Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Icarus значення Назва Продукція Тип Логотип Діяльність Число співро

Ікарус

Ікарус
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Icarus (значення).

Ікарус
image
image
47°09′13″ пн. ш. 18°24′47″ сх. д. / 47.15380000002777194° пн. ш. 18.413100000028° сх. д. / 47.15380000002777194; 18.413100000028Координати: 47°09′13″ пн. ш. 18°24′47″ сх. д. / 47.15380000002777194° пн. ш. 18.413100000028° сх. д. / 47.15380000002777194; 18.413100000028
Типбізнес
підприємство і автомобілебудівна компанія
Галузьмашинобудування
Засновано8 лютого 1949
Закриття (ліквідація)2003
Штаб-квартираimage Угорщина Будапешт, Секешфегервар
Продукціяавтобуси
Холдингова компаніяIrisbus
Дочірні компаніїd
www.ikarus.hu
image Ікарус у Вікісховищі
image
Автобуси Ікарус в пейзажі соціалістичного міста. Берлін, столиця НДР, 1979

Ікарус (угор. Ikarus, читається угорською як Ікаруш) — у 1970-80-ті роки найбільша в Європі, а нині невелика приватна , заснована в 1895 році як ковальсько-каретна майстерня в Будапешті.

Після періоду відносно локального виробництва, підприємство вийшло на принципово новий рівень в кінці 1960-х років із введенням в дію заводу в Секешфегерварі річною потужністю 15 тис. автобусів, побудованого спеціально для виробництва моделей 200-ї серії. У рамках торгових угод автобуси надходили до країн РЕВ, Алжиру, Мозамбіку, Танзанії та інших країни Африки, спеціальні моделі вироблялися для ФРН і скандинавських країн. Пізніше спільне виробництво автобусів Ікарус було організовано в США, Канаді, Індонезії, КНДР, Кубі. У 1970-і роки завод поставляв у СРСР до 10 тис. автобусів щорічно, пік поставок припав на 1984 рік. З 1953 року в СРСР поставлено майже 150 тис. угорських автобусів. У 1990-х роках країнами колишнього СРСР було закуплено велику кількість уживаних автобусів із країн Східної Європи. З 1993 по 2002 рік у Росії здійснювалось збирання нових автобусів Ікарус в Кургані (заводом КАВЗ), в Арзамасі (), в Москві (заводом ), а також деякими авторемонтними заводами і автобусними парками (наприклад, в Тольятті).

Поряд із масовими моделями, заводом в одиничних кількостях вироблялися унікальні автобуси, зокрема: передньомоторний 14-метровий низькопідлоговий для обслуговування аеропортів (1978), міські з пониженим рівнем підлоги і заднім розташуванням двигуна — одиночний і зчленований (1984), півтораповерховий (1975), міжміський з підвищеною висотою салону (1977), 23-метровий чотиривісний трисекційний (1988). Також, на численних виставках 1980-х років були представлені унікальні автобуси з вбудованими літаковими трапами: аеропортовий з двома кабінами (спереду і ззаду), а також туристичні для доставки пасажирів безпосередньо з готелю в літак — одиночний чотиривісний (1983) і зчленований тривісний (1985).

На вулицях Москви у 80-х роках можна було зустріти тролейбуси марки Ikarus, що зовні відрізнялися від автобусів тільки наявністю струмознімальних штанг. Декілька моделей тролейбусів Ікарус на базі кузовів 200 серії (в основному Ікарус-280) виготовлялось і поставлялось до Угорщини, Болгарії та Східної Німеччини.

Історія

image
Характерна корма автобуса , 1968 рік
image
Автобуси Ікарус-250 на автовокзалі Дрездена, НДР, 1972 рік

Заснована в 1895 Імре Урі в Пешті (Угорщина) як каретна майстерня. У 1920-х роках почалося виробництво автобусних кузовів. У 1933 справа переходить до синів, фірма одержує назву ТОВ «Брати Урі». У 1939 зібраний 1000-й автобус. Під час Другої світової війни випускала літаки, ремонтувала автомобільну техніку для вермахту (з 1945 — для Радянської Армії).

