли чотири екскаватори, що поглиблювали берег каналу в районі носової частини контейнеровоза; зараз його намагаються витягнути 14 буксирів.

26 березня SCA прийняла пропозицію, зроблену групою експертів по оцінці днопоглиблювальних робіт ВМС США, щодо надання допомогу в зусиллях по вивільненню судна.

27 березня 14 буксирів намагалися скористатися припливом для прискорення робіт з розчищення каналу, наступного дня спеціалісти чекали на додаткову техніку для робіт. Юкіто Хігакі, президент Shoei Kisen, повідомив, що судно, імовірно, не було пошкоджено. На вечір того ж дня за допомогою двох земснарядів були завершені днопоглиблювальні роботи навколо судна. Виступаючи на пресконференції, голова SCA Усама Рабі заявив, що погодні умови не були основними причинами попадання на мілину, це могли бути технічні або людські помилки.

28 березня зусилля з витісненню судна дозволили здійснити деякий рух корми й керма судна під час припливу, і голова SCA Рабі заявив, що вода знову тече під судном і що в будь-який момент судно може зрушити з місця, додатково зазначивши, що він сподівається, що не буде необхідності видаляти додаткові з 18 300 контейнерів на борту судна, наперекір сильним припливам та вітрам, що утрудняють зусилля по відновленню. Це сталося після того, як президент Єгипту Абдель Фаттах Ас-Сісі віддав розпорядження про підготовку до полегшення вантажу корабля.

29 березня супутникові дані показали, що ніс корабля частково відсунувся від берега, хоча і залишався застряглим на краю каналу, а корма корабля розвернулася й опинилася на середині фарватеру. О 15:05 [en] (13:05 ) того ж дня судно було остаточно звільнено й почало рухатися під буксиром у бік Великого Гіркого озера для технічного огляду. [en] повідомило судноплавним агентствам, що канал знову відкриється для судноплавства о 19:00 за місцевим часом (17:00 UTC), після того, як огляд дна й аналіз ґрунту Суецького каналу показав, що судно було цілком справне і не мало ніяких технічних проблем. До того часу, коли рух по Суецькому каналу відновився, в черзі стояв 421 корабель:

5 липня судну було дозволено покинути затоку, суперечку було врегульовано, коли компанія-власник погодилась компенсувати збитки. 7 липня корабель покинув канал після того, як суд міста Ісмаїлія звільнив судно від арешту.

Економічний вплив

image
Затор у Суецькій затоці, спричинений перешкодами, як видно із супутника [en]

Експерти попереджають, що інцидент мав призвести до затримок у доставці товарів повсякденного попиту для клієнтів по всьому світу. Морський історик Сал Меркольяно повідомив Associated Press: «Кожен день канал закритий… контейнеровози й танкери не доставляють в Європу продовольство, паливо і промислові товари, а товари з Європи на Далекий Схід не експортуються». За оцінками [en], вартість простою через блокування каналу становить для світової економіки 400 млн. $ на годину. Влада Єгипту заявила, що щоденні втрати через блокування каналу складали 14 млн. $, витрати на звільнення судна оцінювалися у 9 млрд. $.

Президент компанії Strategic Energy & Economic Research Майкл Лінч, пояснив зростання [en] тим, що «люди купують нафту після недавнього зниження цін на неї, коли Суецький канал закрився тригерним фактором», Джеймс Вільямс, економіст з енергетики WTRG Economics заявив, що через наявні запаси уповільнення поставок нафти не є критичними для ринку. Ця подія призведе лише до затримки постачання товарів, що може вплинути тільки на окремі галузі із вже існуючим дефіцитом, наприклад, на напівпровідники. Щоб пом'якшити дефіцит товарів у довгостроковій перспективі, імовірно, поставки можуть бути замовлені раніше, ніж зазвичай, до тих пір, поки різниця не буде заповнена. Однак консультант іншої фірми в коментарі Associated Press зазначив, що навіть короткочасний збій у роботі Суецького каналу буде мати ефект доміно протягом декількох місяців впродовж всього ланцюжка постачання. Деякі експедитори відзначили, що попит на альтернативні види транспорту, як очікується, зросте протягом наступних кількох тижнів на маршрутах Європа-Азія в результаті того, що вантажовідправники прагнуть уникнути збоїв і невизначеності, викликаних блокуванням каналу.

