Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ikarus 256 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | 1977—1998 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 10.400 |
| Маса повного автобуса, т | 16.000 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 108 |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 108 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 37 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 45 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 0 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 45 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 11000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 3100 |
| Колісна база, мм | 5330 |
| Кліренс, мм | 350 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | Raba-D2156HM6U |
| Рульове керування | Raba |
| Потужність, кВт | 142—190 |
| Коробка передач | |
Ikarus 256 — 11-метровий угорський автобус 200-го модельного ряду автобусів угорської фірми Ikarus, що серійно вироблявся протягом 1977 по 1998 роки. Ця модель була майже повністю уніфікована з моделлю Ikarus 250, проте вона була на 1 метр меншою. У порівняння з його більшою версією, Ikarus 250, 256-модель стала набагато комфортнішою і мала багато нових можливостей і опцій, притаманних сучасним туристичним автобусам. Автобус може працювати як міжміський, так і туристичний. Останнім часом, щоправда такі автобуси працюють нечасто через наявність новіших моделей автобусів або невідповідність вимогам щодо туристичних лайнерів.
За час виробництва Ikarus 256 випускалися такі модифікації:
- Ikarus 256.44
- Ikarus 256.50
- Ikarus 256.51
- Ikarus 256.54
- Ikarus 256.74
- Ikarus 256.75
Описання моделі
Автобус Ikarus 256 є рівно на метр меншим, аніж модель 250.59. У довжину автобус складає рівно 11 метрів; висота автобуса зменшилася на 10 сантиметрів до 3.10 метра, ширина залишилася незмінною у 2.5 метра. Кузов автобуса тримальний, складається зі зварених сталевих листів; кузов цілком вагонного компонування і виглядає повністю квадратним. Колір, у який фарбуються ці автобуси найчастіше — червоно-білий; зверху червоний і знизу білий — таким було радянське фарбування таких автобусів. Передок автобуса дуже подібний до дизайну 250-тої моделі — бампер у автобуса чорного кольору, великий, зварний; на бампері міститься номер автобуса і протитуманні фари (нижня частина бампера). Вище розташовується радіатор, він нічим не прикритий, на ньому ставиться емблема Ikarus з модельним номером автобуса. З боків від радіатора розташовуються фари автобуса. Фар 4, по дві з кожного боку, фари оснащені лінзовим покриттям і мають дуже велику потужність (фари були об'єднані у одинарні у моделі Ikarus 255). Вітрове скло автобуса невеликого розміру розділене, навпіл. Склоочисники переміщаються за допомогою тягових важелів та придатні працювати у 3 режимах. Також може встановлюватися бачок з піною для миття скла, щоправда у більшості цих автобусів ця функція відсутня. Бокова обшивка автобуса складається з кількох зварених сталевих листів, яка досить тривка і легко ремонтується. Колеса автобуса, на відміну від Ikarus-250 (більшості модифікацій) і Ikarus 255 зрідка є дисковими; вони є ідентичні до коліс що застосовувалися на ЛАЗах, ЛіАЗах, КАМАЗах та багатьох вантажівках і автобусах виробництва 1970-х—1990-х років. Розмір коліс приблизно 280R, самі ж шини типу 11.00 R 20. Бокові стекла Ikarus 256 невеликого розміру, ідентичні до інших автобусів Ikarus, бокове дзеркало у формі «вуха зайця» тільки у правого бокового дзеркала. Задня частина автобуса така ж, як і у автобусів 250-ї серії: обшивкою є один сталевий лист, світлотехніка не змінилася. Задній бампер залізний, зварний, прибитий до кузова. Двигун автобуса розташовується за задньою панеллю, він став потужніший аніж у автобусів 250.59 i 255 моделей, проте не має глушника вихлопної труби, від чого робота двигуна дуже чутна, особливо на підйомах і при невеликій швидкості руху. Двері у автобуса одностулкові, відкриваються паралельно до кузова. У цього автобуса привод дверей повністю автоматичний (у 250 і 255 моделей автоматично відкривалися лише передні двері); засклені обидві двері. Салон автобуса Ikarus 256 є набагато модернізованим і більш комфортабельним, порівняно з його подібними моделями. У автобусі є 10 рядів з місцями для пасажирів і 5 місць з самого заду салону. Усі сидіння встановлені на помості, вони є набагато комфортнішими, м'якого типу і є сантиметрів на двадцять вищі за ті, що встановлюються на Ikarus 255. У автобуса з'явилося і ще одне нововведення у конструкцію сидінь — до приводу розсування прикручено підлокітники, що під'єднані справа і зліва (залежно від розміщення сидіння). Сидіння покриті синтетичною тканиною. Іншою особливістю конструкції є можливість розсунути сидіння на спеціальних рейках на кілька сантиметрів одне від одного. Проблема тісноти у цьому автобусі була частково вирішена через зменшення кількості крісел до 45. Є також підставлена педаль для ніг, що вже може регулюватися (у 250 і 255 моделі такої можливості не було). Настил підлоги салону з лінолеуму, проте доволі низькоякісного, що швидко ставав брудним і мокрим, якщо по ньому ходили у брудному і мокрому від опадів взутті. Іншою великою перевагою автобуса стали великі і світлі завіски, що набагато краще захищають від сонця, аніж стандартні, червоного кольору (справа у тому, що вікна Ikarus'ів 200 серії не тонувалися). З самого заду автобуса розташовуються 5 крісел, створюючи своєрідний спальний диван, що є загалом дуже зручний, наприклад пасажирам з малими дітьми. Останній (сидіння №41—45) розташований на двох східцях. З боків останнього ряду є додаткове вікно. У цього автобус кондиціонування значно краще аніж у його попередників: у нього є як примусовий обдув через люки, так і штучне кондиціонування; є також зсувні кватирки. Освітлення автобуса з плафонового замінене на лампочкове, у салоні встановлено світильники лампового типу, хоча освітлення у автобусі набагато гірше ніж у сучасних туристичних автобусах, що використовуються кілька рядів підсвітки у кількості 50—70 штук. Ще одним нововведенням є встановлення телевізора VCD, звичного для нових туристичних автобусів. Кабіна водія лишилася відкритого типу, приладова панель і кермо залишилися майже незмінними. Кермо Raba з гідропідсилювачем, коробка передач на 7 ступенів (включаючи «R») коробка передач типу ZF, педалі не змінилися — педаль акселератора невеликого розміру і схожа на педаль у легковому авто, педаль гальма прямокутна і великого розміру. Приладова панель залишилася незмінною: тахометр розташовується зліва, допоміжні показники справа, а класичний «Ікарусівський» спідометр на 120 км/год розташовується справа. На правій частині допоміжної панелі розташовується більшість клавіш і радіо. Окремої двері з кабіни водія немає, тому деякі прилади розташовані і на лівій панелі.
Характеристика автобуса
Автобус Ikarus 256 має чимало переваг, більшість проблем та вад старших моделей було усунуто. У автобуса є такі переваги, як більш комфортабельні крісла, що є вищими та набагато зручнішими, усі крісла встановлені на помостах. Штори стали світліші та істотно краще захищають від сонця. Стало більше місця завдяки усуненню холодильника і відстань між рядами стала більшою. Двері у автобуса повністю травмобезпечні і автоматичні, також збільшився об'єм багажного відсіку. Автобус має дуже високий ресурс кузова і може слугувати десятки років, а його ремонт є недорогим і простим. У автобуса є VCD-телевізор і зручний задній ряд-«диван». Проблема спертого повітря та мінімального кондиціонування усунута за допомогою зсувних кватирок та 4 обдувних люків.
У швидкісних показниках автобус майже не поступається сучасним лайнерам, за межами міста він пересувається у середньому зі швидкістю 70—80 км/год, і може розвинути швидкість понад 100 км/год. Ikarus 256 — універсальний автобус, що може працювати як: міський, міжміський, туристичний і екскурсійний.
До недоліків моделі відносяться такі незалагоджені проблеми як погана шумоізоляція салону та гучний шум двигуна, нетоновані вікна і невідповідність багатьом нормам стосовно туристичних автобусів.