У 1947 фірма націоналізована і передана Центру важкої промисловості. У 1948 році об'єднана з націоналізованим акціонерним товариством «Ікарус» (засновано в 1916 році). У 1949 році на базі двох фірм створений завод «Ікарус». У 1962 до «Ікарус» приєднаний Загальний механічний завод в Секешфегерварі. Влітку 1984 зібрано 200-тисячний автобус. Спеціалізувався на виробництві міських та міжміських автобусів. Велика частина продукції надходила на експорт, в тому числі в СРСР.

З 1991 входить в холдинг Irisbus. У 2004 році масове виробництво припинено, здійснює складання автобусів за індивідуальними замовленнями.

У свої найкращі часи Ikarus випускав до 14 тисяч автобусів на рік. Зараз компанія продовжує випуск невеликими партіями в умовах сильної конкуренції з численними європейськими фірмами.

Найважливіші віхи історії Ikarus

  • 1885 — засновник компанії Імре Урі відкриває ковальсько-каретну майстерню.
  • 1916 — Моріц Емеї і Єні Вечеі засновують «Акціонерне товариство Ікарус з виробництва автомобілів і літаків».
  • 1948 — підприємства «Т. О. О. Брати Урі» і «Акціонерне товариство Ікарус з виробництва автомобілів і літаків» націоналізуются і об'єднуються. Нова компанія отримує назву «Ікарус».
  • 1953 — початок випуску міжміського Ikarus-55
  • 1955 — поява нових моделей Ikarus-620, 630, 631.
  • 1962 — вироблено 8000 автобусів.
  • 1970 — компанія зайняла друге місце на виставці в Монако, показавши своє становище в Європі.
  • 1971 — до цього року було вироблено понад 100 тис. автобусів, продаж підвищувався з року в рік.
  • 1984 — до цього року було вироблено 200 тис. автобусів
  • У 1991 році компанія була розділена. Від основного заводу Ikarus Vehicle Construction Ltd в Секешфегерварі відокремився Будапештський завод малих серій EAG.
  • У 1999 році обидва заводи увійшли до групи Ikarusbus (що належав компанії Irisbus, створеної компаніями Renault і Iveco) і випускали автобуси під колишнью маркою — Ikarus. Моделі Ikarusbus перейменовані в 400-у і C-серії, а моделі EAG — в E-серію.
  • У жовтні 2003 року — основне підприємство було закрито.
  • У 2006 році угорський бізнесмен Габор Селеш (Gábor Széles) викупив 100 % акцій Ikarusbus.
  • У 2007 році знову починають випускатися моделі Ikarus C80, C83 та інші.
  • У грудні 2007 року завод офіційно закривається через нерентабельність.
  • У січні 2010 року Габор Селеш знову відкриває виробництво Ikarus, під старою маркою випускатимуться моделі V134, E134, V187, E127, також підприємство як і раніше виконує капітальний ремонт і модернізацію автобусів 200-ї, 400-ї і С-серій. Нові моделі розроблені угорською автобусобудівною компанією Auto Rad Controlle Kft і вже кілька років випускаються під маркою ARC.

Походження назви

Назва «Ікарус» стало автобусної торговою маркою після того, як фірма братів Урі, що випускала автомобілі та автобуси, була об'єднана з «Акціонерним товариством Ікарус з виробництва автомобілів і літаків» (Ikarus Gép és Fémgyár Rt). У назві останньої «Ікарус» походить від імені міфічного персонажа Ікара.