За замовчуванням альтернативний маршрут для морських перевезень між Азією і Європою проходить навколо Африканського континенту, подорож довжиною близько 9000 км, що займає приблизно 10 днів шляху. До 26 березня деякі судна вже були перенаправлені навколо мису Доброї Надії, зіткнувшись із додатковими 6100 км і до 12 днів додаткового часу плавання, за даними Міжнародної палати судноплавства. Росія ж використала цей інцидент для просування своїх [en] в якості коротшої альтернативи перевезення вантажів навколо Африки.

Побоювання з приводу піратства, викликані безпрецедентною концентрацією цінного судноплавства в такому невеликому районі, спонукали судноплавні компанії звернутися до П'ятого флоту Сполучених Штатів, що базується в Бахрейні із запитами про безпеку.

У попкультурі

Були публіковані різні меми про цей інцидент, а також численні жарти. Жарти і меми були розміщені користувачами на TikTok, які зображують їх особисті інтерпретації інциденту. Крім того, також став вірусним вебдодаток «Ever Given Ever Ywhere», який дозволяє користувачам розміщувати «Ever Given» в будь-якій точці світу. Окремі пропозиції щодо виправлення інциденту в жартівливій манері також були поширені у Twitter, поряд з коментарями з приводу актуальності (релевантності) відчуття, що особисті проблеми якимось чином пов'язані із застряглим кораблем.

Коли судно Ever Given спричинило блокаду Суецького каналу, соціальні мережі розповсюдили чутки про те, що єгиптянка Марва Ельселегдар є капітаном та відповідальною за інцидент. Однак у той час вона була першим помічником капітана корабля Aida IV, який знаходився за сотні миль звідти, у Олександрії.