Технічні дані
| Модель | Ikarus 256 |
| Застосування | міжміський туристичний екскурсійний |
| Виробництво, роки | 1977—1998 |
| Довжина, мм | 11000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота, мм | 3100 |
| Кузов | вагонного компонування, оббитий сталевими листами |
| Передній звис, мм | 2460 |
| Задній звис, мм | 3180 |
| Лобове скло | невеликого розміру, розділене навпіл |
| Склоочисники | 2, переміщуються за допомогою тягових важелів, працюють у 3 режимах |
| Світлотехніка (спереду) | 4 освітні фари великої потужності і 2 протитуманні |
| Дзеркала зовнішнього виду | невеликого розміру, стандартні. |
| Бампер | зварний, чорного кольору, прибитий до кузова |
| Кольори фарбування автобуса (звичайні) | червоний (верхня частина кузова і дах) білий (нижня частина кузова) чорний (бампер) |
| Колісна база, мм | 5330 |
| Кількість осей | 2 штуки |
| Допустиме навантаження на передню вісь, кг | 6500 |
| Допустиме навантаження на задню вісь, кг | 11000 |
| Шини | 11.00 R 20 |
| Максимальний кут підйому з повною масою, % | 20 |
| Розташування двигуна | усередині задньої панелі |
| дорожній просвіт, мм | 350 |
| Об'єм багажного відсіку, м³ | 3.8 |
| Двері | автоматичні, відкриваються паралельно до кузова |
| Кількість і формула дверей | 2 штуки, одностулкові (1—1—0) |
| Споряджена маса (власна маса) автобуса, кг | 10400 |
| Повна маса автобуса, кг | 16000 |
| Настил підлоги у салоні | лінолеум |
| Крісла | більш комфортабельні, з підлокітниками і регулюванням спинки |
| Загально пасажирських місць, штук | 45 (10 рядів 1—40 місця); «диван» 41—45 місця |
| Вентиляція у салоні | через зсувні кватирки і люки |
| Вікна | роздільні, нетоновані |
| Завіски | вставлені над кожним вікном, світлі |
| Зручності автобуса | існує VCD-телевізор |
| Кермо | Ikarus Raba |
| Коробка передач | ZF S6-90U |
| Кількість ступенів КП | 6 |
| Двигун | Raba-D2156HM6U |
| Потужність двигуна, кіловат | 142—190 (залежно від модифікації) |
| Робочий об'єм, літри | 10.349 |
| Ступінь компресії палива | 17 |
| Місткість паливного бака, літри | 250 |
| Обертальний момент, Н×м | 696 |
| Витрати палива при швидкості 60 км/год на 100 км, літри | 26.5 |
| Максимальна швидкість, км/год | 108 |
| Розгін 0—60 км/год за, сек | 37 |
| Гальмівний шлях з 60 км/год, метри | 23.5 |
Цікаві факти
- Резервний склад футбольного клубу Томь (Томськ) використовує як засіб пересування автобус Ikarus-256.
- В Україні існує міжміський маршрут Чернівці—Івано-Франківськ—Львів, на яких працюють кілька автобусів Ikarus-256. Також є приміський маршрут Одеса — Градениці, на якому також курсують дані автобуси.
- Ikarus 250.59 виглядає майже повністю як Ikarus-256.