Моделі автобусів Ікарус

image
Ikarus-280 в Томську
image
в Колумбії, 2006 рік
image
image
Ikarus-543.26 під Харковом, 2007 рік
image
Ikarus V187
image
Ikarus V127

1950—1960 роки

  • Ikarus-55 – міжміський
  • – міський, на базі моделі Ikarus-55
  • Ikarus-556 – міський
  • Ikarus-620 – міський, дводверний, з двигуном в передній частині автобуса
  •  — міський, зчленований

1970—1980 роки

  • Ikarus-211 — міжміський, короткий (8,5 м), на шасі IFA W50
  •  — міжміський
  •  — міський (низький)
  • Ikarus-250 — міжміський
  •  — спеціального призначення, підвищеної комфортності
  •  — туристичний
  • Ikarus-255 — міжміський
  • Ikarus-256 — міжміський, довжина 11 м, 43-45 сидінь
  •  — міжміський
  • Ikarus-260 — міський, довжина 11,1 м, 22 сидіння
  •  — міський, довжина 11,9 м
  •  — туристичний, дослідний зразок
  • Ikarus-280 — міський, зчленований, завдовжки 16,5 м, 37 сидінь
  •  — міський, з правим кермом
  •  — міський, зчленований (низький)
  •  — міський, зчленований, довжиною 18 м.
  •  — міський, поєднана з розташуванням двигуна в задній частині (низький)
  •  — міський, зчленований
  •  — використовується (використовувався) в аеропортах для посадки / висадки пасажирів
  •  — автобус який так і не вийшов на вулиці міст в Росії

1990—2000 роки

  •  — туристичний, довжина 11,6 м, двигун RABA D10 UTSLL-218 (180 л. С.), Сидінь 46 (+1). Швидкість до 113 км/г.
  •  — міський, низькопідлоговий, довжина 12 м.
  •  — міський, довжина 11,4 м, двигун RABA D10 UTS (180 к.с.), сидінь 20 (+1).
  •  — міський, зчленований, низькопідлоговий, довжиною 18 м.
  •  — міський, зчленований, довжиною 18 м.
  •  — міський, довжина 12 м.

Опис

Ікаруси моделей «415» і «412» довжиною 11,4 і 12,0 м мають місткість до 100 пасажирів і загальною масою 18 т. Моделі, в яких вміщується більше 170 місць, це варіанти «435» і «417». Вони мають довжину близько 18 м і повну масу 28 т. На них використовуються різні дизельні двигуни потужністю 218—310 к.с. і переважно автоматичні 4 — і 5-ступінчасті коробки передач. На їх основі пропонуються тролейбуси «415Т» і «435Т», також обладнані іноземними агрегатами і електроустаткуванням. Основним туристським автобусом залишається 49-місний Ikarus 386 довжиною 12 м і повною масою 18 т. На ньому встановлюються дизельні двигуни Raba або Detroit Diesel потужністю по 320 к.с., механічна 6-ступінчаста коробка передач ZF або автоматична 3-ступінчаста Voith, автоматична кліматична система, холодильник, міні-кухня, аудіо-і відеосистеми, електропривод люків у даху.

2010-ті (ARC-Ikarus)

Типи
12,7 м приміський (раніше ARC 127)
13,4 м приміський
12,7 м міський
13,4 м міський (раніше ARC 134)
18,7 м міський (раніше ARC 187)

В грудні 2018 року з'явилася інформація, що «Ікарус» спільно з китайськими партнерами запустить в серійне виробництво електробус Ikarus-CRRC CityPioneer.

Технічний опис комплектуючих

Мотор

Один з основних моторів що встановлюються в автобуси марки «Ikarus» є Raba-D2156HM6U — дизельний двигун. Це дуже шумливий дизельний двигун, що робить шум у більш як 100 децибел в оточуючому середовищі. Іще одним недоліком залишаються величезні витрати палива, 26—40 літрів дизпалива на 100 кілометрів при швидкості 50—60 км/год.Об'єм паливного бака, літри 250. Обертальний момент, Нм 696—883.