Примітки

  1. Контейнеровоз заблокував Суецький канал і міжнародну торгівлю: що відомо на даний момент. Європейська правда. 28 березня 2021. оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  2. CNN, Magdy Samaan, Shawn Deng, Sarah El Sirgany, Mostafa Salem and Lauren Said-Moorhouse. . CNN. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  3. . Express.co.uk. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  4. . The Independent (англ.). 28 березня 2021. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  5. (брит.). Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  6. . Global News. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  7. . UPI. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  8. . BBC News. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  9. . Bloomberg.com (англ.). 24 березня 2021. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 5 квітня 2021.
  10. . BBC News. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  11. . the Guardian. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  12. . BBC News. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  13. Stevens, Pippa (29 березня 2021). . CNBC (англ.). Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  14. . Washington Post. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  15. . AP NEWS. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  16. . www.aljazeera.com. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  17. . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 26 січня 2022. Процитовано 29 березня 2021.
  18. . kare11.com. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  19. . Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  20. . 6abc Philadelphia. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  21. . BBC News. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  22. . MarineLink. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  23. . Cairo News. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  24. . the Guardian. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  25. . The Maritime Executive. Архів оригіналу за 8 березня 2016. Процитовано 27 березня 2021.
  26. . The Maritime Executive. Архів оригіналу за 8 липня 2016. Процитовано 27 березня 2021.
  27. . The Maritime Executive. Архів оригіналу за 4 травня 2016. Процитовано 27 березня 2021.
  28. . www.ship-technology.com. Архів оригіналу за 20 жовтня 2020. Процитовано 27 березня 2021.
  29. . The Maritime Executive. Архів оригіналу за 4 серпня 2020. Процитовано 27 березня 2021.
  30. . Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  31. . the Guardian. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  32. . saultthisweek. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  33. . www.eagle.org. Архів оригіналу за 1 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  34. . the Guardian. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  35. . Business Insider. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 27 березня 2021.
  36. . www.voanews.com. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  37. . The New York Times. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  38. . Bloomberg.com. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  39. . Hindustan Times. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  40. . Republic World. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  41. The bank effect and the big boat blocking the Suez. markets.businessinsider.com (en-us) . {{}}: |first= з пропущеним |last= ()Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  42. . Wall Street Journal. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  43. . Maritime Bulletin. Архів оригіналу за 24 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  44. . mint. Архів оригіналу за 12 травня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  45. . Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  46. . Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  47. . www.aljazeera.com. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  48. . www.cbsnews.com. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  49. . Washington Post. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  50. . CNN. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  51. . BBC News. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  52. . AP NEWS. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  53. . NDTV.com. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  54. . Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  55. . The Independent. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  56. . Sky News. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  57. . AP NEWS. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  58. . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 9 липня 2021. Процитовано 5 липня 2021.