Див. також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Ikarus 256 |
- Технічні дані автобуса та фотографії на сайті Харків транспортний [ 8 квітня 2008 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ikarus 256 Vipusk roki 1977 1998 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 10 400 Masa povnogo avtobusa t 16 000 Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 108 Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 108 Rozgin 0 60 km god za sek 37 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 45 Stoyachih misc 7 osib m 0 Povna mistkist 8 osib m 45 Rozmiri Dovzhina mm 11000 Shirina mm 2500 Visota mm 3100 Kolisna baza mm 5330 Klirens mm 350 Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna Raba D2156HM6U Rulove keruvannya Raba Potuzhnist kVt 142 190 Korobka peredach Ikarus 256 11 metrovij ugorskij avtobus 200 go modelnogo ryadu avtobusiv ugorskoyi firmi Ikarus sho serijno viroblyavsya protyagom 1977 po 1998 roki Cya model bula majzhe povnistyu unifikovana z modellyu Ikarus 250 prote vona bula na 1 metr menshoyu U porivnyannya z jogo bilshoyu versiyeyu Ikarus 250 256 model stala nabagato komfortnishoyu i mala bagato novih mozhlivostej i opcij pritamannih suchasnim turistichnim avtobusam Avtobus mozhe pracyuvati yak mizhmiskij tak i turistichnij Ostannim chasom shopravda taki avtobusi pracyuyut nechasto cherez nayavnist novishih modelej avtobusiv abo nevidpovidnist vimogam shodo turistichnih lajneriv Za chas virobnictva Ikarus 256 vipuskalisya taki modifikaciyi Ikarus 256 44 Ikarus 256 50 Ikarus 256 51 Ikarus 256 54 Ikarus 256 74 Ikarus 256 75Opisannya modeliIkarus 250 59 majzhe tochna kopiya Ikarus 256 Ikarus 256 44 z dvostulkovimi dverima Avtobus Ikarus 256 ye rivno na metr menshim anizh model 250 59 U dovzhinu avtobus skladaye rivno 11 metriv visota avtobusa zmenshilasya na 10 santimetriv do 3 10 metra shirina zalishilasya nezminnoyu u 2 5 metra Kuzov avtobusa trimalnij skladayetsya zi zvarenih stalevih listiv kuzov cilkom vagonnogo komponuvannya i viglyadaye povnistyu kvadratnim Kolir u yakij farbuyutsya ci avtobusi najchastishe chervono bilij zverhu chervonij i znizu bilij takim bulo radyanske farbuvannya takih avtobusiv Peredok avtobusa duzhe podibnij do dizajnu 250 toyi modeli bamper u avtobusa chornogo koloru velikij zvarnij na bamperi mistitsya nomer avtobusa i protitumanni fari nizhnya chastina bampera Vishe roztashovuyetsya radiator vin nichim ne prikritij na nomu stavitsya emblema Ikarus z modelnim nomerom avtobusa Z bokiv vid radiatora roztashovuyutsya fari avtobusa Far 4 po dvi z kozhnogo boku fari osnasheni linzovim pokrittyam i mayut duzhe veliku potuzhnist fari buli ob yednani u odinarni u modeli Ikarus 255 Vitrove sklo avtobusa nevelikogo rozmiru rozdilene navpil Skloochisniki peremishayutsya za dopomogoyu tyagovih vazheliv ta pridatni pracyuvati u 3 rezhimah Takozh mozhe vstanovlyuvatisya bachok z pinoyu dlya mittya skla shopravda u bilshosti cih avtobusiv cya funkciya vidsutnya Bokova obshivka avtobusa skladayetsya z kilkoh zvarenih stalevih listiv yaka dosit trivka i legko remontuyetsya Kolesa avtobusa na vidminu vid Ikarus 250 bilshosti modifikacij i Ikarus 255 zridka ye diskovimi voni ye identichni do kolis sho zastosovuvalisya na LAZah LiAZah KAMAZah ta bagatoh vantazhivkah i avtobusah virobnictva 1970 h 1990 h rokiv Rozmir kolis priblizno 280R sami zh shini tipu 11 00 R 20 Bokovi stekla Ikarus 256 nevelikogo rozmiru identichni do inshih avtobusiv Ikarus bokove dzerkalo u formi vuha zajcya tilki u pravogo bokovogo dzerkala Zadnya chastina avtobusa taka zh yak i u