Рівень шуму
За швидкості 0—20 км/год 100—120 Дб
За швидкості 20—40 км/год 90 Дб
За швидкості 40—60 км/год 70 Дб
За швидкості 60—80 км/год 60 Дб
За швидкості 90—120 км/год 50 Дб

Примітки

  1. https://www.plane-encyclopedia.com/ww2/ikarus-ik-2/
  2. . Архів оригіналу за 7 грудня 2009. Процитовано 2 січня 2012.
  3. John Veerkamp. Chapter 12: Ikarus Buses [ 12 червня 2013 у Wayback Machine.] (англ.)
  4. . Архів оригіналу за 21 листопада 2010. Процитовано 2 травня 2011.
  5. [http:// muszertechnika.hu / magyar / tevekenysegi_teruletek / gyartasi_tevekenyseg / ik.html Ingatlan szolgáltatások — Kiadó Ipari Park, ipartelep, iroda]
  6. Melano: A Közép-európaiak magazinja!: Ikarus: return? (EN)[недоступне посилання з лютого 2019]
  7. Журнал «Світ вантажівок-2001», вид. «За кермом»

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ikarus
  • Технічний опис автобусів Ікарус [ 7 серпня 2011 у Wayback Machine.]
  • (у архіві Інтернету)
  • Фотографії всіх модифікацій автобусів Ікарус [ 24 квітня 2011 у Wayback Machine.]
  • Ikarus-55 [ 1 жовтня 2011 у Wayback Machine.]
  • Ikarus-C83.30G[недоступне посилання з лютого 2019]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Icarus znachennya Nazva Produkciya Tip Logotip Diyalnist Chislo spivrobitnikiv Dochirni kompaniyi Materinska kompaniya Oborot Galuz Operacijnij pributok Auditor Zasnovana Zasnovniki Deviz Chistij pributok Klyuchovi figuri Listing na birzhi Ikarus47 09 13 pn sh 18 24 47 sh d 47 15380000002777194 pn sh 18 413100000028 sh d 47 15380000002777194 18 413100000028 Koordinati 47 09 13 pn sh 18 24 47 sh d 47 15380000002777194 pn sh 18 413100000028 sh d 47 15380000002777194 18 413100000028Tipbiznes pidpriyemstvo i avtomobilebudivna kompaniyaGaluzmashinobuduvannyaZasnovano8 lyutogo 1949Zakrittya likvidaciya 2003Shtab kvartira Ugorshina Budapesht SekeshfegervarProdukciyaavtobusiHoldingova kompaniyaIrisbusDochirni kompaniyidwww ikarus hu Ikarus u VikishovishiAvtobusi Ikarus v pejzazhi socialistichnogo mista Berlin stolicya NDR 1979 Ikarus ugor Ikarus chitayetsya ugorskoyu yak Ikarush u 1970 80 ti roki najbilsha v Yevropi a nini nevelika privatna zasnovana v 1895 roci yak kovalsko karetna majsternya v Budapeshti Pislya periodu vidnosno lokalnogo virobnictva pidpriyemstvo vijshlo na principovo novij riven v kinci 1960 h rokiv iz vvedennyam v diyu zavodu v Sekeshfegervari richnoyu potuzhnistyu 15 tis avtobusiv pobudovanogo specialno dlya virobnictva modelej 200 yi seriyi U ramkah torgovih ugod avtobusi nadhodili do krayin REV Alzhiru Mozambiku Tanzaniyi ta inshih krayini Afriki specialni modeli viroblyalisya dlya FRN i skandinavskih krayin Piznishe spilne virobnictvo avtobusiv Ikarus bulo organizovano v SShA Kanadi Indoneziyi KNDR Kubi U 1970 i roki zavod postavlyav u SRSR do 10 tis avtobusiv shorichno pik postavok pripav na 1984 rik Z 1953 roku v SRSR postavleno majzhe 150 tis ugorskih avtobusiv U 1990 