  59. . Reuters. 4 липня 2021. Архів оригіналу за 5 липня 2021. Процитовано 5 липня 2021.
  60. . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 9 липня 2021. Процитовано 7 липня 2021.
  61. . BBC News (брит.). 7 липня 2021. Архів оригіналу за 7 липня 2021. Процитовано 7 липня 2021.
  62. . NBC News. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  63. . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 17 квітня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  64. . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 26 січня 2022. Процитовано 28 березня 2021.
  65. . CNBC. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  66. . theweek.com. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  67. . AP NEWS. Архів оригіналу за 25 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  68. . MarketWatch. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  69. . The Loadstar. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  70. . www.abc.net.au. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  71. . CNN. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  72. . The Moscow Times. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  73. . France 24. Архів оригіналу за 27 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  74. . Forbes. Архів оригіналу за 26 березня 2021. Процитовано 28 березня 2021.
  75. . Insider. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  76. . The Financial Express. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  77. . The New York Times. Архів оригіналу за 28 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.
  78. . Mashable SEA. Архів оригіналу за 29 березня 2021. Процитовано 29 березня 2021.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Avariya kontejnerovoza Ever Given incident sho trapivsya 23 bereznya 2021 roku v Sueckomu kanali v Yegipti O 07 40 za en 05 40 UTC kontejnerovoz klasu Golden Ever Given siv na milinu v Sueckomu kanali v Yegipti Korabel dovzhinoyu 400 metriv bulo zbito pishanoyu bureyu i silnim vitrom zi shvidkistyu do 74 km god sho zbilo jogo z kursu vsuperech zayavam vladi pro te sho ce ne golovna prichina popadannya na milinu a ce mogli buti tehnichni abo lyudski pomilki Sudno silo na milinu na odnomu z beregiv kanalu vnaslidok chogo zastryaglo povnistyu perekrivshi kanal i pereshkodivshi prohodu inshih korabliv Chas 07 40 UTC 2 05 40 UTC Data 23 bereznya 2021Misce Sueckij kanal YegipetKoordinati 30 01 03 pn sh 32 34 48 sh d 30 0175 pn sh 32 5800 sh d 30 0175 32 5800 Koordinati 30 01 03 pn sh 32 34 48 sh d 30 0175 pn sh 32 5800 sh d 30 0175 32 5800Prichina Pilova burya silnij viterAvariya kontejnerovoza Ever Given Yegipet Mediafajli u Vikishovishi Nastupnogo dnya pislya blokuvannya kanalu shonajmenshe 15 inshih suden stoyali na yakirnih stoyankah ta she priblizno 320 korabliv stoyali v cherzi shob projti cherez kanal Zastryaglij kontejnerovoz znahodivsya daleko na pivden vid dilyanki yakij maye dva rozgaluzhennya tomu obijti jogo inshi korabli ne mogli Cej incident spraviv znachnij vpliv na inshi morski perevezennya za stanom na 28 bereznya v cherzi na prohid cherez kanal stoyalo shonajmenshe 369 suden A vzhe vranci 29 bereznya o 11 30 za EGY 9 30 UTC korabel vdalosya znyati z milini i pereoriyentovano na 80 v pravilnomu napryamku hocha nosova chastina zalishilasya zastryagloyu prote vzhe o 15 05 za miscevim chasom 13 05 UTC cogo zh dnya sudno bulo ostatochno zvilneno i pochalo ruhatisya pid buksirom v storonu Velikogo Girkogo ozera dlya tehnichnogo oglyadu Persh nizh vidkriti kanal jogo perevirili na predmet poshkodzhen en povidomilo sudnoplavnim agentstvam sho navigaciya kanalom mozhe ponovitisya o 19 00 EGY 17 00 UTC PeredumoviSueckij kanal odin iz najvazhlivishih torgovelnih shlyahiv svitu vidkritij u 1869 roci Specialist iz morskogo transportu Amil Egloff iz Boston Consulting