Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

МАЗ 537 типовий представник сімейства радянських чотирьохосних великовантажних тягачів високої прохідності Розроблений С

МАЗ-537

МАЗ-537

МАЗ-537 — типовий представник сімейства радянських чотирьохосних великовантажних тягачів високої прохідності. Розроблений СКБ-1 Мінського автомобільного заводу, головний конструктор - Б. Л. Шапошник. Спочатку призначався для транспортування великогабаритних вантажів типу бронетанкової техніки дорогами з твердим покриттям та бездоріжжям. За конструкцією схожий на попередника МАЗ-535. Проте порівняно з ним має значно більшу потужність (525 к.с. проти 375 к.с. МАЗ-535).

МАЗ-537
image Автомобіль МАЗ-537
ВиробникМАЗ (з 1959 по 1965; з 1963 — КЗКТ)
Роки виробництва1959—1989
Місце виробництваimage Білоруська РСР
Попередник(и)МАЗ-535
Наступник(и)
Компонуваннякабіна перед двигуном
Платформасідельно-зчіпний пристрій під шкворень 100 мм
Двигун(и)дизельний рідинного охолодження 38880 см³ Д-12А-525А
Колісна база1700+2650+1700 мм
Довжина8960 мм
Ширина2885 мм
Висота2880 мм (по кабіні) / 3100 мм (по поворотній фарі)
Кліренс500 мм
Передня колія2200 мм
Задня колія2200 мм
Маса21,6 т
Найвища швидкість55км/год(з причіпом)
Місткість бака2×420 л
ПодібніКрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак»

Історія

Зі створенням перспективних ракетних комплексів, вантажопідйомність та тягові можливості тягачів МАЗ-535А перестали влаштовувати замовника і МАЗу було поставлено завдання створити машину (на базі уніфікованих вузлів та агрегатів) з більш високими експлуатаційними параметрами, насамперед щодо тягово-динамічних властивостей та збільшенням максимального навантаження. Проектування здійснювалося з 1956 року та проводилося паралельно з розробкою «малих» баластових тягачів МАЗ-535 та МАЗ-536. 29 березня 1959 року на Мінському автозаводі було зібрано перший тягач МАЗ-537 дослідної партії. А у липні 1959 року вийшла постанова Ради Міністрів СРСР про зміну робіт з артилерійського тягача МАЗ-536 на ДКР зі створення сідельного тягача МАЗ-537 та напівпричепа МАЗ-5247, призначеного для перевезення гусеничної техніки - танків та самохідної артилерії. З початку 1960 року колісні тягачі МАЗ-537 почали випускати серійно, а 30 липня 1962 року МАЗ-537 було прийнято на озброєння.

Наприкінці 1963 року конструкторську документацію з МАЗ-537 було передано на завод «Уралсільмаш» у м. Курган (перейменований на Курганський завод колісних тягачів (КЗКТ) наказом Міністра автотракторної промисловості від 11 червня 1966 року), де до цього випускалися автомобілі сімейства МАЗ-535. У той час сумарний випуск автомобілів сімейства МАЗ-537 у Мінську та МАЗ-535 у Кургані сягав 350-400 штук на рік. 1964 року виробництво МАЗ-537 було повністю передано до Кургану, де й продовжився випуск цих автомобілів вже під маркою «КЗКТ», поки їх не замінили досконаліші тягачі КЗКТ-7428 у 1989 році.

За створення сімейств автомобілів-тягачів МАЗ-535 та МАЗ-537 у 1968 році головному конструктору СКБ МАЗу Б.Л. Шапошнику та групі його соратників було присуджено Державну премію СРСР.

Конструкція

МАЗ-537 схожий на МАЗ-535 — Основною відмінністю є новий двигун підвищеної потужності Д12А-525. Також на 300 мм була збільшена база, замість 16-шарових шин з регулювальним тиском повітря автомобіль отримав 24-шарові шини з постійним тиском (4,5 кг/см2), була змінена форма вентиляційних люків на моторному відсіку. На МАЗ-537 були відсутні лебідка та коробка відбору потужності, які пізніше встановлювалися на його модифікаціях.

Рама клепано-зварена з лонжеронами швелерного перерізу. У передній частині розташована чотиримісна рядна кабіна з двома бічними дверима та люком у даху. Відразу за кабіною знаходиться моторно-трансмісійне відділення, в якому встановлений 12-циліндровий дизельний двигун Д-12А-525А (прямий нащадок дизеля В-2 від танка Т-34) потужністю 525 к.с.