h rokah krayinami kolishnogo SRSR bulo zakupleno veliku kilkist uzhivanih avtobusiv iz krayin Shidnoyi Yevropi Z 1993 po 2002 rik u Rosiyi zdijsnyuvalos zbirannya novih avtobusiv Ikarus v Kurgani zavodom KAVZ v Arzamasi v Moskvi zavodom a takozh deyakimi avtoremontnimi zavodami i avtobusnimi parkami napriklad v Tolyatti Poryad iz masovimi modelyami zavodom v odinichnih kilkostyah viroblyalisya unikalni avtobusi zokrema perednomotornij 14 metrovij nizkopidlogovij dlya obslugovuvannya aeroportiv 1978 miski z ponizhenim rivnem pidlogi i zadnim roztashuvannyam dviguna odinochnij i zchlenovanij 1984 pivtorapoverhovij 1975 mizhmiskij z pidvishenoyu visotoyu salonu 1977 23 metrovij chotirivisnij trisekcijnij 1988 Takozh na chislennih vistavkah 1980 h rokiv buli predstavleni unikalni avtobusi z vbudovanimi litakovimi trapami aeroportovij z dvoma kabinami speredu i zzadu a takozh turistichni dlya dostavki pasazhiriv bezposeredno z gotelyu v litak odinochnij chotirivisnij 1983 i zchlenovanij trivisnij 1985 Na vulicyah Moskvi u 80 h rokah mozhna bulo zustriti trolejbusi marki Ikarus sho zovni vidriznyalisya vid avtobusiv tilki nayavnistyu strumoznimalnih shtang Dekilka modelej trolejbusiv Ikarus na bazi kuzoviv 200 seriyi v osnovnomu Ikarus 280 vigotovlyalos i postavlyalos do Ugorshini Bolgariyi ta Shidnoyi Nimechchini IstoriyaHarakterna korma avtobusa 1968 rikAvtobusi Ikarus 250 na avtovokzali Drezdena NDR 1972 rik Zasnovana v 1895 Imre Uri v Peshti Ugorshina yak karetna majsternya U 1920 h rokah pochalosya virobnictvo avtobusnih kuzoviv U 1933 sprava perehodit do siniv firma oderzhuye nazvu TOV Brati Uri U 1939 zibranij 1000 j avtobus Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni vipuskala litaki remontuvala avtomobilnu tehniku dlya vermahtu z 1945 dlya Radyanskoyi Armiyi U 1947 firma nacionalizovana i peredana Centru vazhkoyi promislovosti U 1948 roci ob yednana z nacionalizovanim akcionernim tovaristvom Ikarus zasnovano v 1916 roci U 1949 roci na bazi dvoh firm stvorenij zavod Ikarus U 1962 do Ikarus priyednanij Zagalnij mehanichnij zavod v Sekeshfegervari Vlitku 1984 zibrano 200 tisyachnij avtobus Specializuvavsya na virobnictvi miskih ta mizhmiskih avtobusiv Velika chastina produkciyi nadhodila na eksport v tomu chisli v SRSR Z 1991 vhodit v holding Irisbus U 2004 roci masove virobnictvo pripineno zdijsnyuye skladannya avtobusiv za individualnimi zamovlennyami U svoyi najkrashi chasi Ikarus vipuskav do 14 tisyach avtobusiv na rik Zaraz kompaniya prodovzhuye vipusk nevelikimi partiyami v umovah silnoyi konkurenciyi z chislennimi yevropejskimi firmami Najvazhlivishi vihi istoriyi Ikarus 1885 zasnovnik kompaniyi Imre Uri vidkrivaye kovalsko karetnu majsternyu 1916 Moric Emeyi i Yeni Vechei zasnovuyut Akcionerne tovaristvo Ikarus z virobnictva avtomobiliv i litakiv 1948 pidpriyemstva T O O Brati Uri i Akcionerne tovaristvo Ikarus z virobnictva avtomobiliv