Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
У 1925 року перші автобуси почали курсувати між центром міста та віддаленими районами — портом і заводом імені Ілліча. 1 травня 1933 року була пущена перша одноколійна трамвайна лінія «Гавань Шмідта — Вулиця Франко» (тепер — проспект Металургів), що пізніше з'єднала місто із заводом імені Ілліча й портом. Ходили 8 трамвайних поїздів Х+М (до початку війни надійшли ще 12 Х, 7 М и один Київський 4-осний вагон). В 1930-х роках було 2 маршрути трамвая (до 1941 року — 4 маршрути):
- Центр — Завод імені Ілліча;
- Порт — Правий Берег.
10 січня 1945 був відновлений трамвайний рух на 1-му маршруті «Міський сквер — Завод імені Ілліча».
В 1964 році були з'єднані трамвайні системи «Місто» і «Лівий берег»: тепер 5-й і 6-й маршрути трамваїв ішли із центра міста в Лівобережний район (окрема кільцева трамвайна лінія існувала в районі з 1952 року). До початку 1960-х років було 6 трамвайних маршрутів:
- Центр — Завод імені Ілліча (по вулиці Артема — нинішня вулиця Куїнджі, Івана Франка — нинішній проспект Металургів, вулиці Веселої — нинішній проспект Металургів у районі плавбасейну «Нептун», проспекту Ілліча — нинішньому Нікопольському до Іллічівського ринку, що був на 1 зупинку ближче);
- Центр — Площа Лепсе — Правий Берег (по вулицях Артема — нинішня Куїнджі, Шевченка, Карла Маркса — нинішньої Грецької);
- Центр — Залізничний вокзал (до середини 1950-х — проспектом Республіки, пізніше — вулицею Донбаською, площею Визволення, вул. Котовського на Слободці);
- Центр — Порт (як продовження 3-го Приморським бульваром, який був раніше Нижнім Портовським шосе, потім Санаторним, колишнім Сталінським проспектом);
- Кільце на Лівому Березі;
- Кільце на Лівому Березі (у протилежну сторону).
Тривало будівництво трамвайних шляхів в Іллічівському та Лівобережному районах — так з'явилася гілка на аглофабрику, Новоселівку, Волонтерівку. У тодішньому Жданові трамвайних поїздів КТМ+КТП-2 було 104 одиниці. В 1967 році трамвайне господарство міста поповнилося першими 5-ю вагонами «Татра» Т3. Більше 30 таких вагонів ходили маршрутами міста до 1985 року. 21 квітня 1970 року на честь 100-річчя від дня народження Володимира Леніна в Маріуполі був відкритий тролейбусний рух — що уперше на сході України обслуговувалося тролейбусами «Skoda» чехословацького виробництва. Тролейбусні маршрути з'єднали центр міста із заводом «Азовсталь» і Приморським районом, а пізніше — з великими житловими масивами: «Металург», «Західний», «Кіровський». Трамвайні рейки в Приморському районі були демонтовані, замість трамваїв у порт і на залізничний вокзал стали ходити тролейбуси. В 1975 році в місті було 11 маршрутів трамвая, 10 маршрутів тролейбуса й 30 маршрутів автобуса.
В 1980-х роках уперше з'явилися тролейбуси в Іллічівському (маршрути № 12,13), Лівобережному (№ 15) районах, масиві «Західний» (№ 11,14), створені кільцеві трамвайні маршрути (№ 13,14) в Іллічівському районі. З'явилися нові машини тролейбусів «Skoda».
В 1990-х роках відбулися такі зміни в маршрутах міськелектротранспорту:
- об'єднані 7 і 15 маршрути тролейбуса в 15 (17 мікрорайон — вул. Олімпійська);
- тролейбусний маршрут 12 продовжений від провулка Нахімова до автостанції № 2;
- тролейбусний маршрут 13 продовжений від провулка Нахімова до вулиці Морських Десантників і від ПК «Іскра» до Іллічівського ринку;
- прокладено тролейбусні лінії по Олімпійської вулиці до Таганрозького шосе (маршрут № 15), по вулиці Краснофлотської від СТО «ВАЗ» до селища Кіровка (маршрут № 1);
- ліквідовано тролейбусні маршрути № 3, 7, 14;
- відновлено ліквідований у середині 1980-х роках трамвайний маршрут № 8 (вул. Казанцева — 21 мікрорайон);
- прокладено трамвайні лінії по бульвару Шевченка й вулиці Купріна до міської лікарні № 2 (маршрути № 3, 8, 10).
В 2000-х роках:
- розібрано трамвайні лінії по вулиці Грецької (Карла Маркса), у такий спосіб ліквідований трамвайний маршрут № 2;
- з'явилися нові моделі трамваїв, тролейбусів;
- з'явилися не комунальні форми використання мереж міського електротранспорту — альтернатива Маріупольському ТТУ (уперше в Україні) — концерн «Азовмаш» виконує перевезення на 12 і 15 маршрутах 5-ью машинами нових тролейбусів «Trolza».