Group zaznachiv sho ves trafik z Aziyi do Yevropi j Ameriki prohodit same cherez Sueckij kanal sho robit jogo kritichno vazhlivoyu dilyankoyu Shodnya cherez kanal prohodit ponad 50 korabliv Kanal dovzhinoyu 193 km propuskaye 10 zagalnogo obsyagu svitovoyi torgivli Protyagom bilshoyi chastini dovzhini kanal nedostatno shirokij shob zabezpechiti dvostoronnij ruh v oboh napryamkah odnochasno Konvoyi suden sho jdut v odnomu napryamku mayut prohoditi ci dilyanki vodnogo shlyahu po cherzi Hocha isnuye en veliki dilyanki zalishayutsya odnostoronnimi Tipovi poperechni pererizi Sueckogo kanalu sho vikoristovuyutsya dlya sudnoplavstva Za roki sho pereduvali comu incidentu v Sueckomu kanali sidali na milinu bagato korabliv Tak 25 lyutogo 2016 roku suhovantazh New Katerina siv na milinu v kanali pryamuyuchi z Ukrayini do Cindao Korabel bulo zvilneno za 12 dniv pri comu ruh kanalom ne pripinyavsya 28 kvitnya 2016 roku kontejnerovoz en siv na milinu u Velikomu Girkomu ozeri pislya togo yak u nogo vinikli problemi z dvigunom sho zmusilo kerivnictvo kanalu prizupiniti vsi konvoyi sho jshli na pivnich i zupiniti vsi konvoyi sho jshli na pivden 30 kvitnya Fabiola bula zvilnena j prodovzhila ruh kanalom 17 lipnya 2018 roku kontejnerovoz Aeneas siv na milinu v kanali sho prizvelo do zitknennya z troma balkerami yaki jshli za nim Sakizaya Kalon Panamax Alexander i Osios David Vid iz povitrya na Sueckij kanal u Sueci Bill Kavana vikladach en j kolishnij kapitan opisav plavannya cherez Sueckij kanal yak skladnu j rizikovanu operaciyu de poriv vitru mozhe diyati yak vitrilo A dlya vazhkogo sudna yak Ever Given viter mozhe buti siloyu sho vazhko zupiniti Uryad Yegiptu vimagaye shob ekipazh sudna yake prohodit cherez kanal bulo popovneno tak zvanim Sueckim ekipazhem vklyuchayuchi odnogo abo kilkoh morskih pilotiv locmaniv z en SCA yaki komanduyut sudnom vzyavshi na sebe obov yazki ekipazhu Pid chas incidentu 2021 roku na bortu bulo dva yegipetskih piloti z Upravlinnya Sueckogo kanalu Ever Given kontejnerovoz Zolotogo klasu odin z najbilshih kontejnerovoziv u sviti Sudno bulo zakladeno 25 grudnya 2015 roku a spusheno na vodu 9 travnya 2018 roku jogo vlasnikom ye Shoei Kisen Kaisha dochirnya kompaniya yaponskoyi Imabari Shipbuilding a operatorom tajvanska kompaniya Evergreen Marine Same sudno v Panami a vsi chleni ekipazhu buli gromadyanami Indiyi IncidentU moment incidentu Ever Given trimav kurs iz portu Tandzhung Pelepas v Malajziyi do Rotterdamu v Niderlandah Vin buv p yatim u pivnichnomu konvoyi z p yatnadcyatma sudami pozadu nogo koli siv na milinu Evergiven v berezni 2020 roku 23 bereznya 2021 roku o 07 40 en 05 40 UTC Ever Given sliduvav Sueckim kanalom koli jogo zastala pishana burya Silnij viter sho dosyagav 74 km god 40 vuzliv priviv do vtrati zdatnosti keruvati korablem sho prizvelo do vidhilennya korpusu Vslid za cim Ever Given siv na milinu na poznachci 151 km vimiryuyetsya vid Port Sayida v Seredzemnomu mori 10 km vid en v Sueckij zatoci i povernuvsya bokom ne mayuchi sili zvilnitisya zablokuvavshi kanal z oboh storin Ekipazh korablya sho skladavsya viklyuchno z indijskih gromadyan bulo vryatovano i niyakih povidomlen pro poranennya ne nadhodilo Zgidno z analizom danih z sajtu dlya stezhennya za sudnami provedenogo kerivnikom viddilu morskih tehnologij Universitetu Genta Evertom Laterom t z en yakij mig privesti do togo sho korma korablya pri roboti v obmezhenomu vodnomu shlyahu hitnulasya v bik najblizhchogo berega razom iz bichnimi silami zahidnih vitriv sho shtovhayut u bik korablya sho pryamuye v pivnichnomu napryamku mig spriyati jogo zazemlennyu potraplyannyu v milinu Oskilki bilsha chastina uvagi suchasnogo sudnobuduvannya spryamovana na efektivnist i stijkist na mori vpliv gidrodinamiki na milkovoddi osoblivo v umovah shvidko zrostayuchih obsyagiv sudiv za ostannye desyatilittya zalishayetsya ne z yasovanim i potrebuye podalshogo vivchennya Bilshe yak 320 suden na oboh kincyah kanalu bulo zablokovano sudnom vklyuchayuchi p yat inshih kontejnerovoziv analogichnogo rozmiru Do nih vidnosyatsya 41 suhovantazh i 24 tankeri z siroyu naftoyu Postrazhdali sudna yavlyayut soboyu priblizno 16 9 miljona tonn dedvejtu a sam kanal oficijno zakritij dlya navigaciyi Deyaki korabli prishvartuvalisya v portah i yakirnih stoyankah u comu rajoni v toj chas yak bagato hto zalishivsya na misci j prodovzhuye