avtobusiv 250 yi seriyi obshivkoyu ye odin stalevij list svitlotehnika ne zminilasya Zadnij bamper zaliznij zvarnij pribitij do kuzova Dvigun avtobusa roztashovuyetsya za zadnoyu panellyu vin stav potuzhnishij anizh u avtobusiv 250 59 i 255 modelej prote ne maye glushnika vihlopnoyi trubi vid chogo robota dviguna duzhe chutna osoblivo na pidjomah i pri nevelikij shvidkosti ruhu Dveri u avtobusa odnostulkovi vidkrivayutsya paralelno do kuzova U cogo avtobusa privod dverej povnistyu avtomatichnij u 250 i 255 modelej avtomatichno vidkrivalisya lishe peredni dveri zaskleni obidvi dveri Salon avtobusa Ikarus 256 ye nabagato modernizovanim i bilsh komfortabelnim porivnyano z jogo podibnimi modelyami U avtobusi ye 10 ryadiv z miscyami dlya pasazhiriv i 5 misc z samogo zadu salonu Usi sidinnya vstanovleni na pomosti voni ye nabagato komfortnishimi m yakogo tipu i ye santimetriv na dvadcyat vishi za ti sho vstanovlyuyutsya na Ikarus 255 U avtobusa z yavilosya i she odne novovvedennya u konstrukciyu sidin do privodu rozsuvannya prikrucheno pidlokitniki sho pid yednani sprava i zliva zalezhno vid rozmishennya sidinnya Sidinnya pokriti sintetichnoyu tkaninoyu Inshoyu osoblivistyu konstrukciyi ye mozhlivist rozsunuti sidinnya na specialnih rejkah na kilka santimetriv odne vid odnogo Problema tisnoti u comu avtobusi bula chastkovo virishena cherez zmenshennya kilkosti krisel do 45 Ye takozh pidstavlena pedal dlya nig sho vzhe mozhe regulyuvatisya u 250 i 255 modeli takoyi mozhlivosti ne bulo Nastil pidlogi salonu z linoleumu prote dovoli nizkoyakisnogo sho shvidko stavav brudnim i mokrim yaksho po nomu hodili u brudnomu i mokromu vid opadiv vzutti Inshoyu velikoyu perevagoyu avtobusa stali veliki i svitli zaviski sho nabagato krashe zahishayut vid soncya anizh standartni chervonogo koloru sprava u tomu sho vikna Ikarus iv 200 seriyi ne tonuvalisya Z samogo zadu avtobusa roztashovuyutsya 5 krisel stvoryuyuchi svoyeridnij spalnij divan sho ye zagalom duzhe zruchnij napriklad pasazhiram z malimi ditmi Ostannij sidinnya 41 45 roztashovanij na dvoh shidcyah Z bokiv ostannogo ryadu ye dodatkove vikno U cogo avtobus kondicionuvannya znachno krashe anizh u jogo poperednikiv u nogo ye yak primusovij obduv cherez lyuki tak i shtuchne kondicionuvannya ye takozh zsuvni kvatirki Osvitlennya avtobusa z plafonovogo zaminene na lampochkove u saloni vstanovleno svitilniki lampovogo tipu hocha osvitlennya u avtobusi nabagato girshe nizh u suchasnih turistichnih avtobusah sho vikoristovuyutsya kilka ryadiv pidsvitki u kilkosti 50 70 shtuk She odnim novovvedennyam ye vstanovlennya televizora VCD zvichnogo dlya novih turistichnih avtobusiv Kabina vodiya lishilasya vidkritogo tipu priladova panel i kermo zalishilisya majzhe nezminnimi Kermo Raba z gidropidsilyuvachem korobka peredach na 7 stupeniv vklyuchayuchi R korobka peredach tipu ZF pedali ne zminilisya pedal akseleratora nevelikogo rozmiru i shozha na pedal u legkovomu avto pedal galma pryamokutna i velikogo rozmiru Priladova panel zalishilasya nezminnoyu tahometr roztashovuyetsya zliva dopomizhni pokazniki sprava a klasichnij Ikarusivskij spidometr na 120 km god roztashovuyetsya sprava Na pravij chastini dopomizhnoyi paneli roztashovuyetsya bilshist klavish i radio Okremoyi dveri z kabini vodiya nemaye tomu deyaki priladi roztashovani i na livij paneli Harakteristika avtobusaAvtobus Ikarus 256 maye chimalo perevag bilshist problem ta vad starshih modelej bulo usunuto U avtobusa ye taki perevagi yak bilsh komfortabelni krisla sho ye vishimi ta nabagato zruchnishimi usi krisla vstanovleni na pomostah Shtori