Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

АІ 28 перспективний турбовентиляторний двигун розробки компаній Івченко Прогрес та Мотор Січ для перспективних модифікац

АІ-28

АІ-28

АІ-28 — перспективний турбовентиляторний двигун розробки компаній «Івченко-Прогрес» та «Мотор Січ» для перспективних модифікацій літаків.

АІ-28
Тип: Газо-турбінний двигун
Країна: image Україна
Застосування:
Застосовано на: Ан-148,Ан-158,Ан-178
Виробництво:
Конструктор: Ігор Кравченко
Розробник: «Івченко-Прогрес»
Виробник: «Мотор Січ»
Модифікації: AI-28-1 & AI-28-2
Маса і габарити
Суха маса: 1700 кг
Робочі характеристики
Потужність: 900 тис. к.с.
Злітна тяга: 7800 кгс
Крейсерська тяга: 1500 кгс
Паливо: Гас
Витрата палива: 0,535 кг/год

Призначення

Двигун АІ-28 може знайти застосування на регіональних літаках місткістю від 80 до 130 пасажирів. Також він призначений, зокрема для лінійки регіональних літаків Ан-148. Усі застосовувані на АІ-28 деталі й вузли оригінальні, нової розробки з максимальним використанням вітчизняного науково-технічного доробку. Підприємство вже давно[] працює над експериментальними вузлами та випробовує їх. На завершення розробки АІ-28, за словами генерального конструктора, потрібно близько шести років.[]

В Запоріжжі розпочаті науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи по створенню авіадвигуна АІ-28Х для регіональних літаків з надвисоким ступенем двоконтурності та поліпшеною на 15 відсотків економічністю.[]

Розробка

Частина інформації в цій статті застаріла. Ви можете допомогти, оновивши її. Можливо, містить зауваження щодо потрібних змін.

Генеральний конструктор ДП «Івченко-Прогрес» Ігор Кравченко оцінював[] необхідні бюджетні витрати для підготовки серійного виробництва АІ-28 до 2015 року в $250 млн. Науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи зазвичай фінансуються державою. Ще близько $80 млн, за його словами, готові вкласти ПАТ «Мотор Січ», ДП «Івченко-Прогрес» та ДП «Антонов».

Кабінет Міністрів України своїм розпорядженням від 7 листопада 2012 року № 970-р вперше включив проект розробки і серійного виробництва турбореактивного двоконтурного двигуна АІ-28 до держпрограми розвитку внутрішнього виробництва.

При створенні двигуна керуються наступною ідеологією:

  • Двигун АІ-28 призначений для застосування на новітніх модифікаціях літака Ан-148, а також на тих, що розробляються перспективних пасажирських і транспортних літаках.
  • АІ-28 є двигуном нового покоління з надвисоким ступенем двоконтурності. Високі показники термодинамічного циклу та прогресивна конструкція дозволяють забезпечити:
  • Питому витрату палива на 15…20 % нижче, ніж в наявних двигунів[] цього класу тяги;
  • Істотне поліпшення[] екологічних характеристик.
  • Застосування редуктора дозволяє зменшити вагу двигуна, кількість аеродинамічних поверхонь в газоповітряному тракті і трудомісткість виготовлення при забезпеченні високої паливної ефективності.
  • Двигун розробляється на базі наявного науково-технічного доробку і найкращих конструктивних рішень, що використовуються у двигунах Д-27, АІ-222-25, Д-436Т1, Д-18Т.

У 2011—2014 роках передбачалося створення дослідної партії двигунів та елементів двигуна, їх подальші сертифікаційні випробування та коригування РКД перед запуском у виробництво.

Модифікації

Планується створення й серійне виробництво та забезпечення експлуатації двигунів AI-28 і його модифікацій AI-28-1, AI-28-2.

Порівняльні характеристики

Параметр Д-436T1 Д-436T2 Д-436T3 Д-436ТП Д-436ТП-ФМ АІ-28
Габаритні розміри 3829x1802x1949 3829x1802x1949 3829x1802x1949 4170x1640x1915 4170x1640x1915 4164х1715х2128
Суха маса кг. 1 450 1 520 1 600 1 450 1 450 1700
Ресурс двигуна годин 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000
Злітний режим (Н=0, Мп=0, MCA)
Тяга, кгс 7 500 8 400 9 400 7 500 8200 7800
Питома витрата пального кг/кгс∙год 0.37 0.371 0.396 0.37 0.37 0,246
Максимальний крейсерський режим (Н=11000 м, Мп=0,75, MCA)
Тяга, кгс 1 600 1 700 1 790 1 500 1 500 1500
Питома витрата пального кг/кгс∙год 0.64 0.638 0.631 0.61 0.61 0,535

Експлуатаційні переваги

Зниження питомої витрати палива при застосуванні двигуна АІ-28 на літаках сімейства Ан-148 дозволить заощадити 310—315 кг палива за 1 годину крейсерського польоту, що еквівалентно 405—473 $ при ціні палива 1500 $ за тонну. При річному нальоті 2000 годин, економія палива складе більше 900 тис. $. Зниження прямих експлуатаційних витрат складе близько 10 % . Використання двигуна АІ-28 на модифікаціях літака Ан-148, збільшує його тягооснащення у спекотних умовах на 10-11 %[].