ochikuvati zrushen po rozblokuvannyu kanalu Korabli v comu rajoni variyuyutsya vid nevelikih vantazhnih suden do velikih sudiv v tomu chisli ryatuvalne sudno VMF Rosiyi en yakij ranishe v toj zhe den buv zaluchenij u neznachne zitknennya z suhovantazhem Ark Royal Operaciya z buksiruvannya i podalshi podiyiChinovniki planuvali vinesti dva sudna zzadu Ever Given shob zvilniti misce dlya en Palivo balastna voda i dekilka kontejneriv znyali z korablya shob polegshiti jogo oskilki vazhka tehnika vklyuchayuchi ekskavator pracyuvala na vikopuvannya nosovoyi chastini Piter Berdovski vikonavchij direktor en zayaviv sho vsya operaciya mozhe zajnyati vid dekilkoh dniv do dekilkoh tizhniv 25 bereznya en SCA prizupinilo sudnoplavstvo navigaciyu po Sueckomu kanalu doti poki Ever Given ne zmozhe buti znovu spushenij na vodu U toj zhe den radnik prezidenta Yegiptu Abdelya Fattaha As Sisi po morskih portah zayaviv sho vin ochikuye sho kanal bude ochishenij maksimum za 48 72 godini Nastupnogo dnya 26 bereznya SCA zayavilo sho en zaversheno na 87 Neobhidno bulo vidaliti 15 20 tis m3 pisku z pid nosovoyi chastini sudna sho dozvolilo b dosyagti osadki sudna u 12 16 m Pislya cogo jogo mozhna bude znyati z milini U robotah zadiyali chotiri ekskavatori sho pogliblyuvali bereg kanalu v rajoni nosovoyi chastini kontejnerovoza zaraz jogo namagayutsya vityagnuti 14 buksiriv 26 bereznya SCA prijnyala propoziciyu zroblenu grupoyu ekspertiv po ocinci dnopogliblyuvalnih robit VMS SShA shodo nadannya dopomogu v zusillyah po vivilnennyu sudna 27 bereznya 14 buksiriv namagalisya skoristatisya priplivom dlya priskorennya robit z rozchishennya kanalu nastupnogo dnya specialisti chekali na dodatkovu tehniku dlya robit Yukito Higaki prezident Shoei Kisen povidomiv sho sudno imovirno ne bulo poshkodzheno Na vechir togo zh dnya za dopomogoyu dvoh zemsnaryadiv buli zaversheni dnopogliblyuvalni roboti navkolo sudna Vistupayuchi na preskonferenciyi golova SCA Usama Rabi zayaviv sho pogodni umovi ne buli osnovnimi prichinami popadannya na milinu ce mogli buti tehnichni abo lyudski pomilki 28 bereznya zusillya z vitisnennyu sudna dozvolili zdijsniti deyakij ruh kormi j kerma sudna pid chas priplivu i golova SCA Rabi zayaviv sho voda znovu teche pid sudnom i sho v bud yakij moment sudno mozhe zrushiti z miscya dodatkovo zaznachivshi sho vin spodivayetsya sho ne bude neobhidnosti vidalyati dodatkovi z 18 300 kontejneriv na bortu sudna naperekir silnim priplivam ta vitram sho utrudnyayut zusillya po vidnovlennyu Ce stalosya pislya togo yak prezident Yegiptu Abdel Fattah As Sisi viddav rozporyadzhennya pro pidgotovku do polegshennya vantazhu korablya 29 bereznya suputnikovi dani pokazali sho nis korablya chastkovo vidsunuvsya vid berega hocha i zalishavsya zastryaglim na krayu kanalu a korma korablya rozvernulasya j opinilasya na seredini farvateru O 15 05 en 13 05 UTC togo zh dnya sudno bulo ostatochno zvilneno j pochalo ruhatisya pid buksirom u bik Velikogo Girkogo ozera dlya tehnichnogo oglyadu en povidomilo sudnoplavnim agentstvam sho kanal znovu vidkriyetsya dlya sudnoplavstva o 19 00 za miscevim chasom 17 00 UTC pislya togo yak oglyad dna j analiz gruntu Sueckogo kanalu pokazav sho sudno bulo cilkom spravne i ne malo niyakih tehnichnih problem Do togo chasu koli ruh po Sueckomu kanalu vidnovivsya v cherzi stoyav 421 korabel 200 v Chervonomu mori 178 v Seredzemnomu mori 43 u Velikomu Girkomu ozeri 5 lipnya sudnu bulo dozvoleno pokinuti zatoku superechku bulo vregulovano koli kompaniya vlasnik pogodilas kompensuvati zbitki 7 lipnya korabel pokinuv kanal pislya togo yak sud mista Ismayiliya zvilniv sudno vid areshtu Ekonomichnij vplivZator u Sueckij zatoci sprichinenij pereshkodami yak vidno iz suputnika en Eksperti poperedzhayut sho incident mav prizvesti do zatrimok u dostavci tovariv povsyakdennogo popitu dlya kliyentiv po vsomu svitu Morskij istorik Sal Merkolyano povidomiv Associated Press Kozhen den kanal zakritij kontejnerovozi j tankeri ne dostavlyayut v Yevropu prodovolstvo palivo i promislovi tovari a tovari z Yevropi na Dalekij Shid ne eksportuyutsya Za ocinkami en vartist prostoyu cherez blokuvannya kanalu stanovit dlya svitovoyi ekonomiki 400 mln na godinu Vlada Yegiptu zayavila sho shodenni vtrati cherez blokuvannya kanalu skladali 14 mln vitrati na zvilnennya sudna ocinyuvalisya u 9 mlrd Prezident kompaniyi