i litakiv nacionalizuyutsya i ob yednuyutsya Nova kompaniya otrimuye nazvu Ikarus 1953 pochatok vipusku mizhmiskogo Ikarus 55 1955 poyava novih modelej Ikarus 620 630 631 1962 virobleno 8000 avtobusiv 1970 kompaniya zajnyala druge misce na vistavci v Monako pokazavshi svoye stanovishe v Yevropi 1971 do cogo roku bulo virobleno ponad 100 tis avtobusiv prodazh pidvishuvavsya z roku v rik 1984 do cogo roku bulo virobleno 200 tis avtobusiv U 1991 roci kompaniya bula rozdilena Vid osnovnogo zavodu Ikarus Vehicle Construction Ltd v Sekeshfegervari vidokremivsya Budapeshtskij zavod malih serij EAG U 1999 roci obidva zavodi uvijshli do grupi Ikarusbus sho nalezhav kompaniyi Irisbus stvorenoyi kompaniyami Renault i Iveco i vipuskali avtobusi pid kolishnyu markoyu Ikarus Modeli Ikarusbus perejmenovani v 400 u i C seriyi a modeli EAG v E seriyu U zhovtni 2003 roku osnovne pidpriyemstvo bulo zakrito U 2006 roci ugorskij biznesmen Gabor Selesh Gabor Szeles vikupiv 100 akcij Ikarusbus U 2007 roci znovu pochinayut vipuskatisya modeli Ikarus C80 C83 ta inshi U grudni 2007 roku zavod oficijno zakrivayetsya cherez nerentabelnist U sichni 2010 roku Gabor Selesh znovu vidkrivaye virobnictvo Ikarus pid staroyu markoyu vipuskatimutsya modeli V134 E134 V187 E127 takozh pidpriyemstvo yak i ranishe vikonuye kapitalnij remont i modernizaciyu avtobusiv 200 yi 400 yi i S serij Novi modeli rozrobleni ugorskoyu avtobusobudivnoyu kompaniyeyu Auto Rad Controlle Kft i vzhe kilka rokiv vipuskayutsya pid markoyu ARC Pohodzhennya nazvi Nazva Ikarus stalo avtobusnoyi torgovoyu markoyu pislya togo yak firma brativ Uri sho vipuskala avtomobili ta avtobusi bula ob yednana z Akcionernim tovaristvom Ikarus z virobnictva avtomobiliv i litakiv Ikarus Gep es Femgyar Rt U nazvi ostannoyi Ikarus pohodit vid imeni mifichnogo personazha Ikara Modeli avtobusiv IkarusIkarus 280 v Tomskuv Kolumbiyi 2006 rikIkarus 543 26 pid Harkovom 2007 rikIkarus V187Ikarus V1271950 1960 roki Ikarus 55 mizhmiskij miskij na bazi modeli Ikarus 55 Ikarus 556 miskij Ikarus 620 miskij dvodvernij z dvigunom v perednij chastini avtobusa miskij zchlenovanij1970 1980 roki Ikarus 211 mizhmiskij korotkij 8 5 m na shasi IFA W50 mizhmiskij miskij nizkij Ikarus 250 mizhmiskij specialnogo priznachennya pidvishenoyi komfortnosti turistichnij Ikarus 255 mizhmiskij Ikarus 256 mizhmiskij dovzhina 11 m 43 45 sidin mizhmiskij Ikarus 260 miskij dovzhina 11 1 m 22 sidinnya miskij dovzhina 11 9 m turistichnij doslidnij zrazok Ikarus 280 miskij zchlenovanij zavdovzhki 16 5 m 37 sidin miskij z pravim kermom miskij zchlenovanij nizkij miskij zchlenovanij dovzhinoyu 18 m miskij poyednana z roztashuvannyam dviguna v zadnij chastini nizkij miskij zchlenovanij vikoristovuyetsya vikoristovuvavsya v aeroportah dlya posadki visadki pasazhiriv avtobus yakij tak i ne vijshov na vulici mist v Rosiyi1990 2000 roki turistichnij dovzhina 11 6 m dvigun