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 7 березня 2016. Процитовано 20 грудня 2012.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  2. https://archive.today/20140105233255/kotobood.livejournal.com/1824498.html?mode=reply

Джерела

  1. https://archive.today/20130109133413/kotobood.livejournal.com/tag/АИ-28
  2. http://ivchenko-progress.com/wp-content/uploads/pdf/ai-28_ru.pdf [ 9 червня 2021 у Wayback Machine.]
  3. Сайт Івченко-Прогрес. Перспективні проекти [ 9 червня 2021 у Wayback Machine.]
  4. Сайт Івченко-Прогрес. Сторінка турбореактивного двоконтурного двигуна AI-28 [ 13 березня 2022 у Wayback Machine.]
  5. Украина включила проект авиадвигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства [ 9 червня 2021 у Wayback Machine.]
  6. Новітні розробки з Запоріжжя — яким є потенціал АТ «МОТОР СІЧ» [ 9 червня 2021 у Wayback Machine.]
  7. ДП «Івченко-Прогрес» розробляє реактивний авіадвигун нового покоління [ 9 червня 2021 у Wayback Machine.]
  8. Ан-188: створюється спільне україно-турецьке підприємство [ 9 червня 2021 у Wayback Machine.]
  9. Нині працюємо над випуском двигуна АІ-28 для наступного покоління Ан-178" — директор ДП «Івченко-Прогрес» [ 2 червня 2021 у Wayback Machine.]
  10. «ІВЧЕНКО-ПРОГРЕС» РОЗРОБЛЯЄ НОВИЙ АВІАЦІЙНИЙ ДВИГУН АІ-28 [ 9 червня 2021 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