Strategic Energy amp Economic Research Majkl Linch poyasniv zrostannya en tim sho lyudi kupuyut naftu pislya nedavnogo znizhennya cin na neyi koli Sueckij kanal zakrivsya trigernim faktorom Dzhejms Vilyams ekonomist z energetiki WTRG Economics zayaviv sho cherez nayavni zapasi upovilnennya postavok nafti ne ye kritichnimi dlya rinku Cya podiya prizvede lishe do zatrimki postachannya tovariv sho mozhe vplinuti tilki na okremi galuzi iz vzhe isnuyuchim deficitom napriklad na napivprovidniki Shob pom yakshiti deficit tovariv u dovgostrokovij perspektivi imovirno postavki mozhut buti zamovleni ranishe nizh zazvichaj do tih pir poki riznicya ne bude zapovnena Odnak konsultant inshoyi firmi v komentari Associated Press zaznachiv sho navit korotkochasnij zbij u roboti Sueckogo kanalu bude mati efekt domino protyagom dekilkoh misyaciv vprodovzh vsogo lancyuzhka postachannya Deyaki ekspeditori vidznachili sho popit na alternativni vidi transportu yak ochikuyetsya zroste protyagom nastupnih kilkoh tizhniv na marshrutah Yevropa Aziya v rezultati togo sho vantazhovidpravniki pragnut uniknuti zboyiv i neviznachenosti viklikanih blokuvannyam kanalu Za zamovchuvannyam alternativnij marshrut dlya morskih perevezen mizh Aziyeyu i Yevropoyu prohodit navkolo Afrikanskogo kontinentu podorozh dovzhinoyu blizko 9000 km sho zajmaye priblizno 10 dniv shlyahu Do 26 bereznya deyaki sudna vzhe buli perenapravleni navkolo misu Dobroyi Nadiyi zitknuvshis iz dodatkovimi 6100 km i do 12 dniv dodatkovogo chasu plavannya za danimi Mizhnarodnoyi palati sudnoplavstva Rosiya zh vikoristala cej incident dlya prosuvannya svoyih en v yakosti korotshoyi alternativi perevezennya vantazhiv navkolo Afriki Poboyuvannya z privodu piratstva viklikani bezprecedentnoyu koncentraciyeyu cinnogo sudnoplavstva v takomu nevelikomu rajoni sponukali sudnoplavni kompaniyi zvernutisya do P yatogo flotu Spoluchenih Shtativ sho bazuyetsya v Bahrejni iz zapitami pro bezpeku U popkulturiBuli publikovani rizni memi pro cej incident a takozh chislenni zharti Zharti i memi buli rozmisheni koristuvachami na TikTok yaki zobrazhuyut yih osobisti interpretaciyi incidentu Krim togo takozh stav virusnim vebdodatok Ever Given Ever Ywhere yakij dozvolyaye koristuvacham rozmishuvati Ever Given v bud yakij tochci svitu Okremi propoziciyi shodo vipravlennya incidentu v zhartivlivij maneri takozh buli poshireni u Twitter poryad z komentaryami z privodu aktualnosti relevantnosti vidchuttya sho osobisti problemi yakimos chinom pov yazani iz zastryaglim korablem Koli sudno Ever Given sprichinilo blokadu Sueckogo kanalu socialni merezhi rozpovsyudili chutki pro te sho yegiptyanka Marva Elselegdar ye kapitanom ta vidpovidalnoyu za incident Odnak u toj chas vona bula pershim pomichnikom kapitana korablya Aida IV yakij znahodivsya za sotni mil zvidti u Oleksandriyi PrimitkiKontejnerovoz zablokuvav Sueckij kanal i mizhnarodnu torgivlyu sho vidomo na danij moment Yevropejska pravda 28 bereznya 2021 originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 CNN Magdy Samaan Shawn Deng Sarah El Sirgany Mostafa Salem and Lauren Said Moorhouse CNN Arhiv originalu za 24 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 Express co uk Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 The Independent angl 28 bereznya 2021 Arhiv originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 brit Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 Global News Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 UPI Arhiv originalu za 24 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 BBC News Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 Bloomberg com angl 24 bereznya 2021 Arhiv originalu za 24 bereznya 2021 Procitovano 5 kvitnya 2021 BBC News Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 the Guardian Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 BBC News Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 Stevens Pippa 29 bereznya 2021 CNBC angl Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 Washington Post Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 AP NEWS Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 www aljazeera com Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 26 sichnya 2022 Procitovano 29 bereznya 2021 kare11 com Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 Arhiv originalu za 25 