Трансмісія – гідромеханічна, з гідротрансформатором та планетарною триступінчастою коробкою передач. Рульовий механізм із гідропідсилювачем. Керовані дві передні осі. Кожен міст автомобіля складається з центрального редуктора, двох напівосьових карданів та двох колісних планетарних передач. Другий передній та другий задній центральні редуктори є прохідними. Від них момент, що крутить, передається через карданні вали в центральні редуктори переднього і першого заднього мостів. Диференціал передніх центральних редукторів автомобіля відноситься до диференціалів підвищеного тертя, а диференціал задніх центральних редукторів відноситься до диференціалів, що самоблокуються, що працюють за принципом муфти вільного ходу.

МАЗ-537 має дуже високі тягові якості, що дозволяє йому успішно буксирувати важкі причепи. В тому числі з танками і балістичними ракетами стратегічного призначення. Спеціально для автомобілів цього сімейства були спроектовані причепи-важковози 2-ППТ-50 вантажопідйомністю 50 тонн. Надалі було розроблено ряд більш досконалих причепів та спеціальних платформ. Автомобіль за час виробництва також постійно вдосконалювався.

image
Спецавтомобіль на базі МАЗ-537 у Музеї РВСП України.
image
Евакуаційний тягач КЕТ-Т на базі МАЗ-537Г

Модифікації

  • МАЗ-537 – базова модель тягача.
  • МАЗ-537А - баластовий тягач з металевою зварною платформою та лебідкою. Автомобіль був розрахований на буксирування по шосе або на місцевості важких гармат артилерійських, причепів і ракетних систем масою до 75 тонн по шосе і до 30 тонн по ґрунту. Побудовано невелику серію в 1964-1966 рр.
  • МАЗ-537Б – досвідчений тягач, платформа для розміщення оперативно-тактичної ракети Р-17. Випробування не пройшов та серійно не випускався.
  • МАЗ-537В - сідельний тягач цільового призначення з допустимим навантаженням на зчіпний пристрій, зменшеним на 7 т. Спочатку призначався для транспортування на двовісній платформі СУРД-1 безпілотного розвідника ДБР-1 «Яструб» (див. БПЛА Ту-123). Тягач МАЗ-537В випускався малими партіями за заявками Міноборони з 1965 до 1985 року. Крім транспортування БПЛА, застосовувався для буксирування спеціальних двовісних восьмиколісних транспортних напівпричепів з контейнерами для стратегічних ракет УР-100 та ракет 5В61 зі складу стрільбових комплексів системи протиракетної оборони А-35, а також двовісного напівпричепа-паливозаправника ТЗ-30 (АТ) тис. л.
  • МАЗ-537Г — багатоцільовий тягач, зі збільшеним до 27 т навантаженням на опорно-зчіпний пристрій та новою 15-тонною лебідкою. Міг працювати у складі автопоїздів. Автомобіль МАЗ-537Г використовувався з усіма типами важких військових напівпричепів, буксував усі види бронетанкової техніки, потужні ракетні комплекси та настановні агрегати, послужив базою евакуаційного тягача КЕТ-Т, машини техдопомоги МТП-А4 та основою нових поколінь сідельних тяг. Це наймасовіша модифікація, що будувалася з 1964 року.
  • МАЗ-537Д - спеціальний тягач із генераторною установкою змінного струму. Призначався для транспортування спеціальних напівпричіпних систем ракетних військ, водночас будучи пересувною електростанцією.
  • МАЗ-537Е - спеціальний сідельний тягач військ РВСП. Оснащувався додатковим відбором потужності на допоміжні електрогенератори, гідронасоси та компресори для живлення різних напівпричіпних систем. Міг буксирувати напівпричепи масою до 68 т (як 537Г) і працювати у складі автопоїздів повною масою до 90 т. Доопрацьований варіант тягача застосовувався як тягач-штовхач та додаткове джерело електроенергії у складі надважкого багатоланкового транспортно-перевантажувального автопоїзда 15Т284 для перевезення контейнера з міжконтинентальною ракетою РТ-23.
  • МАЗ-537К - тягач із крановим обладнанням. Розроблявся для ракетного комплексу 9К76 "Темп-С". Через невдалу конструкцію серійно не вироблявся.
  • МАЗ-537Т — тягач для постачання на експорт до країн з вологим та жарким кліматом. Успішно пройшов усі випробування, але через непомірну вартість серійно не будувався.
  • МАЗ-537Л (КЗКТ-537Л) – аеродромний тягач для буксирування літаків масою до 200 тонн.
  • КЗКТ-537М - досвідчений тягач з дизельним двигуном ЯМЗ-240НМ (500 к.с.)
  • КЗКТ-537П - буксирувальник ракетних систем. Мав кузов з тентом та посадковими місцями для особового складу.
  • МАЗ-537Р - цивільний варіант з редуктором відбору потужності та причепом-розпуском ТТ-2. Використовувався у складі трубоплетевоза ПВ-481 на будівництві нафтогазопроводів. Широкого поширення не набув.