stali svitlishi ta istotno krashe zahishayut vid soncya Stalo bilshe miscya zavdyaki usunennyu holodilnika i vidstan mizh ryadami stala bilshoyu Dveri u avtobusa povnistyu travmobezpechni i avtomatichni takozh zbilshivsya ob yem bagazhnogo vidsiku Avtobus maye duzhe visokij resurs kuzova i mozhe sluguvati desyatki rokiv a jogo remont ye nedorogim i prostim U avtobusa ye VCD televizor i zruchnij zadnij ryad divan Problema spertogo povitrya ta minimalnogo kondicionuvannya usunuta za dopomogoyu zsuvnih kvatirok ta 4 obduvnih lyukiv U shvidkisnih pokaznikah avtobus majzhe ne postupayetsya suchasnim lajneram za mezhami mista vin peresuvayetsya u serednomu zi shvidkistyu 70 80 km god i mozhe rozvinuti shvidkist ponad 100 km god Ikarus 256 universalnij avtobus sho mozhe pracyuvati yak miskij mizhmiskij turistichnij i ekskursijnij Do nedolikiv modeli vidnosyatsya taki nezalagodzheni problemi yak pogana shumoizolyaciya salonu ta guchnij shum dviguna netonovani vikna i nevidpovidnist bagatom normam stosovno turistichnih avtobusiv Tehnichni daniModel Ikarus 256 Zastosuvannya mizhmiskij turistichnij ekskursijnij Virobnictvo roki 1977 1998 Dovzhina mm 11000 Shirina mm 2500 Visota mm 3100 Kuzov vagonnogo komponuvannya obbitij stalevimi listami Perednij zvis mm 2460 Zadnij zvis mm 3180 Lobove sklo nevelikogo rozmiru rozdilene navpil Skloochisniki 2 peremishuyutsya za dopomogoyu tyagovih vazheliv pracyuyut u 3 rezhimah Svitlotehnika speredu 4 osvitni fari velikoyi potuzhnosti i 2 protitumanni Dzerkala zovnishnogo vidu nevelikogo rozmiru standartni Bamper zvarnij chornogo koloru pribitij do kuzova Kolori farbuvannya avtobusa zvichajni chervonij verhnya chastina kuzova i dah bilij nizhnya chastina kuzova chornij bamper Kolisna baza mm 5330 Kilkist osej 2 shtuki Dopustime navantazhennya na perednyu vis kg 6500 Dopustime navantazhennya na zadnyu vis kg 11000 Shini 11 00 R 20 Maksimalnij kut pidjomu z povnoyu masoyu 20 Roztashuvannya dviguna useredini zadnoyi paneli dorozhnij prosvit mm 350 Ob yem bagazhnogo vidsiku m 3 8 Dveri avtomatichni vidkrivayutsya paralelno do kuzova Kilkist i formula dverej 2 shtuki odnostulkovi 1 1 0 Sporyadzhena masa vlasna masa avtobusa kg 10400 Povna masa avtobusa kg 16000 Nastil pidlogi u saloni linoleum Krisla bilsh komfortabelni z pidlokitnikami i regulyuvannyam spinki Zagalno pasazhirskih misc shtuk 45 10 ryadiv 1 40 miscya divan 41 45 miscya Ventilyaciya u saloni cherez zsuvni kvatirki i lyuki Vikna rozdilni netonovani Zaviski vstavleni nad kozhnim viknom svitli Zruchnosti avtobusa isnuye VCD televizor Kermo Ikarus Raba Korobka peredach ZF S6 90U Kilkist stupeniv KP 6 Dvigun Raba D2156HM6U Potuzhnist dviguna kilovat 142 190 zalezhno vid modifikaciyi Robochij ob yem litri 10 349 Stupin kompresiyi paliva 17 Mistkist palivnogo baka litri 250 Obertalnij moment N m 696 Vitrati paliva pri shvidkosti 60 km god na 100 km litri 26 5 Maksimalna shvidkist km god 108 Rozgin 0 60 km god za sek 37 Galmivnij shlyah z 60 km god metri 23 5Cikavi faktiKlubnij avtobus FK Tom Rezervnij sklad futbolnogo klubu Tom Tomsk vikoristovuye yak zasib peresuvannya avtobus Ikarus 256 V Ukrayini isnuye mizhmiskij marshrut Chernivci Ivano Frankivsk Lviv na yakih pracyuyut kilka avtobusiv Ikarus 256 Takozh ye primiskij marshrut Odesa Gradenici na yakomu takozh kursuyut dani avtobusi Ikarus 250 59 viglyadaye majzhe povnistyu yak Ikarus 256 Div takozhIkarus 250 Ikarus 255 Ikarus 260 LAZ 5207PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Ikarus 256 Tehnichni dani avtobusa ta fotografiyi na sajti Harkiv transportnij 8 kvitnya 2008 u Wayback Machine