RABA D10 UTSLL 218 180 l S Sidin 46 1 Shvidkist do 113 km g miskij nizkopidlogovij dovzhina 12 m miskij dovzhina 11 4 m dvigun RABA D10 UTS 180 k s sidin 20 1 miskij zchlenovanij nizkopidlogovij dovzhinoyu 18 m miskij zchlenovanij dovzhinoyu 18 m miskij dovzhina 12 m Opis Ikarusi modelej 415 i 412 dovzhinoyu 11 4 i 12 0 m mayut mistkist do 100 pasazhiriv i zagalnoyu masoyu 18 t Modeli v yakih vmishuyetsya bilshe 170 misc ce varianti 435 i 417 Voni mayut dovzhinu blizko 18 m i povnu masu 28 t Na nih vikoristovuyutsya rizni dizelni dviguni potuzhnistyu 218 310 k s i perevazhno avtomatichni 4 i 5 stupinchasti korobki peredach Na yih osnovi proponuyutsya trolejbusi 415T i 435T takozh obladnani inozemnimi agregatami i elektroustatkuvannyam Osnovnim turistskim avtobusom zalishayetsya 49 misnij Ikarus 386 dovzhinoyu 12 m i povnoyu masoyu 18 t Na nomu vstanovlyuyutsya dizelni dviguni Raba abo Detroit Diesel potuzhnistyu po 320 k s mehanichna 6 stupinchasta korobka peredach ZF abo avtomatichna 3 stupinchasta Voith avtomatichna klimatichna sistema holodilnik mini kuhnya audio i videosistemi elektroprivod lyukiv u dahu 2010 ti ARC Ikarus Tipi12 7 m primiskij ranishe ARC 127 13 4 m primiskij12 7 m miskij13 4 m miskij ranishe ARC 134 18 7 m miskij ranishe ARC 187 V grudni 2018 roku z yavilasya informaciya sho Ikarus spilno z kitajskimi partnerami zapustit v serijne virobnictvo elektrobus Ikarus CRRC CityPioneer Tehnichnij opis komplektuyuchihMotor Odin z osnovnih motoriv sho vstanovlyuyutsya v avtobusi marki Ikarus ye Raba D2156HM6U dizelnij dvigun Ce duzhe shumlivij dizelnij dvigun sho robit shum u bilsh yak 100 decibel v otochuyuchomu seredovishi Ishe odnim nedolikom zalishayutsya velichezni vitrati paliva 26 40 litriv dizpaliva na 100 kilometriv pri shvidkosti 50 60 km god Ob yem palivnogo baka litri 250 Obertalnij moment Nm 696 883 Riven shumuZa shvidkosti 0 20 km god 100 120 DbZa shvidkosti 20 40 km god 90 DbZa shvidkosti 40 60 km god 70 DbZa shvidkosti 60 80 km god 60 DbZa shvidkosti 90 120 km god 50 DbPrimitkihttps www plane encyclopedia com ww2 ikarus ik 2 Arhiv originalu za 7 grudnya 2009 Procitovano 2 sichnya 2012 John Veerkamp Chapter 12 Ikarus Buses 12 chervnya 2013 u Wayback Machine angl Arhiv originalu za 21 listopada 2010 Procitovano 2 travnya 2011 http muszertechnika hu magyar tevekenysegi teruletek gyartasi tevekenyseg ik html Ingatlan szolgaltatasok Kiado Ipari Park ipartelep iroda Melano A Kozep europaiak magazinja Ikarus return EN nedostupne posilannya z lyutogo 2019 Zhurnal Svit vantazhivok 2001 vid Za kermom PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu IkarusTehnichnij opis avtobusiv Ikarus 7 serpnya 2011 u Wayback Machine u arhivi Internetu Fotografiyi vsih modifikacij avtobusiv Ikarus 24 kvitnya 2011 u Wayback Machine Ikarus 55 1 zhovtnya 2011 u Wayback Machine Ikarus C83 30G nedostupne posilannya z lyutogo 2019

Дата публікації:
Топ