Див. також

  • КрАЗ-6446 — в ході переозброєння під час війни з російською агресією, на заміну МАЗ-537 Українська армія стала отримувати КрАЗ-6446 «Титан»
  • КрАЗ-7634
  • МАЗ-7410

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: МАЗ-537


Примітки

  1. Седельный тягач МАЗ-537 (MAZ-537 tractor truck) :: русская-сила.рф (r1a.ru). xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai. Процитовано 5 грудня 2023.
  2. МАЗ-535 / МАЗ-537 - Энциклопедия советского автомобилестроения. avto.at.ua. Процитовано 5 грудня 2023.
  3. Седельный тягач МАЗ-537 (MAZ-537 tractor truck) :: русская-сила.рф (r1a.ru). xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai. Процитовано 5 грудня 2023.
  4. МАЗ-535 / МАЗ-537 - Энциклопедия советского автомобилестроения. avto.at.ua. Процитовано 5 грудня 2023.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

MAZ 537 tipovij predstavnik simejstva radyanskih chotirohosnih velikovantazhnih tyagachiv visokoyi prohidnosti Rozroblenij SKB 1 Minskogo avtomobilnogo zavodu golovnij konstruktor B L Shaposhnik Spochatku priznachavsya dlya transportuvannya velikogabaritnih vantazhiv tipu bronetankovoyi tehniki dorogami z tverdim pokrittyam ta bezdorizhzhyam Za konstrukciyeyu shozhij na poperednika MAZ 535 Prote porivnyano z nim maye znachno bilshu potuzhnist 525 k s proti 375 k s MAZ 535 MAZ 537Avtomobil MAZ 537VirobnikMAZ z 1959 po 1965 z 1963 KZKT Roki virobnictva1959 1989Misce virobnictva Biloruska RSRPoperednik i MAZ 535Nastupnik i Komponuvannyakabina pered dvigunomPlatformasidelno zchipnij pristrij pid shkvoren 100 mmDvigun i dizelnij ridinnogo oholodzhennya 38880 sm D 12A 525AKolisna baza1700 2650 1700 mmDovzhina8960 mmShirina2885 mmVisota2880 mm po kabini 3100 mm po povorotnij fari Klirens500 mmPerednya koliya2200 mmZadnya koliya2200 mmMasa21 6 tNajvisha shvidkist55km god z prichipom Mistkist baka2 420 lPodibniKrAZ T17 0EH Burlak IstoriyaZi stvorennyam perspektivnih raketnih kompleksiv vantazhopidjomnist ta tyagovi mozhlivosti tyagachiv MAZ 535A perestali vlashtovuvati zamovnika i MAZu bulo postavleno zavdannya stvoriti mashinu na bazi unifikovanih vuzliv ta agregativ z bilsh visokimi ekspluatacijnimi parametrami nasampered shodo tyagovo dinamichnih vlastivostej ta zbilshennyam maksimalnogo navantazhennya Proektuvannya zdijsnyuvalosya z 1956 roku ta provodilosya paralelno z rozrobkoyu malih balastovih tyagachiv MAZ 535 ta MAZ 536 29 bereznya 1959 roku na Minskomu avtozavodi bulo zibrano pershij tyagach MAZ 537 doslidnoyi partiyi A u lipni 1959 roku vijshla postanova Radi Ministriv SRSR pro zminu robit z artilerijskogo tyagacha MAZ 536 na DKR zi stvorennya sidelnogo tyagacha MAZ 537 ta napivprichepa MAZ 5247 priznachenogo dlya perevezennya gusenichnoyi tehniki tankiv ta samohidnoyi artileriyi Z pochatku 1960 roku kolisni tyagachi MAZ 537 pochali vipuskati serijno a 30 lipnya 1962 roku MAZ 537 bulo prijnyato na ozbroyennya Naprikinci 1963 roku konstruktorsku dokumentaciyu z MAZ 537 bulo peredano na zavod Uralsilmash u m Kurgan perejmenovanij na Kurganskij zavod kolisnih tyagachiv KZKT nakazom Ministra avtotraktornoyi promislovosti vid 11 chervnya 1966 roku de do cogo vipuskalisya avtomobili simejstva MAZ 535 U toj chas sumarnij