Дивися також:
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu U 1925 roku pershi avtobusi pochali kursuvati mizh centrom mista ta viddalenimi rajonami portom i zavodom imeni Illicha 1 travnya 1933 roku bula pushena persha odnokolijna tramvajna liniya Gavan Shmidta Vulicya Franko teper prospekt Metalurgiv sho piznishe z yednala misto iz zavodom imeni Illicha j portom Hodili 8 tramvajnih poyizdiv H M do pochatku vijni nadijshli she 12 H 7 M i odin Kiyivskij 4 osnij vagon V 1930 h rokah bulo 2 marshruti tramvaya do 1941 roku 4 marshruti Centr Zavod imeni Illicha Port Pravij Bereg Marshruti tramvaya v 1940 roci Marshruti tramvaya v 1957 roci Marshruti tramvaya j trolejbusa sinim v 1971 roci Marshruti tramvaya j trolejbusa v 1978 roci 10 sichnya 1945 buv vidnovlenij tramvajnij ruh na 1 mu marshruti Miskij skver Zavod imeni Illicha V 1964 roci buli z yednani tramvajni sistemi Misto i Livij bereg teper 5 j i 6 j marshruti tramvayiv ishli iz centra mista v Livoberezhnij rajon okrema kilceva tramvajna liniya isnuvala v rajoni z 1952 roku Do pochatku 1960 h rokiv bulo 6 tramvajnih marshrutiv Centr Zavod imeni Illicha po vulici Artema ninishnya vulicya Kuyindzhi Ivana Franka ninishnij prospekt Metalurgiv vulici Veseloyi ninishnij prospekt Metalurgiv u rajoni plavbasejnu Neptun prospektu Illicha ninishnomu Nikopolskomu do Illichivskogo rinku sho buv na 1 zupinku blizhche Centr Plosha Lepse Pravij Bereg po vulicyah Artema ninishnya Kuyindzhi Shevchenka Karla Marksa ninishnoyi Greckoyi Centr Zaliznichnij vokzal do seredini 1950 h prospektom Respubliki piznishe vuliceyu Donbaskoyu plosheyu Vizvolennya vul Kotovskogo na Slobodci Centr Port yak prodovzhennya 3 go Primorskim bulvarom yakij buv ranishe Nizhnim Portovskim shose potim Sanatornim kolishnim Stalinskim prospektom Kilce na Livomu Berezi Kilce na Livomu Berezi u protilezhnu storonu Trivalo budivnictvo tramvajnih shlyahiv v Illichivskomu ta Livoberezhnomu rajonah tak z yavilasya gilka na aglofabriku Novoselivku Volonterivku U todishnomu Zhdanovi tramvajnih poyizdiv KTM KTP 2 bulo 104 odinici V 1967 roci tramvajne gospodarstvo mista popovnilosya pershimi 5 yu vagonami Tatra T3 Bilshe 30 takih vagoniv hodili marshrutami mista do 1985 roku 21 kvitnya 1970 roku na chest 100 richchya vid dnya narodzhennya Volodimira Lenina v Mariupoli buv vidkritij trolejbusnij ruh sho upershe na shodi Ukrayini obslugovuvalosya trolejbusami Skoda chehoslovackogo virobnictva Trolejbusni marshruti z yednali centr mista iz zavodom Azovstal i Primorskim rajonom a piznishe z velikimi zhitlovimi masivami Metalurg Zahidnij Kirovskij Tramvajni rejki v Primorskomu rajoni buli demontovani zamist tramvayiv u port i na zaliznichnij vokzal stali hoditi trolejbusi V 1975 roci v misti bulo 11 marshrutiv tramvaya 10 marshrutiv trolejbusa j 30 marshrutiv avtobusa V 1980 h rokah upershe z yavilisya trolejbusi v Illichivskomu marshruti 12 13 Livoberezhnomu 15 rajonah masivi Zahidnij 11 14 stvoreni kilcevi tramvajni marshruti 13 14 v Illichivskomu rajoni Z yavilisya novi mashini trolejbusiv Skoda V 1990 h rokah vidbulisya taki zmini v marshrutah miskelektrotransportu ob yednani 7 i 15 marshruti trolejbusa v 15 17 mikrorajon vul Olimpijska trolejbusnij marshrut 12 prodovzhenij vid provulka Nahimova do avtostanciyi 2 trolejbusnij marshrut 13 prodovzhenij vid provulka Nahimova do vulici Morskih Desantnikiv i vid PK Iskra do Illichivskogo rinku prokladeno trolejbusni liniyi po Olimpijskoyi vulici do Taganrozkogo shose marshrut 15 po vulici Krasnoflotskoyi vid STO VAZ do selisha Kirovka marshrut 1 likvidovano trolejbusni marshruti 3 7 14 vidnovleno likvidovanij u seredini 1980 h rokah tramvajnij marshrut 8 vul Kazanceva 21 mikrorajon prokladeno tramvajni liniyi po bulvaru Shevchenka j vulici Kuprina do miskoyi likarni 2 marshruti 3 8 10 V 2000 h rokah rozibrano tramvajni liniyi po vulici Greckoyi Karla Marksa u takij sposib likvidovanij tramvajnij marshrut 2 z yavilisya novi modeli tramvayiv trolejbusiv z yavilisya ne komunalni formi vikoristannya merezh miskogo elektrotransportu alternativa Mariupolskomu TTU upershe v Ukrayini koncern Azovmash vikonuye perevezennya na 12 i 15 marshrutah 5 yu mashinami novih trolejbusiv Trolza Divisya takozh Marshruti miskogo trolejbusu Mariupolya Marshruti miskogo tramvayu Mariupolya Otrimano z https uk wikipedia org wiki Istoriya miskelektrotransportu Mariupolya