AI 28 perspektivnij turboventilyatornij dvigun rozrobki kompanij Ivchenko Progres ta Motor Sich dlya perspektivnih modifikacij litakiv AI 28 Tip Gazo turbinnij dvigun Krayina Ukrayina Zastosuvannya Zastosovano na An 148 An 158 An 178 Virobnictvo Konstruktor Igor Kravchenko Rozrobnik Ivchenko Progres Virobnik Motor Sich Modifikaciyi AI 28 1 amp AI 28 2 Masa i gabariti Suha masa 1700 kg Robochi harakteristiki Potuzhnist 900 tis k s Zlitna tyaga 7800 kgs Krejserska tyaga 1500 kgs Palivo Gas Vitrata paliva 0 535 kg godPriznachennyaDvigun AI 28 mozhe znajti zastosuvannya na regionalnih litakah mistkistyu vid 80 do 130 pasazhiriv Takozh vin priznachenij zokrema dlya linijki regionalnih litakiv An 148 Usi zastosovuvani na AI 28 detali j vuzli originalni novoyi rozrobki z maksimalnim vikoristannyam vitchiznyanogo naukovo tehnichnogo dorobku Pidpriyemstvo vzhe davno skilki pracyuye nad eksperimentalnimi vuzlami ta viprobovuye yih Na zavershennya rozrobki AI 28 za slovami generalnogo konstruktora potribno blizko shesti rokiv koli V Zaporizhzhi rozpochati naukovo doslidni ta doslidno konstruktorski roboti po stvorennyu aviadviguna AI 28H dlya regionalnih litakiv z nadvisokim stupenem dvokonturnosti ta polipshenoyu na 15 vidsotkiv ekonomichnistyu dzherelo RozrobkaChastina informaciyi v cij statti zastarila Vi mozhete dopomogti onovivshi yiyi Mozhlivo storinka obgovorennya mistit zauvazhennya shodo potribnih zmin Generalnij konstruktor DP Ivchenko Progres Igor Kravchenko ocinyuvav koli neobhidni byudzhetni vitrati dlya pidgotovki serijnogo virobnictva AI 28 do 2015 roku v 250 mln Naukovo doslidni ta doslidno konstruktorski roboti zazvichaj finansuyutsya derzhavoyu She blizko 80 mln za jogo slovami gotovi vklasti PAT Motor Sich DP Ivchenko Progres ta DP Antonov Kabinet Ministriv Ukrayini svoyim rozporyadzhennyam vid 7 listopada 2012 roku 970 r vpershe vklyuchiv proekt rozrobki i serijnogo virobnictva turboreaktivnogo dvokonturnogo dviguna AI 28 do derzhprogrami rozvitku vnutrishnogo virobnictva Pri stvorenni dviguna keruyutsya nastupnoyu ideologiyeyu Dvigun AI 28 priznachenij dlya zastosuvannya na novitnih modifikaciyah litaka An 148 a takozh na tih sho rozroblyayutsya perspektivnih pasazhirskih i transportnih litakah AI 28 ye dvigunom novogo pokolinnya z nadvisokim stupenem dvokonturnosti Visoki pokazniki termodinamichnogo ciklu ta progresivna konstrukciya dozvolyayut zabezpechiti Pitomu vitratu paliva na 15 20 nizhche nizh v nayavnih dviguniv yaki cogo klasu tyagi Istotne polipshennya utochniti ekologichnih harakteristik Zastosuvannya reduktora dozvolyaye zmenshiti vagu dviguna kilkist aerodinamichnih poverhon v gazopovitryanomu trakti i trudomistkist vigotovlennya pri zabezpechenni visokoyi palivnoyi efektivnosti Dvigun rozroblyayetsya na bazi nayavnogo naukovo tehnichnogo dorobku i najkrashih konstruktivnih rishen sho vikoristovuyutsya u dvigunah D 27 AI 222 25 D 436T1 D 18T U 2011 2014 rokah peredbachalosya stvorennya doslidnoyi partiyi dviguniv ta elementiv dviguna yih podalshi sertifikacijni viprobuvannya ta koriguvannya RKD pered zapuskom u virobnictvo ModifikaciyiPlanuyetsya stvorennya j serijne virobnictvo ta zabezpechennya ekspluataciyi dviguniv AI 28 i jogo modifikacij AI 28 1 AI 28 2 Porivnyalni harakteristikiParametr D 436T1 D 436T2 D 436T3 D 436TP D 436TP FM AI 28 Gabaritni rozmiri 3829x1802x1949 3829x1802x1949 3829x1802x1949 4170x1640x1915 4170x1640x1915 4164h1715h2128 Suha masa kg 1 450 1 520 1 600 1 450 1 450 1700 Resurs dviguna godin 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 Zlitnij rezhim N 0 Mp 0 MCA Tyaga kgs 7 500 8 400 9 400 7 500 8200 7800 Pitoma vitrata palnogo kg kgs god 0 37 0 371 0 396 0 37 0 37 0 246 Maksimalnij krejserskij rezhim N 11000 m Mp 0 75 MCA Tyaga kgs 1 600 1 700 1 790 1 500 1 500 1500 Pitoma vitrata palnogo kg kgs god 0 64 0 638 0 631 0 61 0 61 0 535Ekspluatacijni perevagiZnizhennya pitomoyi vitrati paliva pri zastosuvanni dviguna AI 28 na litakah simejstva An 148 dozvolit zaoshaditi 310 315 kg paliva za 1 godinu krejserskogo polotu sho ekvivalentno 405 473 pri cini paliva 1500 za tonnu Pri richnomu naloti 2000 godin ekonomiya paliva sklade bilshe 900 tis Znizhennya pryamih ekspluatacijnih vitrat sklade blizko 10 Vikoristannya dviguna AI 28 na modifikaciyah litaka An 148 zbilshuye jogo tyagoosnashennya u spekotnih umovah na 10 11 dzherelo Primitki Arhiv originalu za 7 bereznya 2016 Procitovano 20 grudnya 2012 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya https archive today 20140105233255 kotobood livejournal com 1824498 html mode replyDzherelahttps archive today 20130109133413 kotobood livejournal com tag AI 28 http ivchenko progress com wp content uploads pdf ai 28 ru pdf 9 chervnya 2021 u Wayback Machine Sajt Ivchenko Progres Perspektivni proekti 9 chervnya 2021 u Wayback Machine Sajt Ivchenko Progres Storinka turboreaktivnogo dvokonturnogo dviguna AI 28 13 bereznya 2022 u Wayback Machine Ukraina vklyuchila proekt aviadvigatelya AI 28 v gosprogrammu razvitiya vnutrennego proizvodstva 9 chervnya 2021 u Wayback Machine Novitni rozrobki z Zaporizhzhya yakim ye potencial AT MOTOR SICh 9 chervnya 2021 u Wayback Machine DP Ivchenko Progres rozroblyaye reaktivnij aviadvigun novogo pokolinnya 9 chervnya 2021 u Wayback Machine An 188 stvoryuyetsya spilne ukrayino turecke pidpriyemstvo 9 chervnya 2021 u Wayback Machine Nini pracyuyemo nad vipuskom dviguna AI 28 dlya nastupnogo pokolinnya An 178 direktor DP Ivchenko Progres 2 chervnya 2021 u Wayback Machine IVChENKO PROGRES ROZROBLYaYe NOVIJ AVIACIJNIJ DVIGUN AI 28 9 chervnya 2021 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