vipusk avtomobiliv simejstva MAZ 537 u Minsku ta MAZ 535 u Kurgani syagav 350 400 shtuk na rik 1964 roku virobnictvo MAZ 537 bulo povnistyu peredano do Kurganu de j prodovzhivsya vipusk cih avtomobiliv vzhe pid markoyu KZKT poki yih ne zaminili doskonalishi tyagachi KZKT 7428 u 1989 roci Za stvorennya simejstv avtomobiliv tyagachiv MAZ 535 ta MAZ 537 u 1968 roci golovnomu konstruktoru SKB MAZu B L Shaposhniku ta grupi jogo soratnikiv bulo prisudzheno Derzhavnu premiyu SRSR KonstrukciyaMAZ 537 shozhij na MAZ 535 Osnovnoyu vidminnistyu ye novij dvigun pidvishenoyi potuzhnosti D12A 525 Takozh na 300 mm bula zbilshena baza zamist 16 sharovih shin z regulyuvalnim tiskom povitrya avtomobil otrimav 24 sharovi shini z postijnim tiskom 4 5 kg sm2 bula zminena forma ventilyacijnih lyukiv na motornomu vidsiku Na MAZ 537 buli vidsutni lebidka ta korobka vidboru potuzhnosti yaki piznishe vstanovlyuvalisya na jogo modifikaciyah Rama klepano zvarena z lonzheronami shvelernogo pererizu U perednij chastini roztashovana chotirimisna ryadna kabina z dvoma bichnimi dverima ta lyukom u dahu Vidrazu za kabinoyu znahoditsya motorno transmisijne viddilennya v yakomu vstanovlenij 12 cilindrovij dizelnij dvigun D 12A 525A pryamij nashadok dizelya V 2 vid tanka T 34 potuzhnistyu 525 k s Transmisiya gidromehanichna z gidrotransformatorom ta planetarnoyu tristupinchastoyu korobkoyu peredach Rulovij mehanizm iz gidropidsilyuvachem Kerovani dvi peredni osi Kozhen mist avtomobilya skladayetsya z centralnogo reduktora dvoh napivosovih kardaniv ta dvoh kolisnih planetarnih peredach Drugij perednij ta drugij zadnij centralni reduktori ye prohidnimi Vid nih moment sho krutit peredayetsya cherez kardanni vali v centralni reduktori perednogo i pershogo zadnogo mostiv Diferencial perednih centralnih reduktoriv avtomobilya vidnositsya do diferencialiv pidvishenogo tertya a diferencial zadnih centralnih reduktoriv vidnositsya do diferencialiv sho samoblokuyutsya sho pracyuyut za principom mufti vilnogo hodu MAZ 537 maye duzhe visoki tyagovi yakosti sho dozvolyaye jomu uspishno buksiruvati vazhki prichepi V tomu chisli z tankami i balistichnimi raketami strategichnogo priznachennya Specialno dlya avtomobiliv cogo simejstva buli sproektovani prichepi vazhkovozi 2 PPT 50 vantazhopidjomnistyu 50 tonn Nadali bulo rozrobleno ryad bilsh doskonalih prichepiv ta specialnih platform Avtomobil za chas virobnictva takozh postijno vdoskonalyuvavsya Specavtomobil na bazi MAZ 537 u Muzeyi RVSP Ukrayini Evakuacijnij tyagach KET T na bazi MAZ 537GModifikaciyiMAZ 537 bazova model tyagacha MAZ 537A balastovij tyagach z metalevoyu zvarnoyu platformoyu ta lebidkoyu Avtomobil buv rozrahovanij na buksiruvannya po shose abo na miscevosti vazhkih garmat artilerijskih prichepiv i raketnih sistem masoyu do 75 tonn po shose i do 30 tonn po gruntu Pobudovano neveliku seriyu v 1964 1966 rr MAZ 537B dosvidchenij tyagach platforma dlya rozmishennya operativno taktichnoyi raketi R 17 Viprobuvannya ne projshov ta serijno ne vipuskavsya MAZ 537V sidelnij tyagach cilovogo priznachennya z dopustimim navantazhennyam na zchipnij pristrij zmenshenim na 7 t Spochatku priznachavsya dlya transportuvannya na dvovisnij platformi SURD 1 bezpilotnogo