ІКТ (тягач)

ІКТ (від Інженерний Колісний Тягач) — тягач на базі МАЗ-538, який в 1950-ті роки був розроблений і побудований для потреб радянських збройних сил на Мінському автомобільному заводі. Цій базі передував прототип МАЗ-528. Пізніше на Курганському заводі ІКТ випускався на базі . За десятиліття були зроблені різні модифікації, деякі з яких все ще використовуються сьогодні. Виробництво було припинено на початку 1990-х років.

ІКТ (тягач)
ІКТ у вигляді тягача (без навісного бульдозерного чи активного обладнання)
Тип	Важкий військовий інженерний колісний тягач Схема: Колісна формула 4х4
Походження	СРСР
Історія використання
Оператори	СРСР
Війни	нема даних
Історія виробництва
Розробник	МАЗ
Виробник	Курганський завод колісних тягачів
Виготовлення	на КЗКТ з 1963 по 1990
Варіанти	ІКТ, , ПКТ
Характеристики
Вага	споряджена, кг 16500 Маса можливого причепа для буксирування, кг 30000 (на дорогах з твердим покриттям)
Довжина	5870
Ширина	3120
Висота	3100
Обслуга	водій 1, місць 2
Броня	Броня відсутня
Двигун	375 к.с.
Підвіска	4х4
Паливо	ДП, допускається застосування гасу ТС-1 і ТС-2 при температурі навколишнього середовища нижче мінус 30 ° С, а також суміші гасу ТС-1 і Т-1 в будь-яких пропорціях;

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: ІКТ.

Опис

Інженерний колісний тягач є спеціалізованою базою, призначеною для використання під різні види навісного обладнання з пасивними (ПКТ-2, БКТ-РК2) і активними (ТМК-2) робочими органами.

Показник — Характеристика

Тип шасі Колісний: Загальна маса, т 18

Габаритні розміри, мм — ::: довжина 6980

ширина 3120

висота 3180

Швидкість, км / год 45

Номінальне тягове зусилля, Н 120000

Витрата палива на 100 км, л 105

Ємність паливних баків, л 840

Особливості будови

• відсутність зчеплення;
• установка на колінчастому валу (на двох перших щоках) антівібратора маятникового типу для зменшення кута закручування колінчастого вала і зниження напруги від крутильних коливань;
• застосування в трансмісії демпферного з'єднання, яке забезпечує запобігання пошкодження редуктора гідромеханічної коробки передач і карданного валу приводу гідротрансформатора від навантажень, що викликаються крутильними коливаннями від нерівномірності обертання колінчастого вала двигуна;
• застосування гідротрансформатора з коефіцієнтом трансформації 3,4 спільно з планетарною коробкою передач, що дозволяє автоматично, безступінчато змінювати крутний момент двигуна в певних межах залежно від дорожніх умов, що змінюються, і навантаження на робочому органі;
• наявність в задньому мосту блокування міжколісного диференціала і в передньому — диференціала підвищеного тертя;
• наявність гідроприводу, що дозволяє використовувати його при навішуванні робочого обладнання;
• застосування клепаної рами і важеля балансирної підвіски переднього моста.

Зазначені технічні рішення дозволили підвищити моторесурс двигуна і тягові показники тягача. Силова установка ІКТ по ​​конструкції основних елементів аналогічна силовій установці виробів на базі артилерійських важких тягачів (АТ-Т). Відмінності в основному пов'язані з особливостями компонування окремих агрегатів систем обслуговування дизельного двигуна.

Дизель Д12А-375А — чотиритактний, дванадцятициліндровий з V — подібним (під кутом 60 °) розташуванням циліндрів і безпосереднім уприскуванням палива. Дизель пристосований до установки на колісні базові вироби, великовантажні автомобілі та колісні тягачі. Наприклад, модифікація цього дизеля Д12А-525 встановлюється на чотиривісних тягачах МАЗ-537. Двигун встановлений в підкапотному просторі і кріпиться до рами тягача на трьох опорах.

Посилання

• fireman.club/statyi-polzovateley/inzhenernyj-kolesnyj-tyagach-ikt-ch2/ [ 24 вересня 2020 у Wayback Machine.]
• www.youtube.com/watch?v=Nwk-oxcW3n0 Копає, будує, буксирує — колісний тягач МАЗ / КЗКТ-538 [ 21 березня 2020 у Wayback Machine.]

Див. також

• Землерийна машина
• Землерийні машини
• ПКР
• ТМК-2

Примітки