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 6abc Philadelphia Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 BBC News Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 MarineLink Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 Cairo News Arhiv originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 the Guardian Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 The Maritime Executive Arhiv originalu za 8 bereznya 2016 Procitovano 27 bereznya 2021 The Maritime Executive Arhiv originalu za 8 lipnya 2016 Procitovano 27 bereznya 2021 The Maritime Executive Arhiv originalu za 4 travnya 2016 Procitovano 27 bereznya 2021 www ship technology com Arhiv originalu za 20 zhovtnya 2020 Procitovano 27 bereznya 2021 The Maritime Executive Arhiv originalu za 4 serpnya 2020 Procitovano 27 bereznya 2021 Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 the Guardian Arhiv originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 saultthisweek Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 www eagle org Arhiv originalu za 1 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 the Guardian Arhiv originalu za 25 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 Business Insider Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 27 bereznya 2021 www voanews com Arhiv originalu za 25 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 The New York Times Arhiv originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Bloomberg com Arhiv originalu za 24 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Hindustan Times Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Republic World Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 The bank effect and the big boat blocking the Suez markets businessinsider com en us a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a first z propushenim last dovidka Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Wall Street Journal Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Maritime Bulletin Arhiv originalu za 24 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 mint Arhiv originalu za 12 travnya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 www aljazeera com Arhiv originalu za 25 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 www cbsnews com Arhiv originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Washington Post Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 CNN Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 BBC News Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 AP NEWS Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 NDTV com Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 The Independent Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 Sky News Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 AP NEWS Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 9 lipnya 2021 Procitovano 5 lipnya 2021 Reuters 4 lipnya 2021 Arhiv originalu za 5 lipnya 2021 Procitovano 5 lipnya 2021 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 9 lipnya 2021 Procitovano 7 lipnya 2021 BBC News brit 7 lipnya 2021 Arhiv originalu za 7 lipnya 2021 Procitovano 7 lipnya 2021 NBC News Arhiv originalu za 25 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 17 kvitnya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 26 sichnya 2022 Procitovano 28 bereznya 2021 CNBC Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 theweek com Arhiv originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 AP NEWS Arhiv originalu za 25 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 MarketWatch Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 The Loadstar Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 www abc net au Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 CNN Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 The Moscow Times Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 France 24 Arhiv originalu za 27 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Forbes Arhiv originalu za 26 bereznya 2021 Procitovano 28 bereznya 2021 Insider Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 The Financial Express Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 The New York Times Arhiv originalu za 28 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021 Mashable SEA Arhiv originalu za 29 bereznya 2021 Procitovano 29 bereznya 2021

Дата публікації:
Топ