rozvidnika DBR 1 Yastrub div BPLA Tu 123 Tyagach MAZ 537V vipuskavsya malimi partiyami za zayavkami Minoboroni z 1965 do 1985 roku Krim transportuvannya BPLA zastosovuvavsya dlya buksiruvannya specialnih dvovisnih vosmikolisnih transportnih napivprichepiv z kontejnerami dlya strategichnih raket UR 100 ta raket 5V61 zi skladu strilbovih kompleksiv sistemi protiraketnoyi oboroni A 35 a takozh dvovisnogo napivprichepa palivozapravnika TZ 30 AT tis l MAZ 537G bagatocilovij tyagach zi zbilshenim do 27 t navantazhennyam na oporno zchipnij pristrij ta novoyu 15 tonnoyu lebidkoyu Mig pracyuvati u skladi avtopoyizdiv Avtomobil MAZ 537G vikoristovuvavsya z usima tipami vazhkih vijskovih napivprichepiv buksuvav usi vidi bronetankovoyi tehniki potuzhni raketni kompleksi ta nastanovni agregati posluzhiv bazoyu evakuacijnogo tyagacha KET T mashini tehdopomogi MTP A4 ta osnovoyu novih pokolin sidelnih tyag Ce najmasovisha modifikaciya sho buduvalasya z 1964 roku MAZ 537D specialnij tyagach iz generatornoyu ustanovkoyu zminnogo strumu Priznachavsya dlya transportuvannya specialnih napivprichipnih sistem raketnih vijsk vodnochas buduchi peresuvnoyu elektrostanciyeyu MAZ 537E specialnij sidelnij tyagach vijsk RVSP Osnashuvavsya dodatkovim vidborom potuzhnosti na dopomizhni elektrogeneratori gidronasosi ta kompresori dlya zhivlennya riznih napivprichipnih sistem Mig buksiruvati napivprichepi masoyu do 68 t yak 537G i pracyuvati u skladi avtopoyizdiv povnoyu masoyu do 90 t Doopracovanij variant tyagacha zastosovuvavsya yak tyagach shtovhach ta dodatkove dzherelo elektroenergiyi u skladi nadvazhkogo bagatolankovogo transportno perevantazhuvalnogo avtopoyizda 15T284 dlya perevezennya kontejnera z mizhkontinentalnoyu raketoyu RT 23 MAZ 537K tyagach iz kranovim obladnannyam Rozroblyavsya dlya raketnogo kompleksu 9K76 Temp S Cherez nevdalu konstrukciyu serijno ne viroblyavsya MAZ 537T tyagach dlya postachannya na eksport do krayin z vologim ta zharkim klimatom Uspishno projshov usi viprobuvannya ale cherez nepomirnu vartist serijno ne buduvavsya MAZ 537L KZKT 537L aerodromnij tyagach dlya buksiruvannya litakiv masoyu do 200 tonn KZKT 537M dosvidchenij tyagach z dizelnim dvigunom YaMZ 240NM 500 k s KZKT 537P buksiruvalnik raketnih sistem Mav kuzov z tentom ta posadkovimi miscyami dlya osobovogo skladu MAZ 537R civilnij variant z reduktorom vidboru potuzhnosti ta prichepom rozpuskom TT 2 Vikoristovuvavsya u skladi trubopletevoza PV 481 na budivnictvi naftogazoprovodiv Shirokogo poshirennya ne nabuv Div takozhKrAZ 6446 v hodi pereozbroyennya pid chas vijni z rosijskoyu agresiyeyu na zaminu MAZ 537 Ukrayinska armiya stala otrimuvati KrAZ 6446 Titan KrAZ 7634 MAZ 7410PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu MAZ 537PrimitkiSedelnyj tyagach MAZ 537 MAZ 537 tractor truck russkaya sila rf r1a ru xn 7sbb5ahj4aiadq2m xn p1ai Procitovano 5 grudnya 2023 MAZ 535 MAZ 537 Enciklopediya sovetskogo avtomobilestroeniya avto at ua Procitovano 5 grudnya 2023 Sedelnyj tyagach MAZ 537 MAZ 537 tractor truck russkaya sila rf r1a ru xn 7sbb5ahj4aiadq2m xn p1ai Procitovano 5 grudnya 2023 MAZ 535 MAZ 537 Enciklopediya sovetskogo avtomobilestroeniya avto at ua Procitovano 5 grudnya 2023

Дата публікації:
Топ